梁体

摘要： 为探究高速运行城际列车下的桥梁动力响应,以京津城际铁路为背景,借助有限元软件ANSYS建立了车-轨-桥系统动力模型;基于建模的正确性,通过对京津城际铁路单线行车、双线同向行车和双线对向行车三种工况的仿真计算,研究了高速行车荷载下的梁体位移、内力和应力的基本响应情况,并对桥梁各部位的响应敏感程度进行了梳理.结果表明:基于三维梁单元建模的梁体自振频率有限元计算值与试验实测推导值吻合较好;三种工况下各分析指标的响应峰值大小无统一规律,响应峰值位置不完全重合;梁体拉应力敏感度由跨中向跨端、由横截面中心线处向梁宽两边均呈下降趋势,由顶板向底板呈提高趋势;因此基于第一强度理论,在今后的桥检工作中应对桥梁跨中的底板底部加以重视.

摘要： 采用PLC计算机控制多点同步顶升系统，该系统主要由液系统（油泵、油缸等）计算机控制系统等几个部分组成。液压系统由计算机控制，可以自动完成同步位移，实现力和位移的控制、位移误差的控制、行程的控制、负载压力的控制；误操作自动保护、过程显示、故障报警、紧急停止功能；油缸液控单向阀及机械自锁装置可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载有效支撑等多种功能。

摘要： 本文以某工程为例,阐述了项目概况,分析施工作业平台的相关设计以及具体施工,并且,对混凝土防腐涂装设计与施工原则进行了论述.

摘要： 随着苏北地区的经济发展以及全国铁路网的不断完善,新长工务段接管了包括宿淮线、海洋线以及宁启复线电化改造。管内接管大量的新设备,在运营3年后,有许多的病害在不断暴露出来,其中较为严重的一类是发生的梁体裂纹病害,严重威胁铁路运输安全。梁体表面的裂纹种类繁多,目前车间级的检查工区,在判别梁体裂纹的能力上还有所欠缺,本文主要针对各类裂纹的形成的原因来提高对各类裂纹的判别,提高设备监控能力,确保设备安全受控。

摘要： 为探究高速运行城际列车下的桥梁动力响应,以京津城际铁路为背景,借助有限元软件ANSYS建立了车-轨-桥系统动力模型;基于建模的正确性,通过对京津城际铁路单线行车、双线同向行车和双线对向行车三种工况的仿真计算,研究了高速行车荷载下的梁体位移、内力和应力的基本响应情况,并对桥梁各部位的响应敏感程度进行了梳理。结果表明:基于三维梁单元建模的梁体自振频率有限元计算值与试验实测推导值吻合较好;三种工况下各分析指标的响应峰值大小无统一规律,响应峰值位置不完全重合;梁体拉应力敏感度由跨中向跨端、由横截面中心线处向梁宽两边均呈下降趋势,由顶板向底板呈提高趋势;因此基于第一强度理论,在今后的桥检工作中应对桥梁跨中的底板底部加以重视。

摘要： 随着苏北地区的经济发展以及全国铁路网的不断完善,新长工务段接管了包括宿淮线、海洋线以及宁启复线电化改造.管内接管大量的新设备,在运营3年后,有许多的病害在不断暴露出来,其中较为严重的一类是发生的梁体裂纹病害,严重威胁铁路运输安全.梁体表面的裂纹种类繁多,目前车间级的检查工区,在判别梁体裂纹的能力上还有所欠缺,本文主要针对各类裂纹的形成的原因来提高对各类裂纹的判别,提高设备监控能力,确保设备安全受控.

摘要： 本实用新型公开了一种波纹钢板无缝式橡胶伸缩缝,包括对称设置的第一梁体和第二梁体,第一梁体和第二梁体相互靠近侧的梁端部预留有对应的安装槽区,安装槽区内均铺设有预埋钢板,安装槽区内还设置有伸缩构件,伸缩构件包括上波纹钢板、内部橡胶、加劲钢板、下波纹钢板、锚固螺栓和四氟滑板,若干个加劲钢板水平间隔设置在内部橡胶内部,上波纹钢板嵌于内部橡胶的上表面,下波纹钢板嵌于内部橡胶的下表面,四氟滑板分别对应设置在安装槽区上的预埋钢板顶部且位于下波纹钢板的底部。

摘要： 高速铁路桥梁设计由刚度控制,国内外规范多以设计荷载作用下的挠度作为限值指标.传统挠度测试方法对高速铁路桥梁存在适用性问题,通过倾角仪测量梁体转角以及简化振型函数法拟舍得到桥梁挠度的方法,为高速铁路桥梁准静态挠度测量提供了一种新手段.对简化振型函数法进行有限元模型验证,建立包含数据采集和分析的测试系统,并进行现场试验验证.结果 表明:基于梁体转角拟合的桥梁挠度测试方法能够满足工程上的对桥梁挠度测试的要求,测试系统不受桥梁跨度和地形的影响,可以用来测试跨越江河和峡谷等桥下较难以安装传统挠度测量传感器的大跨度桥梁的准静态挠度,测试系统适用性较强.

摘要： 高铁桥墩纠偏施工是一个动态过程,纠偏效果具有一定的滞后效应,对监测的实时性和精度的要求很高,自动化手段成为一种必然选择.根据徕卡TM30测量机器人在某项高铁桥墩纠偏施工项目进行自动化监测的实例,通过介绍其方案设计、监测方法、数据分析等过程,验证了自动化监测在高铁桥墩纠偏施工中具有的应用价值与前景.

摘要： 管道压浆是后张法预应力连续梁施工的关键工序,管道压浆的密实与否将直接影响结构的安全和寿命.结合施工现场出现的管道压浆不饱满不密实的症状表现,从设计和施工工艺方面,研究分析了造成管道压浆不密实的成因,并根据施工现场的实际情况,提出了相应的防治措施.

摘要： 本发明提供了一种连续梁‑拱组合梁体的施工方法及连续梁‑拱组合梁体，属于建筑施工技术领域。其包括墩身、墩旁支架、挂篮、边跨、次中跨合拢段以及中跨合拢段，施工方法至少包括以下步骤：步骤S1：在墩身的侧边上安装墩旁支架，在墩旁支架上浇筑第一块混凝土；步骤S2：拆除墩旁支架，在墩身侧部上安装挂篮，按顺序对称悬臂浇筑第二至第二十二号块段混凝土；步骤S3：在边跨侧部搭设支架，在支架上浇筑边跨直线段；步骤S4：对次中跨合拢段进行临时锁定，在次中跨合拢段的两端截面间设置劲性骨架。该连续梁‑拱组合梁体采用该施工方法，梁体的刚度较强且施工风险较低。

摘要： 本发明提供了一种连续梁‑拱组合梁体的施工方法及连续梁‑拱组合梁体，属于建筑施工技术领域。其包括墩身、墩旁支架、挂篮、边跨、次中跨合拢段以及中跨合拢段，施工方法至少包括以下步骤：步骤S1：在墩身的侧边上安装墩旁支架，在墩旁支架上浇筑第一块混凝土；步骤S2：拆除墩旁支架，在墩身侧部上安装挂篮，按顺序对称悬臂浇筑第二至第二十二号块段混凝土；步骤S3：在边跨侧部搭设支架，在支架上浇筑边跨直线段；步骤S4：对次中跨合拢段进行临时锁定，在次中跨合拢段的两端截面间设置劲性骨架。该连续梁‑拱组合梁体采用该施工方法，梁体的刚度较强且施工风险较低。

摘要： 本申请涉及一种复合材料梁体结构的成型方法、梁体结构及成型工装。该方法包括：在成型工装的成型面铺贴复合材料；其中，成型面包括竖向成型面和横向成型面，竖向成型面的复合材料用于成型出梁体结构的腹板，横向成型面的复合材料用于成型出梁体结构的缘条；对成型工装进行合模，以形成预成型体；将预成型体进行封装，将封装后的预成型体抽真空处理，并通过热压罐工艺固化成型。本申请提供的方案，可以降低支臂梁等复合材料的梁体结构的成型难度，通过热压罐工艺能够固化成型出支臂梁等复合材料的梁体结构，如此，能够改善支臂梁等复合材料的梁体结构的抗疲劳性能，同时实现轻量化。

摘要： 本申请公开了一种梁体吊运的梁体水平度检测方法、装置、设备及介质，属于梁体吊装技术领域，该方法包括：在桥式起重机主梁上安装检测装置，检测装置由激光雷达和水平仪组成；当吊运目标梁体时，利用激光雷达扫描目标梁体，并确定其在激光雷达坐标系下的梁体平面；利用目标旋转矩阵获取水平仪坐标系下的梁体平面；获取水平仪坐标系下梁体平面的特征向量矩阵，并保存水平仪输出的角度；利用特征向量矩阵和水平仪输出的角度确定目标梁体相对于地理水平基准面的目标倾斜角，并根据目标倾斜角对目标梁体的吊运状态进行水平调整。通过该方法不仅可以降低梁体吊运的投入成本，而且，也可以保证梁体在吊运过程中的水平精度。

摘要： 本发明公开了梁体承重结构及装配式墙模与梁的一体化施工方法，涉及混凝土施工技术领域，解决了在模板安装工程的施工过程中，由模板和支撑杆件根据梁安装位实际裁切加工而成，因此在裁切加工的过程中会造成大量的原木材浪费问题，其技术方案包括：梁安装位、梁加强筋笼体；若干个定位件设置于梁加强筋笼体的周侧；墙模组沿着梁安装位的外周侧包围设置；梁加强筋笼体通过定位件固定于墙模组上，使梁加强筋笼体安装于梁安装位内；梁加强筋笼体与墙模组之间形成有第一间距；凝固定型层；达到梁隐藏于墙模组所形成的墙体内，使得梁与墙体成一体化布置，构成了坚固的墙平面横向受力模型，能够使得浇注过程更加稳固和安全的目的。

摘要： 本发明公布了一种梁体增长后预应力梁体的布置结构及设计方法，它包括新增悬臂直线节段(1)和边跨曲线段(2)；所述的新增悬臂直线节段(1)与桥墩(5)相邻布置，所述的边跨曲线段(2)包括未调整边跨曲线段(2.1)和调整边跨曲线段(2.2)；所述的新增悬臂直线节段(1)、未调整边跨曲线段(2.1)和调整边跨曲线段(2.2)从右至左依次浇筑而成；所述的新增悬臂直线节段(1)和边跨曲线段(2)均由多个分段浇筑的浇筑节点(3)组合而成；它克服了现有的三种常规方法均施工工艺复杂，施工费用高，施工安全风险较大的缺点，具有式对原结构及预应力钢束的改动较小，有效利用已有的悬浇挂篮和预应力施工条件的优点。

摘要： 本实用新型提供一种桥梁梁体吊装装置和桥梁梁体吊装转移装置，属于桥梁施工技术领域，包括吊装组件和与所述吊装组件连接的钻进组件，所述吊装组件用于连接吊车，所述钻进组件用于钻进梁体固定，通过所述吊装组件吊起所述钻进组件钻进的所述梁体。利用机械驱动，将钻进组件深入梁体内，再通过吊装组件转移梁体，实现梁体的自动吊装和转移，操作便捷，避免人工介入，提高了梁体吊装和转移的效率以及安全性。

摘要： 本实用新型公开了一种预制梁体安装标高调节支撑块和预制梁体安装结构，其包括上承重调高块和下承重调高块，所述上承重调高块和所述下承重调高块之间设置有用于调节所述上承重调高块相对于所述下承重调高块的高度位置的斜面结构，所述上承重调高块和所述下承重调高块之间设置有固定所述上承重调高块相对于所述下承重调高块的高度位置的连接结构。本实用新型不仅结构简单，而且能够方便快捷地实现预制梁体高度位置的精确调节。

摘要： 本实用新型公布了一种梁体增长后预应力梁体的布置结构，它包括新增悬臂直线节段(1)和边跨曲线段(2)；所述的新增悬臂直线节段(1)与桥墩(5)相邻布置，所述的边跨曲线段(2)包括未调整边跨曲线段(2.1)和调整边跨曲线段(2.2)；所述的新增悬臂直线节段(1)、未调整边跨曲线段(2.1)和调整边跨曲线段(2.2)从右至左依次浇筑而成；所述的新增悬臂直线节段(1)和边跨曲线段(2)均由多个分段浇筑的浇筑节点(3)组合而成；它克服了现有的三种常规方法均施工工艺复杂，施工费用高，施工安全风险较大的缺点，具有式对原结构及预应力钢束的改动较小，有效利用已有的悬浇挂篮和预应力施工条件的优点。

摘要： 本实用新型提供的预制梁体模板支撑装置及预制梁体模板装置，属于铁路桥梁技术领域，包括支撑基座及侧模支撑装置；支撑基座的上端面设置有包括连接端及固定端的连接件；连接端伸出支撑基座的上端面，固定端埋入支撑基座的内部；侧模支撑装置包括竖向支架、位于竖向支架顶端的第一调节装置、位于竖向支架底端的第二调节装置、侧模面板及位于侧模面板侧边的第三调节装置；第一调节装置的顶端与侧模面板的一端面连接并用于支撑侧模面板；第二调节装置的底端与连接端连接并用于支撑竖向支架；第三调节装置的底端与连接端连接并用于支撑侧模面板；可以实现调节侧模的高度和坡度，从而使预制梁体模板支撑装置达到重复利用的目的。