桩承式路堤
桩承式路堤的相关文献在2006年到2022年内共计117篇,主要集中在建筑科学、公路运输、铁路运输
等领域,其中期刊论文66篇、会议论文21篇、专利文献2492904篇;相关期刊49种,包括城市建设理论研究(电子版)、宜春学院学报、湖南大学学报(自然科学版)等;
相关会议17种,包括第十二届全国土力学及岩土工程学术大会、第六届湖北省土木工程专业大学生科技创新论坛 、第十三届全国岩石动力学学术会议等;桩承式路堤的相关文献由273位作者贡献,包括庄妍、崔晓艳、陈仁朋等。
桩承式路堤—发文量
专利文献>
论文:2492904篇
占比:100.00%
总计:2492991篇
桩承式路堤
-研究学者
- 庄妍
- 崔晓艳
- 陈仁朋
- 芮瑞
- 余闯
- 刘聃
- 姜彦彬
- 姜昊天
- 徐正中
- 曹卫平
- 樊文虎
- 王艳芳
- 薛涛
- 金辰华
- 丁选明
- 刘奂孜
- 刘松玉
- 姜正晖
- 熊巨华
- 肖衡林
- 陈云敏
- 刘素梅
- 周赞良
- 夏元友
- 杜广印
- 梁栋
- 王军军
- 王康宇
- 瞿立明
- 黄宇航
- ZHUANG Yan
- 仉文岗
- 冯东
- 冯德銮
- 刘汉龙
- 刘骐炜
- 周亦涛
- 孙义
- 宋修广
- 崔允亮
- 张世民
- 张宏博
- 张帆
- 张永攀
- 慈祥
- 朱银乐
- 李嘉俊
- 李肖
- 桂光红
- 梁建锋
-
-
曹学卫
-
-
摘要:
运用有限元计算方法对考虑地基土固结沉降作用的桩承式路堤位移变化特性进行了研究。考虑不加筋与加筋两种工况下,地基土固结沉降量从5 mm增至40 mm时不同埋深处的桩承式路堤位移变化规律。结果表明:加筋体能够有效减小桩承式路堤的位移,且差异沉降越大加筋效果越显著;桩承式路堤位移的减小值随地基土固结沉降的增大而增大;随埋深的增加,桩承式路堤位移逐渐增大。
-
-
李国峰
-
-
摘要:
桩承式路堤填筑过程中土拱效应受到自重的影响,开始运营后又不可避免的受到静荷载的作用。文章针对这两种不同工况通过室内模型试验开展研究,试验结果表明:①路堤深度小于土拱高度时桩土应力比变化较小,填筑高度大于3倍桩间净距时,随着填筑高度的增加桩土应力比几乎不再变化,两者之间深度范围内桩土应力比急剧增大;②在一定静载范围内随着静载增大,土拱效应发挥越来越充分。桩土附加静应力比在土拱高度下方明显增大,土拱高度以上基本不变。
-
-
赵明华;
张承富;
刘长捷
-
-
摘要:
为了建立能充分考虑桩承式路堤各组成部分之间协调变形特性的理论方法,基于柔性桩-桩承式路堤的变形机理,提出了路堤-桩-土协调变形的双等沉面荷载传递模型.首先,该模型基于路堤中的等沉面以及桩承式路堤的变形特点,在桩底以下一定深度处,引入一个与路堤中相似的等沉面.其次,考虑到现有土柱模型的不足,引入能考虑内外土柱间相对位移对摩擦因数的影响的土柱模型.介于上、下等沉面之间的路堤、桩、土,通过彼此的协调变形影响等沉面处的应力,从而影响路堤的总体沉降和桩土应力比.最后,将本文计算结果和复合模量法计算结果与实测结果进行对比,结果表明:与实测值相比,复合模量法计算沉降值的相对误差为19.4%,本文计算沉降值的相对误差为9.6%,本文计算的桩土应力比相对误差为9.91%,证明了本文理论方法是合理的.
-
-
庄妍;
程欣婷;
刘永莉;
王新岐;
杜佃春;
曾伟;
李文涛;
应春丽
-
-
摘要:
基于桩承式路堤平面土拱效应研究的室内模型试验,采用PFC2D软件建立桩承式路堤颗粒流数值分析模型,通过与试验结果对比验证了该数值分析模型的正确性.首先,基于路堤自重应力荷载作用下的颗粒流数值模拟结果,验证了平面土拱效应内拱与外拱高度理论计算公式的正确性.然后从路堤中竖向应力的分布规律、应力缩减比的变化规律以及路堤中接触力的分布规律三个角度分析了路堤表面外加荷载作用下桩承式路堤中土拱效应的演变规律.研究发现:当路堤表面外加荷载由10 kP a增大至40 kP a时,桩承式路堤中的土拱效应发挥稳定;当路堤表面外加荷载由40 kP a增大至100 kP a时,桩承式路堤中的土拱结构发生了退化并有新的土拱结构形成,在宏观上表现为软土承担竖向荷载的分担比呈现增大的趋势.
-
-
陈仁朋;
彭春银;
汪健夫;
姜正晖
-
-
摘要:
高速公路、高速铁路桩承式路堤中桩的累积沉降发展规律对路基沉降控制具有重要意义.通过在浙江湖州软黏土地基中对2根29.5m长预应力混凝土管桩进行竖向循环加载现场试验,研究不同静荷载与循环荷载组合作用下管桩的极限承载力及累积沉降特性.试验发现,长期循环荷载下桩顶累积沉降发展可分为3类:快速稳定型、渐进发展型、急剧破坏型.当循环荷载比(CLR,循环荷载幅值与极限承载力之比)不超过0.2时,桩顶累积沉降趋于稳定,不受振次影响;当0.2<CLR≤0.5时,桩顶累积沉降随振次逐渐增加,但未达到破坏;当CLR>0.5时,桩顶累积沉降随振次急剧增加,在半对数坐标中呈刺入破坏.分析静荷载与循环荷载水平对桩顶累积沉降的影响,最后为工程设计提供建议.
-
-
-
-
-
-
陈玲玲;
马露;
王志远
-
-
摘要:
加筋体能够有效优化桩承式路堤对上部荷载的传递效果,增强土拱效应.为研究不同荷载作用下加筋体作用机理,建立了三维有限元模型,对比分析在静力和动力荷载下,加筋体强度对桩承式路堤沉降、应力和应变的影响,进而分析加筋体的作用机理.结果 表明:相比于静载作用,动载显著增大加筋体的受力与变形,沉降最大增幅约28%;随着加筋体强度的增加,沉降与应变逐渐减小,应力逐渐增加,并且都趋于稳定;桩帽角点处加筋体的应力集中现象明显,应变较大,最高可达39.5%,该处应采取加固措施.
-
-
CHEN Ren-peng;
陈仁朋;
LIU Qi-wei;
刘骐炜;
JIANG Zheng-hui;
姜正晖
- 《第四届建筑科学与工程创新论坛》
| 2017年
-
摘要:
为了从更深层次理解土拱效应的工作性状,在总结桩承式路堤土拱效应中等沉面、桩体荷载分担比等问题的基础上,比较了几种桩体荷载分担比的计算方法,阐述了动荷载在桩承式路堤中的传递机理,分析了土拱效应发挥程度对动应力的影响,最后给出桩承式路堤中动应力的计算方法.研究结果表明:等沉面与土拱高度可用临界填土高度进行归一化描述,临界填土高度与桩间净距呈线性关系;桩体荷载分担比的大小与工况有关,几种计算方法有各自的适用条件;陈云敏的计算方法与实测值拟合度较高;动荷载的传递也受土拱效应的影响,随着动荷载循环次数的增加,土拱效应存在先强化后弱化的现象.
-
-
-
房营光;
FANG Ying-guang;
侯明勋;
HOU Ming-xun;
GU Ren-guo;
谷任国;
FENG De-luan;
冯德銮;
CHEN Ping;
陈平
- 《第十二届全国土力学及岩土工程学术大会》
| 2015年
-
摘要:
土拱效应的形成和荷载传递机制是进行桩承式路堤中桩土相互作用分析的关键性技术问题.为了探究宏观土拱效应形态的演化过程,借助于传统的光弹试验技术,研制出一种直径为3mm的聚碳酸酯颗粒,通过自制的加载装置和光测力学图像处理系统,实现了桩承式路堤内部应力分布的可视化,直接观测到模型内部力链网格的产生、分布及变化,求得不同高跨比下桩土应力比变化,并与数值模拟的对比分析.结果表明,随着高跨比的减小,土拱形状由三角形变为半圆形,桩土应力比逐渐减小,当填土高度与桩间距的比值H/S>1时,可以形成完整的土拱;当H/S<1时,土拱效应开始消失.
-
-
孙义;
芮瑞
- 《第六届湖北省土木工程专业大学生科技创新论坛》
| 2015年
-
摘要:
桩承式路堤是指用刚性桩支撑路堤填土的一种地基处理形式,其通常由土、桩、桩帽和路堤填土组成.而土拱效应是桩承式路堤研究内容中的重要因素.本文在现有的计算机硬件以及技术水平上,通过DEM数值模拟,对数值模拟建模过程中的几何建模、程序编辑、边界条件的选取、以及求解参数的设置等都进行详细的了解.用钢棒作为填料分别模拟塔形滑移面升高模式、三角形滑移面扩展模式、等沉模式,并与分别代表以上三种模型的砂填料试验的数据进行对比,并通过图形图表的对比来进行分析和总结试验的准确性。
-
-
XU Zhao-yang;
许朝阳;
ZHOU Jian;
周健;
WAN Shao-jin;
完绍金
- 《第十三届全国岩石动力学学术会议》
| 2013年
-
摘要:
现有的土拱效应计算方法中,由于采用的计算模型不同,计算结果差异很大.文中克服传统连续介质力学模型的宏观连续性假设,采用二维颗粒流程序(PFC)建立基于模型试验的细观数值分析模型,对桩承式路堤中土体接触力、应力分布、主应力方向、竖向位移进行分析,并比较计算和实测结果,研究土拱效应的荷载传递机制.同时,对不同桩帽、桩间距、填土高度、颗粒大小、摩擦角的情况进行PFC方法的参数敏感性分析.研究结果表明,桩承式路堤桩顶处局部范围可按弹性核考虑;土拱的分布型式受桩帽型式、桩净距、格栅的影响;实际土拱作用的影响范围主要集中在路堤底面以上约1倍桩净距的区域;土拱内部的竖向应力和水平应力均随深度非线性改变,桩土应力比随着荷载水平、土体内摩擦角、颗粒大小的增大而增加.
-
-
ZHUANG Yan;
庄妍;
CUI Xiao-yan;
崔晓艳;
LIU Han-long;
刘汉龙
- 《第八届全国青年岩土力学与工程会议暨青年华人岩土工程论坛》
| 2013年
-
摘要:
土拱效应的形成条件和荷载传递机理是刚性桩复合地基桩-土协调共同作用的关键性技术问题.基于ABAQUS三维有限元数值软件,研究路堤填土性质、路堤高度、桩间距等因素对土拱效应的形成和荷载传递特性的影响规律,分析路堤以及软土中应力和应变发展规律.研究结果表明:路堤高度h与桩间距s比值对土拱效应产生具有重要影响,当h/s ≤ 0.5时,没有土拱效应产生;当0.5≤h/s≤1.5时,土拱效应没有完全产生;当1.5≤h/s时,产生完整的土拱效应;桩承式路堤中最大拱效应发挥作用时,桩间土所受竖向极限应力与路堤填土自重比值σs,ult/γh约在0.2~0.4之间;土拱效应作用下,路堤填料中土体发生破坏的部位与桩间距和土体性质有关.
-
-
-
-
余闯;
张克勋
- 《第十二次全国岩石力学与工程学术大会会议》
| 2012年
-
摘要:
本文用考虑变形的被动土压力系数计算方法,对Hewlett土拱计算理论进行了改进,得到了考虑变形作用的土拱计算方法.讨论了改进前后的桩体荷载分担比随路堤填土内摩擦角、路堤高度和桩间距等参数的变化规律,并对模型试验和工程实例进行了模拟分析.结果表明,考虑变形的改进土拱计算方法较好地描述了土拱效应,计算结果较未改进的Hewlett方法,更接近于实测结果,证明了本文方法的合理性和正确性。
-