模型检验

摘要： 为研究坐底式ADCP在线流量测验方案,根据多元回归法,利用Matlab统计分析工具箱,分析了前垾村水文站句容河断面主泓的垂线流速与断面平均流速的相关关系,并对模型进行了检验。重点研究单根垂线的流速与断面平均流速相关关系模型的随机误差以及2根垂线的流速与断面平均流速相关关系模型的随机误差,分析结果为该站流量在线测验方案实施提供了依据,具有实用价值。

摘要： 在云南省迪庆州和丽江市的5个县(区、市)的天然高山松林中选取269株样木作为研究对象,分析立木材积与胸径、树高、冠幅、冠长之间的关系,构建基于胸径、树高和树冠因子的立木材积模型,引入传统的胸高一元、二元模型与之相比较,分析其拟合效果,并分别做独立性模型检验。结果表明,立木材积与胸径相关度最高,其次为树高;在树冠因子中,立木材积与冠幅相关性高于冠长。基于树高、树冠因子的材积模型构建中,一元模型中树高的拟合效果最佳,R^(2)为0.803254;二元模型中树高与冠幅的拟合效果最佳,R^(2)为0.874176;三元模型中分别与树高、冠长、冠幅次方的拟合效果最佳,R^(2)为0.880104。针对激光雷达技术的应用范围、树枝枯损和精度提高等方面进行了讨论。

摘要： 航空发动机的起动过程是复杂、非线性的过程,部件法仿真得到的起动模型与真实过程存在较大差异,论文研究从起动供油到发动机转速到达慢车的起动过程建模,采用真实试车数据和Matlab系统辨识算法,经过数据处理、辨识仿真、模型验证等步骤,得到系统模型的参数。经过不断修改辨识参数,得到精确度最高的发动机仿真模型。该方法能够简单、有效应用在发动机仿真领域。

摘要： 增强飞行视景系统(EFVS)作为机载复杂电子系统,其常规失效分析复杂易出错。基于此,引入形式化建模概念,提出了一种基于故障耦合模型的EFVS形式化建模方法。通过EFVS功能交互模型,明确系统失效传播模式;对该系统的架构和数据流进行抽象,分层建立该系统的故障耦合形式化模型;引入模型检验工具对系统模型进行验证,并结合典型的系统失效状态进行自动化运算,获取该失效状态的故障树最小割集。结果表明,所提方法自动化程度高,有助于提高EFVS失效分析过程的效率。

摘要： 当响应变量随机缺失时,对感兴趣的参数进行统计推断过程中,常见的两个工作模型为回归函数模型及选择概率模型.为避免由于模型设定错误所带来的推断偏差,针对回归函数模型及选择概率模型进行模型检验是必要且有意义的.为此,本文首次将特征函数分别应用于响应变量随机缺失及响应变量为离散变量的模型检验问题,构造了基于样本点间欧氏距离的检验统计量.所提检验避免了平滑参数如带宽的选择,同时能够以最快的参数速度检测到局部备择假设.进一步,本文将交并检验理论与模型检验理论相结合,针对复合原假设:两个工作模型中至少有一个模型设定正确,提出了交并模型检验方法.该检验的一个重要应用场景为判断参数的双稳健估计是否为相合估计.本文深入研究了交并模型检验在原假设、全局备择假设及局部备择假设下的渐近性质,并利用boostrap方法确定检验的拒绝域,研究交并模型检验在有限样本下的功效表现.最后,本文将所提的交并模型检验方法应用于分析艾滋病研究的临床试验数据.值得一提的是,本文所提的交并模型检验不仅具有良好的功效表现,而且方法简单易行,对应的p-值易于计算.

摘要： 机载软件被广泛应用于航空航天领域,大幅提升了机载设备的性能.随着机载软件规模逐渐增大、功能逐渐增多,给软件的开发带来了难度.如何保障机载软件的正确性和安全性,也成为一个难题.基于模型的开发可以有效提升开发效率,而形式化方法能够有效保障软件的正确性.为了降低开发难度,同时保障机载软件的正确性、安全性,提出一种基于SysML状态机图子集的机载软件分层精化建模与验证方法.首先,使用SysML状态机图对机载软件的动态行为进行建模,根据提出的精化规则对初始模型进行手动逐层精化,得到精化设计模型;然后,针对软件模型动态变化的特性,将SysML状态机模型自动转换为时间自动机网络,并从软件需求中手动提取形式化TCTL性质进行模型检验.其次,为了实现编码自动化,将SysML模型自动转换至Simulink,利用Simulink Coder生成源代码.最后,以一个自动飞行控制软件为例进行了开发和验证,实验结果表明了该方法的有效性.

摘要： 基于心智模型进阶的导引式建模教学包括:暴露心智模型、表征心智模型、验证模型、修正模型和应用与拓展模型六个环节。各环节逐级递进,前一环节是后一环节进阶的起点,后一环节是前一环节的提升。通过多重模型表征暴露心智模型层阶,推动学习者对自我心智模式实施自我评价。从推进学习者心智模型进阶的视角确立教学的“锚点”,从有效建构认知和促进思维发展的角度设计教学问题支架,借助“学-评-教”一体化推进学生的自主建构。

摘要： 《“十四五”冷链物流发展规划》对包括肉类、果蔬等食品冷链物流的发展与建设提出了总体方向和具体要求,为减少浪费、高质量地达到要求,需要有基础的食品冷链物流需求预测数据作为未来计划与决策的依据。通过构建灰色预测模型,对我国“十四五”规划期食品冷链物流需求进行预测,并推演了更长期趋势,进一步对接2035年远景目标。根据2015—2021年基础数据,将包括水果、蔬菜等六种食品冷链总需求量进行定量估值。经检验,该模型模拟效果较好。对预测结果进行了分析并为未来食品冷链物流发展提出了建议。

摘要： 为在软件需求分析阶段获得易于理解且一致性需求,在现有的研究基础上,提出一种基于自然语言与模型检验相结合的方法.将自然语言描述的需求按照子句的相似度进行划分,提取关键词转换成自动机模型,对转换后的模型使用SM V语言描述并用模型检验工具和方法对模型进行分析和验证,通过乘坐电梯的案例对此方法进行实验验证.实验结果表明,该方法能够高效验证系统需求并能根据反例修正可能出现的错误,为系统需求模型的一致性验证提供一种思路.

摘要： 利用2004-2018年多伦县生态气象观测站牧草观测资料,对CENTURY模型进行参数初始化和适用性检验,模拟了浑善达克沙地1961-2018年地上净初级生产力(above-ground net primary production,ANPP)动态.模型检验结果显示,观测值与模拟值的决定系数R2=0.78,斜率b=1.04,P<0.01,误差平方根值为25.23 g·m-2,平均绝对百分比误差为45.76％.检验结果表明,CENRUTY模型可以较好地模拟浑善达克沙地地上生物量的动态变化.通过对1961年以来研究区气候变化的分析,发现该地区年平均气温与年极端最高气温均呈增加态势,且增加趋势显著,增加速率分别为0.4和0.3°C·(10 a)-1.年降水量与生长季降水量年际波动较大,变化趋势均不明显.ANPP年际间波动明显,但无明显变化趋势.通过因子分析法发现,增温是沙地气候变化的主要特征;Pearson相关分析表明,ANPP与生长季降水量、年极端最高气温呈极显著相关关系,牧草主要生长季降水量与年极端最高温度是影响浑善达克沙地ANPP的关键气象因子.

摘要： 传统的模型检验技术能够表示出实时系统的性质和规范，但是实时系统的实时约束大多基于抽象层次的实时模型来描述，无法与具体的程序相关联，难以体现系统的实际运行效果。以某航天程序为例，通过TCTL建立系统模型，在此基础上引入WCET技术，将模型的状态和实时约束对应到具体的程序片段上，分析了程序片段的最差情况执行时间并反馈到系统模型中。增强了模型的描述能力，为软件系统的进一步升级和维护提供支持。

摘要： 利用模型检验器输出的反例构造测试用倒是测试自动化的一种重要手段．然而由于一个反例可能对应多个性质违背，测试生成过程中可能存在大量不必要的对模型检验器的调用，测试包也往往存在大量冗余，严重影响测试生成和测试执行性能．rn 提出一种测试生成的动态监控优化方法．用时态逻辑公式重写技术缩减测试目标集，用测试树表示缩减的但符合覆盖准则的测试包．在模型检验被选择的测试目标时，新产生的测试用例被用于重写测试目标集中的剩余目标，删除那些被测试用例覆盖的目标以避免不必要的模型检验器的调用．同时在新测试用例加入测试包时，用测试树对其进行筛选，消除冗余．

摘要： 形式化软件方法采用数学的方法对软件进行建模和验证,可提高软件安全性.本章讨论了软件的形式化开发方法,讨论了形式化验证的问题,重点关注了论了定理证明和模型检验的局限性,综述了当前降低模型检验开销的研究进展.

摘要： 软件被广泛应用到安全关键领域，这时软件可信性的验证和测试提出了严苛的要求．形式化方法以其严格的数学基础保证软件系统的正确构建．Petri网利用库所和变迁支持异步、并发、分布式系统建模，但是缺少对库所和变迁类型的描述，不能满足软件系统复杂的具体行为特征．模型检验工具具有自动化验证和反例生成功能，但是调试和建模能力不够．文章扩展Petri网以更好的支持软件系统的行为建模和分析，建立模型和验证工具的自动化转化机制，对软件系统进行模型检验，利用反例功能获得失效场景路径，指导测试用倒生成，最后给出了定时器示例和机载发动机款件的典型实例应用．

摘要： 基于有限迁移系统中全体无穷初始路径之集上的某种均匀概率测度,定义迁移系统TS对于LTL公式(ω)的满足度,并指出该概念是“TS满足(ω)”这一概念的计量化推广.在满足度理论的基础上,引入LTL公式之间的相似度,并诱导全体LTL公式之集上的伪距离,从而构建LTL逻辑度量空间.

摘要： 基于有限迁移系统中全体无穷初始路径之集上的某种均匀概率测度,定义迁移系统TS对于LTL公式(ω)的满足度,并指出该概念是“TS满足(ω)”这一概念的计量化推广.在满足度理论的基础上,引入LTL公式之间的相似度,并诱导全体LTL公式之集上的伪距离,从而构建LTL逻辑度量空间.

摘要： 基于有限迁移系统中全体无穷初始路径之集上的某种均匀概率测度,定义迁移系统TS对于LTL公式(ω)的满足度,并指出该概念是“TS满足(ω)”这一概念的计量化推广.在满足度理论的基础上,引入LTL公式之间的相似度,并诱导全体LTL公式之集上的伪距离,从而构建LTL逻辑度量空间.

摘要： 基于有限迁移系统中全体无穷初始路径之集上的某种均匀概率测度,定义迁移系统TS对于LTL公式(ω)的满足度,并指出该概念是“TS满足(ω)”这一概念的计量化推广.在满足度理论的基础上,引入LTL公式之间的相似度,并诱导全体LTL公式之集上的伪距离,从而构建LTL逻辑度量空间.

摘要： 基于有限迁移系统中全体无穷初始路径之集上的某种均匀概率测度,定义迁移系统TS对于LTL公式(ω)的满足度,并指出该概念是“TS满足(ω)”这一概念的计量化推广.在满足度理论的基础上,引入LTL公式之间的相似度,并诱导全体LTL公式之集上的伪距离,从而构建LTL逻辑度量空间.

摘要： 基于有限迁移系统中全体无穷初始路径之集上的某种均匀概率测度,定义迁移系统TS对于LTL公式(ω)的满足度,并指出该概念是“TS满足(ω)”这一概念的计量化推广.在满足度理论的基础上,引入LTL公式之间的相似度,并诱导全体LTL公式之集上的伪距离,从而构建LTL逻辑度量空间.

摘要： 本发明公开了一种汽车内室检验模型支架，主要由A柱安装骨架、仪表台及电器安装骨架、支撑架、车门定位骨架、底座骨架构成，本发明在汽车内室检验模型支架的基础上公开了汽车内室检验方法，包括以下步骤：设计汽车内室3D模型、制作模型支架、内室部件快速成型、组装并检测模型尺寸、模型喷漆及包装、对比汽车内室检验模型与设计图、人机校核检验。通过采用上述方法检验汽车内室安装的合理性，在确定内室部件安装的舒适性的同时，保证安装的内室部件符合相关标准，降低生产和安装的成本的同时降低产品的返工率。同时通过采用上述步骤对汽车内室进行检测，能够避免采用现有的检测方法带来的加工和制造的误差，有效提高产品的精度。

摘要： 本发明提出一种利用三维检验模型对飞机零件进行检验的方法，通过对零件几何特征进行快速尺寸标注，按尺寸标注特征类型进行属性名称创建并一次性创建全部检验特性编号，并根据检验要求对其中的尺寸标注特征属性名称进行补充定义及检验特性编号进行删除，通过选择其中的一个尺寸标注特征获取全部检验特性编号、尺寸标注特征属性名称、尺寸信息，最终将全部的尺寸标注特征和检验特性编号特征等信息以xml文件的形式进行导出，xml文件用于生成检验计划，改变了传统上由三维设计模型信息生成二维图纸上的检验信息并进一步生成检验计划的模式，实现了结合三维检验模型和检验计划进行飞机零件检验，减少了零件检验计划制定的工作量，提高了检验工作的可靠性。

摘要： 本发明公开了基于机器学习模型的微生物菌落检验方法以及检验系统。检验方法包括步骤：获取待检测样品的样品照片；将所述待检测样品的样品照片输入到机器训练模型中处理；输出待检测样品的菌落生长情况；其中，所述机器训练模型为采用至少由标本照片所构成的训练样本集对机器学习模型进行训练后得到；所述标本照片至少包括生长有菌落的第一类标本照片和未生长有菌落的第二类标本照片。本发明利用机器训练模型实现对培养后的样品照片中的菌落进行快速性、精确性地判读,特别是当与微生物检验流水线相结合时，能够实现检验的全自动化，不仅减少医学工作人员诊断的主观性，提高了微生物菌落识别的精确性，而且有效地减轻了医务工作者的劳动强度。

摘要： 本发明提出一种利用三维检验模型对飞机零件进行检验的方法，通过对零件几何特征进行快速尺寸标注，按尺寸标注特征类型进行属性名称创建并一次性创建全部检验特性编号，并根据检验要求对其中的尺寸标注特征属性名称进行补充定义及检验特性编号进行删除，通过选择其中的一个尺寸标注特征获取全部检验特性编号、尺寸标注特征属性名称、尺寸信息，最终将全部的尺寸标注特征和检验特性编号特征等信息以xml文件的形式进行导出，xml文件用于生成检验计划，改变了传统上由三维设计模型信息生成二维图纸上的检验信息并进一步生成检验计划的模式，实现了结合三维检验模型和检验计划进行飞机零件检验，减少了零件检验计划制定的工作量，提高了检验工作的可靠性。

摘要： 本发明公开了一种汽车内室检验模型支架，主要由A柱安装骨架、仪表台及电器安装骨架、支撑架、车门定位骨架、底座骨架构成，本发明在汽车内室检验模型支架的基础上公开了汽车内室检验方法，包括以下步骤：设计汽车内室3D模型、制作模型支架、内室部件快速成型、组装并检测模型尺寸、模型喷漆及包装、对比汽车内室检验模型与设计图、人机校核检验。通过采用上述方法检验汽车内室安装的合理性，在确定内室部件安装的舒适性的同时，保证安装的内室部件符合相关标准，降低生产和安装的成本的同时降低产品的返工率。同时通过采用上述步骤对汽车内室进行检测，能够避免采用现有的检测方法带来的加工和制造的误差，有效提高产品的精度。

摘要： 本发明提供一种检验多重圆弧模型计算设计推力效果的模型试验系统及方法，所述模型试验系统包含滑坡系统、加载系统、排桩系统、监测控制系统以及框架。本发明通过在坡体内部埋设抗滑桩、坡顶加设均布荷载加压装置，实现了桩体‑加荷联合作用对滑坡失稳破坏的全过程模拟。结合临滑破坏时刻点的判识，可读取该时刻点对应的坡顶受荷条件及抗滑桩推力实测结果，并可调取该时刻对应的滑坡剖面影像数据（即剖面几何形态）。最后，根据滑坡临滑时刻的剖面形态及顶部受荷条件，采用多重圆弧模型分析该时刻抗滑桩的设计推力值（该时刻滑坡稳定性为1.0，可视为恰满足安全系数Fs=1.0），并基于该时刻的实测推力值对其进行检验。

摘要： 本发明提供一种用于多重圆弧模型稳定性分析效果检验的模型试验系统及方法，所述模型试验系统包含滑坡系统、加载系统、进排水系统、监测控制系统以及框架。本发明通过设置合理的进排水系统及水位监测技术，实现了对不同水位工况的精准控制，继而采用坡顶加压的驱动模式，分别在各水位工况下实现滑坡失稳破坏过程的有效模拟。本发明结合临滑破坏时刻点的判识，可读取该时刻点对应的坡顶受荷条件、水位信息，并调取该时刻对应的滑坡剖面影像数据（即剖面几何形态）。最后，根据滑坡临滑时刻的剖面形态、水位信息以及顶部受荷条件，采用多重圆弧模型分析该时刻滑坡的稳定性，并提出基于滑坡临滑时刻实际的临界稳定状态Fc=1.0检验多重圆弧模型分析效果的有效途径。

摘要： 本实用新型提供用于多重圆弧模型稳定性分析效果检验的模型试验系统，所述模型试验系统包含滑坡系统、加载系统、进排水系统、监测控制系统以及框架五个部分。本实用新型首次对多圆弧形滑带进行塑造，再现该类型滑坡真实地质条件。通过设置合理的进排水系统及水位监测技术，实现了对不同水位工况的精准控制，继而采用坡顶加压的驱动模式，分别在各水位工况下实现滑坡失稳破坏过程的有效模拟。本实用新型采用计算机智能操控系统，配套先进的监测、摄影技术，提升了试验的智能化程度和精度。

摘要： 本发明提供齿形模型检验装置及采用该装置进行的齿形模型检验方法。该齿形模型检验装置能够准确地比较检验两个齿形模型。齿形模型检验装置(10)包括：用于保持齿形雕刻实习用的齿形模型(1)的第1保持座(12A)、用于保持与上述齿形模型进行比较检验的齿形模型(1)的第2保持座(12B)、使分别保持在上述第1保持座(12A)和上述第2保持座(12B)上的齿形模型(1)相邻排列、支承上述第1保持座(12A)和上述第2保持座(12B)的机座(11)、设置在上述机座(11)上并用于使上述第1保持座(12A)和上述第2保持座(12B)沿同一方向以同一角度一起转动的旋转调整机构(13)和使它们一起倾倒的倾斜调整机构(14)。

摘要： 本发明提供齿形模型检验装置及采用该装置进行的齿形模型检验方法。该齿形模型检验装置能够准确地比较检验两个齿形模型。齿形模型检验装置(10)包括：用于保持齿形雕刻实习用的齿形模型(1)的第1保持座(12A)、用于保持与上述齿形模型进行比较检验的齿形模型(1)的第2保持座(12B)、使分别保持在上述第1保持座(12A)和上述第2保持座(12B)上的齿形模型(1)相邻排列、支承上述第1保持座(12A)和上述第2保持座(12B)的机座(11)、设置在上述机座(11)上并用于使上述第1保持座(12A)和上述第2保持座(12B)沿同一方向以同一角度一起转动的旋转调整机构(13)和使它们一起倾倒的倾斜调整机构(14)。