桥梁加宽

摘要： 我国早期完工的市政道路已无法应对当前日渐繁重的交通所需,存在改造拓宽的必要性。本文基于道路客观情况,剖析路基加宽中导致路基受损、路面受损、支挡结构受损的因素,从优化拓宽项目的设计、施工、后期维护等方面入手,全方位分析与总结上述质量问题的解决措施,旨在给予将来我国同类工程施工以经验指导。

摘要： 目前道路交通运输效率逐渐提高,以往的高速公路显然已经不能满足当前时代发展的需求,必须进行全方位的高速公路改造.重建工作显然需要耗费大量的人力物力资源,还会影响到交通运输工作的效率,由此可见重建不能满足高速公路交通运输工作的需要.桥梁加宽拼接技术的出现在很大程度上避免了这种情况.本文就高速公路桥梁加宽拼接技术的要点进行分析,希望能够给今后的相关工作提供一些参考.

摘要： 为了能够满足桥梁结构的安全性及稳定性,桥梁在经过多年运行之后,需要进行加宽加固处理,以提高整体性能.因此,为了使得桥梁能够达到安全运行要求,通过结合相关人员多年以来的工作实际经验,在阐述桥梁加宽加固设计原则的同时,对桥梁加宽加固的设计方法进行了分析,而后在依托某工程项目实资料的背景下,对桥梁加固的工艺要点进行了深入探究.

摘要： 依托郑州机场高速公路改扩建项目，对国内几条高速桥梁拓宽方式进行了比选，确定了桥梁拼接方案及空心板连接方式，最后提出了几种减少工后沉降的技术措施。

摘要： 以射洪麻柳坪互通立交工程为例,对其进行含路堑加宽、填方路基加宽以及原玉太大桥加宽,分析了该工程的施工技术难点,对施工方案进行比较分析,并围绕交通安全导改施工及梁体架设展开了详细的研究,最终成功解决了施工难题,保障了施工的安全性,取得了良好的施工效果.

摘要： 采用空间梁格法对桥梁加宽中的四个问题进行了研究分析:新旧桥混凝土的收缩徐变差异对新旧主梁的影响分析;当新旧桥主梁采用半非刚性连接时混凝土产生的收缩徐变差异的影响分析;新旧桥下部结构采用不同的连接方式对上部结构的影响分析;通过提高混凝土强度及采用不同的连接方式时对接缝的影响分析.

摘要： 我国对高速公路的交通路需求越来越迫切,高速公路改扩建桥梁工程迫在眉睫。本文结合了有限元模型与梁格法,并且通过荷载试验得出的数据和对模型的分析计算,对桥梁的加宽方案设计进行了分析研究,给出桥梁加宽施工工艺的建议和处理措施。

摘要： 本文针对土木工程加宽桥梁的墩柱以及盖梁标准施工技术的研究进行了相应的探讨,希望能为相关人员提供一些帮助.

摘要： 本文根据福泉高速公路拓建工程桥梁加宽的施工,总结桥梁加宽施工的几点施工方案,供后期桥梁加宽施工参考.在扩宽建设中，桥梁的加宽也是整个工程的施工重点，在桥梁的施工中必须特别注意:注意新旧桥梁的标高衔接，要保证原桥拼接缝中缺失钢筋的植筋工艺，拼接缝的混凝土在浇筑时，必须采取静态施工，即拼接幅的原桥桥禁止车辆通行，在新预制的T梁施工时要准确预留张拉空洞，旧桥钻孔过程中要避开T梁的钢绞线。

摘要： 本文针对宁夏银古高速公路黄河特大桥新旧桥梁加宽工程实际,分析了不连接、刚性连接、铰接方案的优缺点,基于不同加宽方案的内力和变形计算,提出了新旧桥梁不连接方案的可行性,并成功设置了EMR树脂+特型钢+硅橡胶纵缝.运营通车效果表明了该连接方式的有效性。

摘要： 瑞士苏黎世理工大学、奥地利茵斯布鲁克大学与喜利得(HILTI)研发中心多年合作研究,就混凝土桥梁拓宽及桥面加强工程中新旧混凝土连接方法及其界面钢筋所受拉剪两种不同应力情况,总结出了一整套计算方法,该方法与后续的欧洲2号标准相一致,并在欧洲和国内均有广泛成功应用.

摘要： 本文对成都市三环路成绵立交N1加宽桥施工进行了探讨。文章介绍了通过对N1加宽桥的补强砼和补强钢筋的施工,阐述了"HILTI"植筋技术和结构物底部补强砼施工的工艺。

摘要： 本文对成都市三环路成绵立交N1加宽桥施工进行了探讨。文章介绍了通过对N1加宽桥的补强砼和补强钢筋的施工,阐述了"HILTI"植筋技术和结构物底部补强砼施工的工艺。

摘要： 本文对成都市三环路成绵立交N1加宽桥施工进行了探讨。文章介绍了通过对N1加宽桥的补强砼和补强钢筋的施工,阐述了"HILTI"植筋技术和结构物底部补强砼施工的工艺。

摘要： 本文介绍了桥梁加固加宽方案设计原则,新旧桥整体工作的构造措施及各种加固技术的构造及施工要点.

摘要： 本文介绍了桥梁加固加宽方案设计原则,新旧桥整体工作的构造措施及各种加固技术的构造及施工要点.

摘要： 本文介绍了桥梁加固加宽方案设计原则,新旧桥整体工作的构造措施及各种加固技术的构造及施工要点.

摘要： 本文介绍了桥梁加固加宽方案设计原则,新旧桥整体工作的构造措施及各种加固技术的构造及施工要点.

摘要： 本发明公开了一种控制既有桥梁与加宽桥梁沉降差的方法，包括以下步骤A首先完成新建加宽桥梁下部构造的施工和T梁预制施工；B架设加宽桥梁T梁，并在T梁上设置若干个应变片，测得各个应变片的高程；C在加宽桥梁T梁上设置荷载物品模拟二期恒载进行超载堆载预压，加速加宽桥梁的沉降变化过程；D加宽桥梁沉降稳定后结束预压，测得各个应变片的高程；E根据各个应变片预压前后高程变化来量化加宽桥梁的沉降值，并且根据T梁预压变形后各个应变片的应变值计算验证加宽桥梁的沉降值，真实反映沉降控制的效果；F加宽桥梁的沉降值评估合格后施工加宽桥梁和既有桥梁的横向连接结构。该方法步骤简单，操作方便，效果良好。

摘要： 本发明涉及一种加宽桥梁连接处连接施工方法，加宽桥梁包括新桥梁以及现有桥梁，新桥梁与现有桥梁之间设有连接缝，且新桥梁的桥面与现有桥梁的桥面位于同一平面；连接施工方法包括如下步骤：新桥梁与现有桥梁朝向连接缝的一侧均凿设有沟槽；在每个沟槽内均安装加强组件；向每个沟槽内均浇筑钢纤维混凝土；钢纤维混凝土达到预设强度后，向连接缝填充沥青马蹄脂；一方面，通过采用钢纤维混凝土，且在连接缝处填充沥青马蹄脂，由此，提高了加宽桥的整体性；同时，提高了行车的安全性；另一方面，该方法施工简单、施工周期短、造价低。

摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体为一种设有加宽增强结构的桥梁及施工方法，包括中间连接梁柱，所述中间连接梁柱的两端固定连接有混凝土预制梁，所述混凝土预制梁的上表面固定连接有桥板，所述混泥土预制梁的一端固定连接有系杆，所述系杆的一端固定连接有吊杆，所述吊杆的顶端固定连接有悬挂肋。本发明通过中间连接梁柱将桥梁主体两端的加宽桥梁进行连接，使加宽的桥梁通过两端的拉力对桥梁主体进行支撑，通过压力检测片对桥梁主体承载的压力进行实时的检测，并控制电磁感应组件和磁性块进行磁性相斥作用对悬挂肋进行支撑，增强悬挂肋的承载能力，加强加宽桥梁的受力范围，提高加宽桥梁的支撑强度。

摘要： 本实用新型公开了一种桥梁墩身加宽模板，包括第一模板、第一连接板、第二模板和第二连接板，所述第一模板包括钢板、铝板、第一凹槽、夹板、连接杆、第一通孔、第一螺纹孔、把手、弹簧、限位板、限位柱、第二通孔、第三通孔、第一安装块、第二螺纹孔和第一凸块，所述第二模板包括钢板、铝板、第一凹槽、夹板、连接杆、第一通孔、第一螺纹孔、把手、弹簧、限位板、限位柱、第二通孔、第一凸块、第二安装块和第四螺纹孔。本实用新型相比传统的模板更加方便工作人员组装和拆卸，同时采用双层金属模板，使用周期比传统模板更长，铝板的光滑表面有利于浇筑效果，钢板的硬度降低了涨模等情况的发生，实用性更强。

摘要： 本申请涉及建筑空心板的领域，尤其是涉及一种空心板桥梁加固加宽结构，其包括空心板，所述空心板相对的两侧面上分别安装有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板靠近空心板的底面设置，第一连接板的顶部设有第一卡接板，所述第二连接板靠近空心板的顶部设置，第二连接板的底部设有第二卡接板。本申请在空心板相对的两侧壁上分别设有第一卡接板和第二卡接板，第一卡接板能够与相邻空心板上的第二卡接板想连接，从而空心板在受到较强的作用力时，能够将作用力分散到相邻的空心板上，进而提高空心板的结构强度和使用寿命。

摘要： 本实用新型属于桥梁工程技术领域，尤其涉及一种在建桥梁单侧加宽工程植筋施工定位器，包括定位器本体，定位器本体的背面等距离设有若干墩柱支撑板，定位器本体的正面设有吊装板和支撑架，支撑架位于吊装板的下方，定位器本体上等距离设有预留孔，所述预留孔根据植筋的大小、数量及位置设置。本实用新型解决了植筋施工中，施工人员钻孔时容易出现孔位不准确、偏孔，进度缓慢，质量无法保证的问题。大量减少了人力和物力投入，有效提高了定位器实用性，提高了施工效率，保证了施工质量。

摘要： 本实用新型涉及一种加固和加宽中小跨径桥梁和涵洞的埋置式结构，包括：原结构、加固段波纹钢、接长段波纹钢、混凝土填充层、土工格栅、接长段回填土、加固段回填土、加固段波纹钢基础、接长段波纹钢基础、波纹钢基础与原结构之间的植筋、加固段角钢、接长段角钢、加固段地脚螺栓、接长段地脚螺栓。本实用新型通过优化加固结构以及利用土工格栅加筋技术在对接长段减载的同时解决接长段和加固段路基差异沉降的问题。通过在接长段波纹钢上方增设土工格栅将接长段的波纹钢荷载转移到加固段，并加强路面的平顺性。通过先分层回填接长段的回填土，再浇筑加固段的混凝土填充层，可减少加固段波纹钢与混凝土填充层之间的相对滑动。

摘要： 本发明公开一种桥梁加宽用伸缩装置，包括盖板和阻尼器，盖板用于跨越新桥与旧桥之间的缝隙设置，阻尼器包括腔体结构、锚固件和弹塑性填充物，腔体结构用于固定在新桥或旧桥的梁体翼缘位置；弹塑性填充物填充于腔体结构内，锚固件的顶部与盖板的端部连接，锚固件的底部活动埋设于弹塑性填充物内；盖板的两端分别通过阻尼器与新桥的梁体翼缘位置和旧桥的梁体翼缘位置连接。本发明盖板的两端通过基于弹塑性填充物缓冲的阻尼器与新桥和旧桥的梁体翼缘位置连接，能够有效适应新桥、旧桥两侧梁体的不均匀沉降以及混凝土徐变、温度、风力、荷载等作用下产生的高差不一致，和折角变化，保持新桥、旧桥两侧梁体的接缝处为平面平整过度连接。

摘要： 本申请涉及一种桥梁加宽结构及其施工方法，其结构包括：包括用于加宽老桥主梁的新桥主梁和用于支撑新桥主梁的新桥桥台，所述新桥主梁包括连接于新桥桥台上表面的预制顶板以及连接于预制顶板与老桥主梁之间的第二后浇带，所述预制顶板的上表面、第二后浇带上表面和老桥主梁上表面平齐；其施工方法包括：1）测量老桥数据并制作新桥上定位墙的第一模板；2）浇筑预制顶板和定位墙；3）安装支撑组件；4）安装预制顶板；5）浇筑第一后浇带；6）浇筑第二后浇带。本申请具有节约桥梁加宽施工过程中因纠偏耗费的工时的效果。

摘要： 本实用新型公开一种桥梁加宽用伸缩装置，包括盖板和阻尼器，盖板用于跨越新桥与旧桥之间的缝隙设置，阻尼器包括腔体结构、锚固件和弹塑性填充物，腔体结构用于固定在新桥或旧桥的梁体翼缘位置；弹塑性填充物填充于腔体结构内，锚固件的顶部与盖板的端部连接，锚固件的底部活动埋设于弹塑性填充物内；盖板的两端分别通过阻尼器与新桥的梁体翼缘位置和旧桥的梁体翼缘位置连接。本实用新型盖板的两端通过基于弹塑性填充物缓冲的阻尼器与新桥和旧桥的梁体翼缘位置连接，能够有效适应新桥、旧桥两侧梁体的不均匀沉降以及混凝土徐变、温度、风力、荷载等作用下产生的高差不一致，和折角变化，保持新桥、旧桥两侧梁体的接缝处为平面平整过度连接。