桥梁伸缩装置

摘要： 桥梁伸缩装置过渡区混凝土的力学性能对桥梁伸缩装置的服役寿命起着决定性的作用,伸缩装置填充物对行车安全性和舒适性也有着重要影响。文章用普通硅酸盐水泥、硫铝酸盐水泥和石膏作为胶凝材料,制备了高流态、超早强、超高韧性过渡区混凝土,采用γ-氨丙基三乙氧基硅烷(KH550)、可再分散胶粉、辛基三乙氧基硅烷、硅酸钠和氢氧化钙改性水泥净浆制备新旧混凝土界面黏结剂,用高弹性遇水膨胀聚氨酯制备伸缩装置填充材料。利用三种新型材料建立一体化桥梁伸缩装置快速修复技术。

摘要： 为合理选择满足功能需求且有效节约经济成本的桥梁伸缩装置,提出了一种基于成本-功能分析的公路桥梁伸缩装置优化选型方法。首先,建立桥梁伸缩装置全寿命周期经济成本的计算模型,对桥梁伸缩缝装置更换选型方案的经济成本进行分析。然后,基于施工、运营等十二个重要指标因素,采用层次分析法对桥梁伸缩装置进行功能评价,再运用价值工程理论选定最优的公路桥梁伸缩装置。最后通过安徽郭桥伸缩装置更换选型实例验证了所提方法在实际工程中的适用性。

摘要： 桥梁伸缩装置(以下简称为"伸缩装置")安装实测项目是为了检验伸缩装置安装是否到位,以保证伸缩装置的正常工作及其使用寿命,从而使桥梁的伸缩性得到最大最优保障,提供更好的行车舒适度.

摘要： 为更好地解决模数式桥梁伸缩装置损坏引发的安全和更换难度大等问题,通过引进化工合成共聚技术,研发了一种新型多向变位梳齿型桥梁伸缩装置,提出了该伸缩装置的施工工艺流程,并采用有限元软件MIDAS FEA建立了伸缩装置的有限元数值模型,在技术、材料性能特点、经济性等方面对该伸缩装置与传统的模数式伸缩装置进行了对比分析,同时分析两者之间在技术和经济性方面存在差别的主要原因.研究结果表明:多向变位梳齿伸缩装置因自身材料和特有的伸缩结构,完成能够承受汽车荷载,满足国内设计规范要求,并能够适应桥梁在温度变化及行车制动力等因素引起的和梳齿板之间的滑动位移.多向变位梳齿伸缩装置工程造价比模数式伸缩装置少,为78％.汽车通过采用新型多向变位梳齿伸缩装置,其噪音平均值比模数式伸缩装置降低2～3 dB,具有较好的减震、减噪效果.

摘要： 伸缩装置是保证桥梁结构稳定性的重要组成结构,针对其结构特征提出的新型桥梁滚轴板式伸缩装置,是一种利用多块滚轴板在弧形支架上的滑移来实现伸缩功能的装置.首先,对桥梁滚轴板式伸缩装置进行板间滚轴连接拉力和摩擦阻力试验,分析不同工况下伸缩装置的受拉性能、特定位置的摩擦力以及力-位移关系;其次,通过数值模拟软件ABAQUS对桥梁滚轴板式伸缩装置进行建模及数值分析,模拟试验装置相应的力学性能;最后,在室内试验与数值模拟基础上,将试验结果与仿真结果进行比较,进一步论证模型的正确性,进而探究桥梁滚轴板式伸缩装置的改进措施.

摘要： 悬挂式单轨轨道梁集承重与走行机构功能于一身.以某悬挂式单轨试验线轨道梁为工程背景,在结构设计基础上采用对比分析的方法,研究伸缩装置作用并借鉴目前已有的伸缩装置形式,提出3种选型结构,分别探讨3种结构在梁上的设计方案,并详细讨论每种方案的优缺点.通过试验线现场安装调试和实车动态实测,结果表明:从生产工艺、安装、耐久性和工程造价方面来看,跨缝板和梳齿板方案略优,从行车舒适性和噪声水平方面看,无缝伸缩缝方案更好.本文为悬挂式单轨伸缩装置的选型与设计提供了验证与参考依据,未来还应紧密结合运营线的反馈情况,对其做进一步优化,满足悬挂式空轨桥梁建设的需要.

摘要： 伸缩装置是保证桥梁结构稳定性的重要组成结构,针对其结构特征提出的新型桥梁滚轴板式伸缩装置,是一种利用多块滚轴板在弧形支架上的滑移来实现伸缩功能的装置。首先,对桥梁滚轴板式伸缩装置进行板间滚轴连接拉力和摩擦阻力试验,分析不同工况下伸缩装置的受拉性能、特定位置的摩擦力以及力-位移关系;其次,通过数值模拟软件ABAQUS对桥梁滚轴板式伸缩装置进行建模及数值分析,模拟试验装置相应的力学性能;最后,在室内试验与数值模拟基础上,将试验结果与仿真结果进行比较,进一步论证模型的正确性,进而探究桥梁滚轴板式伸缩装置的改进措施。

摘要： 随着全国高速公路及大跨径桥梁建设事业的迅猛发展,大位移桥梁伸缩装置的应用越来越普遍,其安装质量直接关乎到车辆的行驶安全和缝体的使用寿命.以北盘江特大桥大位移模数式桥梁伸缩装置的安装为实例,结合多座大桥伸缩缝的安装实践,深入探索特大位移模数式桥梁伸缩装置的安装工艺.

摘要： 成都市大通路桥机械有限公司是一家专注于公路桥梁和轨道交通附属构件领域,致力于防震减灾、环保、快速施工、智能产品等整体方案解决,集研发、制造、服务于一体的综合性企业。公司成立于1999年,总部位于四川省成都市新津工业园A区。公司在册员工300余人,注册资金100,000,000元人民币。公司总部占地面积80040m^2,其中生产车间及附属设施建筑面积达36000 m,拥有各类大中型生产、检验设备300余套。年生产能力:橡胶类支座1200 m^3;钢支座12000 t;制造并安装桥梁伸缩装置100000延米。

摘要： 简述桥梁伸缩装置的发展现状.从优越的平面转角性能,优越的竖向转角的性能,优良的结构性能,良好的防害病性能,全寿命设计及安装和方便更换,梁端间隙及安装深度要求低等方面阐述RB模块式伸缩装置的性能和运用.

摘要： 文中介绍了用改性沥青研制的天衣胶结料在温度稳定性、弹性、粘结性和防水性等方面的性能特点及其在埋置式桥梁伸缩装置中的应用.

摘要： 本文以虎门二桥工程为背景,结合大型桥梁的设计性能及参数要求,详细介绍了单元式多向变位桥梁伸缩装置的竖向、水平向及横向等多向变位功能和特点.并提出如何实现对伸缩装置纵向伸缩量、横向变位以及多维转角等物理量实时监测的智能化发展构想.

摘要： 本文介绍了我国第一座半整体式全无缝桥梁——河南省周口市李贯河桥的桥台设计和营运情况,为彻底解决中小桥梁伸缩装置问题提供了新思路,从而使这种新桥型在中国推广应用中开创了广阔前景。

摘要： 本发明公开了一种桥梁伸缩缝连接装置，包括静板、动板和高强度螺栓，静板和动板分别使用高强度螺栓固定在缝隙两侧的桥梁上，所述静板包括固定部Ⅰ、齿条部Ⅰ、底板Ⅰ和盖板，其中，与底板Ⅰ相对的另一侧齿顶部位固定有对齿条Ⅰ进行局部覆盖的盖板，并形成插接空间；动板包括固定部Ⅱ、底板Ⅱ和齿条部Ⅱ，其中，底板Ⅱ对齿条部局部覆盖；齿条部Ⅱ前端部分插入到齿条部Ⅰ中的插接空间内。动板和静板之间采用齿条咬合的结构，形成致密配合，没有多属于的缝隙，使得灰尘不容易在缝隙处积累。且咬合后形成的缝隙为只有数毫米的浅槽，当车辆高速通过时，依靠扰动的气流就可以将灰尘带走，具备自动清洗功能，所以，长期服役期间无需维护。

摘要： 本实用新型提供了一种应用于桥梁伸缩缝装置上的胶条及桥梁伸缩缝装置，胶条为包括伸缩部、卡嵌部，伸缩部在外力的作用下能够拉长或压缩，伸缩部包括实心橡胶层、骨架布，骨架布由上骨架布和下骨架布组成，上骨架布粘合在实心橡胶层的上表面，下骨架布粘合在实心橡胶层的下表面，卡嵌部为两个且对称位于伸缩部的两端，卡嵌部在外力挤压下会产生变形，且在外力消除后可缓慢复原，卡嵌部由多孔型的海绵橡胶制成，海绵橡胶与实心橡胶层经硫化加工成型为一体。该胶条得胶条安装和拆卸方便、快捷，节省人工，提高施工效率，以及提高了胶条的抗老化和风化的能力，增强了胶条的耐用度，延长了胶条的使用寿命。

摘要： 本实用新型公开了一种桥梁伸缩缝装置及伸缩缝。该装置包括固定模块、橡胶弹性元件，副板以及紧固件，解决中小型桥梁中橡胶伸缩缝寿命短、易损换的问题，其中，固定模块包括钢筋笼以及焊接在钢筋笼端部的槽钢板；所述橡胶弹性元件居中并设置在两个固定模块之间，断面为“口”字形，且在所述橡胶弹性元件的内腔内设置副板；所述副板、橡胶弹性元件和槽钢板都设有螺栓孔和紧固窗口，且所述副板、橡胶弹性元件和槽钢板之间使用紧固件固定。橡胶弹性元件为矩形断面，且与两侧的固定模块之间通过紧固件紧固连接，具有连接牢靠的特点，且橡胶弹性元件具有较高的弹性，良好的密封性能，使得伸缩缝完全被密封，可以在该处铺设沥青面层，形成免维护的结构。

摘要： 桥梁用柔性伸缩机构，包括交叉连杆组件，交叉连杆组件的连接位置用柔性衬套连接，柔性衬套通过过盈配合的方式装入交叉连杆组件的连接位置，在交叉连接杆组件交叉连接位置的柔性衬套中可转动的安装与桥梁梁体连接的连接座，在交叉连接杆组件端部连接位置的柔性衬套中间隙配合安装销轴。本发明保证梁体缝宽均匀性，能适应车辆过轿时桥梁的边梁、中梁相互间一定的位移和转角，减弱冲击作用，提高使用寿命及行车舒适性，减少冲击噪声，能够很好地解决原有伸缩装置缝宽不均及冲击响应过大的问题，柔性衬套使伸缩机构“柔”性变形，减弱伸缩机构的水平冲击效应，减弱车辆通过时引起的冲击及振动噪声，提高车辆舒适性。本发明还提供一种桥梁伸缩装置。

摘要： 本发明提供了一种桥梁伸缩单元构件，包括，活动板，其一端为梳齿端，还包括，中心螺栓、变位柱组件和螺栓支撑件，所述中心螺栓依次穿过活动板、螺栓支撑件和变位柱组件，与其活动连接；螺栓支撑件的上端面和/或下端面设置转动层，当活动板挤压所述转动层时，使所述活动板的梳齿端以中心螺栓为圆心产生水平转角。本发明所公开的桥梁伸缩单元构件，通过材料弹性变形结构，可完成水平转动、竖直转动以及扭动动作，充分满足外力作用下桥梁上部结构的位移，同时满足减震要求。通过桥梁伸缩单元构件组成的桥梁伸缩装置，组件功能独立，使用寿命延长，且运行稳定性更好，又有利于制造、安装、更换、检测等各个环节的质量监控。

摘要： 本发明公开了一种浅埋式多向变位桥梁伸缩装置，包括梳齿板、防水组件以及滑板，梳齿板通过锚固机构与梁体结构相连；锚固机构包括锚固垫板以及锚固螺栓，锚固垫板与梁体结构固定相连，锚固螺栓的一端固定在锚固垫板与梁体结构之间，锚固螺栓的另一端自梳齿板的内侧通过梳齿板上的螺栓孔伸出到梳齿板的外侧并通过紧固件紧固；其在梁端预留槽无法实现更深扩展的情况下，能够得到牢靠的锚固，并通过高强度速凝水泥或环氧树脂砂浆的强力结构实现力量平稳的过渡，而且兼顾实现了多向变位功能；此外，本发明提供桥梁伸缩装置的施工方法，施工步骤简洁，有助于提高施工效率。

摘要： 桥梁用柔性伸缩机构，包括交叉连杆组件，交叉连杆组件的连接位置用柔性衬套连接，柔性衬套通过过盈配合的方式装入交叉连杆组件的连接位置，在交叉连接杆组件交叉连接位置的柔性衬套中可转动的安装与桥梁梁体连接的连接座，在交叉连接杆组件端部连接位置的柔性衬套中间隙配合安装销轴。本发明保证梁体缝宽均匀性，能适应车辆过轿时桥梁的边梁、中梁相互间一定的位移和转角，减弱冲击作用，提高使用寿命及行车舒适性，减少冲击噪声，能够很好地解决原有伸缩装置缝宽不均及冲击响应过大的问题，柔性衬套使伸缩机构“柔”性变形，减弱伸缩机构的水平冲击效应，减弱车辆通过时引起的冲击及振动噪声，提高车辆舒适性。本发明还提供一种桥梁伸缩装置。

摘要： 本实用新型公开了一种桥梁伸缩装置及桥梁伸缩结构，包括第二伸缩板，其设置在所述第一伸缩板的一侧，所述第一伸缩板与第二伸缩板通过卡槽连接，该装置通过安装第一伸缩板和第二伸缩板可以使装置进行伸缩，保证装置功能性的完整，安装防脱弹簧和防松卡块可以使固定内六角螺母安装在螺纹连接部上端时，防松卡块能卡入第一伸缩板和第二伸缩板内部，使装置在长期受到震动时，装置上端的固定内六角螺母不会受到震动自旋，防止固定内六角螺母松动，避免影响桥梁伸缩装置正常使用，且安装简单便捷，工作人员无需进行对固定内六角螺母进行点焊，即可彻底固定固定内六角螺母。

摘要： 本实用新型涉及一种桥梁伸缩装置、伸缩单元及桥梁。该桥梁伸缩装置包括两个对接的伸缩梁体，所述伸缩梁体由多个伸缩单元组成，所述伸缩单元的包括支撑座，所述支撑座包括竖向支撑板，竖向支撑板上间隔设有多个向前延伸的卡齿，竖向支撑板上还设有多个与卡齿对应的向后延伸的底座加强板，所述底座加强板上跨接有竖向肋板，所述竖向肋板上间隔设有多个与卡齿对应的向后凸起的拱形槽。该桥梁伸缩装置的伸缩梁体由多个伸缩单元组成，伸缩单元的支撑座的竖向肋板上设置向后凸起的拱形槽，不但能够增加支撑座的结构强度，增强桥梁伸缩装置的竖向支撑能力，还能够挂接螺栓实现伸缩梁体的定位，拱形槽具有开口，在伸缩梁体安装时更加方便。

摘要： 本实用新型涉及一种桥梁伸缩装置、伸缩单元及桥梁。该桥梁伸缩装置包括两个对接的伸缩梁体，伸缩梁体由多个伸缩单元组成，伸缩单元的包括支撑座，支撑座包括竖向支撑板，竖向支撑板上间隔设有多个向前延伸的卡齿，竖向支撑板上还设有多个与卡齿对应的向后延伸的底座加强板，相邻的底座加强板与竖向支撑板之间形成混凝土填充腔，所述竖向支撑板上于相邻的底座加强板之间设有用于填充混凝土的混凝土填充孔。在桥梁伸缩装置安装固定时，通过混凝土填充孔在混凝土填充腔内填充混凝土，能够增强整个桥梁伸缩装置的稳固性，增加了桥梁伸缩装置的使用寿命。