世界最高峰

摘要： 2019年5月23日,四川江油人周和平,带着家乡的旗帜成功登顶世界最高峰——珠穆朗玛峰。而在登峰的另一面,周和平是北京巴龙机电科技有限公司的总经理,面对世界500强企业的客户之余,周和平十分喜欢运动,年过半百后尤爱登山。攀登是一项循序渐进的运动,十几年登山路走过来,在成功攀登了海拔8201米的卓奥友峰后,攀登珠峰对于周和平来说成为了件水到渠成的事情。然而八千多米的山峰,每增加一米就增加一分危险。荣耀的背后,是日夜的坚持和不惧的挑战。

摘要： 日前,在西藏珠峰地区开展的我国第二次青藏高原综合科学考察研究“巅峰使命”珠峰科考中,搭载了水汽稳定同位素分析仪、黑炭、甲烷、臭氧等多种分析仪器与设备的极目一号Ⅲ型浮空艇平台,于2022年5月15日4时40分超过世界最高峰珠穆朗玛峰,到达海拔9032 m的高度。中科院空天信息创新研究院(以下简称“空天院”)党委书记蔡榕表示,科考是人类重要实践活动代表,它既可以增加人类对自然世界运动规律的认识,同时也会推动技术的发展。

摘要： 喜马拉雅山脉是世界上最高大、最雄伟的山脉,被称为“世界屋脊”,其主峰珠穆朗玛峰是世界最高峰,被誉为“地球之巅”。人类直到1953年才第一次成功登顶珠峰,在技术装备日益成熟的今天,攀登珠峰依然是一项非常危险而且富有挑战性的活动。

摘要： OPPO的第一颗自研NPU芯片—马里亚纳MariSilicon X终于在Find X5 Pro上正式安装了!让我们一起看看它会给手机影像带来怎样的提升吧!双芯时代从影像开始“马里亚纳”,这个地球上最深的海沟,最深处超过了11000米,比世界最高峰珠穆朗玛峰都还多出2000多米。对于人类而言,马里亚纳海沟就像是深渊,是黑洞,它隐藏着未知,吸引人类前往探索。

摘要： 大家都知道,2020年12月8曰,世界最高峰、喜马拉雅山脉的珠穆朗玛峰高程测量已结束,国家主席习近平与尼泊尔总统共同宣布珠峰最新高度为8848.86米。在这里,地质学家们还发现了一个奇特的现象,那就是喜马拉雅山脉的"个头"总是在不停地生长。经过精密的测量发现,好家伙,它在第4纪的300万年中竟然上升了大约3000米,也就是说平均1万年就上升10米。

摘要： 1975年,中国首次测出珠峰的高程为8848.13米,得到全世界的认可。2005年,中国对珠峰进行复测,精准地测出珠峰岩石面的海拔高程为8844.43米,再次向世界证明了中国的实力。2020年,中国时隔15年再次为世界最高峰测量“身高”,并公布了珠穆朗玛峰最新“身高”数据——8848.86米。而完成这三次珠峰高度精准测量任务的,是自然资源部第一大地测量队——“国测一大队”。

摘要： 海拔8848.86米的珠穆朗玛峰(以下简称珠峰)是世界最高峰,然而有时它给人的感觉还没有世界第二高峰乔戈里峰高。最近的一项研究发现,由于珠峰峰顶全年气压波动显著,那里的气压高度有时会低于乔戈里峰峰顶。英国拉夫堡大学气候科学家汤姆•马修斯和他的同事查看了珠峰峰顶附近多个气象站和欧洲空间局的哥白尼卫星40多年来记录下的气压数据后表示:“乔戈里峰有时显得比珠峰还要高。”

摘要： 8848.86米,中尼官方于2020年12月8日联合发布了珠穆朗玛峰最新身高,作为世界最高峰和最年轻山峰之一,珠峰造山运动仍在持续。2020珠峰高程测量技术协调组组长党亚民说,珠峰需要进行定期测量,理论上10到15年重测一次比较理想。

摘要： 你好,我的名字叫珠穆朗玛峰,就是那座家喻户晓的世界最高峰。2020年12月8日,我又一次登上了世界各地的头条新闻,那天,中国和尼泊尔共同宣布我的最新身高数据——8848.86米。和上次(2005年)测量的结果(8844.43米)相比,我又长高了4.43米!

摘要： 我是一只三叶虫,一只生活在4.7亿年前的南单球海洋中的三叶虫。如果我告诉你,我以后将会登上世界最高峰,你一定会觉得我癫了!因为,这个脑洞开得实在太大了,根本就不是我这个低等生物能做到的事,但是它真的发生了!这要从一片海洋的漂泊史说起。

摘要： 在线系统维护页面并访问表示页面的节点图。每个节点被标记，以指示对应的页面是针对真实世界实体、真实世界实体的冒名顶替者或遵守或违反策略的衍生实体。在线系统检索机器学习模型，每个模型是基于节点集合的标签和对应页面的特征进行训练的。第一模型基于页面的特征来预测页面是否是针对衍生实体的。响应于预测到页面不是针对衍生实体，第二模型基于页面的特征来预测页面是针对真实世界实体还是冒名顶替者。响应于预测到页面是针对衍生实体的，第三模型基于页面的特征来预测衍生实体是遵守还是违反策略。

摘要： 本申请公开了一种车流量高峰预测方法及装置、电子设备，该方法包括：获取待预测道路的预设不同时间周期的车流量；将不同时间周期的车流量按照采样时段进行统计，得到与各采样时段对应的第一车流量；根据不同时间周期中同一时间位置的采样时段的第一车流量的第一平均值，及对不同时间位置对应的第一平均值求平均得到的第二平均值，得到与各时间位置对应的调整系数；根据对不同采样时段与对应的所述第一车流量拟合得到线性回归函数，确定拟合预测车流量值；根据拟合预测车流量值及对应调整系数确定预测车流量值，并根据预测车流量值与车流量阈值比较结果确定是否检测到高峰流量。实现了更准确的预测出车流量的高峰，保证了节假日高峰预测的精准性。

摘要： 本发明提供一种窄脉宽高峰值功率高平均功率中红外波段拉曼激光输出方案，利用受激拉曼散射的脉宽压窄特性，首先泵浦拉曼活性气体产生窄脉宽的中红外拉曼种子光，并利用多级放大系统，放大种子光，得到高峰值功率、高平均功率、窄脉宽的中红外拉曼激光输出。可有效地分散拉曼活性介质发生非线性效应过程中的产热区域，改善热管理，并具有优异的定标放大性和波长延展性。

摘要： 本发明涉及一种基于高炉煤气柜柜容变化提高峰时段发电量的方法，包括在0:00~8:00，控制煤气发电机负荷，逐步提高高炉气柜的容积，8:00时将高炉气柜容量提高为16万m³；在8:00~12:00，提高发电机的运行负荷，多发电，减少外购电量；在12:00~17:00，适当控制减少发电机负荷，利用高炉煤气柜进行储存煤气，提高高炉气柜容量至16万m³；在17:00~21:00，再次提高发电机运行负荷，减少峰时段的外购电量；在21:00~24:00，按正常生产节奏进行，保持高炉煤气柜在12万m³柜容运行。本发明的优点是有序控制柜容变化情况，提高峰时段发电量，减少峰时段的高价电量，提高公司效益。

摘要： 本发明涉及一种基于碳化硅拉曼散射半高峰的温度测量方法及系统，包括：对碳化硅晶体进行中子辐照，得到辐照碳化硅晶体；对所述辐照碳化硅晶体进行若干个退火温度的退火处理，得到退火碳化硅晶体；基于拉曼光谱仪获取所述退火碳化硅晶体的P个拉曼图谱；P为大于1的正整数；获取每个所述拉曼图谱在设定频移位置处的特征峰半高宽值；基于每个所述特征峰半高宽值得到半高宽随温度变化的拟合曲线；获取经过中子辐照后的碳化硅晶体在待测位置处的实时拉曼图谱，基于所述实时拉曼图谱，结合所述拟合曲线，得到待测位置的温度值。本发明具有测量精度高和测量速度快的优点，同时提高了温度测量上限，能适应各种超高温测量场景。

摘要： 本发明涉及一种针对矢量信号发生器中的高峰均比信号实现精密控制的系统，包括基带发生模块、IQ调制模块、频率合成模块、射频通道模块，IQ调制模块与基带发生模块相连接，频率合成模块与IQ调制模块相连接，射频通道模块与IQ调制模块相连接，基带发生模块用于选择基带信号，测量计算基带信号的RMS功率，提取基带信号的脉冲时序，产生与基带信号同步的时序功率信号，IQ调制模块将基带信号与来自频率合成单元的本振信号进行混频，射频通道模块进行射频频率上的数字调制。采用了本发明的针对矢量信号发生器中的高峰均比信号实现精密控制的系统，保证了不同峰均比信号的输出功率准确度，保证了不同峰均比信号的输出功率稳定性。

摘要： 本发明涉及电暖器节能的技术领域，特别是涉及一种减少高峰期能源占用的电暖器及其用电管理方法，其无需一直通过市电进行供电，减少在用电高峰时的电力占用；包括电暖器本体；还包括主控制模块和储能模块，储能模块和主控制模块电连接，储能模块输出端与电暖器本体电连接，主控制模块和储能模块均与电暖器本体连接，主控制模块内置时钟模块和检测模块。

摘要： 本发明涉及一种高峰α淀粉酶处理的米糠抗氧化肽复合物制备方法，包括以下步骤：将脱脂米糠采用高峰α淀粉酶结合碱溶酸沉法提取，得到米糠蛋白；将米糠蛋白用胃蛋白酶酶解。本发明基于高峰α‑淀粉酶‑碱液‑胃蛋白酶处理制备的米糠抗氧化肽复合粉，能够有效清除DPPH、羟基(OH‑)自由基、对Caco‑2细胞没有毒害作用，对过氧化氢诱导的Caco‑2氧化损伤细胞具有修复功能，对于Caco‑2细胞衰老具有延缓作用。本发明制备、分离得到米糠蛋白抗氧化肽复合粉，可以提高米糠产品附加值，实现米糠资源高值利用，减少环境污染，延长稻米产业链。本发明具有简便、快捷、重现性好、米糠利用率高、抗氧化效果好等优点。

摘要： 本发明属于锂离子电池技术领域，公开了高峰强比的正极材料及其制备方法和应用，该正极材料的通式为LiNi1‑x‑yCoxMnyMaNbO2，其中0≤x≤0.5，0≤y≤0.6，a>0，b>0，且0.002≤a+b≤0.04；M为Ni、Co、Mn、Zr、Nb、Sb、Y、Mo、P、S或B中的至少两种；N为Al、Mg、Ti、Si、La、Ga、Sr、Co、Mn中的至少一种。本发明的正极材料的峰强比大于1.8，Li/Ni混排小于3％，而高的(003)/(104)峰强比(峰强比大于1.8)意味着阳离子混排的急剧降低，从而带来正极材料克容量与动力学性能的显著提升。

摘要： 本发明公开了一种地铁轨道交通人流高峰分流装置及其分流方法，属于城市轨道交通技术领域。为解决现有的地铁站台在城市上下班通勤高峰以及节假日等时间段中会涌入大量的客流，这些出入站的客流在混杂一起后会造成站台以及通道内部出现十分拥堵的情况，不仅仅造成时间效率上的无法提升，在拥堵情况下还容易出现危险事件的问题，A1、A2和A3分流阵型主要适用于出入站人流均衡时，且A类阵型只能运用在无换乘站，一旦出现过站或者错站的情况可以根据实际情况联系工作人员获取帮助，而B1和B2则适用于出入站人流差距较大时，但B类阵型不存在限制，客流可以自行进行换乘操作。