模具结构

摘要： 对导向杆座零件进行了工艺分析,通过对不同冲孔方法的对比以及考虑零件的适应性,确定了合理的冲孔工艺,并阐述了冲孔模的结构特征,总结了模具设计的要点。经生产验证,该冲孔工艺合理,规避了侧向冲孔工艺模具零件强度不足的风险,简化了模具结构,保证了零件冲孔质量,降低了生产成本。

摘要： 针对阀体传统制造工艺效率低、锻件性能差、成本高等问题,本文提出采用先进的多向模锻工艺进行阀体制造,并以一种不等径四通阀体为典型对象,结合Deform-3D数值分析进行工艺研究。首先,根据不等径四通阀体的结构特征,确定了分模面,并依此设计了两种锻件图;其次,根据锻件图设计了3种不同的多向模锻结构,并分别确定了模具的加载形式;最后,基于Deform-3D进行了建模分析,对比了3种模具结构下阀体的成形过程、等效应变、成形载荷等。研究表明:当阀体锻件连皮位于中部,且上凸模结构采用组合式凸模结构,下凸模为动模时,模拟获得的阀体锻件充填饱满,质量良好,无缺陷,此时模具受载更小,且成形时间短,利于提高生产效率。基于本文的分析结果进行了四通阀体的试制,获得的阀体表面成形完整,法兰质量良好,内部流线均匀连续,充分说明采用多向模锻工艺进行阀体的制造是可行的。

摘要： 叙述了一种汽车后尾灯覆盖双色注射模的设计方法。系统阐述了该类塑件因结构导致的注射成型后表面窜色缺陷,通过塑件局部调整和模具结构设计解决了此类问题,并以此提升生产效率和模具竞争力。

摘要： 根据冷镦模冲压的工艺特点,对冷镦后钛电极的取出机构进行优化,改进钛电极冷镦模的结构,设计出了合理的冷镦模,最终该冷镦模冷镦出的钛电极各尺寸完全符合产品图样要求。

摘要： 针对大规格GH4169高温合金螺栓成形难度大、模具易开裂寿命低等问题,研究其成形工艺及模具结构。结合金属塑性成形理论,提出其成形工艺方案。采用Deform-3D有限元分析软件对提出的工艺方案进行数值模拟,分析了成形过程中的载荷-行程曲线、金属流动规律等,根据成形工艺,设计并优化相应模具结构,最后进行了工艺试验。通过数值模拟,获得了成形过程中的工艺参数,揭示了GH4169高温合金螺栓成形过程的变形机理。采用双层预应力组合凹模时,模具出现开裂,模具结构优化后采用三层预应力组合凹模满足成形要求,模具寿命较高,小批量试制的GH4169高温合金螺栓锻件充填饱满,所获数据与模拟结果基本一致。提出的GH4169高温合金螺栓成形工艺和模具结构是可行的,成形出的高温合金螺栓符合航天领域实使用要求,为大规格GH4169高温合金螺栓的生产提供一定的理论依据,对实际生产及其他相似零件具有指导意义。

摘要： 采用浅拉伸成形制件整体弯度形状,便于后工序型面定位可靠,切边-翻边整形-侧整形工艺保证了制件轮廓边线及间隙尺寸精度要求。内藏式斜楔结构与压料芯装配,设计紧凑、强度好、运动可靠。局部切舌结构合理,调试维修方便,效果良好。

摘要： 针对弯曲流道浸渍模具建立了纤维浸渍模型和纤维断裂模型,利用实验室自行设计的两种弯曲流道浸渍模具制备了长玻璃纤维增强聚丙烯预浸料,通过测试预浸料各项性能分析弯曲流道浸渍模具结构的优缺点。实验结果表明,所建立的理论模型能够有效预测预浸料浸渍程度和纤维断裂率,可用于浸渍模具结构优化。此外,在相同工艺条件下,与斜齿形浸渍模具相比,波浪形浸渍模具可以有效提高浸渍程度,降低纤维断裂率,提升预浸料的力学性能。

摘要： 模具结构和工艺的合理设计是钛合金型材挤压生产中的重要环节。本文综述钛合金挤压技术发展现状及数值模拟技术在挤压模具设计和挤压工艺选择方面的应用,详细说明模具入口圆角、模孔位置、工作带长度等模具结构因素和挤压温度、挤压速度、挤压比及摩擦条件等工艺参数对钛合金型材挤压过程数值模拟结果的影响规律,介绍数值模拟技术在钛合金挤压过程组织演变分析中的应用,并结合生产实际对钛合金挤压数值模拟技术未来的研究方向进行展望。

摘要： 介绍了防溅板拉伸、修边冲孔、翻边成形、冲孔分离等成形工艺分析的基础上,经过改善和工序融合,提出了将原来的4工序优化为2工序甚至1工序的冲压方案。详细介绍了制件的冲压成形工序、模具结构以及模具的工作过程。有效地解决了生产成本高、生产效率低、设备和人员占用多等问题,实现了生产过程中质量的稳定和生产效率的提高。

摘要： 介绍了汽车方向机护罩的模具结构设计,分析了滑块与带弹针的斜顶在类似条件下的应用。

摘要： 以某车型后门外板中部凹坑不良为例,结合制件的生产工序和模具结构,从理论分析和现场改造出发,介绍了如何对外观件的凹坑不良进行改进.通过应用外观件的凹坑不良的改进方法,可将凹坑不良降到0,提高整车品质,提高产品的市场竞争力.

摘要： 以某PK车型纵梁开裂不良为例,结合制件的生产工序和模具结构,从理论分析和现场改造出发,介绍了如何对纵梁开裂不良进行改进.通过应用纵梁开裂不良的改进方法,可将开裂不良降到0,减少纵梁报废率,提高整车品质,提高产品的市场竞争力.

摘要： 本文以翼子板为例,针对零件在冲压过程中拉毛的情况,给生产及模具的维护造成很大不便.对模具结构、零件材质分析并提出解决方法,为行业发生的类似问题提供参考.

摘要： 汽车企业为提高自身竞争力,通过各种改善活动降低投资成本.本文以顶盖为例,通过对模具结构、零件式样的分析,制定了“一模两式样”的模具改造方案来替代新制模具,不仅大幅度降低了投资成本,同时保证了两种不同式样零件的正常生产.

摘要： 介绍了对于引擎盖等外板等制件,由于拉延制件型面比较平坦,修边工序又依靠型面定位.因此存在窜动不稳定,从而造成制件精度无法保证.本工艺方案是在拉延过程中在制件两侧翻边成型4个半圆冲翻孔,在拉延模具上增加用于成型4个半圆冲翻孔凸、凹模结构,成型后拉延制件两侧冲翻4个半圆冲翻孔用于修边定位.解决了因制件拉延平坦无法定位而造成制件精度无法保证的问题.

摘要： 以PK车型前悬置横梁上板冲孔模具冲孔毛刺不良为例,结合模具结构和模具预防保养,从理论分析和现场维修出发,介绍了如何对厚板料冲孔模具的毛刺不良进行改进.通过应用厚板冲孔毛刺不良的改进方法,对不良问题进行全面分析,并对问题点进行对策实施和调试效果验证,可将毛刺不良降到0,减少返修,从而提高了制件的品质,降低了制件的生产成本.

摘要： 以某车型翼子板与侧围外板A柱左右间隙差不良为例,结合制件的生产工序和模具结构,从理论分析和现场改造出发,介绍了如何对外观件的间隙差不良进行改进.通过应用外观件的间隙差不良的改进方法,可将间隙差不良降到0,减少返修成本,从而提高了整车品质.

摘要： 文章以皮卡底盘纵梁外板为例,针对模具在冲压过程中销钉断裂的情况,给生产及模具维护造成很大不便.对模具结构分析并提出解决方法,为行业发生的类似问题提供参考.

摘要： 利用SMC气缸做水平方向动力源,通过恒定压力的氮气弹簧更改模具修边刀块的工作位置,分析这一模具结构运动过程,分析此项创新结构在提高生产效率,提升产品品质及节省模具开发成本方面的优势.

摘要： 目前汽车车身轻量化已经成为各整车厂发展的必经之路,但是国内无法查阅到铝材导入的完整资料;为保证铝材导入平顺量产,结合到同行业的调研以及在新车调试期间反复的检讨和验实际证,形成了生产应用体系.在4M准备方面,通过前期同行业的调研学习,结合工厂现有的实际情况,从铝材与钢材特有属性对此,形成了铝材首次导入4M准备清单.在生产过程控制方面,从材料管理、模具管理、钣金管理、等方面建立管理基准,形成了系统生产过程管控,为首次导入铝材提供依据和经验.

摘要： 一种模具结构（1）包括固定模具（4）和可动模具（5），以随着模制塑料模制物品（26），而埋设汇流排（3），该汇流排具有带有音叉端子（32）的主体电路单元（31）。被接合在一起的固定模具（4）和可动模具（5）被配置成：在音叉端子（32）突出到通过固定模具（4）的模具主体部和可动模具（5）的模具主体部一起接合所形成的并且树脂被注入其内的空腔的外部的状态下，将音叉端子（32）的端子基部（40）夹持在固定模具（4）的端子基部接受部（13）与可动模具（5）的端子基部邻接部（17）之间。

摘要： 本发明公开了一种汽车连接器成型模具结构，包括上固定板、母模、母模零件、公模零件、公模和下固定板，所述上固定板固定连接在母模上，所述母模零件和公模零件分别装配在母模和公模的模腔内，且上下公母零件接触位置相对应，在母模零件和公模零件的端头分别设置为斜面结构，所述斜面结构截面呈倒梯形。本发明用于汽车连接器成型的模具，改进公母模零件结构及端面通过呈倒梯形斜面结构，以实现三角斜面接触，提高定位精度和产品良品率。其基于模具结构的合模定位方法，有效实现精确合模注胶，进一步提高定位精度和产品良品率。

摘要： 本发明公开了一种模具结构以及使用该模具结构的成型方法，模具结构包括定模板、定模型腔、动模板、动模型腔和顶出机构，定模型板上设有限位拉杆，定模型腔滑接套设在限位拉杆上，并与动模型腔活动配合。定模型腔和动模型腔之间设有尼龙扣。顶出机构包括驱动装置和若干伸缩杆，伸缩杆受驱动装置驱动穿设在动模型腔中。使用该模具结构的方法，利用动模型腔的三段位移和顶出机构，使定模型腔与定模板分离，再使产品先脱离动模型腔，再抱紧在伸缩杆上，以此松离定模型腔，实现产品的脱模。本发明能够在较小的拔模斜度下实现脱模，并保证产品表面纹路的完整性，而且不影响产品的外观尺寸。

摘要： 一种模具结构（1）包括固定模具（4）和可动模具（5），以随着模制塑料模制物品（26），而埋设汇流排（3），该汇流排具有带有音叉端子（32）的主体电路单元（31）。被接合在一起的固定模具（4）和可动模具（5）被配置成：在音叉端子（32）突出到通过固定模具（4）的模具主体部和可动模具（5）的模具主体部一起接合所形成的并且树脂被注入其内的空腔的外部的状态下，将音叉端子（32）的端子基部（40）夹持在固定模具（4）的端子基部接受部（13）与可动模具（5）的端子基部邻接部（17）之间。

摘要： 本实用新型公开一种具有半切成形模具结构的模具，包括上模组和下模组，上模组和下模组之间设有如上的半切成形模具结构。该半切成形模具结构，包括凹模板和可移动靠近凹模板的脱料板，脱料板上设有成形脱料模芯，凹模板上设有与成形脱料模芯配合冲切料带的成形凹模模芯，成形凹模模芯与成形脱料模芯的横向间距为：0.005mm～0.015mm。其通过将成形凹模模芯与成形脱料模芯的横向间距设置为：0.005mm～0.015mm，避免成形凹模模芯与成形脱料模芯配合冲切料带时，在图1的F处形成圆弧角，提高功能面E的接触面积的同时，避免冲切完成后的回弹，提高稳定性。

摘要： 本实用新型公开一种凸点成形模具结构及具有凸点成形模具结构的模具，其包括上模组和下模组，上模组与下模组之间设有凸点成形模具结构，该凸点成形模具结构包括凹模板和可移动靠近凹模板的脱料板，脱料板上设有成形脱料镶件，成形脱料镶件上形成有成形型腔，凹模板上设有用于在料带上形成凹坑的成形凹模板模芯，成形凹模板模芯在料带上形成凹坑时将料带挤入成形型腔使料带在凹坑的相对位置上形成凸点，成形凹模板模芯包括用于在料带上形成凹坑的成形凸部，成形凸部的横截面呈矩形。本实用新型通过将成形凸部的横截面设置成矩形，既降低成形凹模板模芯的加工难度以及延长成形凹模板模芯的使用寿命。

摘要： 本实用新型公开了一种模具结构及具有该模具结构的单色注塑机，其中模具结构包括底板，所述底板上设置有一升降板，所述升降板上设置有与其同步升降的旋转轴；所述旋转轴上方固定有一旋转板；单色注塑机包括上述的模具结构；本实用新型在单色注塑机的基础上完成双色注塑机的功能，大大的节约了代购的成本。

摘要： 本实用新型公开了一种轮胎模具结构以及用该轮胎模具结构硫化的轮胎，模具的型腔表面上具有用于硫化轮胎胎面花纹块的多个凹槽及各凹槽周围的凸起区域，所述凹槽的侧壁上设有排气孔，并且相邻凹槽的两排气孔之间形成贯穿凸起区域的排气通道。使用该轮胎模具结构制造的轮胎，轮胎的胎面上具有与所述模具的凹槽相对应的多个花纹块，所述花纹块的圆周表面光滑，所述轮胎硫化后形成的胶毛断裂为两截分别留在相邻的所述花纹块的侧壁上。本实用新型不仅确保了轮胎在硫化工序时的排气性能，且硫化后的轮胎的胎面花纹块圆周表面无胶毛，成品轮胎的胎面外观质量好，有效提升轮胎的品质。

摘要： 本实用新型涉及热成型模领域，具体来说是一种热成型模具用的定位结构及模具结构，所述定位结构包括定位翻边销；所述定位翻边销包括销体，所述销体包括连接柱、翻边柱以及导向柱，所述连接柱通过翻边柱与导向柱相连接；所述翻边柱为圆锥台结构。本实用新型公开了一种热成型模具用的定位结构，本实用新型公开的定位结构中因为中部翻边柱的设置，可以很好的在待生产零件上形成一个具有翻边的孔洞结构，从而可以很好的增加了孔洞的自身结构强度，增加了孔洞的变形难度；在实际生产时，该孔洞结构可以做为下道工序的准确定位用；方便后续切割定位。

摘要： 本实用新型提供一种冲压模具传感器的安装结构及冲压模具结构，该安装结构包括安装支架、传感器以及弹性件；传感器通过弹性件可伸缩设置于安装支架上；弹性件能够在自然状态下撑起传感器，并且传感器的上端面在受到挤压时能够克服弹性件的弹力从而下降；本实用新型提供的方案，安装结构简单、使用，工作稳定、可靠，能够满足冲压模具的自动化生产，提高生产效率。