桥梁技术

摘要： 中小桥无支架原位浇筑桥梁技术,在一定程度上简化了预制梁的预制、运、装等环节,有效降低施工成本,减少安全风险,缩短工期,在一定程度上是值得推广使用的.但又受限于应用条件,故此法多用于乡道、场内道路或者等级外公路等规模小的工程中,或条件相符的独立中小桥工程中,在高速和高等级公路施工中,一般桥梁工程规模较大,采用工厂化生产施工反而对施工质量和成本控制较为有利.

摘要： 我国高速铁路桥梁技术的发展经历了从无到有、由弱到强的发展历程,取得了长足的进步.展望未来,高速铁路桥梁在新结构、新材料、勘察设计、施工技术、信息化技术以及美学与环保等方面仍然具有广阔的发展前景.文章就对近年来国内高速铁路桥梁的发展现状、铁路技术、桥梁关键技术进行简要分析,以供参考.

摘要： 我国高速铁路桥梁技术的发展经历了从无到有、由弱到强的发展历程,取得了长足的进步。展望未来,高速铁路桥梁在新结构、新材料、勘察设计、施工技术、信息化技术以及美学与环保等方面仍然具有广阔的发展前景。文章就对近年来国内高速铁路桥梁的发展现状、铁路技术、桥梁关键技术进行简要分析,以供参考。

摘要： 桥梁建设是我国当前交通工程建设过程中的重点环节,如果桥梁工程建设质量不符合标准,会给后续桥梁的使用带来严重的安全隐患。在进行施工过程中需要对桥梁技术状况进行全方位的评估,得出桥梁的具体情况,根据评估结果对施工技术进行改进和完善。层次分析法是一种较为常见的较量技术状况评估手段,能够得出更加准确的评估结果,对于后续桥梁建设和施工有着重要的影响。基于此,本文以层次分析法为基础,对桥梁技术状况评估的具体流程进行了分析,以期能够为桥梁工程建设、养护、维修提供有效参考。

摘要： 结合实际,对波形钢腹板预应力混凝土桥梁技术进行分析。先是论述了波形钢腹板组合梁桥常用施工方法,其次从支架浇筑施工、悬臂浇筑施工、预制装配施工以及顶推施工等方面,分析了波形钢腹板预应力混凝土桥梁技术操作要点。希望可以给此类工程提供借鉴。

摘要： 本文依托G106京广线东明黄河公路大桥改造工程,以桥梁技术状况的评定为基础实现T梁快速鉴定,通过对混凝土受压区缺损、梁体结构性裂缝、梁体变形和混凝土强度等四个检测指标进行检测评分,综合判定预应力T梁质量状况,可为同类工程的换梁提供参考,具有重要的推广应用价值。

摘要： 本文总结了改革开放以来我国桥梁技术发展的成就和存在的不足,并对未来我国桥梁技术的发展方向进行展望,以期能对我国桥梁技术的发展和进步提供一点参考。

摘要： ''''创新是一个民族进步的灵魂,是一个国家兴旺发达的不竭源泉,也是中华民族最鲜明的民族禀赋。''''对于企业来说,激发活力,挖掘动力,需要制度创新;提升管理,增强感召,需要文化创新;破解难题,厚植优势,需要技术创新。2014年7月,大桥局设计分公司以张瑞霞为领衔人,组建了以桥梁施工设计为中心,集资源共享、科技研发、技术攻关、人才培养、创新管理为一体的多功能创新工作室。

摘要： 介绍了上海长江大桥和杭州九堡大桥，设计理念与构思、技术方案、技术特点与创新，总结了两座桥梁在桥梁集约化建设、组合结构和预制拼装桥梁、桥梁安全与耐久性等方面的设计与工程实践；基于“可持续发展工程”理念，分析了桥梁技术发展所面临的形式与需求以及应该关注的桥梁技术发展问题。

摘要： 介绍一项新的欧盟第7框架基础架构研究项目:EDGeS(Enabling Desktop Grids for e-Science).该项目致力于搭建推动桌面网格和服务网格间互用性的桥梁技术.还对现有的网格系统进行了分类:桌面网格(例如BONIC和XtremWeb)与服务网格(例如EGEE).然后进一步描述了对于桌面网格和服务网格应用间转换的解决方案.探讨了现有的、流行的桥梁技术,用户访问问题,分布式数据的部署与应用开发的问题。

摘要： 扬州市古运河大水湾人行桥是典型的异型薄壁钢箱拱桥。本文从材料预处理、钢梁组装、焊接、整体拼装等方面阐述该大桥的施工工艺，针对异型薄壁钢箱拱桥自身特点所带来的施工和计算的困难，提出了一些相关的施工建议和理论计算需要考虑的因素，比如强迫位移的概念、翼缘刚度折减等，为异型薄壁钢箱拱桥的施工技术和理论计算的研究提供参考。

摘要： 扬州市古运河大水湾人行桥是典型的异型薄壁钢箱拱桥。本文从材料预处理、钢梁组装、焊接、整体拼装等方面阐述该大桥的施工工艺，针对异型薄壁钢箱拱桥自身特点所带来的施工和计算的困难，提出了一些相关的施工建议和理论计算需要考虑的因素，比如强迫位移的概念、翼缘刚度折减等，为异型薄壁钢箱拱桥的施工技术和理论计算的研究提供参考。

摘要： 扬州市古运河大水湾人行桥是典型的异型薄壁钢箱拱桥。本文从材料预处理、钢梁组装、焊接、整体拼装等方面阐述该大桥的施工工艺，针对异型薄壁钢箱拱桥自身特点所带来的施工和计算的困难，提出了一些相关的施工建议和理论计算需要考虑的因素，比如强迫位移的概念、翼缘刚度折减等，为异型薄壁钢箱拱桥的施工技术和理论计算的研究提供参考。

摘要： 下沙大桥(又称钱江六桥)是杭州市绕城公路东段跨越钱塘江的一座特大型桥梁.主桥采用127+3×232+127m的预应力混凝土刚构连续梁组合体系.通航净宽180m,净高24m,设计最高通航水位为黄海高程7.239m.引桥采用先简支后连续的T梁结构.本桥桥梁全宽34.5m,按双向六车道标准设计,中间设3m的中央分隔带.设计荷载为汽车-超20级,挂车-120;设计车速为120km/h,主桥纵坡为2.5％.本文对此进行了介绍.

摘要： 下沙大桥(又称钱江六桥)是杭州市绕城公路东段跨越钱塘江的一座特大型桥梁.主桥采用127+3×232+127m的预应力混凝土刚构连续梁组合体系.通航净宽180m,净高24m,设计最高通航水位为黄海高程7.239m.引桥采用先简支后连续的T梁结构.本桥桥梁全宽34.5m,按双向六车道标准设计,中间设3m的中央分隔带.设计荷载为汽车-超20级,挂车-120;设计车速为120km/h,主桥纵坡为2.5％.本文对此进行了介绍.

摘要： 下沙大桥(又称钱江六桥)是杭州市绕城公路东段跨越钱塘江的一座特大型桥梁.主桥采用127+3×232+127m的预应力混凝土刚构连续梁组合体系.通航净宽180m,净高24m,设计最高通航水位为黄海高程7.239m.引桥采用先简支后连续的T梁结构.本桥桥梁全宽34.5m,按双向六车道标准设计,中间设3m的中央分隔带.设计荷载为汽车-超20级,挂车-120;设计车速为120km/h,主桥纵坡为2.5％.本文对此进行了介绍.

摘要： 世纪之交中国展开了全球最大规模的交通基础设施建设,进一步树立"质量和效益"观念、增强"大质量"意识、提升工程"品质"的理念,强调"总体规划设计的合理性、工程结构的耐久性、社会效益的可持续性"是十分有益的.求真务实,努力通过管理科学的创新来提高基础设施建设的质量和效益.

摘要： 世纪之交中国展开了全球最大规模的交通基础设施建设,进一步树立"质量和效益"观念、增强"大质量"意识、提升工程"品质"的理念,强调"总体规划设计的合理性、工程结构的耐久性、社会效益的可持续性"是十分有益的.求真务实,努力通过管理科学的创新来提高基础设施建设的质量和效益.

摘要： 本发明公开了一种基于BIM技术的桥梁转体施工三维线形控制技术，整体流程包括：通过BIM软件建立桥梁三维空间模型；转体施工前，计算主梁、桥墩、上下转盘共九个控制点的三维空间坐标；解除上下转盘临时锁定，将T构顺时针方向小角度转体施工；提取转体主梁和下部结构的预拱度值、平面偏位值和轴向压缩值；计算小角度转体到位后主桥控制点坐标；输入小角度转体后主桥各控制点的三维空间坐标实测值；计算考虑转体施工误差的三维坐标转换矩阵；通过转体纠偏设备将主梁、桥墩、上下转盘平面、立面三维纠偏至合理范围。本发明采用BIM技术指导三维纠偏措施对转体主梁及下部结构进行平面、立面及扭转进行误差调整，提高了转体施工效率并大幅减小了施工误差。

摘要： 本发明具体公开了一种桥梁自适应边界弯矩控制系统、桥梁挠度自适应方法及计算桥梁挠度的方法。桥梁自适应边界弯矩控制系统包括自适应弯矩控制系统和简支梁系统，简支梁系统包括第一固定端、第二固定端、简支梁、固定铰链支座和滚动支座，自适应弯矩控制系统包括第三固定端、控制弹簧和控制梁；简支梁一端与固定铰链支座连接，另一端与滚动支座连接；控制梁一端与滚动支座连接，另一端与控制弹簧一端连接，控制弹簧的另一端固定连接在第三固定端上；当简支梁受力时，控制梁的位置随简支梁形变和滚动支座活动而发生变化。经过计算，得到简支梁自适应边界弯矩控制后的挠度公式，针对不同工况的桥梁，可以计算得到最优参数。

摘要： 本发明公开了一种基于BIM技术的桥梁转体施工三维线形控制技术，整体流程包括：通过BIM软件建立桥梁三维空间模型；转体施工前，计算主梁、桥墩、上下转盘共九个控制点的三维空间坐标；解除上下转盘临时锁定，将T构顺时针方向小角度转体施工；提取转体主梁和下部结构的预拱度值、平面偏位值和轴向压缩值；计算小角度转体到位后主桥控制点坐标；输入小角度转体后主桥各控制点的三维空间坐标实测值；计算考虑转体施工误差的三维坐标转换矩阵；通过转体纠偏设备将主梁、桥墩、上下转盘平面、立面三维纠偏至合理范围。本发明采用BIM技术指导三维纠偏措施对转体主梁及下部结构进行平面、立面及扭转进行误差调整，提高了转体施工效率并大幅减小了施工误差。

摘要： 本申请涉及一种桥梁支座的锚固装置及桥梁支座、桥梁支座的安装方法，其包括：孔内锚固件，其具有长度均小于梁底净空高度的锚固段与延长段，所述锚固段与所述延长段用以依次置入支座孔位内并于端部可拆式连接；长度小于梁底净空高度的支座紧固件，其用以部分穿过桥梁支座，并伸至支座孔位内与所述延长段可拆式连接。实现桥梁支座可利用支座紧固件穿过桥梁支座与支座孔位内的孔内锚固件进行连接，实现桥梁支座的锚固，弥补领域内在锚固深度大于操作空间净空高度时桥梁支座锚固方式的空白。

摘要： 本申请公开一种桥梁主缆防火涂层结构、桥梁主缆和桥梁主缆的制造方法。桥梁主缆防火涂层结构，应用于缆索表面，包括底漆层、密封层、气凝胶防火复合层以及硅制无机材料复合涂层。底漆层、密封层、气凝胶防火复合层以及硅制无机材料复合涂层沿由内至外的顺序依次设置，底漆层被配置为设置于缆索的表面。本申请提供的技术方案能够解决现有技术中缆索防火性能差且不防止结冰的问题。

摘要： 本发明公开了一种现有桥梁上新建上层桥梁的运梁结构，包括铺设于下层桥面的轨道机构和设置于轨道机构上的若干运梁小车；下层桥面包括用于车辆对向行驶的左幅桥面和右幅桥面，轨道机构包括第一至第四轨道机构，左幅桥面上铺设有第一第二轨道机构，右幅桥面上铺设有第三第四轨道机构；各轨道机构上分别前后间隔设有两个运梁小车，各轨道机构的运梁小车上分别设有用于支撑被运输的箱梁节段的顶推装置。本发明还公开了利用现有桥梁的运梁方法。本发明通过双幅桥承重、利用轨道机构将箱梁节段的重量沿纵桥向分布等技术手段，大大提高了现有桥梁运送箱梁节段的能力，为运送超长超重的箱梁节段提供充足的运送空间，确保安全并大大提高了运梁效率。

摘要： 本发明公开了一种桥梁加固装置、桥梁加固方法及获得的桥梁，包括机械锚固件和碳纤维板，所述的机械锚固件由底层钢板和顶层钢板、连接螺栓和配套预紧螺母组成，所述的底层钢板和顶层钢板相互平行，两者之间留有间隙；所述的碳纤维板依次穿过所述间隙，且与底层钢板和顶层钢板粘结在一起；连接螺栓的一端与底层钢板采用焊接方式进行连接，另外一端穿过顶层钢板预留的螺栓孔，通过预紧螺母对碳纤维板的侧面进行预紧；所述底层钢板较顶层钢板长度方向尺寸较小，在所述的顶层钢板还预留有2个梁体化学螺栓穿过孔，该孔与预先植入在待加固梁上化学螺栓配合。

摘要： 本实用新型涉及一种桥梁支座及使用该桥梁支座的桥梁支撑结构，桥梁支座包括：支座板，沿竖向布置有两个，两支座板均具有用于与对应预埋钢板沿竖向支撑配合的支撑面；各支座板的横向相对两侧分别设有过渡件连接孔，过渡件连接孔用于与螺纹连接件配合而将各支座板可拆安装在横向两侧的过渡件上，以间接地固定安装在所述预埋钢板上，所述过渡件连接孔横向延伸。拆卸桥梁支座时，只需要将支座板由过渡件上拆下即可，过渡件连接孔和螺纹连接件横向延伸，横向的拆卸空间较大，相比现有技术中需要竖向拆卸的方式，本实用新型的桥梁支座拆卸时更加方便。

摘要： 本实用新型公开了一种桥梁抗震支座及含有该桥梁抗震支座的桥梁，该桥梁抗震支座包括底座，底座上端固定有用于支撑桥梁板的支撑机构，支撑机构用于为桥梁板提供支撑；所述支撑机构包括承重定位机构和支撑缓冲机构，在桥梁受损时，柱体的盲孔沿竖杆下降，减震弹簧压缩，同时第二齿条上升顶住垫块，起到支撑的作用，从而达到减震、卸力的效果。本实用新型还公开了包含上述桥梁抗震支座的桥梁，该桥梁在地震发生时，有效及时的起到减震、卸力的效果，减少重大自然灾害的损失。

摘要： 本发明公开了一种桥梁技术状况评定方法及桥梁技术状况评定仪，属于桥梁技术状况评定领域，一种桥梁技术状况评定方法包括以下步骤：S1：创建检测项目，S2：对检测项目中的各个组件进行技术状况评分，根据各个组件的技术状况评分计算整体得分，并根据整体得分生成检测报告，S3：选择所需管理的组件的病害进行查阅，S4：将检测项目的所有数据同步到服务器，S5：在有网络的情况下查看并下载仅当前用户已同步的检测报告至本地，一种桥梁技术状况评定仪包括基础数据单元、数据采集单元、病害管理单元、数据同步单元、以及报告管理单元。本发明记录速度快且不容易出错，大大提高工作效率和检测结果的准确性。