桥梁专家

摘要： 潮州广济桥俗称“湘子桥”,与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称中国四大古桥,曾被著名的桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。全长517.95米,整座桥集梁桥、浮桥、拱桥于一体,这种造桥方式在我国桥梁史上还是孤例。

摘要： 本拱廊桥也叫“贯木拱风雨桥”,因桥上建有桥廊俗称“厝桥”(闽南语方言里,“厝”有房子的意思)。它以梁木穿插别压形成拱桥,形似彩虹,是中国传统木构桥梁中技术含量最高的一个只类北宋名画《清明上河图》中那座横跨汴水的虹桥就是术拱廊桥的典型代表。著名桥梁专家唐衰澄著《中国科学技术史·桥梁卷》称,木拱廊桥“在世界桥梁史上惟中国有之”。

摘要： 谨以此文纪念我国老一辈著名桥梁专家陈昌言先生逝世30周年--题记陈昌言先生是上世纪我国著名的桥梁工程专家、南京长江大桥建设指挥部最后、任职时间最长也是工作难度最大的一任总工程师。陈昌言的小儿子陈宗杰是我的同学、挚友,因为这层关系,加上一些工作的原因,我对陈昌言先生有所了解,也特别崇敬。

摘要： 从上海东海大桥建设时的"小年轻",到舟岱跨海大桥建设中的"老专家",吴乾坤从业18年,先后参建东海大桥、印尼苏拉马都大桥、舟岱跨海大桥等7座特大型桥梁,以匠心浇筑桥魂,成为中交集团所属中交路建一级桥梁专家、浙江省桥梁施工知名专家。

摘要： 今天的中国,堪称万桥之国,数以万计的建筑工人创造了一个又一个奇迹,刷新着一个又一个纪录。但是,在100年前,中国要想建造一条钢铁长桥并非易事。这就不得不提下著名桥梁专家茅以升。1906年的南京,时值端午节,夫子庙的文德桥上挤满了观看龙舟比赛的人。比赛进入激烈时刻,悲剧发生了,因为人群拥挤,文德桥被压塌,死伤十余人。谁也不会想到,正是这个悲剧事件催生了中国一代桥梁大师茅以升。

摘要： 10月28日,在北京举行的第六届全国杰出专业技术人才表彰大会上,韩洪举带领的贵州交建集团桥梁建造技术团队荣获第六届“全国专业技术先进集体”称号。28年,28座世界级高桥,韩洪举参加工作至今长期在施工一线从事技术工作,凭借桥梁建设上的独到见解和过人能力,先后荣获“古斯塔夫金奖”2个、“詹天佑奖”4项、“鲁班奖”4项、“李春奖”7项、“中国钢结构金奖”4个,为我国桥梁建设技术的发展作出了贡献。

摘要： 9月26日,是杭州钱塘江大桥通车日,1937年的这一天,西湖之南,六和塔附近钱塘江上,由中国桥梁专家茅以升主持设计,是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥正式通车,天堑变通途。

摘要： 19世纪末20世纪初,从湖南湘潭县中路铺镇菱角村黎氏故居走出了8个亲兄弟在各个行业各领风骚。他们分别是中国拼音之父黎锦熙、中国流行音乐之父黎锦晖、著名采矿专家黎锦曜、教育家黎锦纾、著名铁道和桥梁专家黎锦炯、著名作家黎锦明、一代"歌王"黎锦光、知名旅美作家黎锦扬,他们名震三湘大地,被誉为"黎氏八骏"。

摘要： 林则徐有爱国名句:“苟利国家生死以,岂因祸福避趋之。”意思是:“只要对国家有利,即使牺牲自己的生命也心甘情愿,怎么能因为有福祉就追求,有祸患就避开呢?”可以说,林则徐的爱国之心是鲜明的,赤诚的,忘我的。在中国近现代史上,林则徐并不是个例。我国著名桥梁专家茅以升在美国攻读博士学位时,就已经是一名既懂理论又有技术的行家。

摘要： 本发明具体公开了一种桥梁自适应边界弯矩控制系统、桥梁挠度自适应方法及计算桥梁挠度的方法。桥梁自适应边界弯矩控制系统包括自适应弯矩控制系统和简支梁系统，简支梁系统包括第一固定端、第二固定端、简支梁、固定铰链支座和滚动支座，自适应弯矩控制系统包括第三固定端、控制弹簧和控制梁；简支梁一端与固定铰链支座连接，另一端与滚动支座连接；控制梁一端与滚动支座连接，另一端与控制弹簧一端连接，控制弹簧的另一端固定连接在第三固定端上；当简支梁受力时，控制梁的位置随简支梁形变和滚动支座活动而发生变化。经过计算，得到简支梁自适应边界弯矩控制后的挠度公式，针对不同工况的桥梁，可以计算得到最优参数。

摘要： 本发明公开了一种基于专家平台的紧急专家会诊请求方法，该方法包括：网络医院平台向专家平台发送紧急专家会诊请求，紧急专家会诊请求包括病人信息和会诊信息；专家平台根据病人信息和会诊信息匹配对应的专家信息；专家平台将病人信息和会诊信息发送至匹配的专家。本发明还公开了一种网络医院平台和专家平台。本发明方案通过网络医院平台向专家平台请求紧急专家会诊，并在紧急专家会诊请求中携带会诊信息，专家平台直接根据病人信息和会诊信息匹配对应的专家，无需人工预约，也无需长时间的等待，从而提高了紧急专家会诊的及时性，提高了紧急专家会诊的预约效率，减少了预约周期。

摘要： 本申请涉及一种桥梁支座的锚固装置及桥梁支座、桥梁支座的安装方法，其包括：孔内锚固件，其具有长度均小于梁底净空高度的锚固段与延长段，所述锚固段与所述延长段用以依次置入支座孔位内并于端部可拆式连接；长度小于梁底净空高度的支座紧固件，其用以部分穿过桥梁支座，并伸至支座孔位内与所述延长段可拆式连接。实现桥梁支座可利用支座紧固件穿过桥梁支座与支座孔位内的孔内锚固件进行连接，实现桥梁支座的锚固，弥补领域内在锚固深度大于操作空间净空高度时桥梁支座锚固方式的空白。

摘要： 本申请公开一种桥梁主缆防火涂层结构、桥梁主缆和桥梁主缆的制造方法。桥梁主缆防火涂层结构，应用于缆索表面，包括底漆层、密封层、气凝胶防火复合层以及硅制无机材料复合涂层。底漆层、密封层、气凝胶防火复合层以及硅制无机材料复合涂层沿由内至外的顺序依次设置，底漆层被配置为设置于缆索的表面。本申请提供的技术方案能够解决现有技术中缆索防火性能差且不防止结冰的问题。

摘要： 本发明公开了一种现有桥梁上新建上层桥梁的运梁结构，包括铺设于下层桥面的轨道机构和设置于轨道机构上的若干运梁小车；下层桥面包括用于车辆对向行驶的左幅桥面和右幅桥面，轨道机构包括第一至第四轨道机构，左幅桥面上铺设有第一第二轨道机构，右幅桥面上铺设有第三第四轨道机构；各轨道机构上分别前后间隔设有两个运梁小车，各轨道机构的运梁小车上分别设有用于支撑被运输的箱梁节段的顶推装置。本发明还公开了利用现有桥梁的运梁方法。本发明通过双幅桥承重、利用轨道机构将箱梁节段的重量沿纵桥向分布等技术手段，大大提高了现有桥梁运送箱梁节段的能力，为运送超长超重的箱梁节段提供充足的运送空间，确保安全并大大提高了运梁效率。

摘要： 本发明公开了一种桥梁加固装置、桥梁加固方法及获得的桥梁，包括机械锚固件和碳纤维板，所述的机械锚固件由底层钢板和顶层钢板、连接螺栓和配套预紧螺母组成，所述的底层钢板和顶层钢板相互平行，两者之间留有间隙；所述的碳纤维板依次穿过所述间隙，且与底层钢板和顶层钢板粘结在一起；连接螺栓的一端与底层钢板采用焊接方式进行连接，另外一端穿过顶层钢板预留的螺栓孔，通过预紧螺母对碳纤维板的侧面进行预紧；所述底层钢板较顶层钢板长度方向尺寸较小，在所述的顶层钢板还预留有2个梁体化学螺栓穿过孔，该孔与预先植入在待加固梁上化学螺栓配合。

摘要： 本发明提供一种抗桥梁倾斜装置、桥梁以及桥梁施工方法，抗桥梁倾斜装置包括基座、底板、顶板和连接柱，底板在竖直方向上位于基座上，底板在竖直方向上远离基座的端面开设有第一滑槽，第一滑槽在垂直于竖直方向的方向上延伸，顶板在竖直方向上位于底板的上方，顶板在竖直方向上靠近底板的端面开设有第二滑槽，第二滑槽在垂直于竖直方向的方向上延伸且在竖直方向上位于第一滑槽的正上方，连接柱在竖直方向上延伸，连接柱在竖直方向上的两端分别插入第一滑槽和第二滑槽内，且连接柱可在第一滑槽的延伸方向上滑动。可根据桥梁的桥体倾斜方向，滑动连接柱的位置，能够纠正或减少桥体的倾斜，操作简单快捷，工作效率高，对桥体的倾斜纠正效果好。

摘要： 本发明涉及交通工程技术领域，提供一种桥梁护栏预制单元、桥梁护栏施工方法及桥梁。桥梁护栏预制单元包括护栏墙体及预埋在所述护栏墙体内的预埋件；所述护栏墙体的内侧呈内凹型；所述预埋件外伸于所述护栏墙体的底部，用于插装于桥面上预留的安装孔内。本发明提供的桥梁护栏预制单元，相比于传统现浇护栏结构，可以在桥梁施工的同时在其他场地预先制作，待桥面施工完成后直接搬运过来借助预埋件安装在桥面上预留的安装孔内即可，减少施工现场扬尘情况的同时不用耗费时间等待浇筑的混凝土干结及养护工作，有效缩短桥梁护栏施工周期。

摘要： 本实用新型涉及一种桥梁支座及使用该桥梁支座的桥梁支撑结构，桥梁支座包括：支座板，沿竖向布置有两个，两支座板均具有用于与对应预埋钢板沿竖向支撑配合的支撑面；各支座板的横向相对两侧分别设有过渡件连接孔，过渡件连接孔用于与螺纹连接件配合而将各支座板可拆安装在横向两侧的过渡件上，以间接地固定安装在所述预埋钢板上，所述过渡件连接孔横向延伸。拆卸桥梁支座时，只需要将支座板由过渡件上拆下即可，过渡件连接孔和螺纹连接件横向延伸，横向的拆卸空间较大，相比现有技术中需要竖向拆卸的方式，本实用新型的桥梁支座拆卸时更加方便。

摘要： 本实用新型公开了一种桥梁抗震支座及含有该桥梁抗震支座的桥梁，该桥梁抗震支座包括底座，底座上端固定有用于支撑桥梁板的支撑机构，支撑机构用于为桥梁板提供支撑；所述支撑机构包括承重定位机构和支撑缓冲机构，在桥梁受损时，柱体的盲孔沿竖杆下降，减震弹簧压缩，同时第二齿条上升顶住垫块，起到支撑的作用，从而达到减震、卸力的效果。本实用新型还公开了包含上述桥梁抗震支座的桥梁，该桥梁在地震发生时，有效及时的起到减震、卸力的效果，减少重大自然灾害的损失。