桥梁抗震

摘要： 本文以某高架三跨预应力混凝土连续箱梁桥为例,采用有限元方法对桥梁下部结构进行抗震分析及计算,提出对抗震构造设计的思考,为同类型规则桥梁抗震分析与计算提供思路。

摘要： 我国对于桥梁的抗震和抗风设计方法及理论分析较少,并且计算方法的局限性较大。对桥梁抗震和抗风设计共同研究更是少之又少。为了保证桥梁设计思路清晰,避免出现桥梁某一方面性能的设计过于保守,另一方面设计不满足要求的情况出现,论文通过对设计理念和设计方法进行分析,为桥梁的抗震和抗风提出了理论方法。主要研究内容包括桥梁抗震的设计理念和设计方法,通过实际工程对桥梁的结构体系进行分析,对桥梁的抗风理念和方法进行了分析。通过以上分析为桥梁的抗风和抗震设计方法提供理论依据。

摘要： 普通限位装置极限位移小,极有可能被破坏。为解决这一问题,拟提出一种新型自恢复大行程SMA限位装置。该装置由SMA内芯提供恢复力及耗能能力,由外钢管及砂浆提供抗屈曲能力。理论推导及有限元分析结果表明:该限位装置既可为桥梁提供自复位能力,又可在减小桥梁位移响应的前提下,消耗地震能量。

摘要： 地震考验表明,减隔震桥梁具有良好的隔震性能,可大幅减小桥梁下部结构的内力。但是,在速度脉冲型地震动作用下,减隔震支座往往会产生过大变形,造成支座残余变形、梁体碰撞和落梁等震害。为满足桥梁在不同地震水准作用下的不同性能需求,拟提出一种多级设防SMA减隔震装置(Multi-level SMA lead rubber bearing,简称MSLRB)。数值模拟与拟静力试验表明:MSLRB不仅具有变形自恢复,还具有中小震隔震效率高和强震限位能力强等优点。

摘要： 针对传统自复位桥墩耗能形式单一且内置耗能钢筋震后更换困难的问题,提出一种外置分阶段耗能阻尼器。首先介绍了阻尼器的基本结构与作用机理,并建立数值模型对其性能进行验证;然后考虑不同的软钢屈服强度,建立三个外置分阶段耗能阻尼器自复位桥墩模型与一个内置耗能钢筋自复位桥墩模型,通过拟静力滞回模拟试验对比研究软钢屈服强度对自复位桥墩抗震性能的影响规律。结果表明:与内置耗能钢筋自复位桥墩相比,外置分阶段耗能阻尼器自复位桥墩水平承载力最高提升22%,提高了桥墩初始刚度,减弱了桥墩刚度退化,且随着软钢屈服强度提高,桥墩的抗震性能相应增强。

摘要： 为改善中小跨径桥梁的抗震性能,总结了青海玛多地震、汶川地震等震害,阐述了合理的抗震概念设计以及合适的构造措施,基于“多道设防,分级耗能”“一可三易(损伤部位及损伤程度可控、损伤部位或构件易检、损伤部位或构件易修、损坏部位或构件易换)”的桥梁抗震理念,提出将支座作为“保险丝式单元”的桥梁抗震概念设计。针对中小跨径简支梁桥易发生落梁震害,提出了适当增加盖梁宽度和横向设置双层挡块的抗震构造设计,建议在进行桥梁抗震设计和抗震评价时,统一抗震构造措施,不应再按照烈度(或基本地震动参数)划分桥梁抗震构造设计。从结构基本周期和频谱成分的角度,总结并分析了玛多地震中结构相似的相邻桥梁发生不同震害的原因。研究成果可为同类工程的抗震设计与评价提供参考。

摘要： 为研究梁桥横向挡块的合理有限元模拟方法,文章以一座3×22m的小跨径连续梁桥为研究对象,采用非线性时程分析法计算了无挡块、有间隙挡块以及无间隙挡块三种设置方法下桥梁结构在相同地震动输入下的动力响应。通过对地震响应结果的对比和分析得出结论:横向挡块的设置限制了主梁横向位移,并将主梁的惯性力传递给桥墩。相比于无挡块工况,有间隙挡块的设置可减小主梁位移,避免落梁现象发生;相比于无间隙挡块工况,有间隙挡块的设置可减小地震力的传递,更有效地发挥板式橡胶支座的作用。因此在有限元分析时,可以按照有间隙挡块的模拟式进行建模。

摘要： 随着我国人口加速向中心城市和城市群聚集,城市交通问题日益突出。城市桥梁作为城市生命线的重要环节,防灾减灾能力有待提高。通过对中日两国的城市桥梁抗震设计规范进行对比分析,结合日本规范发展变迁的历程,针对我国城市桥梁抗震方面的特点,寻找提升抗震性能的具体方法。同时,对提高支座的水平承载力、减少滑动支座的使用、构建多道防线的抗震措施、改进墩柱配筋、防止地震时桥梁侧向倾覆等问题进行探讨。

摘要： 地震作用是工程结构设计需要重点考虑的一项因素,并以此为基础建立起安全可靠的保障。而Midas Civil作为工程常用的有限元分析软件,在结构分析领域有着广泛应用。主要从Midas Civil开展桥梁抗震分析的流程出发,结合实例深入探究了地震作用下结构的安全性能验算,以期能够为我国基础工程建设提供可靠支持。

摘要： 近年来,我国的交通行业有了突飞猛进的发展,桥梁工程建设在我国遍地开花。然而国内对桥梁的抗震和抗风设计方法及理论分析却很少,并且计算方法具有一定的局限性。对桥梁抗震和抗风设计共同研究更是少之又少。为了保证在桥梁设计过程中思路清晰,避免出现桥梁某一方面性能的设计过于保守,另一方面性能设计不满足要求的情况出现,论文首先分析了地震的产生机理和危害,其次探讨了桥梁抗震设计的必要性以及桥梁抗震设计方法,最后就桥梁抗风设计方法进行研究,以供参考。

摘要： San Fernando地震、唐山大地震、Loma Prieta地震、Northridge地震、阪神地震、集集地震等破坏性地震使交通系统严重毀坏,地震造成的交通中断直接影响着救灾工作的进行,扩大了次生灾害损失,使生命财产遭受巨大损失.近30多年来,地震灾害的沉痛教训不断地警示着世人,使人们对桥梁的抗震研究工作逐渐受到重视,桥梁抗震理论及技术水平日渐提高。本文简要叙述了桥梁抗震研究中概念、分析方法、设计方法、抗震设计规范、减震加固技术的历史概况和现状,并展望了今后桥梁抗震研究的发展趋势.

摘要： 本文阐述了桥梁抗震可靠性分析的基本原理,通过在"九五"、"十五"期间所收集海城、唐山、邢台、通海、丽江、包头、台湾等地震中桥梁震害资料,经过样本筛选以后,采用16座公路桥梁样本进行计算分析,把Pushover计算结果与实际震害程度相对比,事实计算结果证明,两者符合程度比较接近,这就说明Pushover分析方法对处理一般性桥梁抗震分析问题是可行的.

摘要： 在桥梁抗震性能分析中,需要考虑桩-土相互作用对桥梁地震响应的影响。本文通过"M"法确定土弹簧的刚度,按照惯性矩等效的原则进行并桩处理,通过静力分析得到桥墩的等效动力刚度。

摘要： 本文主要介绍桥梁用黏滞阻尼器的内部结构、工作原理以及阻尼器应用的选型设计，结合应用实例介绍了阻尼器的安装和后期维护事宜。

摘要： 阐述了SAP2000程序中的Pushover方法的基本原理和方法,并给出了桥梁Pushover分析的实现步骤,最后用一个双柱墩结构实例予以说明.结果表明,SAP2000程序可以较方便地实现桥梁结构的Pushover分析,并且Pushover方法可以对一般桥梁结构的抗震性能做出合理的评价,是实现基于性能的桥梁抗震设计的有效方法.

摘要： 采用反应谱法分析了汾河大桥(第四联)的地震响应，对分析结果进行了研究，并根据研究结果，提出了采用天然橡胶支座的抗震设计优化方案。研究结果表明，初步设计方案结构受力不够合理，抗震性能不能满足设计要求;采用优化方案以后，各桥墩受力均衡，结构整体抗震性能明显提高。

摘要： 采用反应谱法分析了汾河大桥(第四联)的地震响应，对分析结果进行了研究，并根据研究结果，提出了采用天然橡胶支座的抗震设计优化方案。研究结果表明，初步设计方案结构受力不够合理，抗震性能不能满足设计要求;采用优化方案以后，各桥墩受力均衡，结构整体抗震性能明显提高。

摘要： 采用反应谱法分析了汾河大桥(第四联)的地震响应，对分析结果进行了研究，并根据研究结果，提出了采用天然橡胶支座的抗震设计优化方案。研究结果表明，初步设计方案结构受力不够合理，抗震性能不能满足设计要求;采用优化方案以后，各桥墩受力均衡，结构整体抗震性能明显提高。

摘要： 采用反应谱法分析了汾河大桥(第四联)的地震响应，对分析结果进行了研究，并根据研究结果，提出了采用天然橡胶支座的抗震设计优化方案。研究结果表明，初步设计方案结构受力不够合理，抗震性能不能满足设计要求;采用优化方案以后，各桥墩受力均衡，结构整体抗震性能明显提高。

摘要： 西安成阳国际机场专用高速公路沿线桥梁地处Ⅷ度区,且上部结构质量大,仅靠桥墩延性已不能满足结构抗震设防标准,综合采用铅销橡胶支座、大伸缩量多向变位伸缩装置以及拉索式连梁装置共同组成减、隔震系统,以防止大震时桥墩产生倒塌性破坏及上部结构落梁。该系统的设计应用,提高了整个结构的抗震性能,满足了结构分级设防的多级抗震设防目标。

摘要： 本发明公开了一种桥梁降噪抗震装置及其抗震方法，包括：桥墩，桥墩的顶端开设有定位槽；定位框，定位框相适配固定设置于定位槽的内腔；滑轨，滑轨的数量为若干个，若干滑轨分别沿左右方向等距的设置于定位框的内腔；支撑框，支撑框的底端由前至后沿左右方向等距的开设有若干滑槽，滑轨的外壁中部相适配插接于滑槽的内腔；防尘布，防尘布的内侧设置于支撑框的外壁顶端，防尘布的外侧设置于定位框的内壁顶端；缓震橡胶，缓震橡胶固定设置于支撑框的内腔，缓震橡胶的顶端沿左右方向开后等距的开设有若干定位孔。本装置可以对桥梁进行多角度抗震，进而可以防止桥梁受到损伤，并且采用气压对桥梁进行抗震，可以增加本装置的使用寿命，便于使用。

摘要： 本发明提供一种组合式抗震系统以及组合式抗震桥梁，涉及桥梁抗震技术领域，该组合式抗震桥梁包括桥墩、运输管道和组合式抗震系统，组合式抗震系统包括第一抗震组件与第二抗震组件。第一抗震组件包括防撞挡块、限位挡块和第一减震支座，防撞挡块设置于盖梁上；限位挡块固定连接于主梁的底部；第一减震支座的一端固定连接于盖梁，另一端抵接于主梁的底部。第二抗震组件包括第二减震支座和拉压型阻尼器，第二减震支座固定设置于盖梁靠近挡块处，拉压型阻尼器固定设置于第二减震支座上。相较于现有技术，本发明提供的一种组合式抗震系统能够有效地吸收由于桥梁震动或摆动带来的能量，防止桥梁落梁或者碰撞破坏，有效地保护了桥梁。

摘要： 本发明公开了一种桥梁抗震支座及抗震桥梁结构，包括安装在桥墩顶部的桥身以及安装在桥墩外侧的碰撞减震机构，所述桥身的底部通过支撑座固定安装在桥墩的顶部上，所述桥身的桥面两侧上安装有护栏，所述桥墩的下部外侧上固定安装有一竖直导轨，所述碰撞减震机构通过该竖直导轨活动安装在桥墩的外端上。该桥梁结构用于跨水大桥上，可防止水中行驶的渔船或者其他船失去控制撞向桥墩，造成人员伤亡，同时也保护的桥墩。

摘要： 本发明提供了一种用于桥梁的抗震装置，包括安装座、连接件和连接座；所述安装座包括安装端和连接端，所述连接座包括缓冲件和缓冲板。其中，所述连接件为中空的柱状结构，所述连接件套设连接所述连接端和所述缓冲件，连接件内腔注浆配合缓冲件实现抗震效果；所述缓冲件的一端为伸缩杆，所述伸缩杆可转动式连接所述缓冲板。本发明还提出一种用于桥梁的抗震结构上，在主梁和横梁之间设置所述抗震装置可防止横梁与主梁发生刚性碰撞，同时所述抗震装置的缓冲件采用液体阻尼器，具有良好的缓冲效果，能够较好实现桥梁抗震。

摘要： 本发明公开了一种抗震的桥梁基座，包括支撑座，所述支撑座的底部固定连接有支撑板，并且支撑板底部的两侧均活动连接有活动杆，所述活动杆的底端活动连接有滑块，所述滑块的底部滑动连接有滑板，所述滑块的底部贯穿滑板并延伸至滑板的内部，所述滑块延伸至滑板内部的一侧与滑板内壁的底部滑动连接，涉及桥梁抗震技术领域。该一种抗震的桥梁基座及其抗震方法，通过滑块的一侧且位于滑板的内部固定连接有推杆，减小车辆行驶和地震时所产生的震动，保持桥面的平稳性与安全性，提高了减震的效果，通过支撑板底部的两侧且位于竖杆相对的一侧之间均固定连接有套筒，多重减震，减震的效果更佳，桥面更加的平稳，延长桥梁的使用寿命。

摘要： 本实用新型公开了一种桥梁抗震支座及含有该桥梁抗震支座的桥梁，该桥梁抗震支座包括底座，底座上端固定有用于支撑桥梁板的支撑机构，支撑机构用于为桥梁板提供支撑；所述支撑机构包括承重定位机构和支撑缓冲机构，在桥梁受损时，柱体的盲孔沿竖杆下降，减震弹簧压缩，同时第二齿条上升顶住垫块，起到支撑的作用，从而达到减震、卸力的效果。本实用新型还公开了包含上述桥梁抗震支座的桥梁，该桥梁在地震发生时，有效及时的起到减震、卸力的效果，减少重大自然灾害的损失。

摘要： 本实用新型公开了一种基于盖梁的桥梁多方向抗震装置，其特征在在于，包括位于装置两端设置的两个锚固底板，锚固底板上成对地竖向设置有加劲板，加劲板上设置多向转轴结构，两个多向转轴结构之间连接设置液压阻尼装置，液压阻尼装置能够通过两端的多向转轴结构调整限位方向，实现多向限位。本实用新型还公开了一种采用了上述抗震装置的桥梁抗震结构。本实用新型为针对盖梁结构桥梁设计，具有结构简单，便于施工安装，能够实现桥梁梁体的多方向跟随限位，且能够更好地释放约束应力，提高抗震效果的优点。

摘要： 本实用新型公开了多方向抗震限位装置及柱墩桥梁抗震结构，其中多方向限位抗震装置及柱墩包括包括水平设置的抱箍装置，抱箍装置外周的左右两外端均向外向上设置有液压阻尼装置，液压阻尼装置一端通过万向连接结构与抱箍装置相连，液压阻尼装置的另一端通过万向连接结构与水平设置锚固上底板固连。该装置解决了现有技术中液压阻尼器单向安装在桥梁中，只可定向限位的确定。通过万向连接结构使得液压阻尼装置的两受力端在桥梁实际产生位移的情况下液压阻尼装置的受力与实际发生的位移的方向一致，这样实现多向限位。并通过液压阻尼装置避免产生内应力。本实用新型还公开了基于上述装置的柱墩桥梁抗震结构。

摘要： 本实用新型公开了一种多方向抗震限位装置及桥梁抗震结构，其中多方向抗震限位装置包括水平设置的锚固下底板，锚固下底板上方错开设置有水平的锚固上底板，锚固上底板与锚固下底板之间设置液压阻尼装置，液压阻尼装置的两端分别通过万向连接结构与锚固下底板和锚固上底板连接。该装置解决了现有技术中液压阻尼器单向安装在桥梁中，只可定向限位的确定。通过万向连接结构使得液压阻尼装置的两受力端在桥梁实际产生位移的情况下液压阻尼装置的受力与实际发生的位移的方向一致，这样实现多向限位。本实用新型还公开了多方向抗震限位装置用于盖梁和梁体的构成的桥梁抗震结构。

摘要： 本实用新型提供一种组合式抗震系统以及组合式抗震桥梁，涉及桥梁抗震技术领域，该组合式抗震桥梁包括桥墩、运输管道和组合式抗震系统，组合式抗震系统包括第一抗震组件与第二抗震组件。第一抗震组件包括防撞挡块、限位挡块和第一减震支座，防撞挡块设置于盖梁上；限位挡块固定连接于主梁的底部；第一减震支座的一端固定连接于盖梁，另一端抵接于主梁的底部。第二抗震组件包括第二减震支座和拉压型阻尼器，第二减震支座固定设置于盖梁靠近挡块处，拉压型阻尼器固定设置于第二减震支座上。相较于现有技术，本实用新型提供的一种组合式抗震系统能够有效地吸收由于桥梁震动或摆动带来的能量，防止桥梁落梁或者碰撞破坏，有效地保护了桥梁。