模式控制

摘要： 文章提出一种基于综合监控系统的模式顺控方法。针对模式控制繁杂的特点,设计一种模式顺控的模型,阐述模式顺控功能的编辑和下发过程。模式顺控的灵活编排和快速下发给环调人员提供了一种快捷的模式操作方式,利用模式顺控功能可以及时了解全部模式的执行状态和结果,可大幅提高运营的效率。

摘要： 针对多机编队多雷达协同探测模式的切换选择问题,提出了一种基于神经网络的协同探测模式控制策略.通过利用模糊逻辑理论对战场态势信息进行模糊表征;然后,采用神经网络技术对态势表征因子与协同探测模式之间的映射关系进行数学建模;最后,将实时态势信息输入建立的模型,自主得到协同探测模式的选择建议.通过数值仿真表明,神经网络建模技术可以有效控制协同探测模式的选择切换,并具有较高的切换精度.

摘要： 为了实现采用硬件冗余的嵌入式综合电子信息系统时间同步,文中提出一种稳定时间同步模型,搭建了多节点时间同步框架.采用主端竞争的方式生成主节点时间服务器,利用模式控制法动态检测同步节点状态,服务器与各节点之间经过两次握手完成一次可靠同步流程,包括手动和自动同步两种方式,基于软件的实现方式可以部署在系统中的任意节点,无需单独的时间服务器,满足多总线的数据传输接口.经实验验证,在局域网内系统同步精度小于1ms,相比NTP同步可靠性提升了10％,单位时间内同步数量减小一半,适应CAN、以太网和串口等数据传输方式,可完成多时间类型的同步任务,实现了综合电子信息系统的可靠时间同步.

摘要： 各大城市都存在过十字路口时车辆拥堵现象,为了解决这一问题,提出基于深度强化学习的一种解决算法.该算法针对于这一现象,构建了一种道路信号灯控制的强化学习模型.以单交叉口为仿真参考对象进行仿真,仿真结果表明,上述算法更有利于十字路口的吞吐量,进一步减少路口车辆等待时间,达到了合理调控道路信号灯时间、缓解路口拥堵的目标.

摘要： 提出了一种基于分数阶傅里叶变换的模式测控一体化方法.利用分数阶傅里叶变换光路对光纤模式耦合态进行空间调制和相位调制,以实现模式的有效分解.与双重傅里叶变换(F2)法以及空间和频谱成像(S2)法相比,采用的分数阶傅里叶变换法,通过改变分数阶参数,控制模式的空间分布以及模式间的叠加状态,更易于分解出高阶模式.基于分数阶傅里叶变换的模式测量方法可在更广泛空间,研究模式的空间和相位叠加以及模式分解,也可退化为F2法和S2法.

摘要： 采用溶胶-凝胶法制备了掺杂摩尔分数为5％～20％的Al掺杂ZnO(AZO)高电阻薄膜,采用正方形电阻法表征了薄膜的方块电阻,采用扫描电子显微镜(SEM)对薄膜形貌进行了表征,采用Nano Measurer 1.2软件测量了薄膜晶粒的平均粒径,采用分光光度计表征了薄膜的光谱透过率.当Al掺杂摩尔分数为5％～20％时,方块电阻在2～405 MΩ/□之间逐渐增大,晶粒尺寸在24.35～17.53 nm之间逐渐减小,可见光透过率可达80％左右.制备了不同Al掺杂摩尔分数的AZO高电阻层的模式控制型液晶透镜并研究了其光学干涉特性,掺杂摩尔分数在10％～15％之间,AZO薄膜可满足液晶透镜对薄膜透明度和方块电阻的要求.

摘要： 乡村振兴背景下,本研究通过对扬州蔬菜质量安全与组织模式之间的联系进行实地调查与比较研究,探寻现今蔬菜质量控制模式并在此基础上进行思考,提出建设性意见,以期达到蔬菜生产标准化、经营组织化、认证体系规范化、监管制度化以及信息透明化,有效提高蔬菜质量控制效率,实现绿色蔬菜从田头到餐桌的安全一条线服务。

摘要： 为实现高频段高功率微波的相干功率合成,本文开展了自激振荡对X波段锁相相对论返波管振荡器工作特性影响的粒子模拟和实验研究,TM11模式的激励以及TE11模式在谐振腔之间的耦合是导致器件自激振荡的主要原因.在有效控制TM11模式激励的情况下,实验实现锁相RBWO的模式控制.

摘要： 对S波段磁绝缘线振荡器的色散曲线进行了分析,数值计算了轴对称前三阶TM模色散曲线随叶片周期、深度、阴阳极间距的变化过程.总结并分析了文献中几个典型MILO装置的模型及实验对照情况,得到了设计中如何保障从色散曲线和束波作用位置的选择上获取稳定的模式输出,实现良好的器件特性等规律性认识.依据该规律设计了L波段双锥提取型MILO,并成功扩充至S和Ku波段.粒子模拟表明,所设计的L和S波段MILO输出功率均超过3GW,束波作用效率大于15％.随后的实验在L和S波段均获得了大于3GW,效率大于12％的微波输出.Ku波段目前已获得了百兆瓦的输出,实验频率和粒子模拟结果对照较好.

摘要： 地铁作为地下建筑,大量使用灯光照明,智能照明系统的应用有利于提高照明使用效率并兼顾照明舒适度.本文通过介绍智能照明系统的特点及地铁中智能照明系统的系统构成和控制方案,并结合智能照明系统在南京地铁中的设计与应用,南京地铁工程采用的智能照明控制系统是一个二线制的智能控制系统，由智能照明主机、智能控制模块、被控设备（灯具）和相关通讯网络组成。系统内所有的控制模块均内置微处理器和存储单元，由一对信号线连接成网络。总线上所有控制模块通过系统编程使控制开关与输出回路建立逻辑对应关系。智能照明控制系统在控制的同时，监控各回路灯具的运行情况，并将数据反馈至主机显示屏，同时上传至车站综合监控系统。

摘要： 地铁作为地下建筑,大量使用灯光照明,智能照明系统的应用有利于提高照明使用效率并兼顾照明舒适度.本文通过介绍智能照明系统的特点及地铁中智能照明系统的系统构成和控制方案,并结合智能照明系统在南京地铁中的设计与应用,南京地铁工程采用的智能照明控制系统是一个二线制的智能控制系统，由智能照明主机、智能控制模块、被控设备（灯具）和相关通讯网络组成。系统内所有的控制模块均内置微处理器和存储单元，由一对信号线连接成网络。总线上所有控制模块通过系统编程使控制开关与输出回路建立逻辑对应关系。智能照明控制系统在控制的同时，监控各回路灯具的运行情况，并将数据反馈至主机显示屏，同时上传至车站综合监控系统。

摘要： 地铁作为地下建筑,大量使用灯光照明,智能照明系统的应用有利于提高照明使用效率并兼顾照明舒适度.本文通过介绍智能照明系统的特点及地铁中智能照明系统的系统构成和控制方案,并结合智能照明系统在南京地铁中的设计与应用,南京地铁工程采用的智能照明控制系统是一个二线制的智能控制系统，由智能照明主机、智能控制模块、被控设备（灯具）和相关通讯网络组成。系统内所有的控制模块均内置微处理器和存储单元，由一对信号线连接成网络。总线上所有控制模块通过系统编程使控制开关与输出回路建立逻辑对应关系。智能照明控制系统在控制的同时，监控各回路灯具的运行情况，并将数据反馈至主机显示屏，同时上传至车站综合监控系统。

摘要： 地铁作为地下建筑,大量使用灯光照明,智能照明系统的应用有利于提高照明使用效率并兼顾照明舒适度.本文通过介绍智能照明系统的特点及地铁中智能照明系统的系统构成和控制方案,并结合智能照明系统在南京地铁中的设计与应用,南京地铁工程采用的智能照明控制系统是一个二线制的智能控制系统，由智能照明主机、智能控制模块、被控设备（灯具）和相关通讯网络组成。系统内所有的控制模块均内置微处理器和存储单元，由一对信号线连接成网络。总线上所有控制模块通过系统编程使控制开关与输出回路建立逻辑对应关系。智能照明控制系统在控制的同时，监控各回路灯具的运行情况，并将数据反馈至主机显示屏，同时上传至车站综合监控系统。

摘要： 本文着重分析了城市轨道交通火灾自动报警系统(FAS)的设计需求，以及地下/地面车站、区间隧道、主变电站、车辆段及停车场中等不同场所的环境因素。在此基础上，结合工程实践，对火灾自动报警系统的设备选型和设置做了充分的探讨，并结合联动控制模式、控制中心以及全线FAS网络的设置要求提出了全面的解决方案。

摘要： 本文着重分析了城市轨道交通火灾自动报警系统(FAS)的设计需求，以及地下/地面车站、区间隧道、主变电站、车辆段及停车场中等不同场所的环境因素。在此基础上，结合工程实践，对火灾自动报警系统的设备选型和设置做了充分的探讨，并结合联动控制模式、控制中心以及全线FAS网络的设置要求提出了全面的解决方案。

摘要： 本文着重分析了城市轨道交通火灾自动报警系统(FAS)的设计需求，以及地下/地面车站、区间隧道、主变电站、车辆段及停车场中等不同场所的环境因素。在此基础上，结合工程实践，对火灾自动报警系统的设备选型和设置做了充分的探讨，并结合联动控制模式、控制中心以及全线FAS网络的设置要求提出了全面的解决方案。

摘要： 本文着重分析了城市轨道交通火灾自动报警系统(FAS)的设计需求，以及地下/地面车站、区间隧道、主变电站、车辆段及停车场中等不同场所的环境因素。在此基础上，结合工程实践，对火灾自动报警系统的设备选型和设置做了充分的探讨，并结合联动控制模式、控制中心以及全线FAS网络的设置要求提出了全面的解决方案。

摘要： 提供一种网络控制设备，其甚至当包括在网络中的节点之一的中继功能停止时，也能确定地发布内容，而不影响该节点之下的节点中的处理，同时改善网络系统自身的可靠性。当控制包含在下述网络系统NS中的节点N时，其检查内容发布中位于相对于节点N的上行链路的节点的内容中继功能是否已经停止，其中所述网络系统NS包括服务器S和构成多个层级并彼此连接的多个节点N，其中内容从服务器S发布到各节点N。当检测到中继功能停止时，执行控制以便在节点N中执行的处理中在下节点N中积累的内容的消耗速度小于中继功能停止之前的消耗速度。

摘要： 本发明涉及在速度控制模式或负载控制模式下驱动动力引擎单元并更改控制模式的方法和系统。发送动力引擎单元的控制模式数据，并且从彼此电连接的单元之中接收其他动力引擎的控制模式数据(31)。确定在更改控制模式后，来自彼此电连接的所有动力引擎单元的总转动惯量的预定量是否在速度控制模式下运行(32)。如果该确定的步骤指示至少所述预定量在速度控制模式下运行，则动力引擎单元更改该控制模式(33)。

摘要： 本发明提供模式切换控制装置、模式切换控制系统、模式切换控制方法及程序，在适当的位置切换驾驶模式，提高安全性。模式切换控制装置控制模式切换。模式切换是指在手动驾驶模式与自动驾驶模式之间切换车辆的驾驶模式的处理。模式切换控制装置具备获取部及计算部。获取部从监视车辆的周围的传感器获取感测数据，所述感测数据表示用于模式切换而设定的切换区间中的周围情况。计算部基于感测数据，计算模式切换推荐位置，模式切换推荐位置是切换区间中所述模式切换的推荐位置。

摘要： 提供一种网络控制设备，其甚至当包括在网络中的节点之一的中继功能停止时，也能确定地发布内容，而不影响该节点之下的节点中的处理，同时改善网络系统自身的可靠性。当控制包含在下述网络系统NS中的节点N时，其检查内容发布中位于相对于节点N的上行链路的节点的内容中继功能是否已经停止，其中所述网络系统NS包括服务器S和构成多个层级并彼此连接的多个节点N，其中内容从服务器S发布到各节点N。当检测到中继功能停止时，执行控制以便在节点N中执行的处理中在下节点N中积累的内容的消耗速度小于中继功能停止之前的消耗速度。

摘要： 本发明公开了人机共驾多模式切换控制器、应用该控制器的电液混合动力转向系统及多模式切换控制方法。多模式切换控制器包括传感器检测模块、多模式切换判定模块、驾驶员疲劳判定模块、模糊监督器模块、自动驾驶转向控制模块、助力转向控制模块、回正转向控制模块；针对电液混合动力转向系统的三种工作模式，设计了基于神经网络动态面控制的自动转向控制器、基于自抗扰控制的手动转向助力控制器和基于模糊PID控制的手动转向回正控制器；确定了驾驶员取得转向控制权的条件以及各控制模式之间切换的条件；为了保证各模式之间切换的稳定性，设计了模式切换时的模糊监督控制器。

摘要： 控制器可以配置机器以在多个模式中操作，所述多个模式包括有人控制模式、远程控制模式和自主控制模式。所述控制器可接收使机器执行动作的请求；并确定与所述请求相关联的机器的所请求的操作模式。所请求的操作模式可以是多个模式中的一个。所述控制器可基于分配给所述机器的当前操作模式的优先级和分配给所请求的操作模式的优先级而选择性地拒绝所述请求或使机器能够执行所述动作。

摘要： 本发明实施例提供了控制图模式识别模型的训练方法及控制图模式识别方法，涉及质量状态监控技术领域。该训练方法包括：基于在预设的控制图正常模式和控制图异常模式下，对产品生产过程进行仿真的仿真结果，确定样本数据；利用预设时间序列模型Transformer对所述样本数据进行特征提取，得到预设的每种控制图模式的特征数据；利用每种控制图模式的特征数据对预设分类模型进行训练，并在预设损失函数最小时，停止训练，得到控制图模式识别模型。与现有技术相比，应用本发明实施例提供的方案，可以提高控制图模式识别的准确性。

摘要： 本发明提供了一种兼具电子控制模式和机械控制模式的控制系统及冷凝机组。该控制系统包括：数据采集系统；电子控制器，该电子控制器基于所采集到的运行参数进行运算分析并且提供控制冷凝机组的运行的指令；以及多个电子开关器件，其中，控制系统能够以电子控制模式或机械控制模式控制冷凝机组的运行，该控制系统包括模式转换装置，其仅在电子控制器失效的情况下启动以将对冷凝机组的控制模式由电子控制模式转换为仅借助于部分电子开关器件实现的机械控制模式。本发明还提供了一种包括该控制系统的冷凝机组。本发明的控制系统能够在电子控制模式失效时及时切换至机械控制模式以保证机组正常运行，从而可以以低成本提高冷凝机组的运行可靠性。

摘要： 本实用新型提供了一种兼具电子控制模式和机械控制模式的控制系统。该控制系统包括：数据采集系统；电子控制器，该电子控制器基于所采集到的运行参数进行运算分析并且提供控制冷凝机组的运行的指令；以及多个电子开关器件，其中，控制系统能够以电子控制模式或机械控制模式控制冷凝机组的运行，该控制系统包括模式转换装置，其仅在电子控制器失效的情况下启动以将对冷凝机组的控制模式由电子控制模式转换为仅借助于部分电子开关器件实现的机械控制模式。本实用新型还提供了一种包括该控制系统的冷凝机组。本实用新型的控制系统能够在电子控制模式失效时及时切换至机械控制模式以保证机组正常运行，从而可以以低成本提高冷凝机组的运行可靠性。

摘要： 本申请涉及汽车空调技术领域，尤其是涉及一种驱动盘、出风模式控制机构以及出风模式控制系统。一种驱动盘，驱动盘上设置有转动轴；以转动轴为圆心，在驱动盘的两侧均设置有变半径的曲形导槽；曲形导槽的数量至少为四个。本申请的驱动盘的两侧均设置有曲形导槽，在实际的使用过程中，能够将汽车上常用的不同风门通过不同的传动组件集合在同一个驱动盘上，当需要调整不同风门的旋转角度时，旋转驱动盘上的转动轴即可；节省了占用空间，降低了成本了。