桥梁损伤

摘要： 为探究一种有效的桥梁损伤识别方法,通过模态柔度理论算出结构的模态柔度矩阵;模态应变能理论算出每个单元的变化率和最大变化率,并将其比值作为损伤识别的指标;并改进差分进化算法,再用实验验证。结果表明,模态应变能法和改进的差分进化算法对均质金属梁和钢筋混凝土梁损伤位置的识别是有效的。

摘要： 基于环境激励的模态参数识别方法在桥梁健康监测领域应用广泛,所识别桥梁的模态参数的变化常用来进行损伤识别.然而在模态参数识别过程中,移动车辆本身具有的质量属性被忽视,仅被当作为环境激励的一部分.桥梁损伤导致的模态参数变化将被移动车辆所引起的变化掩盖,影响后续损伤识别的效果.以随机子空间法为例,研究环境激励下的模态参数识别方法识别的桥梁模态参数的变异情况,并对比桥梁局部损伤导致的桥梁模态参数的变化量,结果表明局部损伤和移动车辆都会造成频率减小和振型改变,因此在实际模态测试中需要考虑移动车辆作用并剔除其影响.

摘要： 桥梁在长久运行过程中将遭受到不同程度的损伤,影响桥梁的承载能力及运行安全。连续梁桥在局部出现损伤将会出现内力重分布情况,本文利用Midas软件建立多跨钢筋混凝土连续梁桥的模型,并分别分析了边梁中跨位置在不同损伤宽度下的内力变化规律。得到当损伤宽度上升时,剪力随之上升、正弯矩值下降、挠度值上升。其中挠度变化最为显著,选定挠度为钢筋混凝土连续梁的最敏感识别参数,为后续准确识别出桥梁损伤位置奠定基础。

摘要： 桥梁在长久运行过程中将遭受到不同程度的损伤,影响桥梁的承载能力及运行安全.连续梁桥在局部出现损伤将会出现内力重分布情况,本文利用Midas软件建立多跨钢筋混凝土连续梁桥的模型,并分别分析了边梁中跨位置在不同损伤宽度下的内力变化规律.得到当损伤宽度上升时,剪力随之上升、正弯矩值下降、挠度值上升.其中挠度变化最为显著,选定挠度为钢筋混凝土连续梁的最敏感识别参数,为后续准确识别出桥梁损伤位置奠定基础.

摘要： 目前影响线的损伤识别方法多采用单一类型影响线,对于不同损伤工况敏感性差异较大,无法在最大程度上利用不同类型影响线的识别优势.因此,文章基于利用不同类型影响线的特点,提出了一种能融合多类型影响线信息的桥梁损伤识别方法,使其能够在不同的损伤工况下均发挥较大的检测优势,提高影响线识别法的工况适应性及识别精度.

摘要： 根据某连续刚构桥主桥的检测结果,拟对该桥进行有限元建模分析.采用Midas FEA仿真软件建立有限元模型,考虑运营多年的桥梁损伤状态,通过调整混凝土强度、预应力大小和梁体刚度三个参数调整模型的准确性,建立有效的损伤模型,以确保采用该模型进行后续分析的有效性.结果 表明,该损伤模型具有较好的模拟效果,可以进行后续的加固分析.

摘要： 在桥梁工程中,桥梁检测是评估其健康状况和安全性的有效措施.为使桥梁检测效果得到提高,本研究基于无损检测技术简要分析了应用于桥梁工程中的基本情况及发展前景,并以此为基础,重点探讨了其损伤评估方式和主要类别,对于评估桥梁工程的安全性起到重要作用.

摘要： During the service stage of bridges, they may be damaged by some external factors. Therefore, appropriate methods should be adopted to assess bridge damage, and reasonable and feasible maintenance and reinforcement technology should be selected according to the assessment results. Based on this point, this paper starts with the analysis of damage assessment methods of urban bridges, and discusses the maintenance technology of urban bridges.%在桥梁服役阶段, 受外在因素的影响, 桥梁结构会出现损伤的情况.应采取相应的方法对桥梁损伤进行评定, 并根据评定结果选取合理可行的维护加固技术.分析城市桥梁损伤的评定方法, 论述城市桥梁维护技术.

摘要： 车致桥梁损伤属于诸多桥梁应急事件中发生概率较高的一种.为了研究车辆导致的桥梁损伤及其检测评估标准,首先进行了车致桥梁损伤类型的划分,其次分别以装配式空心板桥、T梁桥及箱梁桥等常规桥梁为对象,在分析桥梁损坏特点及模式的基础上,提出了除车辆起火外车致桥梁损伤时相应的应急快速检测内容及流程,最后给出了桥梁损伤等级评估标准,可为桥梁安全事故的应急检测与评估提供参考.

摘要： The wavelet packet transform and artificial neural network(ANN)are combined to intelligently detect the damage position of the bridge model. At first the vibration signals of different damage positions are decomposed by three-layer wavelet packet, and the energy rate in each frequency band is calculated, which is regarded as the training sample to train the neural networks with different topological structures.Then the trained ANN is used to identify the damage position.This method can effectively distinguish the various damage positions, which provides some technical support for the intelligent detection and evaluation of structural damage. The feasibility and effectiveness of this method are verified by the numerical simulation with MATLAB.%将小波包变换和人工神经网络相结合,用于模型桥不同位置的损伤智能定位检测.首先对不同位置损伤振动信号进行3层小波包分解,并计算信号在各频段所占的能量率,以此作为训练样本对拓扑结构不同的人工神经网络进行学习训练,然后利用训练好的网络对不同损伤位置进行定位识别.方法可以有效地区分各种损伤位置,为结构损伤智能检测与评估提供技术积累.MATLAB数值仿真结果进一步验证了方法的可行性和有效性.

摘要： 动力检测法作为一种高效而又准确的损伤识别方法在桥梁的健康监测中获得了越来越广泛的应用.首先叙述了损伤识别的基本内容;然后介绍了桥梁工程损伤识别中常用的方法-动力检测法;最后侧重阐述了动力检测法中的模式识别法、 ARMA时序分析法以及神经网络方法.

摘要： 桥东油田青东5块产能建设地面工程透空式进海路在施工过程中部分盖梁施工完成后遭受了船舶的撞击,造成了不同程度的损伤.为确保桥梁结构安全,需要对损伤桥桩及盖梁进行检测以确定其损伤程度,并决定如何处理.而桥梁常规检查中现有的外观检查、回弹仪检测和小应变检测等方法均无法胜任此次检测任务.因此,该工程采用CT检测和PST成桥桩病害检测等无损检测技术,对损伤桥桩与盖梁进行检测并进行分析,提出了合理的处理意见并得以实施.该项技术在实际工程中的成功应用,充分说明PST成桥桩病害检测以及混凝土桥梁CT检测技术应用到桥梁施工的质量控制、运营桥梁的健康诊断以及病害治理效果评价的各个环节,都将发挥特殊的作用,具有独有的技术优势.

摘要： 桥东油田青东5块产能建设地面工程透空式进海路在施工过程中部分盖梁施工完成后遭受了船舶的撞击,造成了不同程度的损伤.为确保桥梁结构安全,需要对损伤桥桩及盖梁进行检测以确定其损伤程度,并决定如何处理.而桥梁常规检查中现有的外观检查、回弹仪检测和小应变检测等方法均无法胜任此次检测任务.因此,该工程采用CT检测和PST成桥桩病害检测等无损检测技术,对损伤桥桩与盖梁进行检测并进行分析,提出了合理的处理意见并得以实施.该项技术在实际工程中的成功应用,充分说明PST成桥桩病害检测以及混凝土桥梁CT检测技术应用到桥梁施工的质量控制、运营桥梁的健康诊断以及病害治理效果评价的各个环节,都将发挥特殊的作用,具有独有的技术优势.

摘要： 桥东油田青东5块产能建设地面工程透空式进海路在施工过程中部分盖梁施工完成后遭受了船舶的撞击,造成了不同程度的损伤.为确保桥梁结构安全,需要对损伤桥桩及盖梁进行检测以确定其损伤程度,并决定如何处理.而桥梁常规检查中现有的外观检查、回弹仪检测和小应变检测等方法均无法胜任此次检测任务.因此,该工程采用CT检测和PST成桥桩病害检测等无损检测技术,对损伤桥桩与盖梁进行检测并进行分析,提出了合理的处理意见并得以实施.该项技术在实际工程中的成功应用,充分说明PST成桥桩病害检测以及混凝土桥梁CT检测技术应用到桥梁施工的质量控制、运营桥梁的健康诊断以及病害治理效果评价的各个环节,都将发挥特殊的作用,具有独有的技术优势.

摘要： 桥东油田青东5块产能建设地面工程透空式进海路在施工过程中部分盖梁施工完成后遭受了船舶的撞击,造成了不同程度的损伤.为确保桥梁结构安全,需要对损伤桥桩及盖梁进行检测以确定其损伤程度,并决定如何处理.而桥梁常规检查中现有的外观检查、回弹仪检测和小应变检测等方法均无法胜任此次检测任务.因此,该工程采用CT检测和PST成桥桩病害检测等无损检测技术,对损伤桥桩与盖梁进行检测并进行分析,提出了合理的处理意见并得以实施.该项技术在实际工程中的成功应用,充分说明PST成桥桩病害检测以及混凝土桥梁CT检测技术应用到桥梁施工的质量控制、运营桥梁的健康诊断以及病害治理效果评价的各个环节,都将发挥特殊的作用,具有独有的技术优势.

摘要： 桥梁在使用过程中,难免受到外力作用的撞击,使桥梁结构受到损坏,严重影响其使用性能.本文对某高速公路大桥受损加固方案进行研究,通过对受损梁跨中截面的抗弯及抗剪承载力计算,通过粘贴铆接钢板起到增加构件钢筋的作用,提高构件抗冲击和动荷载性能,从而达到对原构件加固的目的.

摘要： 桥梁在使用过程中,难免受到外力作用的撞击,使桥梁结构受到损坏,严重影响其使用性能.本文对某高速公路大桥受损加固方案进行研究,通过对受损梁跨中截面的抗弯及抗剪承载力计算,通过粘贴铆接钢板起到增加构件钢筋的作用,提高构件抗冲击和动荷载性能,从而达到对原构件加固的目的.

摘要： 桥梁在使用过程中,难免受到外力作用的撞击,使桥梁结构受到损坏,严重影响其使用性能.本文对某高速公路大桥受损加固方案进行研究,通过对受损梁跨中截面的抗弯及抗剪承载力计算,通过粘贴铆接钢板起到增加构件钢筋的作用,提高构件抗冲击和动荷载性能,从而达到对原构件加固的目的.

摘要： 桥梁在使用过程中,难免受到外力作用的撞击,使桥梁结构受到损坏,严重影响其使用性能.本文对某高速公路大桥受损加固方案进行研究,通过对受损梁跨中截面的抗弯及抗剪承载力计算,通过粘贴铆接钢板起到增加构件钢筋的作用,提高构件抗冲击和动荷载性能,从而达到对原构件加固的目的.

摘要： 桥梁在使用过程中,难免受到外力作用的撞击,使桥梁结构受到损坏,严重影响其使用性能.本文对某高速公路大桥受损加固方案进行研究,通过对受损梁跨中截面的抗弯及抗剪承载力计算,通过粘贴铆接钢板起到增加构件钢筋的作用,提高构件抗冲击和动荷载性能,从而达到对原构件加固的目的.

摘要： 本发明公开了一种用于桥梁损伤识别试验的模块化钢混组合桥梁模型，涉及桥梁试验技术领域，以解决现有的桥梁损伤识别试验中，桥体与震动设备不直接传递动能，不利于试验结果的数据化的问题。包括实验工作台顶部两侧分别设置有一组调距滑块；所述横震滑块顶部均铰链连接有一组摆动固定块；所述摆动固定块顶部两侧分别滑动连接有一组主梁压板；所述摆动固定块两侧均滑动连接有一组桥墩载板。通过对纵向波长的振动，横向波长的震动以及扭转时的状态进行量化试验对桥梁模型进行桥梁损伤识别，方便对桥梁模型进行对照试验，节省了模型构造的难度，同时通过共振连杆同步主梁晃动，减少外界对桥梁主梁试验的影响，提高试验数据的准确度。

摘要： 本发明公开了用于桥梁损伤识别试验的模块化钢混组合桥梁模型及方法。包括桥台基座、桥梁支座、钢主梁、横隔梁、混凝土桥面板、钢主梁与横隔梁间连接装置、钢主梁与混凝土桥面板间连接装置、混凝土桥面板间连接装置、钢主梁损伤开裂控制装置。桥台基座和桥梁支座用以支承钢混组合桥梁和模拟不同边界条件；单片钢主梁通过钢主梁与混凝土桥面板间连接装置与混凝土桥面板相连；混凝土桥面板间连接装置用以模拟钢混组合梁混凝土桥面板间铰缝；横隔梁、钢主梁与横隔梁间连接装置用以模拟钢混组合梁中钢主梁间横向联系；钢主梁损伤开裂控制装置用以模拟不同位置、不同高度腹板开裂的钢主梁损伤和钢主梁下翼缘板不同程度的损伤。

摘要： 本发明涉及一种基于桥梁振动频率和振动振幅的桥梁损伤识别车，属于桥梁工程试验检测技术领域。该基于桥梁振动频率和振动振幅的桥梁损伤识别车，包括硬胶板、车体、陀螺仪、固定轴、稳定器、稳定平台和高频激光测距，陀螺仪包括转轴、外环5、中环和内环。本发明与常规的桥梁检测方法相比，只需要一辆检测车就可以评估桥梁的损伤情况，不需要大量的人力、物力、财力、时间等；或者本发明对运营中的桥梁进行损伤情况识别后，再有针对性的投入一些资源对损伤较大的桥梁进行特殊性检测，可以做到有的放矢，避免一些盲从。

摘要： 本发明公开了一种用于桥梁损伤识别试验的模块化钢混组合桥梁模型，涉及桥梁试验技术领域，以解决现有的桥梁损伤识别试验中，桥体与震动设备不直接传递动能，不利于试验结果的数据化的问题。包括实验工作台顶部两侧分别设置有一组调距滑块；所述横震滑块顶部均铰链连接有一组摆动固定块；所述摆动固定块顶部两侧分别滑动连接有一组主梁压板；所述摆动固定块两侧均滑动连接有一组桥墩载板。通过对纵向波长的振动，横向波长的震动以及扭转时的状态进行量化试验对桥梁模型进行桥梁损伤识别，方便对桥梁模型进行对照试验，节省了模型构造的难度，同时通过共振连杆同步主梁晃动，减少外界对桥梁主梁试验的影响，提高试验数据的准确度。

摘要： 本发明公开了一种桥梁工程检测用桥梁损伤诊断设备，包括载体机构、探伤机构和自动定位机构，探伤机构和自动定位机构均位于载体机构的内部，载体机构包括底座；底座的底部转动连接有轮架，本发明涉及桥梁损伤诊断技术领域。该一种桥梁工程检测用桥梁损伤诊断设备，桥梁在完工后，需要专业人员进行验收，其中包括桥梁损伤诊断，但现有桥梁的损伤诊断需要先用仪器探伤，然后将出现损伤的位置单独的标记，这样需要两组人员同时进行工作，不仅效率低下，还会因为标记人员标记不仔细而出现遗漏，本发明的抢粮损伤诊断设备，只需要一名工作人员就可以实现探伤和标记工作，并且探伤发现后立即进行标记，提升了工作效率。

摘要： 本发明公开了用于桥梁损伤识别试验的模块化钢混组合桥梁模型及方法。包括桥台基座、桥梁支座、钢主梁、横隔梁、混凝土桥面板、钢主梁与横隔梁间连接装置、钢主梁与混凝土桥面板间连接装置、混凝土桥面板间连接装置、钢主梁损伤开裂控制装置。桥台基座和桥梁支座用以支承钢混组合桥梁和模拟不同边界条件；单片钢主梁通过钢主梁与混凝土桥面板间连接装置与混凝土桥面板相连；混凝土桥面板间连接装置用以模拟钢混组合梁混凝土桥面板间铰缝；横隔梁、钢主梁与横隔梁间连接装置用以模拟钢混组合梁中钢主梁间横向联系；钢主梁损伤开裂控制装置用以模拟不同位置、不同高度腹板开裂的钢主梁损伤和钢主梁下翼缘板不同程度的损伤。

摘要： 本发明公开了一种基于损伤诊断指标非线性窄域特征的桥梁损伤识别方法，所述方法采用健康状态下的结构响应数据构建具备非线性窄域特征的结构损伤诊断指标，通过获得具备非线性窄域特征的结构损伤诊断指标，结合基于K段主曲线算法的分段线性化方法和局部主成分分析方法，构建结构损伤诊断特征，建立结构损伤判别因子，找出其中的损伤阈值。通过带诊断状态下的结构损伤判别因子与损伤阈值进行对比，从而判断桥梁结构是否发生损伤。本发明解决了多种环境因素和荷载作用对多重超静定桥梁结构运营状态实时监测的影响，导致桥梁结构损伤识别有效率低的缺点。

摘要： 本发明公开了一种基于优化神经网络的桥梁损伤位置和损伤程度的识别方法，步骤如下：在桥梁跨中位置处设置挠度测点，测得桥梁损伤前后主梁跨中的位移影响线并做差，得到位移影响线差曲线并求得该曲线的曲率，根据曲线的变化趋势初步定位桥梁的损伤区域；在该区域内布置传感器，获取单位荷载作用下的位移响应信号，计算其小波包能量相对变化率(RES)并绘制RES曲线，根据曲线的变化情况对桥梁损伤位置进行精确定位；采用遗传模拟退火算法对BP神经网络进行优化并训练；将桥梁结构损伤位置处的RES输入到训练好的优化BP神经网络，得到其损伤程度。本发明只需要较少传感器即可对桥梁损伤进行准确定位与定量，对桥梁的维修加固具有较大的工程应用价值。

摘要： 本实用新型公开了一种桥梁工程检测用桥梁损伤诊断设备，属于桥梁工程检测领域。一种桥梁工程检测用桥梁损伤诊断设备，包括底座，所述底座顶部固设有电机一，所述底座顶部固设有支撑板，所述支撑板内壁呈上下对称结构转动连接有两个转轴一，所述转轴一外表面固设有齿轮一，位于上方的所述转轴一内壁螺纹有螺纹杆一，所述支撑板顶部凹槽内滑动连接安装板，通过电机一带动转轴一和齿轮一转动，从而使得螺纹杆一能够左右进行移动，并带动安装板进行伸缩，将摄像头延伸至桥梁外侧，通过电机二带动转轴二和齿轮二转动，从而使得螺纹杆二能够上下移动，并带动摄像头进行高度调节，从而对桥梁的侧面进行监视，提高了检修人员的检修效率。

摘要： 本实用新型提供一种桥梁工程检测用桥梁损伤诊断设备，属于检测装置领域，包括：箱体；限位移动机构，设于箱体上，损伤诊断器，其设置于限位移动机构，蓄电池，其固定连接于箱体的下内壁，本实用新型通过推杆套往复局部转动可以实现限位杆往复移动，通过限位杆往复移动可以带动十字形滑块往复移动，通过十字形滑块往复移动可以实现损伤诊断器往复移动，通过损伤诊断器往复移动可以均匀的对每一处桥梁进行精确的检测，从而防止发生漏检，通过十字形滑块滑动连接于十字形滑孔内，可以使损伤诊断器移动的更平稳，从而提高检测的准确性，可以解决现有技术中桥梁损伤诊断设备无法精确的对桥梁进行检测，从而在检测时会出现漏检的问题。