桩基承台

摘要： 结合金溪湖特大桥施工项目,针对其82#、83#墩桩基承台围堰位于复杂地层现状,对工程特点及施工重难点进行了分析;从围堰设计选型、PC工法桩围堰结构设计、PC工法桩围堰结构检算等三方面对围堰进行了设计分析;对高压水刀引孔辅助振动沉桩工艺、基础开挖、封底混凝土施工、装配式钢支撑安装等PC工法桩围堰施工技术进行了论述。实践表明:设计的PC工法桩围堰满足复杂地层桩基承台无水施工要求;高压水刀引孔辅助振动沉桩工艺很好地解决了PC工法桩在复杂地层条件下贯入阻力大和插打困难等技术难题,其设计、施工经验可为今后类似工程提供参考。

摘要： 桩基承台挡土墙是由钢筋混凝土承台、挡土墙和桩基组成的新型支挡结构。以某城市主干道K0+540.0—K0+742.8段高陡路堤为例,分析了路基处治过程中的关键控制性因素,并基于安全、可实施性和经济合理性原则,对桩基承台和明挖扩大基础重力式挡土墙2个方案进行了比选,最终确定该工程支挡结构采用桩基承台挡土墙方式施工。该处治措施有利于解决地基承载力低和明挖基础面积过大等问题,为临河和存在既有弃方等条件复杂的工程建设提供了参考和借鉴。

摘要： 在铁路、公路跨江、跨河修建桥梁基础时,常遇到桥墩承台为了满足通航、防冲刷、环保的需要,要将承台埋入水下中风化乃至微风化岩石中,由于通常用的拉森钢板桩、单(双)层钢围堰不能打入到中风化或微风化岩层中,这就加大了承台的施工难度.现有的施工方法是事先对河中岩层进行水下爆破,清除承台范围内的岩石的方法施工.利用现在方法技术施工存在较大的安全风险、工程工期较长、施工难度大、施工成本高.为了解决此技术难题,笔者对钢板桩嵌岩施工施工工艺进行优化、创新,形成了水中嵌岩钢板桩围堰施工工艺,扩展了钢板桩围堰嵌岩的新工艺、新技术.具有绿色环保、节约钢材、成本低、安全风险低、工效高、工期短等优点.

摘要： 为了优化桩基承台挡土墙的设计和工程应用,引入“拉压杆模型”对桩基承台进行承载力计算和配筋设计.计算及分析结果表明,当承台下面外排桩中心与挡土墙边缘比较靠近时,承台的受力更符合“拉压杆模型”,“拉压杆模型”能够较好反映承台短边方向的受力状态和构造特点,可有效应用于承台的设计计算.且承台两个受力方向的受拉钢筋用量可按受弯承载力确定,在相同的竖向力作用下,承台长边方向的最大内力响应值及所需的受拉钢筋截面面积更大.

摘要： 桥梁桩基承台的应力系统比较复杂,在具体的设计过程中,可采用静力计算法以及钢筋混凝土构件计法进行优化设计.在具体的桥梁工程桩基承台设计中,由于设计规范中对承台计算以及构造均没有提出明确要求,设计难度较大.因此,对桥梁桩基承台设计要点进行深入研究迫在眉睫.

摘要： 针对公路桥装配式桥墩采用的承插式连接,为降低承台底板厚度,减少承台混凝土用量,以湖北省监利至江陵高速公路东延段项目的装配式桥墩试验段(承台总厚1.5m,预制管墩承插深度为1.0m,承台底板厚度仅0.5 m)为背景进行研究.首先根据规范计算承台底板的最小厚度,采用MIDAS FEA软件建立桥墩-承台-桩基础有限元模型,分析承台的应力和破坏点;然后基于分析进行承台配筋设计;最后通过混凝土裂缝模型对配筋设计进行校核,并通过缩尺模型试验验证配筋设计的可靠性.结果 表明:承插式连接桩基承台设置U形抗冲切钢筋后,承台底板未发生局部的冲切破坏;U形抗冲切钢筋可以有效地改善承台受力,可使承台底板厚度从规范计算需要的最小厚度0.963 m降至0.5m,承台底板厚度降幅达48％,承台混凝土总用量降低约25％.

摘要： 运用Plaxis对某保滩工程桩基承台进行了数值模拟,通过比较不同桩长和截面尺寸条件下的桩基承台结构桩顶位移的模拟结果,确定了最优桩长和截面尺寸,并得到了桩基沿程剪应力、弯矩、桩顶水平位移和工后沉降计算结果.结果表明:实际工程宜采用截面350mm×500mm、桩长22m的板桩,截面500mm×500mm、桩长22m的方桩,桩间距2m;桩体最大剪应力发生桩基承台挡墙后回填土与土层①3交界处附近;沿程最大弯矩发生在距离桩顶1/2桩长到2/3桩长之间;工后最大沉降均发生在桩基承台挡墙顶部附近.建议具体施工时开展现场监测,包括板桩结构的变形、内力以及地基的应力变形,以确保板桩结构及长江大堤的稳定。

摘要： 目前桩基承台结构设计的主流思路为按照空间桁架模型传力机理进行承台设计,然而并没能应用于工程实际,仅少部分学者在实验室环境下进行了传力模型的验证.对群桩厚承台的空间桁架模型的传力机理及承载能力进行研究,通过不断等效转化处理,逐渐得到合理有效的空间型钢桁架受力体系,并在承台结构中予以配置,分析其受力性能及优越性,最终得到传力合理有效的型钢桁架承台模型,为型钢钢架承台在工程实际中的应用提供参考。

摘要： 本文介绍南水北调中线一期工程郑州1段大李庄沟左岸排水渡槽的桩基承台设计，计算过程中对双柱承台的受力进行了简化，就抗冲切承载力计算、受弯承载力计算进行了分析，可供类似工程参考。

摘要： 为研究地震作用下桩基承台的结构形式及其质量大小对上部高耸结构的影响，以土—结构动力相互作用的相关理论为基础，通过采用黏弹性人工边界模拟土体边界，建立了桩—土—承台—上部结构动力相互作用二维模型。以某在建中的高耸化工塔为例，对相互作用体系在地震荷载作用下的动力反应进行数值分析与研究。结果显示，在将承台由大质量块实心体改为质量更小的结构体时，体系的地震反应并不比原结构大，甚至还略有减小。另外，如果在原承台基础上使承台材料的密度在一定范围内变化，那么随着密度的增大，体系的地震反应也随之有所增大，这表明桩基承台的大质量并未使上部化工塔结构更稳定。

摘要： 本文对大型储油罐桩基承台的裂缝成因及防治进行了探讨。近年来，随着国民经济的不断发展，对原油储备的需求日益加大，储油罐建设规模随之增大，桩基承台也成为大型储油罐基础的重要型式之一。但是大体积混凝土经常会出现裂缝，所以如何采取有效措施防止桩基承台混凝土的开裂，是一个值得关注的问题。

摘要： 高坪2号隧道是宜万线上一座双线隧道,隧道施工至DK140+451时,工作面右侧揭示岩溶充填物,地表出现沉降、开裂,经监理单位组织三方会商,采取Ⅴ线围岩常规施工方法.在随后施工中,岩溶充填物坍塌,地表出现陷坑.经对各种方案比选,采取清除坍体、护拱、回填等措施进行坍方处理.针对隧道基底岩溶,经补勘后,采取桩基承台方案进行处理.

摘要： 建在新近填海区的输送天然气场站,由于填海造地时间短地面沉降不均匀,会导致场站管道、设备发生不均匀沉降,危害天然气管道、设备的正常运行.针对位于珠海的南水阀室管道、设备出现沉降的问题,介绍了解决办法.采用的主要施工步骤如下:开挖覆土减少管道载荷;切断进出站主管道释放应力;增设室外桩基础承台和管道支架,用钢垫板调整管道水平高度;室内管道、设备复位,用钢垫板调整其水平标高;阀室内、外管道连头;管道回填采用轻质陶粒减载.此方法取得了明显效果,使管道、设备成功复位,为其他阀室沉降复位提供施工经验.

摘要： 建在新近填海区的输送天然气场站,由于填海造地时间短地面沉降不均匀,会导致场站管道、设备发生不均匀沉降,危害天然气管道、设备的正常运行.针对位于珠海的南水阀室管道、设备出现沉降的问题,介绍了解决办法.采用的主要施工步骤如下:开挖覆土减少管道载荷;切断进出站主管道释放应力;增设室外桩基础承台和管道支架,用钢垫板调整管道水平高度;室内管道、设备复位,用钢垫板调整其水平标高;阀室内、外管道连头;管道回填采用轻质陶粒减载.此方法取得了明显效果,使管道、设备成功复位,为其他阀室沉降复位提供施工经验.

摘要： 建在新近填海区的输送天然气场站,由于填海造地时间短地面沉降不均匀,会导致场站管道、设备发生不均匀沉降,危害天然气管道、设备的正常运行.针对位于珠海的南水阀室管道、设备出现沉降的问题,介绍了解决办法.采用的主要施工步骤如下:开挖覆土减少管道载荷;切断进出站主管道释放应力;增设室外桩基础承台和管道支架,用钢垫板调整管道水平高度;室内管道、设备复位,用钢垫板调整其水平标高;阀室内、外管道连头;管道回填采用轻质陶粒减载.此方法取得了明显效果,使管道、设备成功复位,为其他阀室沉降复位提供施工经验.

摘要： 建在新近填海区的输送天然气场站,由于填海造地时间短地面沉降不均匀,会导致场站管道、设备发生不均匀沉降,危害天然气管道、设备的正常运行.针对位于珠海的南水阀室管道、设备出现沉降的问题,介绍了解决办法.采用的主要施工步骤如下:开挖覆土减少管道载荷;切断进出站主管道释放应力;增设室外桩基础承台和管道支架,用钢垫板调整管道水平高度;室内管道、设备复位,用钢垫板调整其水平标高;阀室内、外管道连头;管道回填采用轻质陶粒减载.此方法取得了明显效果,使管道、设备成功复位,为其他阀室沉降复位提供施工经验.

摘要： 本发明提供的预留基础环孔和桩窝环孔的预制混凝土承台及基于该承台的装配式多桩基础的安装方法，预制混凝土承台的混凝土体的顶面中心处设置有与该混凝土体同轴的预留基础环孔，该混凝土体的边缘处设置有穿透该混凝土体的顶面和底面的预留桩窝环孔，该预留桩窝环孔的内、外环面之间设置有多个沿周向布置的连接钢梁，相邻的连接钢梁之间的预留桩窝环孔部分形成预留桩窝孔。与目前海上风电机组中使用的多桩基础施工方案相比，节省了海上支模和拆模工序，同时可以将大量的海上现场钢筋绑扎在陆上预制厂完成，大大提高了施工效率，节省了海上承台施工时间，同时降低了施工成本。

摘要： 本发明提供的预留基础环孔和桩窝孔的预制混凝土承台及基于该承台的装配式多桩基础安装方法。预制混凝土承台的混凝土本体的顶面中心处设置有与该混凝土本体同轴的预留基础环孔，混凝土本体的底面、于预留基础环孔的周壁所在垂直面外侧设置有多个均匀布置的预留桩窝孔，每个预留桩窝孔的顶部设置有穿透混凝土本体的顶面的灌浆孔道。与目前海上风电机组中使用的多桩基础（高桩承台基础）施工方案相比，节省了海上支模和拆模工序，同时可以将大量的海上现场钢筋绑扎在陆上预制厂完成，大大提高了施工效率，节省了海上承台施工时间，同时降低了施工成本。

摘要： 本发明提供了一种预留桩窝孔的预制混凝土承台及基于该承台的装配式多桩基础安装方法，该预制混凝土承台的混凝土本体的顶面中心处浇筑有基础环，混凝土本体的底面对应对于基桩的位置处环形设置有多个预留桩窝孔，每个预留桩窝孔的顶部设置有穿透混凝土本体的顶面的灌浆孔道。通过陆上预制混凝土承台，利用混凝土承台代替传统的钢套箱，预制混凝土承台套箱即充当了混凝土模板同时又是重要的承载结构，采用装配式多桩基础安装方法，与目前海上风电机组中使用的多桩基础施工方案相比，节省了海上支模和拆模工序，可以将大量的海上现场钢筋绑扎在陆上预制厂完成，大大提高了施工效率，节省了海上承台施工时间，同时降低了施工成本。

摘要： 本发明提供了一种预留桩窝孔的预制混凝土承台及基于该承台的装配式多桩基础安装方法，该预制混凝土承台的混凝土本体的顶面中心处浇筑有基础环，混凝土本体的底面对应对于基桩的位置处环形设置有多个预留桩窝孔，每个预留桩窝孔的顶部设置有穿透混凝土本体的顶面的灌浆孔道。通过陆上预制混凝土承台，利用混凝土承台代替传统的钢套箱，预制混凝土承台套箱即充当了混凝土模板同时又是重要的承载结构，采用装配式多桩基础安装方法，与目前海上风电机组中使用的多桩基础施工方案相比，节省了海上支模和拆模工序，可以将大量的海上现场钢筋绑扎在陆上预制厂完成，大大提高了施工效率，节省了海上承台施工时间，同时降低了施工成本。

摘要： 本发明提供的预留基础环孔和桩窝孔的预制混凝土承台及基于该承台的装配式多桩基础安装方法。预制混凝土承台的混凝土本体的顶面中心处设置有与该混凝土本体同轴的预留基础环孔，混凝土本体的底面、于预留基础环孔的周壁所在垂直面外侧设置有多个均匀布置的预留桩窝孔，每个预留桩窝孔的顶部设置有穿透混凝土本体的顶面的灌浆孔道。与目前海上风电机组中使用的多桩基础（高桩承台基础）施工方案相比，节省了海上支模和拆模工序，同时可以将大量的海上现场钢筋绑扎在陆上预制厂完成，大大提高了施工效率，节省了海上承台施工时间，同时降低了施工成本。

摘要： 本发明提供的预留基础环孔和桩窝环孔的预制混凝土承台及基于该承台的装配式多桩基础的安装方法，预制混凝土承台的混凝土体的顶面中心处设置有与该混凝土体同轴的预留基础环孔，该混凝土体的边缘处设置有穿透该混凝土体的顶面和底面的预留桩窝环孔，该预留桩窝环孔的内、外环面之间设置有多个沿周向布置的连接钢梁，相邻的连接钢梁之间的预留桩窝环孔部分形成预留桩窝孔。与目前海上风电机组中使用的多桩基础施工方案相比，节省了海上支模和拆模工序，同时可以将大量的海上现场钢筋绑扎在陆上预制厂完成，大大提高了施工效率，节省了海上承台施工时间，同时降低了施工成本。

摘要： 本发明公开一种承台与桩基连接结构及其施工方法，涉及建筑施工的技术领域，其包括桩，所述桩顶部开设有取芯孔；承台，所述桩顶部位于承台底部内；支撑管，所述支撑管埋置于承台内，所述支撑管对准取芯孔固定设于桩顶部，所述支撑管周壁开设有流浆孔；砾浆层，所述砾浆层填充于取芯孔和流浆孔。相较于传统方式取芯注浆再施工承台，本方案减少新旧混凝土结合次数，提高施工进度。本申请具有改善桩承台基础承载性能的效果。

摘要： 本发明是一种废物装箱码垒修筑人工岛及桩基承台工作台的方法，其特征在于，包括如下步骤：将垃圾渣粉填入密封箱内，装满后利用振动台将其振动密实，成永久密闭箱子；利用吊车将所述密封箱吊入水中台阶状码垒形成人工岛，所述人工岛的下部预设若干个通水管；将钢围堰固定在预设的位置上，所述钢围堰的外壁周围通过所述密封箱码垒所述人工岛；所述钢围堰内需进行封底，保证其抽水后干作业，封底采用水泥水玻璃土球；所述钢围堰内预设的桩的位置，并插入钢护筒，所述钢护筒的外壁填筑工作台，所述桩施工完后，便于开挖进行承台施工，本发明将水上施工变为陆地施工，有利于使用大型设备，提高了效率，质量和安全容易控制，有效地降低了施工成本。

摘要： 本发明是一种废物装箱码垒修筑人工岛及桩基承台工作台的方法，其特征在于，包括如下步骤：将垃圾渣粉填入密封箱内，装满后利用振动台将其振动密实，成永久密闭箱子；利用吊车将所述密封箱吊入水中台阶状码垒形成人工岛，所述人工岛的下部预设若干个通水管；将钢围堰固定在预设的位置上，所述钢围堰的外壁周围通过所述密封箱码垒所述人工岛；所述钢围堰内需进行封底，保证其抽水后干作业，封底采用水泥水玻璃土球；所述钢围堰内预设的桩的位置，并插入钢护筒，所述钢护筒的外壁填筑工作台，所述桩施工完后，便于开挖进行承台施工，本发明将水上施工变为陆地施工，有利于使用大型设备，提高了效率，质量和安全容易控制，有效地降低了施工成本。

摘要： 本发明公开了一种塔吊格构柱桩基承台，涉及到塔吊桩基承台施工技术领域，包括下承台和钻孔灌注桩，下承台的正上方设置有上承台，上承台的上表面中部固定安装有塔吊设备，上承台与下承台之间设置有四个钢格构柱，钢格构柱的上端与上承台固定连接。本发明还公开了一种塔吊格构柱桩基承台的施工方法，包括测量定位、钻孔灌注桩的施工、钢格构柱的施工、下承台施工、安装塔吊、土方开挖、焊接钢止水片及浇筑底板八个步骤，解决了深基坑的材料运输问题。本发明先安装塔吊设备，然后随土方自上而下的开挖，使用水平围撑角钢、竖向剪刀撑角钢和水平十字剪刀撑角钢将四个钢格构柱连接为整体，从而提高钢格构柱的稳定性以及支撑强度。