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概率设计

概率设计的相关文献在1989年到2022年内共计122篇,主要集中在机械、仪表工业、建筑科学、金属学与金属工艺 等领域,其中期刊论文107篇、会议论文9篇、专利文献119849篇;相关期刊98种,包括南京理工大学学报(社会科学版)、德州学院学报、哈尔滨理工大学学报等; 相关会议9种,包括第十四届推进系统气动热力学专业学术交流会及第一届航空发动机气动稳定性学术研讨会、第五届“工程与振动”科技论坛、第十三届发动机结构强度振动学术会暨中国一航材料院50周年院庆系列学术会议等;概率设计的相关文献由254位作者贡献,包括李小勇、王荣桥、胡殿印等。

概率设计—发文量

期刊论文>

论文:107 占比:0.09%

会议论文>

论文:9 占比:0.01%

专利文献>

论文:119849 占比:99.90%

总计:119965篇

概率设计—发文趋势图

概率设计

-研究学者

  • 李小勇
  • 王荣桥
  • 胡殿印
  • 刘卫东
  • 张银龙
  • 李永华
  • 郭松
  • 刘百奇
  • 卞士川
  • 史进渊
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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年份

    • 朱红伟; 迟莹; 李红旗; 雷一鸣; 刘旺旺
    • 摘要: 压缩机传统曲轴设计往往采用安全系数法以保证可靠度达到要求。但这种做法没有考虑到材料性能的离散性、载荷应力的随机性以及零件应力、强度等参数的变化,且安全系数选取往往有较大的主观随意性,导致过度设计。基于可靠性建模及分配,以压缩机典型结构曲轴为例,采用可靠性概率设计法进行结构设计,编写计算机辅助设计软件并分析不同因素对曲轴设计结构、曲轴可靠度的影响。研究结果表明可靠性设计是一种更为合理、科学的压缩机设计方法,疲劳强度、扭转力矩标准差和剪切应力变异系数对可靠性设计具有更大的影响。长期以来对压缩机可靠性设计的研究较少、基础比较薄弱,本研究可为压缩机设计由经验设计转向更为合理科学的可靠性设计提供参考,在当前空调压缩机巨大制造规模的情况下,具有积极的现实意义。
    • 张凯; 石钊旭; 郑小鹏; 许诺; 陆规
    • 摘要: 飞行器热防护系统精细化设计是提高热防护系统性能、降低系统质量的必要途径。通过构建典型形状(球头、平板、锥体)热防护系统概率化模型,研究不同来流环境热流、几何外形参数以及材料热物性参数等输入参数的概率特性分布在热防护系统设计中的传播特性,及其对典型形状热防护性能的影响。提出了不同几何外形的三维物理场快速预测模型遴选方法。讨论系统温度场分布、系统热防护特性对外形不确定参数的敏感性,开展不同外形几何隔热层厚度优化及其可靠性评估,为热防护层精细化研究提供理论支撑。
    • 马林; 董焱赫
    • 摘要: 国内规范不能直接用于长周期波条件下的航道水深设计,需经专门论证.以某外海工作船码头项目为例,采用AQWA计算软件对进港航道中拖轮进行水动力性能分析,得到了长周期波不同入射角下的拖轮动力响应情况,并对船舶触底情况进行分析,对基于AQWA概率设计方法的航道水深计算做了探索,得到了较经济合理的结果,可为长周期波海域的各类船舶进港航道设计提供参考和借鉴.
    • 郭振福
    • 摘要: 文章主要根据金旅客车6909换代车型开发项目,对比老车型产品的优缺点,从中制定相关车身布置结构的改进措施,对分系统工程师提出相关设计要求,实现中巴换代车型产品的改进和优化.通过几个主要设计节点描述说明,从而为客车车身总布置设计提供参考.
    • 季亚洲; 王佳豪; 陈敏英
    • 摘要: 涡轮盘设计质量直接关系到发动机的性能高低及其结构完整性和可靠性.采用概率设计方法进行涡轮盘的结构设计,能够达到降低涡轮盘的重量和提高其可靠性的双重目的.基于概率设计的典型结构强度寿命计算框架研究,可为精确计算结构寿命提供保障.该计算流程由DOE试验设计方法建立随机变量选择机制,筛选后的设计变量作为随机变量作为输入参数,用响应面近似模拟代替有限元仿真循环,最终由蒙特卡洛来确定结构强度寿命的概率响应.
    • 李永华; 智鹏鹏; 宫琦; 陈秉智
    • 摘要: 为提高高速动车组轴箱轴承的设计水平,确保轴箱轴承的安全可靠运行,运用有限元理论和疲劳分析理论对轴箱轴承进行疲劳可靠性分析.考虑轴箱轴承载荷、密度、泊松比和弹性模量等设计参数的不确定性,通过APDL语言建立高速动车组轴箱轴承的参数化模型,利用ANSYS非线性有限元分析方法对轴箱轴承进行静强度分析.应用ANSYS的概率设计模块,根据疲劳失效准则建立轴箱轴承疲劳可靠性分析的极限状态方程,采用Monte-Carlo拉丁超立方抽样方法对轴箱轴承进行疲劳可靠性分析,得到轴箱轴承的疲劳可靠度、最大接触应力的概率分布特征及载荷、密度、泊松比和弹性模量等设计参数对应力分布的灵敏度.研究结果表明,轴箱轴承的疲劳寿命达到了设计要求,同时灵敏度分析结果对轴箱轴承设计有一定的指导作用.%In order to improve the design level of high speed EMU axle box bearing and ensure the safe and reliable operation of axle box beating,finite element methods and fatigue analysis theory were applied to fatigue reliability analysis of axle box bearing.Considering the uncertainty of the load,density,poisson's ratio and elastic modulus of the axle box bearing,a parametric model of axle box bearing was built with APDL language.The static strength analysis was carried out with nonlinear finite element analysis method of ANSYS.Based on the fatigue failure criterion,the limit state equation for the fatigue reliability analysis of the axle box beating was established by using the probabilistic design module of ANSYS.The Monte-Carlo Latin hypercube sampling method was used for analyzing the fatigue reliability of axle box bearing.Finally,the fatigue reliability of axle box bearing,probability distribution of maximum contact stress and sensitivity of stress distribution of the load,density,poisson's ratio and elastic modulus were obtained.The results show that the fatigue life of the axle box bearing reaches the design requirement,and the results of sensitivity analysis have a guiding significance for design of the axle box bearing.
    • 刘百奇; 韦常柱; 雷建长
    • 摘要: 针对传统的控制系统极限偏差设计方法导致运载火箭余量大、总体性能下降的问题,综述了基于概率的控制系统设计方法的国内外研究现状,论述了运载火箭控制系统概率设计的基本思想及设计流程,基于概率密度函数建模理论,建立了通过实际控制指令来控制概率密度函数拟合权值的状态空间,并基于最小二乘方法对状态空间中的参数进行了辨识,进而建立了密度函数成型控制模型,提出了基于最优控制理论的运载火箭控制器设计方法,最后通过仿真验证了理论方法的有效性,为我国运载火箭控制系统的精细化设计提供了理论依据。
    • 李洪志
    • 摘要: 随着社会经济的发展,我国的高速动车组有了很大进展.为提高高速动车组轴箱轴承的设计水平,确保轴箱轴承的安全可靠运行,运用有限元理论和疲劳分析理论对轴箱轴承进行疲劳可靠性分析.应用ANSYS的概率设计模块,根据疲劳失效准则建立轴箱轴承疲劳可靠性分析的极限状态方程,采用Monte-Carlo拉丁超立方抽样方法对轴箱轴承进行疲劳可靠性分析,得到轴箱轴承的疲劳可靠度、最大接触应力的概率分布特征及载荷、密度、泊松比和弹性模量等设计参数对应力分布的灵敏度.研究结果表明,轴箱轴承的疲劳寿命达到了设计要求,同时灵敏度分析结果对轴箱轴承设计有一定的指导作用.
    • 刘百奇; 韦常柱; 雷建长
    • 摘要: 针对传统的控制系统极限偏差设计方法导致运载火箭余量大、总体性能下降的问题,综述了基于概率的控制系统设计方法的国内外研究现状,论述了运载火箭控制系统概率设计的基本思想及设计流程,基于概率密度函数建模理论,建立了通过实际控制指令来控制概率密度函数拟合权值的状态空间,并基于最小二乘方法对状态空间中的参数进行了辨识,进而建立了密度函数成型控制模型,提出了基于最优控制理论的运载火箭控制器设计方法,最后通过仿真验证了理论方法的有效性,为我国运载火箭控制系统的精细化设计提供了理论依据.
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