桥隧

摘要： 2022年3月1日,2022年度《关于中心城区高峰时段桥隧桥隧错峰通行的通告》正式施行,在2021年度的基础上新增西部片区“一桥三隧”,即双碑大桥、双碑隧道、大学城隧道和中梁山隧道,其他通行规则保持不变。中心城区高峰时段部分桥隧实施错峰通行为进一步缓解重庆市中心城区交通拥堵,根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条规定,决定在中心城区部分桥梁隧道对汽车实施高峰时段错峰通行。

摘要： 近日,随着最后一节钢筋笼下设完毕,山西省交通科技研发有限公司(简称“省研发公司”)桥梁与隧道工程研究院(简称“桥隧院”)承担的“汾石高速桩底复合式后压(注)浆技术现场试桩”项目6根试桩全部施作完成,项目取得阶段性进展。汾阳至石楼高速公路是山西省“四纵十五横三十三联”高速公路网调整规划第九横的重要组成部分,是山西省省级重点交通项目。桩底复合式后压(注)浆技术是拟在汾石高速进行推广的新技术,为验证该技术在汾石高速沿线桥梁桩基普遍坐落在黏土层和粉土层中的加固效果,汾石高速公司委托省研发公司桥隧院开展现场试桩工作。在接到任务后,桥隧院第一时间成立项目组,通过查阅相关勘察、设计资料,并与山西省交通规划勘察设计院有限公司沟通最终确定现场试桩场址和试验工况。

摘要： 在我国交通工程的推进下,桥梁和隧道工程作为交通工程十分重要构成部分,其施工质量也直接影响到后期应用的质量,在实际施工中要求做好创新模式管理,不断提升桥隧的施工质量。

摘要： 我院勘察设计的黄黄高铁正线长125公里,设计时速350公里。全线设黄冈东、浠水南、蕲春南、武穴北、黄梅东5座车站。其中浠水南、蕲春南、武穴北为新建车站,全线新建桥梁73座、隧道15座,总长101公里,桥隧比占线路全长81%。黄黄高铁经过大别山南麓、长江中游北岸,沿途经过巴河、浠水等流域,沿线地形地貌变化大,地质条件复杂,工程建设难度较大。该项目在设计阶段,铁四院采用环保选线、桥隧代路、地基加固等措施,优质高效提供了有关设计图纸。

摘要： 红河哈尼族彝族自治州蒙自市至屏边苗族自治县高速公路,于2021年7月1日正式运营通车。这是红河州南部第一条全线贯通的高速公路,也是云南省“十三五”期间高速公路建设重点项目。蒙屏高速北起蒙自市冷泉镇,接国家高速公路网G8011,向南经新梁子村、舍利马村、西卡口山、新现镇,止于屏边县滴水苗城寨门附近。蒙屏高速全长40.425公里,主线按4车道高速公路标准建设,设计时速为80公里,全线共设桥梁34座、隧道13座,桥隧占路线总长度的68.88%。

摘要： 四川公路桥梁建设集团有限公司机械化施工分公司成立于1998年,公司现在建大型项目10余个,市场占有份额超100亿元,年产值近60亿元,业务范围涵盖路基、路面、桥隧、铁路、市政等工程,市场遍及四川、西藏、内蒙、陕西、青海、新疆、云南、贵州等多个省市,并以高等级沥青路面为“拳头”产品,成功通过了质量(QMS)、环境(EMS)、职业健康安全(OHSAS)管理体系整合认证,是西南乃至全国路桥施工领域中设备先进、专业过硬、实力雄厚的机械化施工企业。

摘要： 2021年2月9日,中国铁路西安局集团有限公司延安工务段富县桥隧车间女子检查组的4名90后桥隧工正在检查桥梁护轨状态。春运伊始,这支平均年龄仅27岁的女子检查组主动请缨,担负起延安到富县区间的设备巡检任务。陕北高原天寒地冻,气温时常低至零下20摄氏度,他们要每天巡检6公里范围的线路设备,一趟下来,每个人要走近2万步。

摘要： 中国铁道学会桥隧委员会于2018年经中国铁道学会批准,在北京正式成立,致力于凝聚行业精英、促进行业交流,力求为我国铁路桥隧事业向更高水平发展提供强有力的支撑。主要业务包括:搭建桥隧领域学术交流平台,组织高水平国内外桥隧领域交流活动;组织调查研究和考察等活动;开展桥隧领域决策咨询,提供政策建议;制定桥隧专业团体标准;编辑、出版、发行桥隧领域的论文专刊、专著等。

摘要： 我国近几年在桥隧施工中出现了许多安全事故,这必须引起我们的注意,相关的技术人员要该清楚事故发生的原因,防止类似的事故再次发生。这对于保护施工的人员的生命安全以及国家的财产安全是非常必要的,所以必须制定一些相关的防控对策,保证最终的施工质量,确保工程的安全。

摘要： 创新是引领发展的第一动力。广州交通投资集团有限公司(简称“广州交投”)下属广州珠江黄埔大桥建设有限公司(简称“黄埔大桥公司”)始终坚持实施创新驱动发展战略,依托特大桥隧项目作为实践、试验与创新基地,长期致力于高速公路(桥隧)高品质建造与维护及安全运营管控等技术的开发研究,实现公路行业新产品、新工艺、新技术。

摘要： 锦州工务段负责管理的沈山、沟海、锦承、大郑、高新、新义、魏塔、高新等13条正线及岔特段线的线桥设备，管辖正线延长1283.048km，站段岔特线延长596.813km，其中桥梁车间管辖桥隧涵设备：桥梁723座/34152维修米，隧道33座/16780m，涵渠1265座/27504m，河调建筑物3182处/424460km3，维修换算米42836m；同时负责146座桥涵桥梁限界架维修，58座立交桥积水的排水及引道维修及段安排的路基防护整修等工作。本文根据工务维修现状，对桥隧“天窗修”的项目及方式进行了探讨，并结合段管内设备现状提出了相应办法。

摘要： “标准化”是提升车间这一安全管理前沿的重要载体，充分调动了车间的各项管理要素，实现“要我安全到我要安全”的转变。

摘要： 在京九铁路工程总结中,对路基工程存在的取土、路堤压实、高路堤深路堑与桥隧比选等主要问题进行了分析,提出了建议.

摘要： 本发明公开了一种高铁桥隧相连地段的桥隧合建结构。它包括位于相邻山坡内的隧道，相邻隧道之间设有顶部密封的防护结构，所述防护结构两端分别与相邻隧道的洞口相配合形成封闭的行车区间，所述防护结构包括隧洞形梁和位于隧洞形梁底部用于支撑隧洞形梁的支撑结构，所述相邻隧道之间的轨道结构设置于隧洞形梁内部。本发明在相邻隧道之间设置封闭的隧道形梁作为防护结构，将隧道群连接成长大隧道，形成封闭列车运营环境来防止陡坡地段的危岩落石，保证列车的安全运营，也提高了列车在高速运行中的舒适性。

摘要： 本发明公开了一种高铁桥隧相连地段的桥隧合建结构。它包括位于相邻山坡内的隧道，相邻隧道之间设有顶部密封的防护结构，所述防护结构两端分别与相邻隧道的洞口相配合形成封闭的行车区间，所述防护结构包括隧洞形梁和位于隧洞形梁底部用于支撑隧洞形梁的支撑结构，所述相邻隧道之间的轨道结构设置于隧洞形梁内部。本发明在相邻隧道之间设置封闭的隧道形梁作为防护结构，将隧道群连接成长大隧道，形成封闭列车运营环境来防止陡坡地段的危岩落石，保证列车的安全运营，也提高了列车在高速运行中的舒适性。

摘要： 本申请提供了一种智慧桥隧涵边坡监控系统，包括：服务器和边缘计算节点，服务器中存储有M个边缘计算节点的节点ID、节点中包括的关键传感器的传感器ID以及关键传感器进行AI计算所涉及AI计算数据；服务器和边缘计算节点实现以下步骤：节点i获取多个传感器数据，每个传感器数据包括多个第一传感器数据；如果多个传感器数据中的任意一个在预设阈值范围以外，则向服务器实时上传报文，报文包括多个传感器数据和被设置为第一标志值的AI计算启动标志；服务器接收上报的报文，如果AI计算启动标志为第一标志值，则显示数据，否则，获取对应的AI计算数据，得到预测的关键传感器数据。本申请能够确定关键传感器数据是否准确。

摘要： 本发明公开了一种悬索桥隧道锚排水系统，隧道锚前锚室低端底部设有可存放前锚室积水的前锚室集水井，隧道锚后锚室低端底部设有可存放隧道锚积水的后锚室集水井，锚塞体中底部设置有硬质纵向排水管，纵向排水管的入口端位于前锚室集水井底部、出口端位于锚塞体低端，系统还包括竖向泄水管，竖向泄水管入口端位于后锚室集水井底部、出口端与隧道排水系统相连；该排水系统合理的利用了隧道锚地势条件和下方连拱隧道的特点，运用重力把隧道锚内的水排出，运行成本低，不易发生故障，受地形影响小，易于施工。

摘要： 本发明涉及桥梁施工技术领域，公开一种桥隧结合处T梁的施工方法，通过架桥机将T梁运输至与第一桥台间隔设置的第二桥台上，利用架桥机调整T梁的位置，使T梁的一端位于第二桥台的预设安装位置，T梁的另一端固定于滑移装置上。然后通过滑移装置驱动T梁的待横移端沿预设方向横移，以将T梁横移至第一桥台的预设安装位置，并通过滑移装置顶升T梁，使T梁落梁至第一桥台的预设安装位置。该施工方法在非起重设备吊装的情况下，可快速完成T梁的横移安装，提高施工效率，缩短施工周期，且施工工艺简单，设备投入少，有效节约了施工成本。该T梁安装方法有利于多项施工平行作业，不受场地大小限制，解决了大型设备进场难、安装难的问题。

摘要： 本申请涉及一种轨道桥隧检测装置，涉及桥梁和隧道检测的技术领域，包括检测架、检测设备，检测架上转动设置有行走轮，检测架上设置有驱动装置，检测架上设置有与桥梁可拆卸连接的固定装置，检测架上设置有浮在水面上的浮力装置，浮力装置包括：浮力板，浮力板设置在检测架上且浮在水面上；控制机构，控制机构设置在检测架上且用于控制浮力板的充气或放气。本申请通过驱动装置启动带动检测架和检测设备移动，以此来对隧道和部分桥梁进行检测，然后控制机构启动对浮力板进行充气，使得检测架和检测设备浮动在河水上，因此检测架上的检测设备即能对河水上方的桥梁进行检测，从而降低了桥梁检测不到的概率，提高了检测设备的检测效果。

摘要： 本发明公开了一种桥隧协同建造结构的有梁施工方法，包括以下步骤：对基坑进行放坡开挖，开挖至隧道底板的设计深度后，对应凿除隧道覆盖区域内的桥桩桩头、隧道抗拔桩的桩头；在桥桩与隧道抗拔桩的上部施作隧道的底板、侧墙以及中隔墙；之后绑扎隧道顶板钢筋笼、过河段梁钢筋笼、肋板钢筋笼，以同步浇筑形成与隧道顶板呈一体的过河段梁和肋板式桥台；凿除隧道覆盖区域两侧的桥桩桩头并施作直壁式桥台；在直壁式桥台与肋板式桥台上方架设桥梁主梁。本发明的优点是：过桥段梁可以约束肋板的横向位移，将肋板和桥台的集中荷载转化成均布荷载传递到隧道顶板，提高肋板桥台的整体稳定性同时改善隧道顶板的受力状态。

摘要： 本实用新型公开了一种高铁桥隧相连地段的桥隧合建结构。它包括位于相邻山坡内的隧道，相邻隧道之间设有顶部密封的防护结构，所述防护结构两端分别与相邻隧道的洞口相配合形成封闭的行车区间，所述防护结构包括隧洞形梁和位于隧洞形梁底部用于支撑隧洞形梁的支撑结构，所述相邻隧道之间的轨道结构设置于隧洞形梁内部。本实用新型在相邻隧道之间设置封闭的隧道形梁作为防护结构，将隧道群连接成长大隧道，形成封闭列车运营环境来防止陡坡地段的危岩落石，保证列车的安全运营，也提高了列车在高速运行中的舒适性。

摘要： 本实用新型涉及隧道照明灯技术领域，且公开了一种桥隧道路抢修的隧道照明灯，包括安装箱、安装槽、灯管安装座，安装槽开设在安装箱的顶部壁面上，安装槽内设置有散热机构和驱虫液，灯管安装座呈凹型且活动安装在安装槽的内部，连接板凹槽内安装有灯管，灯管连接有电源，连接板的上侧壁面开设有两组出风口，两组出风口均呈矩形槽，灯管安装座的左右壁面均开设有呈矩形的第一卡槽，两组第一卡槽的内部均设置有呈矩形的连接板，连接板上连接有弹性机构。当需要将灯管安装座从安装槽拆卸下来，只需要将两组连接板朝相靠近的面拉动，这样两组卡块最后从第二卡槽的内部运动出来，这样就可以将灯管安装座从安装槽的内部取出，完成拆卸下来。

摘要： 本实用新型属于高速道路技术领域，具体为一种高速公路桥隧路段复合式路面结构，包括基座、混合层、铠装层、防水层和沥青层，所述基座的内腔均匀的设置有加强筋，所述基座的顶部设置有混合层，所述混合层的顶部设置有铠装层，所述铠装层的顶部设置有防水层，所述防水层的顶部设置有沥青层，其结构合理，通过在沥青层的底部设置有防水层，防止积水渗透，提高了路面的防水性能，通过在防水层的底部设置有铠装层，在基座的内腔设置有加强筋，提高了装置的结构强度，延长了装置的使用寿命。