桥梁评估

摘要： 本文以桥梁群管理为基础,设计出一种智慧、高效、集约的桥梁群管养系统,并对其功能进行研究。针对我国桥梁传统管养系统主要存在的三方面的问题:模式落后、不够健全、不够权威,我们建立拥有桥梁基本概况、桥梁历史档案信息、桥梁评估信息、桥梁养护记录四大子系统和桥梁群可视化界面、多级管理信息界面两大界面的城市桥梁群管理与养护系统,该系统可以很大程度上提高各地市政桥梁管理的工作效率和技术水平,通过系统提供的相应管理和养护建议,使得桥梁养护更加智慧和高效,同时系统采用多级管理制度,各级部门的沟通也得到了加强,将桥梁的养护工作从被动转为主动,从而延长桥梁的使用年数,提高桥梁运营的安全性。

摘要： 基于王家河特大桥多塔斜拉桥,建立了桥梁BIM模型,通过轻量化和网页化形成了在线评估平台.基于江苏省地方标准《大跨径悬索桥和斜拉桥养护和评估规范》开发了多塔斜拉桥的评估系统,通过层次分析法确立了桥梁的评估指标.基于斜拉桥的健康监测数据,对索力等序列指标进行时间序列分析,提取了指标的趋势变化,并通过监测数据验证了预测方法的准确性,根据其趋势变化及上下限值对序列指标进行评估.通过BIM平台与评估体系的融合,为大跨度多塔斜拉桥服役性能评估提供了技术支撑.

摘要： 以319国道益阳段一座预应力混凝土简支T梁和钢筋混凝土简支T梁桥为工程背景,基于规范评估、模糊评估对该桥进行评估,对比分析了两种方法分别采用规范推荐权重、变权法确定权重和层次分析法确定权重的分析结果,研究结果表明:采用规范推荐的评估方法时,考虑构件的缺损状态的权重的评估结果更加接近桥梁的实际工作状态;当采用模糊综合评估方法时,利用层次分析法求得的权重更能够反映整桥工作状态,评估结果更为可信.

摘要： 综合运用现代测试手段、试验技术、评估理论、结构理论、数值仿真、数学统计预测等理论方法和技术手段,对既有桥梁在剩余服役期内的安全性和适应性给出评判,提出维护策略及加固方法,是桥梁工程的重要研究领域。基于该领域最新研究进展,对基于时变理论的既有桥梁可靠性评估方法、结合工程应用的可靠度计算方法、维修加固的策略、钢筋混凝土墩柱的抗震性能及其抗震加固、桥梁加固的新材料、新方法和新装备等研究进行了介绍和总结,并从对既有结构性能衰变的认识、发展新的理论与方法、根据实际需求拓展新的研究领域等方面对研究提出了展望。

摘要： 综合运用现代测试手段、试验技术、评估理论、结构理论、数值仿真、数学统计预测等理论方法和技术手段,对既有桥梁在剩余服役期内的安全性和适应性给出评判,提出维护策略及加固方法,是桥梁工程的重要研究领域.基于该领域最新研究进展,对基于时变理论的既有桥梁可靠性评估方法、结合工程应用的可靠度计算方法、维修加固的策略、钢筋混凝土墩柱的抗震性能及其抗震加固、桥梁加固的新材料、新方法和新装备等研究进行了介绍和总结,并从对既有结构性能衰变的认识、发展新的理论与方法、根据实际需求拓展新的研究领域等方面对研究提出了展望.

摘要： 以实际工程为例,首先对某桥梁工程的工程概况做出简要介绍,然后分析了桥梁荷载试验检测技术的应用现状,主要对静力荷载试验下检测技术的应用和动力荷载试验下检测技术的应用两方面做出分析,最后对桥梁技术状态评估中荷载试验检测技术的优化进行讨论,经过实践证明,提高了桥梁的稳定性和安全性.

摘要： 桥梁健康监测系统是桥梁健康监测的重要内容,设计具有针对性且合理的健康监测系统是对桥梁服役性能进行合理评估的重要保证。以甬台温高速公路温州段一座双塔斜拉桥为依托,对该桥健康监测系统进行设计。研究了结合监测系统与人工巡检相结合的结构健康监测评估系统的设计方案,对结合监测与检测数据结构评估的数据处理系统和数据库系统进行了设计。最后将该设计方案运用于高明大桥。

摘要： 为体现桥梁评价指标重要性的时变特点,提出一种基于时间变权模型的评估方法.首先,建立和型均衡函数对应的时间变权模型,并以悬索桥上部结构为例,分析可更换构件和不可更换构件的权重随时间的变化规律.随后,以某悬索桥为例,比较常权综合模式、因素变权综合模式和时间-因素双变权综合模式的评估结果,发现时间-因素双变权综合模式的评估结果与桥梁实际技术状况最为接近.通过上述分析得出结论:对于可更换构件,权重在其使用寿命末期显著提高,且表现出周期性,周期长度为其使用寿命;对于不可更换构件,其权重有随运营年限增长而稳定增大的趋势;时间变权算法能够依据桥梁运营时间对指标初始权重进行调整,很好地弥补了因素变权算法在应用中遇到的由于初始权重较低导致变权效果不理想的缺点.

摘要： 农村既有公路桥梁数量多、跨径小、分布广、设计标准低，提高农村公路桥梁养护、管理水平，提高桥梁运营质量，排除安全隐患对保证农村公路畅通具有重大意义。本文总结了农村既有公路桥梁的现状和主要病害类型，并针对其特点对农村公路桥梁结构状态评估和养护管理提出了合理建议。

摘要： 为了减小桥梁的安全风险,筛选出需要进行特殊检查或详细检查的桥梁,本文提出了一种基于现有定期检查结果和干涉雷达获取的力学特征参数的桥梁评估方法.首先介绍了干涉雷达的测量原理,通过现场实桥检测探讨了干涉雷达的适用性,研究了利用干涉雷达进行静、动态特征参数快速获取的方法,并给出了快速评估流程图.最后将上述方法用于实桥的快速评估中,证明了该方法的适用性.

摘要： 通过对柯桥城区多座桥梁的现场勘查，结合以往普查评估检测报告，分析了柯桥城区桥梁病害情况，阐述了桥梁养护加固的综合构思，对有效和合理地解决柯桥城区桥梁的病害问题具有重要意义。

摘要： 现阶段的桥梁管理系统存在以下不足:使用的数据库只能对原始数据进行一般的加工和汇总;模型库提供的分析能力有限,难以满足桥梁养护决策的需要.20世纪90年代后期,信息技术界兴起的基于数据仓库、OLAP、数据挖掘等技术,为克服传统决策支持系统存在的问题提供了技术上的支持.而数据挖掘是其中的关键技术.本文主要研究了数据挖掘技术的关联分析功能在桥梁管理系统中的应用.结合广东省省国道1000多座桥梁评估例子,使用基于Apriori算法(先验算法),分析各构件的缺损状况之间的关联关系,发现了一些有意义的桥梁构件缺损状况规律,这些规律是其他传统方法很难发现的.

摘要： 决策、评估问题中常常涉及众多指标,其结果受各指标权重的影响很大.主观赋权方法随意性很大,不易得到一致意见;客观赋权法忽视先验知识,经常得出与事实相悖的结论.提出一种基于双基点最小欧式距离原理的群决策方法,首先通过层次分析法采集专家主观权重确定基点,将权重序列相对于基点标准化后构造其与基点的距离最优化问题并解得专家可信度,进而削弱偏差过大的权重对最终结果的影响.将可信度与主观权重融合的过程兼顾了主、客观赋权法各自的优点,通过对斜拉桥构件进行赋权,验证了本方法对赋权、决策问题的适用性与科学性.

摘要： 本文对钢筋混凝土矩形截面梁弯曲裂缝沿梁体开展高度进行了理论分析和研究.在仔细选择适当的钢筋和混凝土本构关系,确定分析的理论假定后,本文经过仔细的推导,得出了适筋梁在钢筋达到屈服时的弯曲裂缝开展高度相对值计算公式,并结合桥梁普查的统计数据,对常见混凝土强度、配筋率、钢筋等级和有效高度情况下的弯曲裂缝开展高度值进行了具体计算;并在此基础上编制了一系列较为详细的计算表格,为基于外观检测方法下的单梁状态评估提供了参考数据,同时也为桥梁外观检测和评估方法的研究开辟了新的思路和方向.最后,本文还利用了两片板梁的试验数据对理论计算值进行了校核,结果表明计算裂缝高度与观测高度吻合良好,从而验证了理论推导的正确性.

摘要： 本文对钢筋混凝土矩形截面梁弯曲裂缝沿梁体开展高度进行了理论分析和研究.在仔细选择适当的钢筋和混凝土本构关系,确定分析的理论假定后,本文经过仔细的推导,得出了适筋梁在钢筋达到屈服时的弯曲裂缝开展高度相对值计算公式,并结合桥梁普查的统计数据,对常见混凝土强度、配筋率、钢筋等级和有效高度情况下的弯曲裂缝开展高度值进行了具体计算;并在此基础上编制了一系列较为详细的计算表格,为基于外观检测方法下的单梁状态评估提供了参考数据,同时也为桥梁外观检测和评估方法的研究开辟了新的思路和方向.最后,本文还利用了两片板梁的试验数据对理论计算值进行了校核,结果表明计算裂缝高度与观测高度吻合良好,从而验证了理论推导的正确性.

摘要： 本文对钢筋混凝土矩形截面梁弯曲裂缝沿梁体开展高度进行了理论分析和研究.在仔细选择适当的钢筋和混凝土本构关系,确定分析的理论假定后,本文经过仔细的推导,得出了适筋梁在钢筋达到屈服时的弯曲裂缝开展高度相对值计算公式,并结合桥梁普查的统计数据,对常见混凝土强度、配筋率、钢筋等级和有效高度情况下的弯曲裂缝开展高度值进行了具体计算;并在此基础上编制了一系列较为详细的计算表格,为基于外观检测方法下的单梁状态评估提供了参考数据,同时也为桥梁外观检测和评估方法的研究开辟了新的思路和方向.最后,本文还利用了两片板梁的试验数据对理论计算值进行了校核,结果表明计算裂缝高度与观测高度吻合良好,从而验证了理论推导的正确性.

摘要： 本文对钢筋混凝土矩形截面梁弯曲裂缝沿梁体开展高度进行了理论分析和研究.在仔细选择适当的钢筋和混凝土本构关系,确定分析的理论假定后,本文经过仔细的推导,得出了适筋梁在钢筋达到屈服时的弯曲裂缝开展高度相对值计算公式,并结合桥梁普查的统计数据,对常见混凝土强度、配筋率、钢筋等级和有效高度情况下的弯曲裂缝开展高度值进行了具体计算;并在此基础上编制了一系列较为详细的计算表格,为基于外观检测方法下的单梁状态评估提供了参考数据,同时也为桥梁外观检测和评估方法的研究开辟了新的思路和方向.最后,本文还利用了两片板梁的试验数据对理论计算值进行了校核,结果表明计算裂缝高度与观测高度吻合良好,从而验证了理论推导的正确性.

摘要： 本文对钢筋混凝土矩形截面梁弯曲裂缝沿梁体开展高度进行了理论分析和研究.在仔细选择适当的钢筋和混凝土本构关系,确定分析的理论假定后,本文经过仔细的推导,得出了适筋梁在钢筋达到屈服时的弯曲裂缝开展高度相对值计算公式,并结合桥梁普查的统计数据,对常见混凝土强度、配筋率、钢筋等级和有效高度情况下的弯曲裂缝开展高度值进行了具体计算;并在此基础上编制了一系列较为详细的计算表格,为基于外观检测方法下的单梁状态评估提供了参考数据,同时也为桥梁外观检测和评估方法的研究开辟了新的思路和方向.最后,本文还利用了两片板梁的试验数据对理论计算值进行了校核,结果表明计算裂缝高度与观测高度吻合良好,从而验证了理论推导的正确性.

摘要： 本文对钢筋混凝土矩形截面梁弯曲裂缝沿梁体开展高度进行了理论分析和研究.在仔细选择适当的钢筋和混凝土本构关系,确定分析的理论假定后,本文经过仔细的推导,得出了适筋梁在钢筋达到屈服时的弯曲裂缝开展高度相对值计算公式,并结合桥梁普查的统计数据,对常见混凝土强度、配筋率、钢筋等级和有效高度情况下的弯曲裂缝开展高度值进行了具体计算;并在此基础上编制了一系列较为详细的计算表格,为基于外观检测方法下的单梁状态评估提供了参考数据,同时也为桥梁外观检测和评估方法的研究开辟了新的思路和方向.最后,本文还利用了两片板梁的试验数据对理论计算值进行了校核,结果表明计算裂缝高度与观测高度吻合良好,从而验证了理论推导的正确性.

摘要： 本发明公开了一种基于北斗桥梁安全监测系统的桥梁安全评估方法，通过北斗桥梁安全监测系统的数据采集子系统获取桥梁连续时间段内的监测数据；通过数据传输子系统的光网络单元把监测数据由电信号转化为光信号，使用分光器把监测点光信号汇聚后再进行信号传送；通过数据处理中心子系统对监测数据进行预处理，建立灰色微分预测模型GM(1,1)；利用灰色微分预测模型GM(1,1)对监测数据的结果进行分析，对测量点位移的变化规律做出模糊的长期描述，判断桥梁形变变化趋势，并设定安全阈值，超过安全阈值则启动报警程序。本发明有助于减少时间序列的随机性和提高预测精度，具有所需样本少，对样本要求不严格的特点。

摘要： 本发明公开基于BIM‑FEM的桥梁健康评估系统和健康评估方法，包括：BIM桥梁运维管理模块，用于分类和储存桥梁运维养护过程中产生的相关信息；ANSYS桥梁有限元安全计算模块，用于对桥梁的受力状态进行计算；信息转接模块，用于实现BIM桥梁运维管理模块与桥梁有限元安全计算模块之间的信息互馈；信息查看模块，用于查看桥梁的运维管理信息和结构应力变形状态；信息录入模块，用于输入桥梁的基本工程数据和运维管理信息。本发明可以解决桥梁运维过程中BIM信息模型缺少有效结构安全分析的问题，将BIM技术可视化、协调性、模拟性的优势与有限元分析软件的计算优势相结合，为桥梁的运维提供可靠的桥梁安全评定功能与便捷的可视化体验。

摘要： 本发明提供了一种评估准确的混凝土桥梁安全性评估装置，包括第一评估子系统、第二评估子系统和综合评估子系统，所述第一评估子系统用于对混凝土桥梁抗震性进行评估，获取抗震性评估因子，所述第二评估子系统用于对混凝土桥梁耐久性进行评估，获取耐久性评估因子，所述综合评估子系统用于根据抗震性评估因子和耐久性评估因子对混凝土桥梁的安全性进行综合评估。本发明的有益效果为：实现了混凝土桥梁的安全性评估。

摘要： 本申请涉及一种基于健康监测系统的中小跨径桥梁加固评估方法。该方法包括：在加固前安装健康监测系统采集数据，对健康监测系统收集的数据进行异常值剔除和缺失值填补；通过集合经验模态分解方法分解原始信号，得到信号各阶本征模态函数，对各阶本征模态函数进行傅里叶变换获得频谱分布，根据温度效应的频谱成分剔除温度和长期趋势项，余下的为活载效应成分；然后建立桥梁有限元模型，通过车辆工况和影响线布载得到活载筛选阈值；将大于阈值的监测数值筛选后进行分布拟合，得到统计均值，针对加固前后的监测数据，评估中小桥的桥梁加固效果，实现了中小跨径桥梁活载效应统计特征值的提取，实现了在不中断交通的前提下对加固效果有效评估。

摘要： 本发明公开了一种考虑主客观交叉融合权重的桥梁风险评估方法。采用指数区间数来模糊化处理主观性数据，使主观判断的模糊性和数据的不确定性达到一致，采用聚类分析方法计算专家个人权重，消减专家个体偏差影响。基于集值统计理论，通过群决策思想采用落影法计算专家主观综合指标权重集，采用熵权法得到指标客观综合权重，进而基于最小交叉熵准则，计算主客观交叉融合指标权重。最后采用模糊综合评价方法进行逐层综合评判，综合风险概率和风险损失获得桥梁风险评价结果。本发明与同类别的评估方法相比，更好的体现决策者的主观意愿以及反映客观信息的精确性，充分考虑了群体决策的特点，为桥梁健康评估提供一种科学的、可靠的评价方法和流程。

摘要： 本发明公开了一种桥梁结构损伤的评估方法与装置，涉及桥梁检测技术领域，所述评估方法包括：步骤S10，根据多辆车单独通过桥梁监测断面时的车辆横向分布矩阵和各片梁自身的响应峰值向量，计算各片梁的横向分布影响线；步骤S20，根据各片梁的横向分布影响线，判断各片梁的横向连接结构是否损伤；步骤S30，若其中某一片梁的横向连接结构损伤，则根据该片梁的横向分布影响线评估损伤程度。本发明能够定位桥梁横向连接结构的损伤位置，并且能够评估损伤程度，评估结果准确高效。

摘要： 本发明公开了一种基于车桥耦合和数字孪生的城市桥梁群状态评估方法，所述方法包括：获取移动车载信息和移动感知数据；分别将移动车载信息和桥梁表观病害数据叠加到预置的车桥耦合模型，基于叠加后的车桥耦合模型生成仿真桥梁响应数据；获取实际监测的桥梁响应数据，将仿真桥梁响应数据与实际监测的桥梁响应数据进行对比，根据对比结果确定有效桥梁响应数据；根据有效桥梁响应数据和移动感知数据，生成桥梁状态评估结果；当基于桥梁状态评估结果判定桥梁存在损伤时，将桥梁状态评估结果叠加到桥梁数字孪生模型上，由桥梁数字孪生模型输出相应的桥梁损伤状态。本发明可实现桥梁数据的自动采集以及桥梁状态的自动智能化评估。

摘要： 本发明公开了一种桥梁运营监测与评估系统及其控制方法，系统包括第一终端和服务器，服务器用于存储多种第一桥梁结构信息和评估模型；根据所述桥梁类型信息从多个第一桥梁结构信息中确定出第二桥梁结构信息，根据所述桥梁类型信息和所述工程标准信息确定评估模型；根据所述第二桥梁结构信息和所述评估模型生成所述检查工单，向第一终端发送所述检查工单，接收所述第一终端上传的对应于所述检查项的所述图像，根据图像识别模型对所述图像进行图像识别，得到所述检查项的评分结果，根据各检查项的评分结果和评估模型得到第一评估结果。本发明可以实现自动派单和自动评估，降低了对人员的专业要求。本发明可以广泛应用于桥梁维护辅助技术。

摘要： 本实用新型公开了一种基于火灾对混凝土桥梁损害评估结果的桥梁修复结构，包括多个桥梁主体、横梁与支撑柱，所述桥梁主体的两侧向外延伸形成两翼结构，在所述桥梁主体的两翼分别设置有贯穿的固定孔，在所述固定孔内贯穿设置有加固杆，所述加固杆的一端连接在所述桥梁主体的上表面，所述加固杆的另一端贯穿所述固定孔并向下延伸与所述横梁连接，在相邻所述桥梁主体的开缝处设置有加固连接板，所述加固连接板的横截面呈W形，所述连加固连接板的一端通过固定在所述桥梁主体上表面的一端。通过加固连接板对相邻桥梁主体之间进行连接，通过加固杆将桥梁主体连接到下方横梁上，进一步提高桥梁主体的加固效果。

摘要： 本发明提供适用于市政桥梁养护的桥梁评估装置，包括:支撑底座、微处理器、4G模块和桥梁评估中心PC端；所述支撑底座正上方设置有一块所述工作台；所述工作台内部设置有所述微处理器和所述4G模块，且所述电池供电组、所述扬声器、所述LED显示屏、所述触摸式操作屏、所述4G模块均与所述微处理器为普通电性相连接。检查时，使摄像头对准检查区域，摄像头所录制的画面实时通过4G模块传输到桥梁评估中心PC端显示，以便于桥梁评估中心PC端的经验丰富的评估人员进行检查评估，且桥梁评估中心PC端的经验丰富的评估人员可通过网络数据传输使其当前画面及需要操作的步骤通过LED显示屏显示及扬声器播出，以便于现场人员根据评估人员的需求进行相应的检查操作。