模块化课程

摘要： 项目以持续培养学生职业岗位能力为主线改革传统的课程教学内容和模式,将基础理论知识进行适度整合,将技术技能训练进行熟练强化,将原本各相对独立的混合式教学课程转化为高水平专业群内系统的模块化课程体系,实施模块化教学改革。在设立模块化课程体系过程中,结合“1+X”证书体系,进行课证融通背景下的模块化教学改革。为满足学校双高专业群建设培养高素质技术技能人才需求,同时对开设相关专业群的院校提供一定参考价值,形成辐射范围。

摘要： 本文基于新时代劳动教育背景,阐述将职业教育资源引入初中劳动教育、将劳动教育与职业认知相结合、建立初中劳动教育“普职融通”模块化课程体系的教学改革实践,着重探讨如何系统开发劳动教育模块化课程资源、建立劳动教育CICP教学模式与综合保障机制,以解决初中劳动教育目标不明确、路径模糊、资源有限等问题。

摘要： 课程转型是地方本科院校转向培养应用型人才的难点,模块化是课程转型的切实途径。湖南女子学院家政学专业通过调研社会人才需求,对接国家标准、学校定位以及目标,凸显学校学科优势和人才培养特色,明确课程模块构建的外在要求;借助于目标细化法、关系矩阵图以及产出导向理念,推动模块化课程体系的构建,取得了较好的效果,对于应用型本科转型和专业建设具有一定的借鉴意义。

摘要： 职业教育模块化课程的设计可以从四个方面着手。一是基于逆向思维做好职业分析和工作过程分析。职业教育的职业分析要基于新版职业教育专业目录开展市场调研,基于市场分析新职业、新岗位的用人需求,分析现有职业对新知识、新技术、新工艺和新方法的应用。职业教育的工作过程分析强调完成一项工作任务过程中的各环节顺序及其逻辑关系,更侧重从业者处理这些关系的能力和适应特定职业情境的能力。

摘要： 研究基于以职业岗位为导向的“书证融合”人才培养模式的探索与实践。在国家推行扩招专业的背景下,以汽车智能技术专业为例,吸纳相关企业专家建议,共同完成方案的研究和实践。尝试探索“岗位导向、书证融合”的人才培养方案,包括培养目标、职业面向、能力要求、课程设置、考核评价要求等,为兄弟院校同类专业提供借鉴和参考。

摘要： 《电工实训》是电气自动化技术专业实训课,课程遵循学生职业能力培养的基本规律,以国家专业教学标准、专业人才培养方案与课程标准要求为依据,本文对如何提高电工实训教学效果进行设计,设计以室内照明线路安装内线电工岗位真实工作任务为载体,符合电工国家职业标准、行业规范,涵盖世界技能大赛电气装置赛项里的新技术、新工艺、新规范重构模块化课程,采用"教、学、做、评"一体的双师教学模式;构建"理、虚、实"三位一体学习环境;实施多元多维的评价方式,以达到能培养新时代金牌电工的目标。

摘要： 建筑工程技术专业群围绕建筑业需求岗位群设置组成,在教学课程体系中,具有共同的专业课程基础,可以共用实训和实践基地。通过持续推进课证融通,打造共享型专业群资源示范中心。通过完善专业群课程体系、课程标准,构建模块化课程资源,开发活页式实践教材,推进“互联网+教学”改革,融入课程思政,构建职业培训教育资源等措施一体化推进专业群课程资源建设。

摘要： 1+X证书制度推行以来,各专业课证融通之路还缺少详细、有效的实施方案。论文分析了1+X汽车营销评估与金融保险服务证书与汽车技术服务与营销专业人才培养体系之间的区别和联系,明确了以学历证书“1”为核心,职业技能等级证书“X”为辅的培养理念,构建模块化课程体系,开设融合型课程,加入职业道德素养,实行轮转制团队教学、多元化的过程性评价标准,推动汽车技术服务与营销专业1+X课证融通的改革。

摘要： 教学过程是人才培养质量的关键,监控教学过程各实施环节的质量是把握人才培养质量的重中之重。根据职业教育的类型特点,以模块化课程、任务式教学、顶岗实习3个教学环节为主要质量监控对象,依据职业教育的人才培养规律,制定每一个教学环节的质量要素,努力实现“岗位有目标、目标有考核、考核有标准、标准有执行、执行有监测、监测有诊断、诊断促提升”的闭环式质量监控目标。提出“依靠共创、共治、共享,合理利用评价和奖惩,完善体系和制度建设,落实组织保障实施”4个方面的质量提升路径,为职业院校根据自身特点完善人才培养质量保障体系提供参考范式。

摘要： 现阶段,在产业模式与数字化转型交融的背景下,企业对复合型人才的需求也逐渐提高,使高职院校的人才培养工作更加严峻。 基于此,本文结合实际思考,首先简要分析了基于“1+X”证书制度下“课岗证思赛”融合的模块化课程改革的基本概述,其次阐述了“课岗证思赛”融合的模块化课程改革的目标,最后列举了促进课程改革的内容及相关举措。

摘要： 本文基于经济新常态下地方本科院校向应用技术型转型的背景,介绍了陇东学院安全工程专业基本情况、传统课程体系存在的问题,提出了"本科标准+职业能力"课程改革的构建思路."本科标准"即遴选出"二加五"门专业主干核心课程,坚持本科标准的教学质量."职业能力"培养提出以学生就业为导向,确定安全工程专业岗位范围及职业能力,以掌握职业技能为目标进行课程改革:一是在部分核心课程中,优化重整课程内容,形成模块化教学项目;二是整合部分课程,形成模块化特色课程;三是部分课程形成"基于实际工作过程和实际工作任务"的任务驱动项目,将教学内容融入项目各个环节,并结合相关课程进行分析,在教学过程中进行推广应用,效果较好.

摘要： 针对新建本科院校面临着人才培养定位不准、课程体系及人才培养途径趋同等问题,本文以浙江万里学院通信工程教育改革为例,基于"卓越工程师"培养理念,阐述了如何结合行业需求找准人才培养定位,描述了以学生为中心的模块化人才培养课程体系,专业模块课程的教学融合高端职业技能培养内容,专业核心课程采用研究性教学方法改革,校企合作完成人才培养的全过程.实践证明,通信工程专业工程教育改革激发了学生的学习兴趣,增加了学生就业竞争力.

摘要： 针对新建本科院校面临着人才培养定位不准、课程体系及人才培养途径趋同等问题,本文以浙江万里学院通信工程教育改革为例,基于"卓越工程师"培养理念,阐述了如何结合行业需求找准人才培养定位,描述了以学生为中心的模块化人才培养课程体系,专业模块课程的教学融合高端职业技能培养内容,专业核心课程采用研究性教学方法改革,校企合作完成人才培养的全过程.实践证明,通信工程专业工程教育改革激发了学生的学习兴趣,增加了学生就业竞争力.

摘要： 针对新建本科院校面临着人才培养定位不准、课程体系及人才培养途径趋同等问题,本文以浙江万里学院通信工程教育改革为例,基于"卓越工程师"培养理念,阐述了如何结合行业需求找准人才培养定位,描述了以学生为中心的模块化人才培养课程体系,专业模块课程的教学融合高端职业技能培养内容,专业核心课程采用研究性教学方法改革,校企合作完成人才培养的全过程.实践证明,通信工程专业工程教育改革激发了学生的学习兴趣,增加了学生就业竞争力.

摘要： 针对新建本科院校面临着人才培养定位不准、课程体系及人才培养途径趋同等问题,本文以浙江万里学院通信工程教育改革为例,基于"卓越工程师"培养理念,阐述了如何结合行业需求找准人才培养定位,描述了以学生为中心的模块化人才培养课程体系,专业模块课程的教学融合高端职业技能培养内容,专业核心课程采用研究性教学方法改革,校企合作完成人才培养的全过程.实践证明,通信工程专业工程教育改革激发了学生的学习兴趣,增加了学生就业竞争力.

摘要： 针对新建本科院校面临着人才培养定位不准、课程体系及人才培养途径趋同等问题,本文以浙江万里学院通信工程教育改革为例,基于"卓越工程师"培养理念,阐述了如何结合行业需求找准人才培养定位,描述了以学生为中心的模块化人才培养课程体系,专业模块课程的教学融合高端职业技能培养内容,专业核心课程采用研究性教学方法改革,校企合作完成人才培养的全过程.实践证明,通信工程专业工程教育改革激发了学生的学习兴趣,增加了学生就业竞争力.

摘要： 针对新建本科院校面临着人才培养定位不准、课程体系及人才培养途径趋同等问题,本文以浙江万里学院通信工程教育改革为例,基于"卓越工程师"培养理念,阐述了如何结合行业需求找准人才培养定位,描述了以学生为中心的模块化人才培养课程体系,专业模块课程的教学融合高端职业技能培养内容,专业核心课程采用研究性教学方法改革,校企合作完成人才培养的全过程.实践证明,通信工程专业工程教育改革激发了学生的学习兴趣,增加了学生就业竞争力.

摘要： 嵌入式创新复合型人才培养是我国嵌入式技术应用所面临的重要课题,结合大连交通大学软件学院的嵌入式系统教学实践,分析嵌入式创新复合型人才的基本特征,讨论嵌入式系统课程体系和实验教学设置,对嵌入式创新复合型人才培养模式进行探讨和实践.

摘要： 嵌入式创新复合型人才培养是我国嵌入式技术应用所面临的重要课题,结合大连交通大学软件学院的嵌入式系统教学实践,分析嵌入式创新复合型人才的基本特征,讨论嵌入式系统课程体系和实验教学设置,对嵌入式创新复合型人才培养模式进行探讨和实践.

摘要： 嵌入式创新复合型人才培养是我国嵌入式技术应用所面临的重要课题,结合大连交通大学软件学院的嵌入式系统教学实践,分析嵌入式创新复合型人才的基本特征,讨论嵌入式系统课程体系和实验教学设置,对嵌入式创新复合型人才培养模式进行探讨和实践.

摘要： 一种用于模块化构造系统(200)的交互式模块化构造元件(100)，交互式模块化构造元件(100)包括：传感器(601)，其响应于预定传感器输入并适于输出对应于或表示预定传感器输入的传感器信号(610)；功能元件(602)，其适于响应于控制信号(611)执行至少一个可控功能；以及控制电路(603)，其连接到传感器(601)以接收传感器信号(610)并连接到功能元件(602)以提供控制信号(611)，其中控制电路(603)适于响应于传感器信号(610)提供控制信号(611)，从而响应于传感器信号(610)控制功能元件(602)，其中交互式模块化构造元件(100)包括输入部分(101)和输出部分(102)，其中输入部分(101)和输出部分(102)彼此不同。

摘要： 本申请提供了一种模块化车门连接器(100)，应用于车辆领域，如电动汽车、节能汽车，所述模块化车门连接器(100)用于连接车门线束和车身线束，且可以插入不同功能的活动标准化模块(115、122)，在车辆升级换代时，可以在模块化车门连接器(100)中插入相应的功能模块(115、122)，降低了车辆的升级成本。该模块化车门连接器母端连接器(110)和公端连接器(120)；所述母端连接器(110)包括多个母端标准子空腔，所述多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，所述多个母端标准子空腔中的相邻两个母端标准子空腔间设置有固定档板(111)，所述公端连接器(120)包括多个公端标准子空腔，所述多个公端标准子空腔的空间尺寸与所述多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，所述多个公端标准子空腔中的相邻两个公端标准子空腔间设置有固定档板(121)。

摘要： 模块化车辆座椅系统包括具有车辆内部连接特征(60、62、64)的车身(70、72)和模块化车辆座椅插入件。座椅插入件包括待容纳在所述车身内的壳体结构(10、10'、10”)。壳体结构具有面向车身表面和面向车辆内部表面，其中所述面向车辆内部表面限定座椅模块容纳部(12、14)。车辆连接特征(80、82、84)可操作地被设置在壳体结构的面向车身表面的一侧，用于与车辆内部连接特征配合，以将所述壳体结构固定到所述车身。座椅模块连接特征(40)与每个座椅模块容纳部相关联。所述系统还包括一个或多个座椅模块(90)，每个座椅模块具有座椅基座(94)和座椅夹持连接器(91、92、92)。

摘要： 本发明提供一种模块化机器人的控制系统，其用于控制模块化机器人，模块化机器人上外接有至少一外接单元，模块化机器人的控制系统与模块化机器人之间可通信，模块化机器人的控制系统包括：构型信息数据库；用于储存至少一模块化机器人的构型信息；动作信息数据库；用于储存至少一控制所述模块化机器人运动的动作信息；外接单元设定模块；用于设定外接单元的执行动作和/或设定与外接单元对应的控制条件；根据动作信息和外接单元设定模块的设定控制模块化机器人运动和/或外接单元执行动作。本发明还提供了模块化机器人系统及控制模块化机器人的方法，其均可以提高模块化机器人的功能拓展性。

摘要： 本发明涉及建筑技术领域，尤其为模块化建筑结构、模块化建筑对接结构及模块化建筑结构的制备方法，包括固定底板、第一侧板、第二侧板和固定顶板，所述固定底板上端面通过连接件固定连接有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板上端面通过连接件固定连接有固定顶板，所述第一侧板和第二侧板之间通过限位外壳和限位块固定连接，本发明中，通过设置的定位钢板、加强筋、连接管柱和空心管，使得装置在实际的使用过程中提高了建筑墙板本身强度，而且在进行多层建设的过程中无需外部连接件对建筑整体进行支撑，以解决原有建筑结构安装在海边地区进行使用时墙板强度低的问题和采用连接件外部进行支撑容易腐蚀，从而影响建筑整体使用寿命的问题。

摘要： 本申请提供了一种模块化车门连接器(100)，应用于车辆领域，如电动汽车、节能汽车，所述模块化车门连接器(100)用于连接车门线束和车身线束，且可以插入不同功能的活动标准化模块(115、122)，在车辆升级换代时，可以在模块化车门连接器(100)中插入相应的功能模块(115、122)，降低了车辆的升级成本。该模块化车门连接器母端连接器(110)和公端连接器(120)；所述母端连接器(110)包括多个母端标准子空腔，所述多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，所述多个母端标准子空腔中的相邻两个母端标准子空腔间设置有固定档板(111)，所述公端连接器(120)包括多个公端标准子空腔，所述多个公端标准子空腔的空间尺寸与所述多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，所述多个公端标准子空腔中的相邻两个公端标准子空腔间设置有固定档板(121)。

摘要： 一种磁制冷模块化物流装备，包括磁制冷模块、主管路和模块化冷藏箱；磁制冷模块用于提供带有冷量的传热液体；模块化冷藏箱内部设有冷藏箱内部管路，冷藏箱内部管路的材质为导热材料；磁制冷模块和冷藏箱内部管路通过主管路连接并形成闭合回路，磁制冷模块内的传热液体通过主管路输送至冷藏箱内部管路，冷藏箱内部管路和主管路之间通过快插连接阀门连接。上述磁制冷模块化物流装备，冷藏箱内部管路和主管路之间通过快插连接阀门连接，可以使模块化冷藏箱快速进行安装和拆卸。因此，在货物进行低温物流运输时，方便在不同类型的磁制冷模块化物流装备上进行转运，从而在货物进行转运时，给货物提供稳定的低温环境，减少货物变质的概率。

摘要： 模块化车辆座椅系统包括具有车辆内部连接特征(60、62、64)的车身(70、72)和模块化车辆座椅插入件。座椅插入件包括待容纳在所述车身内的壳体结构(10、10'、10”)。壳体结构具有面向车身表面和面向车辆内部表面，其中所述面向车辆内部表面限定座椅模块容纳部(12、14)。车辆连接特征(80、82、84)可操作地被设置在壳体结构的面向车身表面的一侧，用于与车辆内部连接特征配合，以将所述壳体结构固定到所述车身。座椅模块连接特征(40)与每个座椅模块容纳部相关联。所述系统还包括一个或多个座椅模块(90)，每个座椅模块具有座椅基座(94)和座椅夹持连接器(91、92、92)。

摘要： 本申请提出一种模块化建筑、模块化数据中心和模块化建筑群，模块化建筑包括：多面墙体，多面墙体包括隔墙和边墙；屋顶，屋顶为平板状，屋顶连接于边墙的上端部；地面，多面墙体设置于地面上，屋顶、多面墙体和地面围成具有风道的模块化建筑的主体结构；吊顶板，吊顶板设置于屋顶的下方；热回风通道，至少部分的热回风通道形成于吊顶板和屋顶之间；立柱，立柱沿竖直方向延伸；横梁，横梁沿水平方向延伸，横梁连接于立柱的上端部，横梁设置于多面墙体限定的空间之外。通过采用上述技术方案，将横梁设置于墙体限定的空间之外，避免了由于横梁占据热回风通道的空间而阻挡气流通过热回风通道返回机房空调，提高了吊顶空间作为热回风通道的利用率。

摘要： 本实用新型公开了一种模块化连接组件、模块化可穿戴肢体连接固定接口装置及模块化医用联接固定装置，其特征在于，包括固定环和连杆机构，所述连杆机构设于所述固定环的内侧；所述固定环的侧壁还设有用于固定滑块的滑动槽；所述连杆机构铰接于所述固定环的内侧，至少所述连杆机构的一部分能够以铰接点为中心运动；所述连杆机构包括多组，每一组连杆机构均包括2个平行设置的连杆机构，多组连杆机构交叉设置；连杆机构包括多个连杆，多个连杆连接形成开环结构，开环结构的两端分别铰接第一滑块和第二滑块。本实用新型能够运用于肢体的固定，肢体长短以及臂围形状的不同调节和组合，安装方便，可重复使用，可适用于大多数的医疗康复治疗或穿戴设备的人机接口。