桥头跳车现象

摘要： Combined with expressway construction, this article analyzes the factors affecting the quality of abutment back and vehicle bump at bridge head from high subgrade, abutment back settlement, construction method, filling materials and the structure principle and proposes measures to reduce the disease.%本文结合高速公路施工从高填路基、桥台台背沉降、施工方法、填筑材料和结构原理上对高速公路桥台台背质量影响因素及桥头跳车现象进行原因分析，并提出减少病害防治措施。

摘要： 改革开放以来，我国经济处于飞速发展的状态，各方面建设速度也不断提升，作为交通建设中重要组成部分的路桥工程的数量也在不断增加，规模也不断增大。路桥工程质量的高低不仅与人民的生命安全有着直接的关系，同时也关系到我国的经济发展，因此在我国政府的工作当中，如何建设和发展路桥工程十分重要。然而在发展的过程中难免会出现很多问题，近年来经常发生桥头跳车的情况，作为一项高要求、高技术标准的工作，如何确保公路与桥梁连接处的施工质量问题十分重要，本文通过探讨公路与桥梁连接处的施工及质量管理问题，对出现这一问题的原因进行总结，并提出相关解决措施，望对同类型问题有所借鉴。

摘要： 正随着我国建筑行业的迅速发展,道桥工程建设在建筑行业所占比重也随之增大。道桥是连接经济发展的重要纽带,是运输交通运输的重要载体,所以道桥工程的质量不容忽视,道桥工程的整体质量不仅对施工企业的经济效益和社会效益产生直接的影响,而且如果道桥工程一旦发生质量问题,非常容易造成严重的交通事故。为此,本文对道桥施工中常见的技术问题进行分析,并根据问题有针对性的提出有效的解决对策。

摘要： 近年来，随着我国交通行业发展越来越快，人们的生活水平也不断提高，人们对安全性、舒适性以及可靠性的要求自然也不断提高，这些要求同样也被应用到现代化的高速公路的建设中。然而在路桥的过渡段容易出现桥头跳车、沉降差以及平整度发生改变等现象，这些因素严重影响了过往车辆的平稳通行。路桥的过渡段的施工的好坏直接关系到我们所追求的舒适性与安全可靠性。本文主要结合自身多年的工作实践经验，对公路桥梁施工过渡段技术所存在的问题进行简要的阐述，并对路桥过渡段的施工技术问题进行必要的展开分析。

摘要： 路桥过渡段施工因为工艺极其复杂，在路桥建设中对其施工技术方面要求相对较高，这些年来我国虽然在这方面取得了很大的进展，但仍然有很多问题还待解决，如；因为台背回填压实度和灰剂量不能达标，造成整体强度不够而引起桥头沉降，出现桥头出现桥头跳车现象等；本文就路桥过渡段施工技术选择、控制与管理等几方面做出了简要分析，供同行们借鉴。

摘要： 随着人们的生活水平不断提高，人们对安全性、舒适性以及可靠性的要求也在不断提高，这些要求同样也被应用到现代化的高速公路的建设中。然而在路桥的过渡段容易出现桥头跳车、沉降差以及平整度发生改变等现象，这些因素严重影响了过往车辆的平稳通行。路桥的过渡段的施工的好坏直接关系到我们所追求的舒适性与安全可靠性。本文将对公路桥梁施工过渡段技术所存在的问题进行简要的阐述，并对路桥过渡段的施工技术问题进行必要的展开分析。希望通过本文的相关介绍对读者有所帮助。

摘要： 随着我国经济的快速发展．高等级公．路建设取得了突飞猛进的成绩．目前我国高等级公路建设正处“质”与“量”并重的重要发展阶段．桥头跳车现象是公路建设中常见的质量缺陷之一，也是多年来困扰公路行业的一大难题，越来越引起公路建设、设计、监理、施工等部门的重视。严重的桥头跳车现象．不仅使得行车的不舒适感大为增加，而且造成车辆大幅度减速，严重的跳车现象导致车辆失控而易发生交通事故。因此．如何解决高等级公路桥头跳车问题，本文提出了一点肤浅的认识与见解．从理论与实践上进行了摸索和探讨。

摘要： 路桥软基路基不均匀沉降的原因分析桥头引道软土地基处治不标准软基常常导致桥头跳车现象的发生，忽略雨水等自然因素外．主要是设计者们未能准确的探测出软基的深度和范围，也没有对探明的软土性质进行研究．使得施工者们不能很好地处理这些软土路段，从而造成软土路段低级沉降．就出现的上述现象。所以，设计者们在进行设计时，应当适当增加地质钻探孔数，以避免软土地基的遗漏。对于软基进行处理时要适当的结合实际情况，避免造成施工技术要求达不到设计理想的现象．而导致软土路基得不到较好的处理。

摘要： 当前,我国的路桥施工技术日渐成熟,路桥过渡结构的设计技术则相对薄弱。不同等级的公路,不同的行车速度,路基不均匀沉降量也不同,不均匀沉降容易导致路面的不平整,严重的出现桥头跳车现象,影响车辆的安全与舒适行驶。

摘要： 随着我国国民经济的快速发展，近年来我国公路建设的里程也快速增长。从目前已建成的公路的使用情况来看．存在着一些病害．其中一个较为普遍的就是桥头跳车现象。桥头跳车是指由于行车荷载和自重的作用，道路与桥梁台背的衔接区域出现的变形、沉陷、断裂等，

摘要： 桥头跳车问题是软土地基公路建设中出现的质量通病,使柔性路基与刚性基础衔接合理是处理这一问题的核心.在总结国内外相关研究成果基础上,结合天津某道路工程在路桥连接段采用的水泥搅拌桩地基处理方案,应用ABAQUS软件进行了数值模拟,分析了处理范围、桩长变化率与差异桩长设计对消除跳车与二次跳车现象的影响.结果表明,水泥搅拌桩法对减缓桥头跳车现象较为有效;随处理范围增大,路桥衔接处差异沉降略有增大,但可缓解二次跳车现象;沿道路延伸方向桩长变化率增大,可在缓解桥头跳车现象的同时显著减轻二次跳车现象;水泥搅拌桩桩长的增加,将导致路基处理段与非处理段衔接处二次跳车现象的加剧.

摘要： 调查统计了不同处理方法在沪苏浙高速公路(江苏段)的应用情况、软基处理效果以及病害的工程措施.通过研究可以得出:等超载预压、湿喷桩和预应力管桩是沪苏浙高速公路(江苏段)的主要处理方法;软基处理方法总体上达到了预期目标,没有出现桥头跳车现象,裂缝为横向裂缝,车辙为压密型和流动型车辙;车辙和裂缝较明显路段大多发生在不同处理方法的结合处、软土厚度较大或工后沉降较大路段,分别采用微表处及热再生和开缝灌浆进行治理,车辙和裂缝情况能够得到有效控制.

摘要： 目前,我国南方地区的桥头跳车现象比较突出,经过传统的铣刨加罩处理和注浆加固处置之后,桥梁仍然会出现严重的跳车现象.本文结合上海东南环高速公路段内金汇港桥案例的施工经验,对如何降低桥头错台维修率进行分析,采取浇筑C20细石混凝土及二次注浆的方案,取得了良好的效果.经过此次采取浇筑C20细石混凝土及二次注浆的方案，取得了理想的整治效果，将桥头接坡下1.5～2m的空洞全部用混凝土灌满，彻底解决了桥头跳车沉降的问题。在对金汇港桥桥头灌注混凝土并加入填充物之后，桥头跳车现象已经得到了良好的改善。注浆混合料的配合比应根据设计的强度要求，并通过现场试验确定。施工前对施工区域内的护坡结构现状进行勘察，对于明显破损的护坡结构应进行维修，并做好施工前记录。钻孔保持垂直，打穿搭板即可，砂浆管直径为lOcm，水泥浆管直径为５cm。

摘要： 台背填料的掏空、压实度不足是引起桥头跳车的主要原因之一.劈裂注浆可以起到压密土体、充填缝隙并增加土体抗压强度等作用,其对于解决因掏空、压实度不足等引起的跳车问题效果明显,本文结合吉林省高速公路养护维修工程应用经验,采用劈裂注浆技术能够有效解决桥头跳车问题，同时还具有施工速度快、不完全封闭交通情况下可进行施工等特点。

摘要： 台背填料的掏空、压实度不足是引起桥头跳车的主要原因之一.劈裂注浆可以起到压密土体、充填缝隙并增加土体抗压强度等作用,其对于解决因掏空、压实度不足等引起的跳车问题效果明显,本文结合吉林省高速公路养护维修工程应用经验,采用劈裂注浆技术能够有效解决桥头跳车问题，同时还具有施工速度快、不完全封闭交通情况下可进行施工等特点。

摘要： 台背填料的掏空、压实度不足是引起桥头跳车的主要原因之一.劈裂注浆可以起到压密土体、充填缝隙并增加土体抗压强度等作用,其对于解决因掏空、压实度不足等引起的跳车问题效果明显,本文结合吉林省高速公路养护维修工程应用经验,采用劈裂注浆技术能够有效解决桥头跳车问题，同时还具有施工速度快、不完全封闭交通情况下可进行施工等特点。

摘要： 台背填料的掏空、压实度不足是引起桥头跳车的主要原因之一.劈裂注浆可以起到压密土体、充填缝隙并增加土体抗压强度等作用,其对于解决因掏空、压实度不足等引起的跳车问题效果明显,本文结合吉林省高速公路养护维修工程应用经验,采用劈裂注浆技术能够有效解决桥头跳车问题，同时还具有施工速度快、不完全封闭交通情况下可进行施工等特点。

摘要： 桥头跳车在高等级公路建设中目前已经成为了一个非常突出的问题,严重影响人们的行车舒适.本文结合公路建设的工程实践,对桥头跳车的原因进行了分析,并针对性的提出了缓解桥头跳车的技术措施,以提高公路的安全性.

摘要： 桥头跳车在高等级公路建设中目前已经成为了一个非常突出的问题,严重影响人们的行车舒适.本文结合公路建设的工程实践,对桥头跳车的原因进行了分析,并针对性的提出了缓解桥头跳车的技术措施,以提高公路的安全性.

摘要： 桥头跳车在高等级公路建设中目前已经成为了一个非常突出的问题,严重影响人们的行车舒适.本文结合公路建设的工程实践,对桥头跳车的原因进行了分析,并针对性的提出了缓解桥头跳车的技术措施,以提高公路的安全性.

摘要： 本发明提供了一种解决桥头跳车问题的搭板基座，包括CFG桩，位于CFG桩上并通过CFG桩支撑的基础底板，以及位于基础底板上的可调节支撑系统；所述可调节支撑系统包括位于基础底板上的支撑，支撑底部与基础底板上的预埋件上焊接的节点板连接，支撑顶部与搭板下部的预埋件上焊接的节点板连接。本发明还公开了解决桥头跳车问题的方法。本发明可有效减小桥台台后路面沉降，预防桥头跳车问题的出现；并能通过调整支撑的高度来调整路面高度，使桥台和台后路面实现平稳过渡，以解决桥头跳车问题。

摘要： 本发明涉及一种路面修复方法，其步骤包括：利用探测雷达检测受损桥梁的搭板中脱空位置，在搭板表面标出注浆孔一的位置并钻孔，注浆孔一深达硬土层，注浆孔一以阵列方式布置，相邻注浆孔一的中心间距为10‑20cm并使脱空落入阵列范围内；各注浆孔二贯通该软土层并与注浆孔一相交，在各注浆孔二两端设有排气的单向阀；对注浆孔一进行注浆并利用三维探测雷达即时检测脱空及各注浆孔一、注浆孔二内部的浆料填充情况，当浆料充满该脱空及各注浆孔一、注浆孔二时停止注浆；注浆停止后再次利用探测雷达对填充部位检测复查，对未被浆料填充处重新进行钻孔、注浆；该方法解决了硬土层与软土层沉降速度差异的问题。

摘要： 本发明提供一种降低软土路堤处桥头跳车发生率的桥头结构及施工、维护方法，解决现有的路堤与桥台的衔接区域出现的路面或搭板变形、断裂，甚至坑槽的问题。该桥头结构包括桥面段以及位于两侧的路堤段，且在路堤段和桥面段之间为过渡区域，其特征在于，在所述桥面段的桥梁上铺设可调式沉降填充体，该可调式沉降填充体至少包括彼此叠夹的一层网格板和一层复合塑料垫板，并在远离复合塑料垫板一侧的网格板表面覆盖土工布。当路面部分和过渡区域发生二次沉降后，通过通电加热的方式，配合压实机的动作，对桥面部的沥青路面进行碾压，使得该处的路面高度得到有效的降低，本发明在开挖路面的情况下实现了对桥头跳车的治理。

摘要： 本发明提供了一种解决桥头跳车问题的搭板基座，包括CFG桩，位于CFG桩上并通过CFG桩支撑的基础底板，以及位于基础底板上的可调节支撑系统；所述可调节支撑系统包括位于基础底板上的支撑，支撑底部与基础底板上的预埋件上焊接的节点板连接，支撑顶部与搭板下部的预埋件上焊接的节点板连接。本发明还公开了解决桥头跳车问题的方法。本发明可有效减小桥台台后路面沉降，预防桥头跳车问题的出现；并能通过调整支撑的高度来调整路面高度，使桥台和台后路面实现平稳过渡，以解决桥头跳车问题。

摘要： 本发明涉及一种路面修复方法，其步骤包括：利用探测雷达检测受损桥梁的搭板中脱空位置，在搭板表面标出注浆孔一的位置并钻孔，注浆孔一深达硬土层，注浆孔一以阵列方式布置，相邻注浆孔一的中心间距为10‑20cm并使脱空落入阵列范围内；各注浆孔二贯通该软土层并与注浆孔一相交，在各注浆孔二两端设有排气的单向阀；对注浆孔一进行注浆并利用三维探测雷达即时检测脱空及各注浆孔一、注浆孔二内部的浆料填充情况，当浆料充满该脱空及各注浆孔一、注浆孔二时停止注浆；注浆停止后再次利用探测雷达对填充部位检测复查，对未被浆料填充处重新进行钻孔、注浆；该方法解决了硬土层与软土层沉降速度差异的问题。

摘要： 本发明公开了一种防止桥头跳车的桥头路基复合结构，自上而下包括沥青面层、路面结构层、搭板和枕梁；搭板一端搭接在桥台耳背墙的牛腿上、与桥台抵接，另一端搭接在枕梁上，通过钢筋接头实现枕梁与搭板的整体性；搭板下方及枕梁两侧设置第一级配碎石垫层，第一级配碎石垫层内置排水设施；第一级配碎石垫层外侧面包裹无纺土工布反滤层，土工布反滤层上表面与路面结构层相接。承台旁还可设置第二级配碎石垫层，第二级配碎石垫层内设置横向排水设施。本发明还公开了所述桥头路基复合结构的施工方法。本发明的桥头路基复合结构，改变路基持力特征，减少路面载荷对路基的作用，增强路基的承载力和强度，减少路基不均匀沉降；优化桥头路基排水系统，有效避免路基积水；耐久性好，稳定性高；施工方便，推广性强。

摘要： 本实用新型公开一种桥头波纹板及防桥头跳车的搭板构造，涉及桥头施工技术领域，其中桥头波纹板为一体成型的板件；搭板构造包括桥梁承台、桥面板、前述的桥头波纹板和道路。本实用新型解决了现有桥头跳车情况严重的技术问题。

摘要： 一种解决桥头跳车现象的新工艺，步骤如下：第一步，在桥头与公路的连接处的土壤钻孔；第二步，向第一步钻好的孔内注射水泥浆液，加固深部土层和周围土层；第三步，深部土层硬化后，再继续注射浆液，在加固软弱土层的同时，将上部的路面层顶起；本发明的有益效果：不仅可以解决在用道路的桥头跳车问题，而且比其他方法节省造价和工期，并且不影响正常的交通而且是从根本上解决了桥头跳车问题，在软土地区具有重要的工程实践价值，值得开发、推广和应用。

摘要： 本发明公开了一种预防跳车现象的路桥桥头结合部结构，包括引桥地基和位于引桥地基一端上部的回填结构层，所述引桥地基和回填结构层外侧设有桥台，所述桥台分别与引桥地基和回填结构层外侧固结相连，所述桥台顶部设有支座，所述支座上设有桥梁板，所述回填结构层为轻质泡沫混凝土结构层。本发明具有减少沉降和不均匀沉降，消除台背路堤填料本身的工后沉降，避免桥头跳车现象，减少工后台背维修费用的特点，可以广泛应用于路桥建设领域。

摘要： 一种解决桥头跳车现象的新工艺，步骤如下：第一步，在桥头与公路的连接处的土壤钻孔；第二步，向第一步钻好的孔内注射水泥浆液，加固深部土层和周围土层；第三步，深部土层硬化后，再继续注射浆液，在加固软弱土层的同时，将上部的路面层顶起；本发明的有益效果：不仅可以解决在用道路的桥头跳车问题，而且比其他方法节省造价和工期，并且不影响正常的交通而且是从根本上解决了桥头跳车问题，在软土地区具有重要的工程实践价值，值得开发、推广和应用。