桥梁伸缩缝

摘要： 桥梁伸缩缝作为桥梁结构中的过渡段,是桥梁整体结构中的薄弱环节,往往在桥梁服役早期就会产生裂缝,从而破坏了桥梁整体结构的受力特性,大大降低桥梁的使用寿命。本文通过总结学者对桥梁伸缩缝处的研究结果,找出桥梁伸缩缝破坏的主要原因,进而提出关于延缓伸缩缝裂缝发展的研究建议及展望,提高桥梁伸缩缝的使用寿命。

摘要： 为研究车辆经过桥梁伸缩缝时产生的局部冲击效应,建立了车辆与桥梁伸缩缝的缩尺模型进行实验研究。以车辆经过伸缩缝处时的车轮动态轮压作为评价指标,分析伸缩缝宽度、行车速度、小车质量等参数对局部冲击效应的影响。分析结果表明:(1)车辆轮胎荷载的冲击系数随着小车行驶速度的增大而逐渐增大,随着桥梁伸缩缝宽度的增加而逐渐增大,随着小车整体质量的增加而逐渐减小;(2)最大冲击系数可能超过我国桥梁规范给定的数值。

摘要： 湖北枝江公路采用桥梁伸缩缝新技术快速修复桥梁近日,湖北省枝江市公路事业发展中心采用BJ100桥梁伸缩缝新技术,成功修复了鲁港桥和节制闸桥的桥梁伸缩缝,将工期由原来的28天缩减到3小时,既保障了桥梁安全畅通,也极大提高了修复效率。BJ100桥梁伸缩缝技术主要采用BJ100树脂砂浆和G100缝隙密封剂两种材料,适用于伸缩量为8厘米及以下的桥梁伸缩缝新建和修复工作。

摘要： 高速公路网作为现代经济、社会流通往来的重要渠道,其影响着区域发展和人民日常生产生活。桥梁是高速公路组成中不可缺少的一部分,也是高速公路养护维修中尤为重要的一部分。为保证桥梁稳定需要,每座桥梁在建设时都要设置伸缩缝,所以在高速公路养护管理中,对桥梁伸缩缝的维护就必不可少。基于此原因,结合高速公路养护管理中桥梁伸缩缝维护展开研究,首先阐述了桥梁伸缩缝,其次对某工程伸缩缝病害进行分析,主要分析了病害产生原因,最后提出了一些处理措施。

摘要： 2022年6月30日,夏日炎炎,热浪袭人,在静兴高速黑峪口黄河特大桥上,交科集团新技术公司的技术人员和建设工人们汗流浃背,正在进行480型大位移防松脱多向变位梳齿板伸缩缝的安装工程。这是山西交通科学研究院集团新技术公司自主研发的新型梳齿板桥梁伸缩缝首次在省内高速公路上安装应用。静兴高速是山西省“三纵十二横十二环十五条连接线”高速公路网规划中的第七条连接线。

摘要： 伸缩缝施工技术是桥梁建造过程中广泛应用的技术,可使桥梁使用过程中变形和位移情况得到有效解决,伸缩缝施工质量直接决定着桥梁使用效果和寿命,其中环境和人为等因素有重要的影响。文章重点分析了桥梁伸缩缝技术的作用、类型和施工工艺要点,供相关人员参考。

摘要： 在高速公路桥梁结构中,伸缩缝直接承受汽车荷载的强烈冲击,加上自然环境的影响,桥梁结构极易受到损坏,且修补部位难度大。伸缩缝安装不当,会引起早期损坏,从而产生跳车现象,影响汽车驾驶的舒适感。为了保证桥梁结构可以正常使用,需要重视伸缩缝施工安装质量。从桥梁伸缩缝类型出发,阐述了影响伸缩缝安装质量的主要因素,并提出了具体的安装质量控制措施,希望能够提升施工质量。

摘要： 为解决市政道路桥梁工程建设中的伸缩缝施工问题,结合某市政道路标段沿线范围内的桥梁实际情况,从施工准备工作入手,对桥梁伸缩缝施工工艺与方法进行深入分析,提出具体的操作方法及要点,保证桥梁伸缩缝施工质量。

摘要： 对桥梁工程来说,设置伸缩缝是重要的一道工序,特别是对一些跨度较大的桥梁工程来说,设置伸缩缝具有十分重要的作用,不仅能够保障桥梁工程的整体质量,同时有助于延长工程的使用寿命.但是伸缩缝设置过程中仍存在诸多问题,主要原因为伸缩缝极易受损,如果损坏则会造成严重的损失,甚至对施工人员的安全产生威胁.基于此,本文对桥梁施工缝施工设计及质量控制措施展开分析.

摘要： 桥梁伸缩装置是保护桥梁结构安全的装置,直接影响桥梁主体质量,而传统模数式伸缩装置存在多种病害,影响桥梁安全.基于提高抗冲击能力以及降低噪音等功能,将新型抗冲击减噪伸缩装置替换传统的伸缩装置运用到济南黄河三桥,分析了该装置的结构特点、适用范围以及主要安装工艺.

摘要： 本文以京哈高速北京段桥梁伸缩缝更换工程为例,系统分析了该路段桥梁伸缩缝产生各类病害类型特征,并基于日常养护角度研究桥梁伸缩缝的病害成因,提出了相应的施工技术要求及质量控制要点.

摘要： 桥梁伸缩缝处的病害会影响到桥梁的服务质量,同时伸缩缝处跳车也会影响到行车安全.减少桥梁伸缩缝处跳车等病害的同时,也会提高桥梁的耐久性能.本文主要介绍了伸缩缝处的病害种类,分析了跳车的产生原因,并通过设计、施工、养护、维修等方面分别提出了对伸缩缝处跳车病害的有效防治措施.

摘要： 车辆通过桥梁伸缩缝时的冲击荷载是伸缩缝结构损坏的主要原因,该文制作了1∶30的桥梁伸缩缝跳车缩尺实验模型,对模型车辆通过模型桥梁时的冲击荷载进行了实测.以冲击系数作为轮压冲击荷载的评价指标,讨论了冲击荷载的影响因素.实验结果表明,桥梁伸缩缝跳车的局部冲击荷载明显,该冲击荷载与行车速度、伸缩缝宽度有关.

摘要： 本文介绍了改性树脂快速修复材料(MRK)在桥梁伸缩缝病害修补中的应用,并对MRK的力学性能、高温稳定性、水稳定性及粘结性能进行了研究.结果表明:MRK具有良好的力学性能、高温稳定性、水稳定性及粘结性能,对伸缩缝病害有良好的修补效果且施工简便、耐久性好.采用MRK对广清高速广州连接线庆丰路段及中山市博爱六路的桥梁伸缩缝病害进行修补,在开放交通分别有半年及一年后,MRK表面及边角完整,粘接良好,未出现裂缝及其他病害.

摘要： 桥梁伸缩缝装置处跳车是当前公路与城市道路常见的病害,跳车会造成伸缩缝锚固区混凝土损坏,直接影响行车车速和安全,然而修补工作与交通矛盾较大.北京自1990年以来,锚固区采用钢纤维混凝土替代普通混凝土,改变了混凝土脆性大,抗拉强度低的缺陷.为适应施工周期短的要求,选用硫酸铝盐水泥拌制,具有快硬、早强、微膨胀等优良性能,既提高了锚固区的承载力和整体刚度,又大大压缩施工周期,并较好地解决跳车现象,同时也解决修补与行车的矛盾,具有广泛的推广前景.

摘要： 本文通过对京福高速公路山东段济南黄河二桥160mm伸缩缝更换改造工程的实践，探索了在不中断交通流(半幅通车，半幅施工)的情况下进行拆除旧缝、安装新缝的施工，为重交通量高速公路桥梁伸缩缝的维修更换提供了可供借鉴的经验。

摘要： 毛勒伸缩缝装置是一种钢-橡胶组合型桥梁伸缩缝，具有安全传递荷载、密封防水性良好、伸缩自如、施工安装简便等特点。本文介绍桥面伸缩缝的病害产生原因和毛勒伸缩缝装置的安装、调整、钢筋焊接等工艺。

摘要： 随着桥梁技术的发展,桥梁伸缩缝的形式也越来越多.传统的模数型钢伸缩缝已经不能满足桥梁形式多样化的需求.本文对传统伸缩缝和新型的"HM199室温硫化密封胶"伸缩缝优缺点进行分析,并通过例证详细地介绍了"HM199室温硫化密封胶"伸缩缝的施工工艺.实践证明，在工程中充分利用新技术、新工艺、新材料，不仅能够解决施工中的技术难题，而且能够有效地节约成本、缩短工期，保质保量地完成施工生产任务。还极大地激发了年轻人研究利用新技术、新工艺、新材料的热情。

摘要： 桥梁伸缩缝是为了满足桥面变形的要求，在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置的构造。本文以2010年西青区王稳庄桥为例，农村公路桥梁毛勒伸缩缝施工的作用及其工艺要点，探讨了工艺成效及优越性。

摘要： 毛勒伸缩缝是桥梁伸缩缝的一种新结构,安装工艺较复杂,技术要求高.本文对赣龙铁路A8标高架桥在安装毛勒伸缩缝实践中,对D80B、D160B型毛勒伸缩缝槽口尺寸的控制,毛勒缝装置的吊装、安装、调整、钢筋焊接等工艺及毛勒缝伸缩量的计算和安装、解锁温度等作了介绍.提出了安装中应注意的问题,可供施工技术人员参考.

摘要： 本发明涉及一种桥梁伸缩缝装置，包括两个相同并在使用时相对设置的伸缩缝构件，所述的伸缩缝构件包括外侧用于与相应混凝土连接的伸缩背，伸缩背顶部内侧连接有向内延伸的边梁，边梁内设有用于安装橡胶密封带的安装槽，所述的两个伸缩缝构件一体铸造成型，所述的两个伸缩缝构件间连接有由连通相应两个成型模腔的连通通道脱模而成的连接梁，所述的伸缩背为横截面为波浪形或锯齿形的立壁结构。本发明通过使用波浪形或锯齿形的伸缩背，增加了伸缩背与混凝土的结合力和伸缩背的抗冲击能力，保证了桥梁的使用寿命。

摘要： 本发明提供一种用于修补桥梁伸缩缝的水泥基材料，所述水泥基材料由如下组分构成：水泥60‑75份，改性材料25‑40份；改性材料包括如下组分：增强组分50‑80份，调凝组分20‑40份，防腐蚀组分0.5‑5份，膨胀组分0.5‑5份。本发明还提供一种用于修补桥梁伸缩缝的织物混凝土、该织物混凝土的制备方法以及桥梁伸缩缝修补方法。本发明提供的织物混凝土能便捷施工，施工结束后0.5h‑1h可开放交通，而且还具备高强度高韧性、耐久性好、易维修养护、阻燃等优点，可实现不跳车、低噪音、耐磨耗，同时保证行车舒适安全，浇水固化成型的施工方案简易且高效，能适应多种工程应用要求。

摘要： 本申请涉及桥梁用伸缩缝配筋构造、桥梁伸缩缝结构及施工方法，其包括主梁板、至少一个伸缩缝构造钢筋组和多个环形箍筋，主梁板一端设有预留槽口；伸缩缝构造钢筋组沿横桥向间隔布置，伸缩缝构造钢筋组的一部分植入主梁板内，另一部分位于预留槽口中并形成有用于安装模数式伸缩缝装置的安装空间；多个环形箍筋沿横桥向布置，并位于安装空间外侧，环形箍筋的一部分植入主梁板内，另一部分位于预留槽口中；在所有的环形箍筋中，与安装空间相邻的环形箍筋包括可拆卸连接的第一段和第二段；第一段植入主梁板内，第二段位于预留槽口中。本申请可以解决相关技术中不能既满足大位移量模数式伸缩缝安装需要又满足槽口范围内梁板结构受力要求的问题。

摘要： 本发明公开了一种桥梁伸缩缝连接装置，包括静板、动板和高强度螺栓，静板和动板分别使用高强度螺栓固定在缝隙两侧的桥梁上，所述静板包括固定部Ⅰ、齿条部Ⅰ、底板Ⅰ和盖板，其中，与底板Ⅰ相对的另一侧齿顶部位固定有对齿条Ⅰ进行局部覆盖的盖板，并形成插接空间；动板包括固定部Ⅱ、底板Ⅱ和齿条部Ⅱ，其中，底板Ⅱ对齿条部局部覆盖；齿条部Ⅱ前端部分插入到齿条部Ⅰ中的插接空间内。动板和静板之间采用齿条咬合的结构，形成致密配合，没有多属于的缝隙，使得灰尘不容易在缝隙处积累。且咬合后形成的缝隙为只有数毫米的浅槽，当车辆高速通过时，依靠扰动的气流就可以将灰尘带走，具备自动清洗功能，所以，长期服役期间无需维护。

摘要： 本发明涉及一种桥梁伸缩缝装置，包括两个相同并在使用时相对设置的伸缩缝构件，所述的伸缩缝构件包括外侧用于与相应混凝土连接的伸缩背，伸缩背顶部内侧连接有向内延伸的边梁，边梁内设有用于安装橡胶密封带的安装槽，所述的两个伸缩缝构件一体铸造成型，所述的两个伸缩缝构件间连接有由连通相应两个成型模腔的连通通道脱模而成的连接梁，所述的伸缩背为横截面为波浪形或锯齿形的立壁结构。本发明通过使用波浪形或锯齿形的伸缩背，增加了伸缩背与混凝土的结合力和伸缩背的抗冲击能力，保证了桥梁的使用寿命。

摘要： 一种桥梁伸缩缝填充材料,主要原料含有胶黏材料、结构材料、应力吸收材料、高模量材料、增韧剂、增稠剂、促凝剂和溶剂。该桥梁伸缩缝填充材料能够实现对桥梁伸缩缝的高密实度填充，有效提高高温状况下与混凝土界面的粘结性，改善和缓解行车荷载及温度引起的桥梁端部位移的影响，而在低温状况下还能够良好的承受收缩变形引起的拉应力。一种采用桥梁伸缩缝填充材料的施工方法,包括5个施工步骤。该采用桥梁伸缩缝填充材料的施工方法能够实现对桥梁伸缩缝的高密实度填充，有效提高高温状况下与混凝土界面的粘结性，改善和缓解行车荷载及温度引起的桥梁端部位移的影响，而在低温状况下还能够良好的承受收缩变形引起的拉应力。

摘要： 本发明涉及桥梁伸缩缝的防水结构及桥梁伸缩缝的防水方法。桥梁伸缩缝的防水结构包括止水带，所述止水带设置在所述桥梁伸缩缝中，形成沿桥梁的宽度方向延伸的导水槽；所述桥梁伸缩缝中设有弹性胶模和弹性密封胶，弹性胶模和弹性密封胶依次设置在止水带的上方；弹性胶模，夹设在桥梁伸缩缝内，与桥梁伸缩缝两侧的缝壁共同围成供胶液灌注的灌胶槽；弹性密封胶，由灌注在所述灌胶槽内的胶液固化形成，用于将上方的空间与下方的止水带隔离。对应的桥梁伸缩缝的防水方法是在灌胶槽内灌注胶液，胶液固化后形成弹性密封胶，弹性密封胶用于将上方的空间与下方的止水带隔离。上述方案能够解决现有的桥梁伸缩装置处的防水容易失效的问题。

摘要： 本申请涉及桥梁用伸缩缝配筋构造、桥梁伸缩缝结构及施工方法，其包括主梁板、至少一个伸缩缝构造钢筋组和多个环形箍筋，主梁板一端设有预留槽口；伸缩缝构造钢筋组沿横桥向间隔布置，伸缩缝构造钢筋组的一部分植入主梁板内，另一部分位于预留槽口中并形成有用于安装模数式伸缩缝装置的安装空间；多个环形箍筋沿横桥向布置，并位于安装空间外侧，环形箍筋的一部分植入主梁板内，另一部分位于预留槽口中；在所有的环形箍筋中，与安装空间相邻的环形箍筋包括可拆卸连接的第一段和第二段；第一段植入主梁板内，第二段位于预留槽口中。本申请可以解决相关技术中不能既满足大位移量模数式伸缩缝安装需要又满足槽口范围内梁板结构受力要求的问题。

摘要： 本实用新型提供了一种应用于桥梁伸缩缝装置上的胶条及桥梁伸缩缝装置，胶条为包括伸缩部、卡嵌部，伸缩部在外力的作用下能够拉长或压缩，伸缩部包括实心橡胶层、骨架布，骨架布由上骨架布和下骨架布组成，上骨架布粘合在实心橡胶层的上表面，下骨架布粘合在实心橡胶层的下表面，卡嵌部为两个且对称位于伸缩部的两端，卡嵌部在外力挤压下会产生变形，且在外力消除后可缓慢复原，卡嵌部由多孔型的海绵橡胶制成，海绵橡胶与实心橡胶层经硫化加工成型为一体。该胶条得胶条安装和拆卸方便、快捷，节省人工，提高施工效率，以及提高了胶条的抗老化和风化的能力，增强了胶条的耐用度，延长了胶条的使用寿命。

摘要： 本实用新型公开了一种桥梁伸缩缝装置及伸缩缝。该装置包括固定模块、橡胶弹性元件，副板以及紧固件，解决中小型桥梁中橡胶伸缩缝寿命短、易损换的问题，其中，固定模块包括钢筋笼以及焊接在钢筋笼端部的槽钢板；所述橡胶弹性元件居中并设置在两个固定模块之间，断面为“口”字形，且在所述橡胶弹性元件的内腔内设置副板；所述副板、橡胶弹性元件和槽钢板都设有螺栓孔和紧固窗口，且所述副板、橡胶弹性元件和槽钢板之间使用紧固件固定。橡胶弹性元件为矩形断面，且与两侧的固定模块之间通过紧固件紧固连接，具有连接牢靠的特点，且橡胶弹性元件具有较高的弹性，良好的密封性能，使得伸缩缝完全被密封，可以在该处铺设沥青面层，形成免维护的结构。