桩号

摘要： 我国的引水工程、高铁工程等发展迅速,但施工控制网成果管理仍沿用纸质卷宗,没有充分利用高效率多功能的信息化管理技术.基于此,建立了一种控制网成果管理信息系统,基于桩号进行控制点信息查询,并利用百度地图,实现了施工控制点的可视化表达和管理,解决了施工控制网控制点的按需高效分发问题.

摘要： 郑西高速尧栾段五标段大中桥共计14座,其中正线桥梁12座,共计3396.6m,互通匝道桥梁2座,共计314.08m.包含有桥面铺装、桥面排水、桥面防撞栏及防撞墩、伸缩缝、桥头搭板、锥形护坡等.论述施工顺序及各个施工工序的施工方法和施工质量控制要点,同时介绍了施工过程中的安全保证措施及相应的安装方法.

摘要： 针对水利工程设计中河道等线性建筑物桩号标注繁琐、困难等问题,对常见的线性建筑物桩号标注方式进行了细致的分析、归纳与总结,深入研究了程序化桩号标注的基理,基于AutoCAD绘图平台,采用VBA语言编写了桩号标注辅助设计工具,实现了线性建筑物桩号标注的自动生成功能,有效提高了水利工程设计标注桩号的效率和准确性.某河道工程应用实例表明,采用的桩号自动标注方法具有良好的实用性和适用性,可为类似工作提供一定的参考和借鉴作用.

摘要： 一、项目概况及定位本项目的研究范围是华阳南路与佛山一环的立交节点,北与华阳南路(三乐路-一环)段相接,南与菊花湾大桥相接,主线的桩号范围是K0+200~K1+162。立交东侧的范围是南辅道K0+216,西侧的范围是北辅道K1+377。华阳南路定位为佛山新城及禅城区与勒流、容桂间的联系及快速接入佛山一环的干线道路,随着顺德滨水生态城的建设,华阳南路连通佛山新城及禅城区.

摘要： 文章分析了GPS技术参数与测量精度,介绍了GPS技术在公路路线基础数据的采集、线路数据融合与桩位校正中的应用方法,并结合工程实例分析了GPS技术的应用效果,结果表明,使用GPS技术对桩号进行查询具有全天候、性能稳定、信息化程度高的特点,且查询手段快速、精确,所采集的基础数据易于维护、保存,系统运用可拓展性强,是当前开展公路桩号信息化建设理的必然趋势.

摘要： 本文从平面及高程控制、道路工程、排水工程、照明工程等方面进行阐述道路、排水、绿化、照明、垃圾处理及污水处理等问题.

摘要： 428XL数字遥测地震系统设置绕道根据采集站高低端站号进行记录,当绕道排列滚动进入新桩号,由绕道排列变成常规排列时,仪器绕道参数仍根据采集站号记录将其设置为绕道,形成了错误绕道.因428XL系统查找功能与批量删除功能的缺失,手动删除错误绕道需要大量时间,会影响生产效率.针对这一问题,尝试利用OFFICE的EXCEL电子表格软件根据桩号及采集站号筛选绕道并快速批量删除错误绕道,缩短排列生成时间,提高采集效率.

摘要： Solving the corresponding route stake number of the point outside the route is a common problem ,and is also the basis for the interchange nose point designing program .The quality of the algorithm has immediate impacts on the overall program's efficiency .Based on route stake coordinate calculation and point to the tangent line at any point of the pedal algorithm ,this paper puts forward a new algorithm ,which can be applied to all kinds of complex horizontal a-lignment and neglects the initial stake .The algorithm can one-off search multiple corresponding route stake numbers , which provides an important basis for the interchange program design .%求解路线外一点对应的路线中桩和距离是路线和立交设计程序中经常遇到的问题，也是互通式立交端部搜索设计程序的基础。其算法的好坏直接影响到整个程序的运行效率。基于路线中桩坐标计算和点到路线上任一点切线方向的垂足算法，提出了1种适用于各种复杂平面线形，不考虑初始桩号，可以同时搜索多个对应桩号的算法，这一算法具有计算效率高，收敛速度快特点，为互通式立交程序化设计提供了重要依据。

摘要： 建昌至兴城高速公路路线起讫桩号为K0＋000～K90＋030．400。项目均位于葫芦岛市境内，路线经过建昌和兴城市，路线起于建昌县石佛乡省道朝青线K114＋300处，经过白狼山、药王庙、鸽子洞、郭家镇、白塔乡、元台子乡，止于兴城市东侧与滨海公路连接，路线全长90．0304km，其中高速公路建设的路段长为82．9km，兴城连接线按一级路建设标准，长为7．13km。

摘要： 道路平面交叉口作为管理道路、组织交通的重要控制点，所有的交通汇合、转换，都要经其进行进行。所以道路平面交叉口的设计对道路的交通影响是非常重大的。本文以道路平面交叉口交通岛为中心展开，在参考先进设计理论和方法的基础上，结合以往道路设计的经验，介绍了带交通岛的道路平面交叉口控制点的计算问题，例举了其桩号和位置的计算方法和处理公式，具有一定的借鉴价值。

摘要： 本发明公开了一种基于里程桩号校准检测桩号的方法，顺序读取桩号序列中的多个数据项；在基准桩号序列的数据项中，顺序读取一个校准数据项；通过所述多个数据项的地理位置数据和所述校准数据项的地理位置数据，确定每个数据项与所述校准数据项之间的距离；在确定的多个距离中，比较出最小距离对应的数据项，且通过与该数据项前后相邻的数据项确定的距离均大于所述最小距离；采用所述校准数据项的检测桩号更正所述最小距离对应的数据项的检测桩号。本发明的基准桩号序列的部分检测桩号的地理位置数据，与里程桩号的地理位置数据相同，用基准桩号序列的检测桩号校准路桩号序列的检测桩号后，检测桩号对应的路况数据可综合使用，获得准确的结果。

摘要： 本发明涉及公路信息化技术领域，公开了一种公路路网数据路段序列号重排及桩号传递方法，包括如下步骤：数据准备，对待路段序列号重排的数据进行入库及初步处理；问题检查，对影响路段序列号重排的八类问题进行检查及定位；问题修改，对检查出来的影像路段序列号重排的八类问题进行修改；路段序列号重排，包括首先对路段序列号进行重新排列，然后据此将附属设施、重复路线编码等涉及路段序列号的信息进行相应调整；路线桩号传递，包括对路段的起终点桩号的更新、对路线中附属设施的桩号的更新、对重复路段中的重复路段起终点桩号的更新。本发明使用地理信息空间技术，提高了路网更新后路段序列号重排及桩号调整的效率，同时保证了较高的精度。

摘要： 一种混凝土施工中缆机停靠装料平台桩号识别的方法，步骤1：获取缆机主副塔及吊钩的三维位置，并获取缆机平台的放罐区域边界线的实地测量坐标；步骤2：判断缆机卸料是否完成；步骤3：计算缆机停靠坐标；步骤4：计算缆机停靠桩号。通过以上步骤实现运输车与缆机实际停靠位置的对位。本发明的目的是为了解决在混凝土运输车匹配缆机时需要多次倒车才能准确停靠在正确桩号，这样导致混凝土入仓耗时过长，严重降低工程效率的技术问题。

摘要： 本申请实施例提供了一种电子桩号牌、便携式桩号识别设备、桩号识别方法及系统，该系统包括：多个电子桩号牌，其用于预置在对应的桩号位置并保存有对应的桩号信息；所述桩号信息至少包括桩号及位于桩号位置处的站号；便携式桩号识别设备，其用于通过无线方式定时采集所述电子桩号牌的桩号信息并输出显示，以供所述便携式桩号识别设备的用户根据当前显示的桩号信息识别目标桩号。本申请实施例可以提高桩号识别的准确性，且桩号识别效率较高。

摘要： 本发明公开了一种考虑断链关系的公路运营桩号与设计桩号智能互换方法，其通过已知公路设计、运营的起讫桩号和断链关系桩号等式数据，构建桩号统计数据库和智能转换模型，并通过智能转换模型对需要转换的桩号进行分析判断，长链重复桩号的校核，可以自动实现任意运营桩号和设计桩号互换、批量化的设计桩号转运营桩号、传递关系表的智能转换输出等功能。其可以贯穿在公路建设全寿命周期中，供公路建管养各方人员使用，转换效率高，同时可以避免手动计算出错的缺点。并且可以内置在任意公路建管养理系统中，便于后续实施设计、施工、运营养护等工作，实用性强，推广性高。

摘要： 本发明公开了一种基于里程桩号校准检测桩号的方法，顺序读取桩号序列中的多个数据项；在基准桩号序列的数据项中，顺序读取一个校准数据项；通过所述多个数据项的地理位置数据和所述校准数据项的地理位置数据，确定每个数据项与所述校准数据项之间的距离；在确定的多个距离中，比较出最小距离对应的数据项，且通过与该数据项前后相邻的数据项确定的距离均大于所述最小距离；采用所述校准数据项的检测桩号更正所述最小距离对应的数据项的检测桩号。本发明的基准桩号序列的部分检测桩号的地理位置数据，与里程桩号的地理位置数据相同，用基准桩号序列的检测桩号校准路桩号序列的检测桩号后，检测桩号对应的路况数据可综合使用，获得准确的结果。

摘要： 本发明涉及公路信息化技术领域，公开了一种公路路网数据路段序列号重排及桩号传递方法，包括如下步骤：数据准备，对待路段序列号重排的数据进行入库及初步处理；问题检查，对影响路段序列号重排的八类问题进行检查及定位；问题修改，对检查出来的影像路段序列号重排的八类问题进行修改；路段序列号重排，包括首先对路段序列号进行重新排列，然后据此将附属设施、重复路线编码等涉及路段序列号的信息进行相应调整；路线桩号传递，包括对路段的起终点桩号的更新、对路线中附属设施的桩号的更新、对重复路段中的重复路段起终点桩号的更新。本发明使用地理信息空间技术，提高了路网更新后路段序列号重排及桩号调整的效率，同时保证了较高的精度。

摘要： 本发明公开了一种基于多模定位技术的里程桩号自动测算与千米桩二次校核方法，根据多模定位模块的原始定位数据，通过数据格式转换将原始数据变成可计算的经纬度数据格式；对处理后的数据经过卡尔曼滤波器后消除偏移数据；匹配道路起始点/终点位置，巡检过程中同时比较相邻两经纬度数值，变化小于阈值时默认停车等待，计算曲线上保留的定位数据对桩号做累加/减，根据就近取整的原则对千米桩做里程桩号二次校核，通过定位数据匹配实现为道路设施赋里程桩号。本发明基于多模定位，实现了公路巡检养护场景下的里程桩号自动精准测算与校核的功能，突破公路里程桩号测算依赖人工且不准确的局限性，极大提高道路基础设施管养的智能化、精准化与高效化。

摘要： 本发明提供了一种高速公路经纬度与桩号精确适配的方法，包括以下步骤：收集高速公路上结构物的桩号信息；将桩号信息GIS化处理，构造链表结构；将链表结构分段，计算各结构物段的桩号距离；获取行车路径，采集关键点的经纬度和路径距离；计算各结构物段的距离比；以固定步长等分关键点段，计算分割点的序号、经纬度和桩号；将分割点信息持久化，得到桩号与地理坐标信息的基础映射关系；通过基础映射关系，进行经纬度转换；通过基础映射关系，进行桩号转换。本发明一种高速公路经纬度与桩号精确适配的方法，定位更精准，能更好的服务公众，安全高效的出行。

摘要： 本实用新型公开了一种北斗坐标与桩号对应修正机构，包括修正机构，还包括固板机构，所述修正机构由基盘、坐标柱、定孔、定杆、套筒、桩号板、螺孔、螺柱、顶盘和橡胶垫构成，所述基盘的中部向上凸起有坐标柱，通过设有修正机构，在高速公路桩号板位置处确定北斗坐标后，可以将基盘埋入坐标点的泥土中，定杆可以借助锥形杆体从定孔处钉入泥土中固定，此时将桩号板背端的套筒套在坐标柱处安装，并握住顶盘将螺柱旋入螺孔内，从而阻止套筒上移，并且顶盘底端有橡胶垫接触坐标柱进行衔接密封，防止水进入螺孔，当桩号板失窃位移后，直接取用新的桩号板在坐标柱处进行坐标对应位置安装，避免桩号板重新回原位置安装时需要多次修正。