检测车

摘要： 高速铁路车载检测数据具有体积大、时效性强、安全要求高的特点,给数据无线传输系统的性能带来很大挑战。高速铁路车载检测数据无线传输系统基于工业级5G无线网关和AirFlash毫米波车地转储设备搭建数据传输网络,其中,5G无线网关用于实时传输各检测系统产生的超限大值数据,车地转储设备用于快速传输大体积原始数据。为保障检测数据的时效性和安全性,在传输过程中还利用数据压缩、数据加密算法对检测数据进行处理,并针对特殊场景设计数据传输策略。该系统搭载于检测车并在实际线路进行了试验验证,结果表明:该系统能够高效、正确地将各检测系统产生的数据及时传输至地面数据中心,有效保障了检测数据的时效性和安全性。

摘要： 随着我国轨道交通的发展,隧道数量不断增多,隧道病害问题也随之得到广泛关注。目前,轨道交通隧道检测多采用传统的人工检测的方法,该方法不仅工作量大,而且主观性强,易造成检测结果的较大误差。随着轨道交通向信息化、智能化的转型,新型检测方式通过智能创新技术、数字化的应用,构建轨道交通数字生态体系,可以有效弥补人工检测的不足,同时可以通过提供快速数据处理来对隧道状态进行分析预测。文章通过介绍国内外隧道检测技术发展概况,分析当前隧道检测技术存在的问题,并从新技术的发展角度对隧道检测车的开发提出新要求。

摘要： 刚柔过渡汇流排装置用于刚性悬挂与柔性悬挂的过渡处,是刚性接触网系统的关键产品,其质量优劣直接关系到弓网关系是否良好,运营是否稳定可靠。但是目前国内外的标准中均没有该产品的检测标准要求,通过对刚性悬挂刚柔过渡汇流排装置相关性能的分析,提出了刚柔过渡装置的检测要求及方法,并研究出相应的检测。

摘要： 刚柔过渡汇流排装置用于刚性悬挂与柔性悬挂的过渡处,是刚性接触网系统的关键产品,其质量优劣直接关系到弓网关系是否良好,运营是否稳定可靠.但是目前国内外的标准中均没有该产品的检测标准要求,通过对刚性悬挂刚柔过渡汇流排装置相关性能的分析,提出了刚柔过渡装置的检测要求及方法,并研究出相应的检测.

摘要： 分析了JC-2型接触网检测车控制系统故障,找出了故障发生的根本原因,制定了有效的预防措施,防止类似故障再次发生.

摘要： "当装有交通基础设施全自动检测监测设备的检测车在路上行驶时,道路的各种损害将被自动图像识别,各项性能检测数据同步收集,经系统处理后,用不同颜色代表不同道路状况,展现于所经过路径。而这一切,都将呈现在车载的道路状况指标报表图上。"2021中国山区桥梁与隧道结构安全技术交流会上,清华大学土木工程系副教授、博导,交通工程与地球空间信息研究所副所长呙润华向与会嘉宾展示起令其引以为傲的交通基础设施全自动检测监测技术。

摘要： 为有效解决地铁隧道表观病害检测车的适用性和病害识别的精准性问题,以A市轨道交通B线为例,采用隧道表观病害检测车开展表观病害数据采集、处理、分析和健康评估,并从检测效率、检测精度和病害识别率3个方面,将设备检测结果与人工检测结果对比分析。结果表明:1)该隧道表观病害以裂缝为主,约占65%,渗漏水和剥落掉块占比相对较小;2)裂缝最大宽度主要集中在0.2~0.5 mm,裂缝最长达3.7 m,剥落掉块面积基本在0.04 m^(2)内,二者健康度以2级为主;渗漏水面积集中在0~0.5 m^(2),健康度评定为1级;3)与人工检测相比,设备检测优势明显,大幅提高检测速度,节约人工71%,病害总体识别率达到92.8%,可检测出0.2 mm以上宽度的裂缝,以及1 cm^(2)以上面积的渗漏水和剥落掉块,大幅提高表观病害检测质量和效率,节约隧道养护成本。并根据表观病害检测结果提出地铁隧道合理化维修建议。

摘要： 为满足铁路现场对无绝缘轨道电路补偿电容进行“状态修”的需要,基于电磁场理论建立并验证检测车补偿电容检测过程的有限元模型。在此基础上,分析补偿电容、钢轨阻抗和道床电阻对检测车接收天线中反馈信号幅值包络的影响程度,建立补偿电容、钢轨电感与反馈信号幅值包络峰值三者间的回归模型。根据检测车对补偿电容的故障诊断特点,提出基于检测车数据的钢轨电感回归估计方法,并以此给出补偿电容容值估算公式。实验表明,本文方法具有估值准确、鲁棒性强等特点,为进一步实现补偿电容的故障预测和“状态修”提供理论支持。

摘要： 针对螺旋埋弧焊管X射线检测过程中,检测车制动不稳定,故障率高,进而影响检验质量和检验效率的问题,对X射线检测车在制动方面存在的问题进行了分析,采用在工检大车轮轴上增加制动器的方式,加装了辅助制动耐磨套和电力液压鼓式制动器,并进行了现场应用.结果表明,改进后的X射线检测车停车准确、 平稳、 可靠,制动范围能够满足检验要求,为解决检测车可靠制动问题提供了一种有效的解决方案.

摘要： 根据高速铁路隧道检测车状态和运行速度的不同,设计收车高速运行、拱顶检测、拱腰和边墙检测3种工况.通过建立检测车侧翻计算模型,计算得到车辆在3种工况下的侧翻稳定角和上下坡倾覆临界角.经实车侧翻试验验证,收车位在侧翻角28°时车体仍然安全稳定.提出侧向加速度侧翻安全阈值的概念,可作为检测车运行稳定性的评判依据,经现场测试3种工况侧向加速度均在检测车侧翻安全阈值以内.

摘要： 随着朔黄铁路运量的快速增长,列车密度越来越大,给线路、接触网等行车设备的检查、维修等工作带来很大困难,运输生产与设备维修的矛盾凸显,为此朔黄铁路公司对线路、接触网等运输设备的检修模式进行了创新,提出了"动态检测、综合分析、状态检修,寿命管理"的理念.基于此要求,朔黄铁路公司需要一种全新的综合检测系统,它能够对线路路基道床、钢轨、供电设施以及路边设备等基础设施进行立体动态检测,并将各种基础设施的检测信息有机结合起来进行综合分析,从而得到线路上各基础设施病害的相互关联以及发展趋势,作为对线路设备维修的主要参考依据.采用这种创新的综合检测手段,既能最大限度减少因设备维护对行车影响,又能做到设备不失修,确保行车安全.rn 朔黄铁路公司综合检测系统是一列装有专用检测设备，对线路轨道、路基道床、牵引供电、通信、信号、周边环境中影响列车运行安全的技术指标和相关信息进行实时检测，并具有时空同步定位、大容量数据传输和综合分析处理功能的检测车，采用3辆客车车体编组，检测速度80公里/小时，最高运行速度120公里/小时。检测列车所配备的轨道检测系统、钢轨探伤系统、接触网检测系统、路基道床检测系统等都具备双向检测能力，检测精度不受列车走形方向的影响。可对货运重载线路的基础设施进行联调联试、综合试验和日常检测。工作时加挂到运行车辆或牵引机车。检测列车同时采集不同专业的数据，及时提供影响铁路安全的管理、维修数据;对相互关联的技术指标进行综合评估，制定出量化的、有针对性的、预防性方案，评估铁路基础设施状态、分析/预测基础设施的维修周期。

摘要： 结合生产实际阐述了渤海石油装备制造公司螺旋埋弧焊管生产线在钢管X光检查过程中出现焊缝跟踪不准确问题。分析发现,钢管进管方式、X光检测车结构的问题,造成钢管在进行X光检验时焊缝跟踪不好,更严重的是在生产小规格钢管时由于钢管发生偏移容易撞到高频高压发生器,使X光检测车故障率很高。通过改变钢管的进管方式,重新设计X光检测车结构,成功地解决了X光焊缝跟踪问题。

摘要： “减速顶在线检测车”是沈阳铁路局科研所在研沈阳铁路局科研计划项目。它通过检测车在编组场在线走行，对在线应用的减速顶状态和相应的参数进行实时检测。具有一次检测数量大、效率高、适应性好、检测手段先进合理、检测方法科学的特点。本文结合研制实践介绍了“减速顶在线检测车”的组成，工作过程以及研制中的技术关键和解决办法。

摘要： 按照贯彻执行国家有关标准要求,设计、研制了检测农业机动车安全技术状态的可移动式成套装备——检测车.该检测车将计算机应用技术,光、电、力传感技术,无线传输技术,不解体检测技术和车辆改装技术等机电一体化技术综合运用到农业机动车的检测中.可检测柴油发动机的功率、油耗率、排放污染物、噪声、车辆的左、右轮制动性能及其差值、转向性能、灯光、踏板力、手刹力等14项安全技术指标.

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的高压电池(1)，该高压电池具有电池壳体(2)和检测设备(7)，电池壳体用于在该电池壳体(2)的内部空间(3)中容纳多个电池模块(4)，检测设备用于检测电池壳体(2)的损坏，其中，检测设备(7)具有布置在电池壳体(2)的内部空间(3)中的至少一个压力传感器(9)并且具有分析装置(10)，压力传感器设计用于检测电池壳体(2)的内部空间(3)中的压力信号(11、13)，分析装置设计用于借助由压力传感器(9)检测到的压力信号(11、13)来识别电池壳体(2)的损坏。本发明还涉及一种方法以及一种机动车。

摘要： 本发明属于车辆检修设备技术领域，公开了一种架车机托头臂落车防撞检测装置和检测方法，检测装置包括发光器和受光器，发光器用于发射检测光，受光器用于接收检测光，并将检测光的电信号发送给PLC控制器；发光器和受光器分别设置在托头臂的伸出端的两端，以在托头臂的伸出端的下方形成检测光。当托头臂落车时，如果下方存在障碍物，障碍物会首先被检测光扫描到并在PLC控制器上以开关信号的形式显示，PLC控制器可以发出报警或停机指令，以避免托头臂碰撞障碍物，解决了现有技术中对托头臂落车过程中对障碍物的检测不足和易发生碰撞的问题。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车(1)的牵引电池(12)的碰撞检测装置(2)，该碰撞检测装置包括用于牵引电池(12)的底板元件(3)和至少一个空气填充的腔室(4)，该腔室构造在底板元件(3)上，其中，腔室(4)至少在侧向上通过密封材料(5)向外密封和限定，并且其中，碰撞检测装置(2)还具有压力软管(6)和用于压力软管(6)的引入元件(7)，其中，腔室(4)能够经由压力软管(6)与压力传感器联结，并且其中，引入元件(7)装设在底板元件(3)处，并且构造成穿过密封材料(5)将压力软管(6)在预设的位置处与腔室(4)联结，其中，引入元件(7)被密封材料(5)嵌入用于密封腔室(4)。

摘要： 本发明提供一种能够提高用户的姿势的检测精度的车用操作检测装置。操作检测装置(200)具备：存储使用将预先拍摄的图像与用户的脚尖相关联的训练数据进行了机器学习的学习完毕模型的存储部(210)；基于通过将新拍摄的图像向学习完毕模型输入而得到的该图像中的用户的脚尖位置，判定用户的脚尖是否进入了设定在照相机(80)的拍摄区域(A2)内的识别区域(A3)内的进入判定部(220)；基于在判定为用户的脚尖进入了识别区域(A3)内之后隔开时间而拍摄的多个图像，来计算用户的脚尖的位移向量，并根据用户的脚尖的位移向量的朝向是否是与姿势对应的方向来判定是否实施了姿势的姿势判定部(230)。

摘要： 检测系统被设计为安装在第一车辆(2)中，检测系统包括：检测装置(8)，被配置为检测第一车辆(2)的检测区域(A)中第二车辆(9)的存在；警报装置(10)，被配置为如果第二车辆(9)存在于检测区域(A)中则生成第一车辆(2)的驾驶员可感知的第一刺激；监控装置(12)，被配置为检测第一车辆(2)的驾驶员响应于第一刺激的反应，警报装置(10)被配置为在第一车辆(2)的驾驶员应对第一刺激反应的情况下生成第二刺激。

摘要： 本公开提供了一种桥梁检测车的回转台和桥梁检测车。回转台包括：回转连接结构，包括上盖板，上盖板用于连接桥梁检测车的竖臂，为具有中部通孔的方形板；桁架结构，包括四根主弦杆和多根连接杆，四根主弦杆分设于上盖板的四角，各主弦杆的上端焊接于上盖板的底面，多根连接杆焊接于四根主弦杆上并与四根主弦杆连接为一体结构；挂耳结构，包括第一挂耳结构和第二挂耳结构，第一挂耳结构用于连接桥梁检测车的工作臂，焊接于位于前侧的两根主弦杆的下端，第二挂耳结构用于连接驱动工作臂相对于竖臂转动的驱动装置，焊接于位于后侧的两根主弦杆的下端。本公开的回转台重量轻且刚度、强度高，利于保证整车的作业安全性与稳定性。

摘要： 本发明提供一种工字梁梁体检测车和工字梁梁体检测车的使用方法，该检测车包括车体、控制装置和移动装置，车体中设置有电源件和检测装置，车体与移动装置连接，控制装置分别与检测装置、移动装置、电源件电连接，车体位于相邻两个工字梁之间；移动装置包括两个分别设置在车体相互背对的两侧的第一移动部，第一移动部位于车体下部，每一第一移动部包括间隔设置的两个以上的第一移动机构，相互背对的两个第一移动部抵接在相邻两个工字梁下翼缘的上表面，第一移动部使得车体在相邻两个工字梁之间移动。本发明能够用于检测工作人员难以检测到间隔较近的相邻两个工字梁的梁体，且该检测车结构简单，检测过程中不会影响到桥梁的通行。

摘要： 本发明公开了桥梁检测车的回转台和桥梁检测车，包括水平设置的检测车主体，所述检测车主体内腔靠近中心处开设有固定槽，所述固定槽内腔有支撑机构，所述检测车主体顶部靠近中心处有回转台主体，所述回转台主体外侧有固定台机构，本发明通过连接杆、连接座、支杆、插杆、复位弹簧、固定板、限位弹簧、L形块、插板、卡舌以及工形限位板各部件之间的相互配合使用，使得该桥梁检测车的回转台和桥梁检测车，通过便捷的将前后两侧的两个支杆固定在水平位置，对检测过道架护栏的高度进行提高，对工作人员进行保护，达到了具有防护功能的效果，提高工作安全性能，保障人员、设备安全。

摘要： 本发明提供一种生物医疗检测车负压调节方法及生物医疗检测车，所述生物医疗检测车包括若干工作空间，负压调节系统的排风端分别设置在每个所述工作空间中，包括：获取每个所述工作空间的工作压力值；判断所述工作压力值与所述预设压力值的大小；根据所述工作压力值与所述预设压力值之间的大小关系，调整每个工作空间相对应的排风端的排风风量。通过将负压调节系统的多个排风端同时作用在每个工作空间中，可以实现通过一套负压调节系统对多个工作空间的实时联动操作。同时可以减小人为干预，进而有助于节约调试时间，使得整个控制过程更加智能化。

摘要： 本实用新型涉及轨道检测设备技术领域，提供一种用于轨道检测车的防脱轨装置及轨道检测车，所述用于轨道检测车的防脱轨装置包括：万向球轴承与弹性构件；万向球轴承的滚珠用于与牵引机构连接，万向球轴承的滚珠座与弹性构件的一端连接，弹性构件的另一端用于与轨道检测车的底盘连接；弹性构件沿轨道检测车的高度方向布置；弹性构件具有初始状态与形变状态，在初始状态下，底盘上的行驶轮用于与轨道抵接，弹性构件沿轨道检测车的高度方向的长度为第一长度；在形变状态下，底盘上的行驶轮用于与轨道分离，弹性构件沿轨道检测车的高度方向的长度为第二长度；其中，第一长度大于第二长度；本实用新型可避免轨道检测车出现脱轨的现象。