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模糊隶属度

模糊隶属度的相关文献在1989年到2022年内共计340篇,主要集中在自动化技术、计算机技术、电工技术、无线电电子学、电信技术 等领域,其中期刊论文295篇、会议论文22篇、专利文献154579篇;相关期刊196种,包括系统工程与电子技术、火力与指挥控制、电子学报等; 相关会议21种,包括第十七届中国Rough集与软计算学术会议、第十一届中国Web智能学术研讨会、第十一届中国粒计算研讨会及第五届三支决策学术会议联合会议 (CRSSC-CWI-CGrC-3WD 2017)、中国石油和化工自动化第十四届年会、中国航空学会2012装备维修保障信息化研讨会等;模糊隶属度的相关文献由887位作者贡献,包括刘三阳、刘忠宝、王凯等。

模糊隶属度—发文量

期刊论文>

论文:295 占比:0.19%

会议论文>

论文:22 占比:0.01%

专利文献>

论文:154579 占比:99.80%

总计:154896篇

模糊隶属度—发文趋势图

模糊隶属度

-研究学者

  • 刘三阳
  • 刘忠宝
  • 王凯
  • 张化祥
  • 李朝峰
  • 谢维信
  • 周伟
  • 周如旗
  • 周敏
  • 周方晓
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

    • 吕能超; 高谨谨; 王维锋; 王玉刚
    • 摘要: 基于现有网联数据获取技术与条件,从车联网系统提取车头时距参数并将3 s内的车头时距特征值定义为驾驶模式,根据驾驶模式进而对驾驶风格(即驾驶人的驾驶行为习惯)进行分类。通过车头时距特性对驾驶模式进行量化分类,根据标定好的驾驶风格结果,辨识每种驾驶风格包含的典型驾驶模式;运用模糊分类方法赋予典型驾驶模式相应分值,通过计算每位驾驶人分值并结合已标定的驾驶风格结果设定每种驾驶风格的阈值;利用该阈值对测试集中的驾驶人风格进行识别,以验证识别准确率。采集了44名驾驶人网联环境行车数据将驾驶人标定为激进型、普通(即既不保守也不激进)型和保守型。按上述方法设置各驾驶风格阈值,结果表明:各驾驶风格的阈值分别为:S <64.67为保守型,64.67≤S <181.20为普通型,S≥181.20为激进型;使用所提方法来识别驾驶人风格,总体准确率为85.7%。所提出的基于车头时距的驾驶风格分类方法,使用了极精简的驾驶行为参数,为驾驶风格分类应用提供了新思路。
    • 李国友; 才士文; 李东朔; 张新魁; 贾曜宇; 宁泽
    • 摘要: 针对化工流程工业数据具有强非线性、易受噪声影响和故障为多分类的问题,提出一种基于海洋捕食者算法(MPA)优化多核学习-模糊支持向量机数据描述(MKL-FSVDD)的故障诊断方法。利用MKL构建的多核函数,弥补单核函数的局限性,对非线性故障数据分类具有较强的适应性;引入MPA对MKL-FSVDD模型的核参数进行高效寻优,解决核参数选择难题。通过在TE数据平台上的对照实验,验证MPA-MKL-FSVDD模型故障诊断的有效性能;最后将故障诊断模型应用于聚氯乙烯(PVC)聚合反应中,利用70m^(3)的聚合釜设备历史数据集进行仿真验证。结果表明该方法充分利用复杂样本集的数据信息,并在参数寻优阶段快速、稳定获得最优解,保证了故障分类的效率和准确度。
    • 兰蓉; 胡天隆; 赵强
    • 摘要: 针对抑制式模糊C均值聚类算法在进行图像分割时出现的收敛性能较差和像素错误分割问题,提出一种结合区域信息的双抑制模糊C均值聚类图像分割算法。对图像进行初始区域划分,针对不同的区域,提取其区域信息;利用区域信息构建修正因子,实现对模糊隶属度的初次抑制;将区域信息和数据自身的分布特性相结合,利用指数函数构建抑制因子的自适应选取公式,实现对模糊隶属度的二次抑制,进一步提高收敛性能。实验结果表明,该算法可以改善像素易错分现象,提高了收敛性能。
    • 邵东波; 杨春林; 钱平; 王芳
    • 摘要: 针对城轨交通发展规划中节点设置分配的实际需求,文中提出了一种基于模糊蚁群算法的交通网络节点分配优化策略.为了兼顾节点辐射能力与网络效率,该策略通过利用模糊系数构造非线性最大化目标函数,将多目标非线性优化问题转化为节点属性识别和最优路径问题.针对节点属性识别,本文利用灰色关联模糊映射方法计算区域中心的模糊隶属度,并利用模糊判决方法判决节点属性.在此基础上本文采用蚁群算法搜索全局最优路径,确定网络节点最优配置方案.仿真实验和分析结果说明,相比于现有算法,文中所提算法具有更高的节点辐射能力和全局网络效率,且在迭代40次之后性能逐渐收敛,达到最优解.
    • 曲乙澍; 杨旭
    • 摘要: 针对现有高精度机床控制过程中存在的抖振现象和控制误差过高问题,提出一种基于可变论域模糊控制的算法。基于模糊控制理论和模糊控制规则,对输入数据做降维处理,利用计算机语言划分输入量和模糊量的论域,并使用模糊语言表达模糊规则;通过伸缩调整模糊论域避免系统出现过大振荡,并降低输入值与理论值的偏差;经过模糊推理和清晰化处理,得到偏差较小的输出数据,提高数控机床的控制精度。结果表明:所提算法的阶跃响应干扰较小,且有较低的控制误差和偏差波动。
    • 杨钰君; 于艾清; 丁丽青
    • 摘要: 电动汽车在不同类别规划用地间的移动及停放具有一定规律,基于居民、工业、商业区不同的停车充放电需求建立电动汽车移动储能模型。为更好地体现电动汽车移动储能在负荷管理上的优势,综合考虑电网、车主、停车充放电场所这三方,以负荷标准差最小和经济利益最大为目标构建电动汽车充放电的多目标优化模型。通过快速非支配排序遗传算法(NSGA-II)解得帕累托(Pareto)最优前沿面,采用模糊隶属度法求折中最优解。最后,对包含3个居民区、1个工业区、1个商业区的电动汽车移动储能充放电案例进行仿真,验证所提模型及策略的有效性。
    • 杨小龙; 李欣玥; 周牧; 王勇; 何维
    • 摘要: 室内定位技术在多领域有着重要的应用,而传统的无线局域网(Wireless Local Area Network,WLAN)指纹定位方法通常很少考虑WLAN接收信号强度(Received Signal Strength,RSS)特征的多样性以及来自不同接入点(Access Point,AP)的RSS特征位置分辨力的差异性问题,从而导致WLAN定位精度不高且定位效率较低.对此,本文提出一种基于多维模糊映射AP优化的WLAN室内定位方法.在离线阶段通过多次采集RSS数据提取多维RSS特征,计算AP信息增益比及相应的离线模糊隶属度,并利用模糊关系方程求解多维RSS特征模糊权重;而在在线阶段,则通过多维模糊映射构造模糊判定矩阵并计算AP在线模糊隶属度,同时结合K近邻(K-Nearest Neighbor,KNN)算法完成对目标的位置坐标计算.实验结果表明,相较于传统的AP优化定位方法,所提方法在线阶段的定位计算开销最高减少了4.12 s,定位误差4 m内的置信概率为91.91%.
    • 罗群女; 闵莉花
    • 摘要: 由于不同对象区域之间强度范围的重合,在存在灰度不均匀的情况下很难分割图像。针对这一问题,通过引入模糊隶属度函数,提出一种新的基于Retinex理论的多相图像分割模型。该方法允许每个像素点以不同隶属度同时归属于多个区域,可真实反映出图像的不确定性,并通过极小化能量泛函实现对目标物体的提取。同时在交替极小化方法的框架下,设计一种有效的算法对模型进行数值求解。实验结果表明,该模型对于灰度不均匀的真实图像和医学图像均能有效进行分割,SA指标和Dice指标的平均值分别达到0.950 6和0.914 1。相比于相关的代表性算法,Dice值提升了0.002 7~0.010 7,k值提升了0.002 9~0.011 7。
    • 刘晓龙; 王士同
    • 摘要: 目前大多的域自适应算法在源域与目标域具有相同类别的场景下,利用标签丰富的源域信息对标签稀少且分布相似的目标域数据进行迁移学习,取得了很多成果.然而,由于现实场景的复杂性和开放性,源域和目标域在类别空间上不尽相同,往往会各自包含一些类别未知且超出现有类别设定的样本.对于这样具有挑战性的开放集场景,传统的域自适应算法将无能为力.为了有效解决上述问题,提出一种面向开放集的模糊域自适应算法.该算法引用了不确定性的模糊化,计算目标域样本的模糊隶属度来学习源域特征到目标域特征空间的线性映射,通过迭代逐步将源域与目标域转化在同一特征空间下.通过对无监督和半监督的图像迁移任务的大量实验,验证了该算法对于开放集场景下图像分类的有效性.
    • 周美玲; 陈淮莉
    • 摘要: 居民小区电动汽车(EV)的单相充电方式导致配电网出现三相不平衡和负荷峰谷差问题,因此提出基于负荷平衡的EV模糊多目标充电调度策略.基于三相网络,将总延迟时间和充电平衡作为目标函数,考虑三相不平衡度和负荷峰谷差等约束,建立静态和在线调度问题下EV充电调度模型.采用改进非支配排序遗传算法-Ⅱ(NSGA-Ⅱ)进行多目标求解,通过设计交叉算子、自适应调整变异概率和局部优化等来优化结果.通过设置一定容量的外部档案和拥挤距离判定来获得Pareto最优前沿,并用模糊隶属度方法得到折中最优解.最后,通过算例分析可同时活动充电点和三相不平衡度的不同取值对优化结果的影响,并与无序充电进行比较,验证了所提模型和策略的有效性.
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