槽形

摘要： 针对数控车削中因切屑缠绕造成的机械手动作阻断和生产线不顺畅问题进行工艺分析,提出几种常用的断屑方法,从数控程序、刀具槽形及断屑装置等方面入手,在不同的加工环境下,选用适宜的方案,有针对性地解决断屑问题。

摘要： 通过对碳纤维设备中超长分丝辊的使用特点进行分析并结合碳纤维的特点,文章确定了合理的工艺路线,制定了合理的工艺方法,较好地达到了分丝辊的使用要求,减少了因丝束与辊面摩擦、磨损造成的纤维表面损伤,解决了两边丝离散、相互交叉产生并丝的问题。

摘要： 鞋底沿设置有许多槽形开口，其内为一个增加鞋穿着舒适性、弹性、稳定性的纵向结构件。

摘要： 槽形机翼的概念最早出现于20世纪50年代，在机翼上各有一个半圆形的凹槽，每个凹槽中设计有一副螺旋桨，飞机在飞行中通过螺旋桨的旋转，加速了半圆形凹槽的气流，从而大火增加了机翼的升力。

摘要： 本文利用解析法分别推导了转子槽形为矩形槽、梯形槽和半正弦槽的单极感应子电机气隙径向磁密的表达式,从而比较出基波磁密相近,谐波磁密较小的槽形.利用有限元软件对上述3种槽形进行仿真,得到的仿真结果与解析法基本相符.本文分别从理论分析和软件仿真两方面出发得到最优槽形,从而为实际生产提供了理论依据.%The expression of the homopolar inductor alternator's flux density of radial air gap is deduced respectively using analytic method,which the shape of homopolar inductor alternator's rotor slot is rectangular slot,trapezoidal slot and half sine slot,then it can compare the slot shape whose the fundamental flux density is similar and the harmonic flux density is smaller.By using the finite element software to simulate the above three kinds of slot,which the result of simulation matched the analytic method.This paper respectively from two aspects of the theoretical analysis and software simulation to get the optimal slot shape,which provided the theoretical basis for practical production.

摘要： 本文从刀片槽型结构出发,通过调节刃带宽度和刀具前角设计四款不同槽型刀片,对GH4169进行车削试验.通过测力仪(Kistler 5070)测量刀片切削力和超景深显微镜(Easson)观察刀具的磨损形貌,分析刀片的受力曲线和磨损曲线.试验表明:切削速度在45～85 m/min范围内,随着切削速度的增加,不同槽型刀片切削力都是先增大后减小;相同参数条件下,刀片槽型前角越大,剪切变形减小,受力越小;切削速度较低时,3°～15°前角范围内,刀具刃口强度好的刀片寿命好;切削速度较高时,通过增大第一前角和切削刃强度有助于提高刀具寿命;切削速度45 m/min时,刃口强度好的SNR1槽型切削寿命好;切削速度65 m/min,槽型最锋利且有加强筋强化切削刃的SNR4槽型切削寿命好;切削速度85 m/min,刃口强度和前角都较大的SNR2槽型切削寿命好.在本文切削速度范围内,SNR2能较好的满足使用要求.

摘要： 丝锥容屑槽形的传统设计方法是运用平面几何和解析几析方法求解出槽形两圆弧半径及圆心坐标,然后用几何做图法画出容屑槽截形轮廓。应用SIEMENS公司的UG NX7.5中的参数化建模技术,可用基于特征和约束的参数化驱动方法建立三维槽形优化丝锥库。

摘要： 应用UG NX7.5中的参数化建模技术,基于特征和约束的参数化驱动法建立三维的槽形优化丝锥库。设计时直接调用丝锥库,在参数化表中输入丝锥的大径D、螺距P、前角r、刃瓣宽度F、芯圆直径D1、槽数Z、丝锥总长L、刃长L1、柄部直径D2、丝锥方尾A、丝锥方长L3,即可得到槽形优化的丝锥三维模型。1丝锥参数化特征建模建立槽形优化丝锥的参数化模型。

摘要： 在电力建设工程中,槽钢工程需结合土建工程开展,是开关柜、控制柜、组合电气、保护屏、消弧装置等电气设备的承重、接地、固定部件,在电力工程建设中需要对大量的槽钢进行混凝土浇筑。槽钢是一种截面为凹槽形的长条钢材,由于体积大、质量重、凹槽形、需多块拼接等特点,导致在施工中存在安装复杂、难以准确固定、浇筑误差大等诸多问题,严重影响了施工质量,因此能研制一种减小槽钢安装误差的简单方法尤为重要。

摘要： 本文通过阶梯近似任意形状槽边界的方法,利用导纳匹配,获得具有光滑内导体结构的同轴任意槽形周期加载慢波结构通用的色散方程表达式,对三角形槽和脊加载结构的实验结果与理论计算吻合良好.同时用该表达式计算波纹波导和变形盘荷波导得到的色散特性与文献结果及CST模拟结果一致,证明该方法能够方便地求解多种加载形状慢波结构的色散特性,从而为寻求性能优越的新型周期加载慢波结构奠定基础.

摘要： 本发明涉及建筑预制件制作领域，提供了一种槽形板模具，包括一受力体系，一成型体系，成型体系放置在受力体系内部，一预应力钢筋穿过该成型体系连接至该受力体系，成型体系和受力体系彼此分离，预应力钢筋张拉后收缩所产生的作用力传导至该受力体系。具有增加模具周转次数和使用寿命，减轻了模具的整体重量的作用。本发明还进一步提供一种采用上述的槽形板模具制作槽形板的方法，包括步骤S1：提供一内模底架；步骤S2，提供一芯模固定在内模底架上，该芯模包括移动部和固定部，通过一限位螺栓将该芯模的移动部固定；及步骤S3：提供一对端模和一对侧模，均固定于内模底架上，将一对端模、一对侧模关闭形成可以容纳混凝土的槽形收容空间。

摘要： 本发明提供了一种拼接槽形舱壁用定位工装及槽形舱壁的拼接方法，涉及槽形舱壁拼接领域。拼接槽形舱壁用定位工装包括处于竖向平面中的至少两个横向支板和至少一个纵向支板，至少两个横向支板的长度沿横向方向延伸且平行间隔布置，各个横向支板分别处于正对位置，至少一个纵向支板固定连接横向支板，横向支板的上边缘设有等距间隔布置的凹槽，凹槽用于与槽形板材的槽道凹凸配合，相邻凹槽之间的间距与槽形板材的相邻槽道之间的间距相对应。通过横向支板的凹槽与槽形板材的槽道凹凸配合，对槽形板材起到横向限位约束作用，而且保证了拼接后槽形舱壁的相邻各槽道之间的距离相等，提高了槽形舱壁的规整度和拼接精度。

摘要： 一种用于生产槽形截面玻璃元件(30)的方法，所述槽形截面玻璃元件(30)具有两个凸缘(32，33)以及在凸缘(32，33)之间形成的腹板(31)，所述工艺包括步骤：a)借助于布置在玻璃熔融炉(1)的出口处的两个圆柱形引入辊(3，4)形成平状玻璃带(5)；b)将腹板(31)的温度调节至腹板(31)仍然可塑性变形的腹板温度；c)将凸缘(32，33)的温度调节至低于腹板温度的凸缘温度；d)在玻璃带(5)的边缘处竖立凸缘(32，33)；e)借助于两个腹板成型辊(14，15)成型腹板(31)，使得腹板(31)具有波纹横截面；f)冷却槽形截面玻璃元件(30)。还公开了用于槽形截面玻璃元件(30)的生产的设备，以及可由这种工艺和设备生产的槽形截面玻璃元件(30)及其用途。

摘要： 本发明涉及建筑预制件制作领域，提供了一种槽形板模具，包括一受力体系，一成型体系，成型体系放置在受力体系内部，一预应力钢筋穿过该成型体系连接至该受力体系，成型体系和受力体系彼此分离，预应力钢筋张拉后收缩所产生的作用力传导至该受力体系。具有增加模具周转次数和使用寿命，减轻了模具的整体重量的作用。本发明还进一步提供一种采用上述的槽形板模具制作槽形板的方法，包括步骤S1：提供一内模底架；步骤S2，提供一芯模固定在内模底架上，该芯模包括移动部和固定部，通过一限位螺栓将该芯模的移动部固定；及步骤S3：提供一对端模和一对侧模，均固定于内模底架上，将一对端模、一对侧模关闭形成可以容纳混凝土的槽形收容空间。

摘要： 本发明涉及一种变槽形间距的槽形舱壁，所述槽型舱壁上侧或下侧至少其中一侧设有支柱；槽型舱壁的常规槽型宽度为s；则，以槽型舱壁与支柱正对的位置为中心向两侧各设有一间距为L1的第一特殊槽型；在全部或部分不与纵向舱壁，舷侧板相连的舱壁板边，紧邻边缘支撑钢的槽型设置为间距为L2的第二特殊槽型；紧邻所述第二特殊槽型的槽型设置为间距为L3的第三特殊槽型；L2＜L1＜S，所述L2＜L3＜S。本发明能够有效的改善槽型舱壁自由边或受压载较大区域的屈曲及屈曲变形过大的问题，保证船舶结构的安全性。

摘要： 本发明提供了一种拼接槽形舱壁用定位工装及槽形舱壁的拼接方法，涉及槽形舱壁拼接领域。拼接槽形舱壁用定位工装包括处于竖向平面中的至少两个横向支板和至少一个纵向支板，至少两个横向支板的长度沿横向方向延伸且平行间隔布置，各个横向支板分别处于正对位置，至少一个纵向支板固定连接横向支板，横向支板的上边缘设有等距间隔布置的凹槽，凹槽用于与槽形板材的槽道凹凸配合，相邻凹槽之间的间距与槽形板材的相邻槽道之间的间距相对应。通过横向支板的凹槽与槽形板材的槽道凹凸配合，对槽形板材起到横向限位约束作用，而且保证了拼接后槽形舱壁的相邻各槽道之间的距离相等，提高了槽形舱壁的规整度和拼接精度。

摘要： 本发明提供了一种轮胎胎面此种胎面具有至少一个沿周边或沿侧向延伸的主纹槽，此至少一个主纹槽的最大径向深度确定出一抗滑胎面深度，此至少一个主纹槽部分地形成至少一个胎面元件，此至少一个胎面元件中具有一种刀槽形花纹，其中此刀槽形花纹具有第一部分、与半径为r2的第二径向部分以及位于此第一部分与第二部分之间的过渡段，此过渡段具有弧形面且有一中心在刀槽形花纹之外的外半径r1，其中此比r1/r2的范围约0.1mm至约16mm。本发明还包括用于模制轮胎的刀槽形花纹胎面模件，所述模件包括第一部分与具有半径r2的第二圆形部分以及位于此第一部分与第二部分之间的弧形过渡段，此过渡段具有一中心位于刀槽形花纹之外的外半径r1，其中的r1/r2之比为约0.3mm至约4mm。

摘要： 一种用于生产槽形截面玻璃元件(30)的方法，所述槽形截面玻璃元件(30)具有两个凸缘(32，33)以及在凸缘(32，33)之间形成的腹板(31)，所述工艺包括步骤：a)借助于布置在玻璃熔融炉(1)的出口处的两个圆柱形引入辊(3，4)形成平状玻璃带(5)；b)将腹板(31)的温度调节至腹板(31)仍然可塑性变形的腹板温度；c)将凸缘(32，33)的温度调节至低于腹板温度的凸缘温度；d)在玻璃带(5)的边缘处竖立凸缘(32，33)；e)借助于两个腹板成型辊(14，15)成型腹板(31)，使得腹板(31)具有波纹横截面；f)冷却槽形截面玻璃元件(30)。还公开了用于槽形截面玻璃元件(30)的生产的设备，以及可由这种工艺和设备生产的槽形截面玻璃元件(30)及其用途。

摘要： 本实用新型涉及一种变槽形间距的槽形舱壁，所述槽形舱壁上侧或下侧至少其中一侧设有支柱；槽形舱壁的常规槽形宽度为s；则，以槽形舱壁与支柱正对的位置为中心向两侧各设有一间距为L1的第一特殊槽形；在全部或部分不与纵向舱壁，舷侧板相连的舱壁板边，紧邻边缘支撑钢的槽形设置为间距为L2的第二特殊槽形；紧邻所述第二特殊槽形的槽形设置为间距为L3的第三特殊槽形；L2＜L1＜S，所述L2＜L3＜S。本实用新型能够有效的改善槽形舱壁自由边或受压载较大区域的屈曲及屈曲变形过大的问题，保证船舶结构的安全性。

摘要： 本实用新型公开了一种采用槽形边板的槽形横舱壁底凳结构，包括一内底板，内底板水平设置；两双层底肋板竖直设置，内底板的下表面固定有两双层底肋板；平板型底凳边板的下端与内底板的上表面固定连接；槽形底凳边板的下端与内底板的上表面固定连接，槽形底凳边板的上端与平板型底凳边板的上端固定连接；若干纵向隔板平行地设置与三角形结构内，每一纵向隔板的一侧与槽形底凳边板固定连接，每一纵向隔板的另一侧与平板型底凳边板固定连接。本实用新型大幅降低了底凳顶板附近槽形舱壁的应力水平，减小相应舱壁板厚尺寸且省去一系列支撑构件，简化结构布置。同时可以减少约1/3的舱容损失。