桥涵台背

摘要： 柳南高速公路改扩建工程大部分采取两侧拼宽处理,一般路基单侧加宽7-9m,桥涵台背一般单侧加宽5-8m,短且窄,压实设备难以展开,同时施工周期长会带来更大的涉路施工安全隐患。为确保桥涵台背回填质量,提高施工效率,缩短施工时间,文章采用无砂透水混凝土进行台背回填,通过无砂透水混凝土配合比试验,结合现场施工工艺研究其密度、强度、透水性、孔隙率等路用指标,并通过现场施工分析验证其可行性,为以后类似工程施工提供借鉴。

摘要： 随着我国经济的高速上行,交通运输业蓬勃发展,路桥施工技术得到了飞跌发展。但在进步的同时,一些公路工程的质量通病没有得到有效解决,其中桥涵头位置跳车这一“顽疾”尤其令人担扰。桥涵头跳车不但影响行车安全和舒适度,也增加了公路运营期维修费用。对参建道路桥梁工程建设观察分析,发现大部分桥头跳车都是主观因素造成的,主观成因主要有桥涵台背不良地质处治不彻底、台背回填材料选料不严、施工控制不严、施工管理不到位等。提出在工程施工阶段采取有效措施进行预防,在运营阶段采取适当的措施进行治理,统筹综合防治以降低专项治理发生的费用。

摘要： 在道路建设中,路基与桥涵衔接部位是质量控制重难点,若过程处理不到位,会出现路面板断裂、产生错台等质量问题.桥头差异沉降过大一直是道路工程常见的质量病害,应解决城市道路及公路桥头跳车问题,控制桥涵两侧回填质量,尽量减少桥头的沉降变形.文章以G214线景洪南过境公路项目为例,并结合多年公路施工经验,介绍了桥涵台背回填土注浆处理的加固原理和加固方法.

摘要： 在道路建设中,路基与桥涵衔接部位是质量控制重难点,若过程处理不到位,会出现路面板断裂、产生错台等质量问题。桥头差异沉降过大一直是道路工程常见的质量病害,应解决城市道路及公路桥头跳车问题,控制桥涵两侧回填质量,尽量减少桥头的沉降变形。文章以G214线景洪南过境公路项目为例,并结合多年公路施工经验,介绍了桥涵台背回填土注浆处理的加固原理和加固方法。

摘要： 桥涵台背路基下沉是高速公路常见的质量通病之一,导致行车跳车,影响行车舒适和安全,必须及时修复病害,确保高速公路安全畅通.文章结合G75兰海高速南宁至南间段桥涵台背路基下沉化学灌浆治理的工程实践,分析病害产生的原因,介绍化学灌浆的原理、灌浆材料、设备选用、施工工艺、质量检查、加固效果评价等.

摘要： 随着人们生活水平不断地提高,我国交通行业、公路建设行业,也得到了迅速的发展;随着交通压力的增加,车辆荷载的增加,给公路桥涵构造物,带来了一定的损害和影响;台背回填,作为影响其台背沉降,以及跳车的常见因素,加强此方面的研究,有效地提高其台背回填的压实质量,保证驾乘人员的出行舒适性,减少行车的耗油量,是非常有必要的.本文主要分析探讨高速公路桥涵台背回填施工工艺与质量控制策略,以供参阅.

摘要： 桥涵台背处于桥梁与路面刚柔过渡段,对于施工后沉降控制要求高.结合具体工程实例,分析桥涵台背回填土沉降原因,开展现场注浆治理研究.结果表明,采用垂直钻孔与单液注浆相结合的方法,同时严格控制注浆参数,沉降变形量趋于稳定,且达到预期注浆效果,保证了桥涵台背的安全和稳定,为类似工程项目提供借鉴意义.

摘要： 河惠高速公路埔前至小金口段全长51.58km,全线有大中小桥通道共80余座.由于工期紧,路堤和桥涵台背回填自然沉降时间短,采用注浆等综合处理技术,对桥涵台背进行加固密实处理.重点介绍了注浆等综合技术在河惠高速公路桥涵台背施工中的应用,最大限度地预防或减少台背填筑沉降与桥梁的差异沉降,从而减少桥头跳车的现象.该项技术措施和施工工艺方便简捷、工效高、成本低、质量稳定.

摘要： 本文对桥涵台背跳车原因进行了分析,并根据刚柔过渡理论在实践中应用半刚性材料和注浆的方法防治桥涵台背跳车取得成功,希望对处治台背跳车提供经验与参考.

摘要： 本申请涉及一种桥涵台背挂板支档式泡沫轻质土回填施工工法，其包括S1：施工准备；预制挂板，泡沫轻质土拌合设备调试，试验配合比验证；S2：台背处理并检测承载力，测试放样，确定回填区域；S3：挂板施工；使用挂板围绕回填区域设置，阻挡回填区域的回填物外流；S4：拌合泡沫轻质土，并在回填区域一层浇筑泡沫轻质土；S5：养生；S6：重复S3~S5，转入下一层挂板施工并继续进行回填，直至达到回填高度；本申请具有减少台背回填工程中的不均匀沉降的效果。

摘要： 本发明公开了一种适用于季冻区盐渍土路段桥涵台背回填的流态粉煤灰及其制备方法和应用，属于公路桥涵台背回填材料以及施工工艺技术领域。本发明使用粉煤灰作为主要的回填施工原材料，首先使用粉煤灰对路基土进行改良，增大土体的承载力和耐久性的同时，减小冻融循环作用对土体力学性能的影响，继而增大路基稳定性和承载力。然后采用以粉煤灰为主要材料的流态粉煤灰进行台背回填，养护28天后强度高，自重较轻，可以在保证强度的同时减小回填物自重，减小由于回填物重力导致的路基不规则沉降，能有效解决桥头跳车的技术难题，保障行车过程安全舒适。

摘要： 本发明涉及一种高等级公路桥涵台背回填建筑废弃物施工工艺，它是由下列工序所组成：施工准备(1)→测量放线(2)→地基清表、整平碾压(3)→恢复中线(4)→摊铺(5)→整平(6)→碾压(7)→检测(8)→进入下道工序(9)该工艺是把建筑废弃物用作桥涵台背回填，施工过程利用废弃建筑砖渣，减小土地资源征用，节能、环保、无公害、施工简捷，对国土资源保护和环境生态平衡起重要作用。

摘要： 本发明提供了一种桥涵台背回填土工布铺设方法，该方法包括：确定土工布的强度和桥涵结构物的位置信息；对桥涵台背两侧的地面进行软基处理以形成起始层，并确定土工布的铺设区域；在起始层上至桥涵结构物最外侧边缘铺设第一土工布，并从桥涵结构物最外侧边缘至桥涵结构物的外侧边缘与道路中心线的交点处铺设第二土工布；在第一土工布和第二土工布上填筑并压实路基土；在路基土上沿平行于桥涵结构物的方向铺设第三土工布；重复上述步骤对桥涵结构物另一侧的台背铺设土工布。本发明能够适用于桥涵结构物与道路中心线之间存在不同夹角的情况，减小了桥涵台背铺设土工布的难度，有效地提高了路基施工的整体稳定性及施工质量。

摘要： 本申请涉及一种建筑施工中的桥涵台背，涉及建筑技术的领域，其包括桥台以及格栅，所述桥台上固定连接有加强筋，所述加强筋远离于所述桥台的一端开设有穿孔，所述穿孔内滑动连接有伸缩杆，所述加强筋远离于所述桥台的一端转动连接有驱动环，所述驱动环与所述伸缩杆螺纹连接，所述伸缩杆和所述加强筋之间设置有限制所述伸缩杆转动的限位件，所述格栅可拆设置在所述伸缩杆上。本申请通过调节伸缩杆相对于桥台的位置来改变格栅的位置，使格栅的规格尺寸适应于施工需求，具有使用范围广的效果。

摘要： 本实用新型提出了一种建筑施工中的桥涵台背，包括：桥台和格栅；格栅稳固机构，所述格栅稳固机构包括L型板，所述L型板安装在所述桥台上，所述L型板底部连接有轴承板，所述轴承板转动连接有圆套，所述圆套内限位转动连接有圆柱，所述圆柱的底部固定连接有螺纹柱，所述格栅的顶部安装有箱体，所述箱体内滑动连接有压板，所述压板与格栅之间连接有弹性件，所述箱体的顶部开设有螺纹槽，所述螺纹柱螺纹连接在所述螺纹槽内。一种建筑施工中的桥涵台背设置的格栅稳固机构可以使得桥台和格栅一体化，在填土时，更加的稳定；设置的螺纹柱可以左右上下移动，对于安装有误差的格栅也可安全的一体化固定。

摘要： 本实用新型公开了一种桥涵台背回填处治装置，包括：加固桩体、褥垫层、泡沫轻质土层、排水沟和防渗土工布；加固桩体插入桥涵台背的原状土中，加固桩体上铺设褥垫层，褥垫层上铺设泡沫轻质土层，泡沫轻质土层上铺筑一层防渗土工布且在防渗土工布的末端设有排水沟，泡沫轻质土层顶部的防渗土工布上铺设路面结构。本实用新型一方面采用加固桩体对台背土体进行加固，减少其沉降变形；另一方面采用泡沫轻质土层浇筑路基，减少自身荷载；并通过设置排水沟对装置进行进一步优化，从而减少桥涵台背的沉降，减轻桥涵与路基过渡段的跳车问题。

摘要： 本实用新型公开了一种建筑施工中的桥涵台背，包括桥体、第一横板、卡座和连接销，所述桥体的右侧底部固接有第一横板，所述第一横板的上表面设有卡座，两个所述卡座的左右两侧均通过连接销与第一横板螺纹连接，所述卡座的内部安装有支撑机构。该建筑施工中的桥涵台背，通过转筒、螺纹杆、转钮、顶板和轴承等的配合使用，保证第二横板使用时的稳定性，进而增加整体机构的实用性，通过L形板、斜板、螺栓和螺纹块等的配合使用，防止第二横板在使用时受重力作用发生断裂，有利于推广使用，通过护壳、横杆、挡板、弹簧和卡板等的配合使用，进而将第二横板与L形板连接，方便拆卸，大大满足建筑施工时对桥涵台背的使用需求。

摘要： 本实用新型公开了一种用于浅层土体桥涵台背空洞充填裸孔压力注浆装置，包括包括注浆管、压力封堵装置和排水管；注浆管用于设置在桥涵台背的注浆钻孔内；压力封堵装置包括囊体和充放气管，注浆管贯穿囊体，且囊体与注浆管包裹连接，充放气管的一端位于囊体内，充放气管的另一端连接有Y型分支，Y型分支包括Y型分支管，Y型分支管的两个分管上分别设有排气阀和单向进气阀；排水管的一端位于囊体内，排水管位于囊体外部的管道上设有排水管阀门；囊体为弹性材料制成的构件。由于压力封堵装置堵住了注浆钻孔的空隙，因此浆液不会从注浆钻孔中逸出，能够达到较高的注浆压力。

摘要： 本实用新型属于高速公路改扩建施工临时防护结构技术领域，具体是一种桥涵台背开挖防护结构。包括在需要拆除的八字墙背后可插打钢板桩的位置处设置有一排钢板桩，相邻钢板桩之间锁扣牢固，不可插打钢板桩的位置处设置有钢筋网片，钢筋网片一侧与钢板桩焊接固定，另一侧与八字墙台身固定，并在钢筋网片上喷射混凝土，钢筋网片背后设置有用于支撑钢筋网片且横向设置的一排钢管，钢管一端与钢板桩焊接固定，钢管另一端与八字墙台身固定。本实用新型是一种腰梁+喷混+钢板桩的结构，该结构可保证台后填土的稳定，创造安全施工环境。