桥头路基

摘要： 桥头路基差异沉降是导致跳车的主要原因,严重影响行车舒适度和安全性。通过规范法和数值分析两种计算手段,对等载预压+塑料排水板+管桩、直接管桩两种桥头路基处理方案及其工后沉降进行对比分析。结果表明:规范法未能考虑路堤再加载时间的影响,且计算得到的工后沉降均为0,这与实际不符,说明规范法在进行分步工况及工后沉降计算时存在缺陷;数值分析能够同时考虑分层堆载时间、等载预压时间及路堤再加载时间的影响,也能够较好地解决分步计算工况问题;方案2的工后沉降要更大,表明经过堆载预压后,土层的固结度显著增加,有效减小了土层的后续沉降。对于方案1,随②5淤泥质粉质黏土的黏聚力或压缩模量增加,工后沉降均逐渐增加,而内摩擦的影响与之相反;对于方案2,随黏聚力、内摩擦角或压缩模量增加,工后沉降均逐渐减小,但减小幅度较小。

摘要： 为探究桥头软土地基加固对路桥过渡段变形特性的影响,开展了软土地基路桥过渡段离心模型试验。试验变量为软土地基加固程度,以CFG桩间距进行表征。试验结果表明:台后路基不同位置的沉降随时间的变化均呈现先迅速增大后逐渐趋于稳定,大致为S形;台后路基沉降发展曲线符合Weibull模型,预测效果较好;当软土处理程度由低到高,沉降随台背距离的曲线变化形态由下凹形演变为不对称的凸形;随着CFG桩间距的增大,桩基桥台和台后路基沉降均不断增大,且存在一个最优桩间距,使得台后路基与桩基桥台的差异沉降为零。

摘要： 本文阐述的是在改革开放以后,我国经济和科技取得了飞速的发展,在这种社会背景下我国开始大力兴建市政道路,分析了市政道路对人们生活质量提升方面的意义,以及目前在施工方面存在的一些问题和解决方法,指出要通过不断地加大对施工质量的重视程度,才能更好地让市政道路为人们的日常生活服务,得到了"质量良好的施工技术,对市政道路的建设保障具有重要作用"这一结论.

摘要： 在桥头路基的施工过程当中遇到各种问题,相关的设计人员会采用不同的方法进行处理,而处理的方法也会导致结果的不同.因此,本文主要对桥头路基当中轻质泡沫混凝土的使用进行研究.首先阐述了轻质泡沫混凝土的特性,包括轻质性、流动性、填充自密实、自立性以及耐久性等.在第二部分对轻质泡沫混凝土的配比进行了设计和分析.笔者认为,物理发泡法和化学发泡法结合在一起对于轻质泡沫混凝土的配比有着更好的帮助.在第三部分对于轻质泡沫混凝土的施工工艺进行了研究.通过质量控制已经施工工艺的阐释,笔者认为只有更好地利用轻质泡沫混凝土,才能够有效解决桥头路基问题.

摘要： 针对环杭州湾高速公路桥头段上覆为粉土、粉砂层,而下卧深埋软土的地基,应采用何种地基处理方法以控制工后沉降、避免"桥头跳车"现象更为经济有效尚不清楚.基于环杭州湾公路路基的工程经验和数据及数值模拟方法对高真空联合强夯法、旋喷桩加固法(仅加固下卧软土)和轻质填料换填法三种地基处理方式,在不同覆盖层厚度、软土厚度多种情况下,进行适用性和经济性对比分析.结果表明:当填高5 m时,下卧层小于10 m时,轻质填料换填法可以满足沉降要求,当土层较厚时需要结合其他地基处理手段;覆盖层大于20 m时,高真空联合强夯法处理效果较好;引孔旋喷桩加固法对厚覆盖层桥头处理效果非常好,填高小于5m时满足要求.

摘要： 路桥工程的建设备受关注,其工程建设质量对民众人身安全有着直接影响.以往桥梁施工中,所实施的常规桥头软基处理工艺无法为来往车辆提供安全保障,运行阶段桥头跳车问题频发.而泡沫混凝土的应用,因其具备低压缩性、低重量、高流动性等优势而得到广泛的应用.本文结合实际工程项目,阐明桥头路基处理中泡沫混凝土的具体应用.

摘要： 结合某工程实例,在介绍高炉渣废料物理指标的基础上,对将其用于桥头路基时的级配进行优化,即按照3:7的比例掺配机制砂和高炉渣形成合成级配,并提出具体的施工工艺方法,实践结果表明,合同级配与施工工艺方法均合理可行,可为此类工程提供参考借鉴.

摘要： 青藏铁路开通10余年以来,各类冻土工程基本稳定,保证了列车平稳安全的运行,但由于冻土环境的特殊性,仍有部分路段发生了病害,主要发生在桥头路基地段.本文对桥头路基在空间和时间上的分布作了分析,对桥头路基病害发育特征作概括,并从地形、气候、冻土、桥头路基结构等因素进行了原因分析.针对病害原因和整治技术条件,提出了片石换填这一整治桥头路基病害的新方法,并通过地温、水分和压力的监测,验证了片石换填用于整治桥头路基病害效果较好.研究结果为青藏铁路多年冻土区桥头路基维修养护工作提供了参考和依据.

摘要： 本文总结出一套比较有效的整治桥头路基下沉办法,从设计、施工、自然因素分析其原因,采用综合治理不仅节约施工费用,而且减少了维修保养工作量.

摘要： 太阳影子定位技术就是通过分析视频中物体的太阳影子变化,确定视频拍摄的地点和日期的一种方法.本文主要通过建立模型来解决太阳影子的长度,确定视频的拍摄地点和拍摄日期,以及影子长度与影响其长度的各个参数的关系.以国家地面气象规范的相关理论和公式为基础,基于edlen公式对空气以及大气、波长、时差、日角的综合考虑,对经纬度与季节等进行综合分析考虑,得出影长变化的函数关系式,利用函数及二项式拟合求出太阳高度角,利用三角关系进而求出水下影长,进一步可以知道水下工程的采光量,可以很好地服务于桥头路基.

摘要： 通过分析粉喷桩计量装置在杭州市绕城高速公路北线施工中的应用情况,提出各种讲师的优缺点,为今后采用提供一些帮助.

摘要： 通过分析粉喷桩计量装置在杭州市绕城高速公路北线施工中的应用情况,提出各种讲师的优缺点,为今后采用提供一些帮助.

摘要： 通过分析粉喷桩计量装置在杭州市绕城高速公路北线施工中的应用情况,提出各种讲师的优缺点,为今后采用提供一些帮助.

摘要： 通过分析粉喷桩计量装置在杭州市绕城高速公路北线施工中的应用情况,提出各种讲师的优缺点,为今后采用提供一些帮助.

摘要： 通过分析粉喷桩计量装置在杭州市绕城高速公路北线施工中的应用情况,提出各种讲师的优缺点,为今后采用提供一些帮助.

摘要： 本发明公开了一种湿陷性黄土地区高速公路加筋桥头路基及施工方法，路基由下至上依次包括掺砂灰土桩复合地基、加筋掺砂灰土褥垫层、加筋掺砂石灰改良黄土回填层，复合土工膜，级配碎石垫层和桥头搭板。掺砂灰土桩复合地基采用掺砂的灰土作为桩身材料分层填筑至桩孔中，加筋掺砂灰土褥垫层由河砂、石灰和黄土按比例混合组成填料，填筑中按竖向间距0.2m均匀铺设双向土工格栅进行加筋，加筋掺砂石灰改良黄土回填层由河砂、石灰和黄土按比例混合组成填料，填筑中按竖向间距0.6m均匀铺设双向土工格栅。此桥头路基的抗压、抗拉、抗剪强度及稳定性好，能最大限度的消除桥头路基的不均匀沉降和变形引起的“桥头跳车”问题，同时增强桥头路基的水稳及抗冻性能。

摘要： 本发明公开了一种桥头路基用泡沫混凝土及其制备方法。该泡木混凝土的各原料组分及重量百分比为：凝胶材料20％～30％，微硅粉2％～5％，粉煤灰5％～10％，二丁基萘磺酸钠0.1％～0.3％，硅树脂聚醚乳液0.05％～0.15％，陶粒30％～60％，以及水20％～40％。制备过程：按重量比例称量各原料，取一定量的水，加热至50°C后加入搅拌容器中，再加入二丁基萘磺酸钠，搅拌制得发泡液；再将发泡液稀释10倍得到稀释发泡液；向混凝土搅拌机中加入胶凝材料、微硅粉和剩余的水，搅拌后加入陶粒，继续搅拌；同时将稀释发泡液制备成泡沫，并导入混凝土搅拌机中，搅拌即得泡沫混凝土。本发明所述泡沫混凝土采用造纸污泥制成的陶粒作为骨料，有利于环境的保护，该混凝土填充桥头路基，路基自重小，稳定安垒系数大。

摘要： 本发明公开了一种防止桥头跳车的桥头路基复合结构，自上而下包括沥青面层、路面结构层、搭板和枕梁；搭板一端搭接在桥台耳背墙的牛腿上、与桥台抵接，另一端搭接在枕梁上，通过钢筋接头实现枕梁与搭板的整体性；搭板下方及枕梁两侧设置第一级配碎石垫层，第一级配碎石垫层内置排水设施；第一级配碎石垫层外侧面包裹无纺土工布反滤层，土工布反滤层上表面与路面结构层相接。承台旁还可设置第二级配碎石垫层，第二级配碎石垫层内设置横向排水设施。本发明还公开了所述桥头路基复合结构的施工方法。本发明的桥头路基复合结构，改变路基持力特征，减少路面载荷对路基的作用，增强路基的承载力和强度，减少路基不均匀沉降；优化桥头路基排水系统，有效避免路基积水；耐久性好，稳定性高；施工方便，推广性强。

摘要： 本发明属于公路工程领域，涉及一种基于生物酶固化材料的桥头路基过渡段软土路基处理方法及施工工艺，包括预先扩大化培养生物酶材料，然后运用生物酶材料进行桥台台后填土和过渡段软土地基进行施工和处理。所述的生物酶为铁细菌和碳酸盐矿化细菌组成的A型生物酶材料。本发明创新性地解决桥头过渡段软土地基的土体强度问题，增加了台后填土和路基之间的粘结强度，提升了桥头过渡段的整体稳定性，提高了桥头过渡段土体的抗剪强度，保证了桥头过渡段的整体性，缩短了施工周期，由于材料使用的是天然土壤中广泛存在的微生物，并且不会对周围土体产生毒害和污染，操作简单，施工和易性较高，有助于施工技术的革新和交通工程领域的进步，创造更多价值。

摘要： 本实用新型公开了一种防止桥头跳车的桥台桥头路基结构，与桥台相邻设置，包括：第一填料层、第二填料层、桥头搭板、上固结层、过渡板以及沥青砼面层，第二填料层为气泡混凝土层，填充在桥台与第一填料层之间，且覆盖第一填料层的坡面，桥头搭板的两端分别搭接在桥台和第二填料层上方，上固结层铺设于第一填料层上方且至少部分延伸至铺设于第二填料层上方，过渡板铺设于第二填料层上方，且两端分别与桥头搭板和上固结层相抵，沥青砼面层同时覆盖于桥头搭板、上固结层、过渡板的上表面。本实用新型可以分散路面受力，减轻路堤自重，从而减少桥台旁过渡处的软土地基沉降量，并提高路基稳定性，很好地改善桥头跳车现象，减少运营期维护带来的不便。

摘要： 本实用新型涉及桥头路基结构的技术领域，尤其是一种防沉降桥头路基结构，其包括一体式桥面，所述的一体式桥面一端固定在桥墩上，所述的桥墩一侧设置斜坡面，所述的斜坡面上铺设混凝土层，所述的混凝土层上固定设置防沉降板，所述的防沉降板上端与一体式桥面下端固定连接；所述的一体式桥面下端还垂直设置支撑柱，所述的支撑柱相对斜坡面一侧自上往下依次水平设置若干垫板，所述的垫板一端固定设置在支撑柱侧壁上，所述的垫板另一端固定连接在防沉降板上，所述的垫板之间均设置弹性垫块。该防沉降桥头路基结构，可提高桥头路基结构的强度，有效的防止其出现沉降现象，保障整体桥梁的平稳安全使用，减少后期维护成本。

摘要： 本申请公开了一种抗冲击载荷低沉降的桥头路基，属于桥头施工领域，包括路面体、桥体，还包括加固装置，桥体位于路面体的一侧设置，加固装置设置在路面体的表面上，加固装置包括支撑杆，支撑杆的个数有四个，支撑杆与桥体的下表面固定连接，支撑杆的两侧均固定连接有连接块，连接块的表面开设有安装槽，路面体靠近连接块的一侧固定连接有安装块，安装块与连接块表面的安装槽卡接，安装块的表面开设有滑孔，安装块表面的滑孔内壁滑动连接有两个卡杆，卡杆的横截面呈L形。本申请，通过设置加固装置，便于对设备进行支撑加固，可以有效地降低设备抗冲击效果差的现象，降低桥头与路基连接处损坏的情况，进而提高了设备整体的稳定性。

摘要： 本实用新型公开了一种桥头路基轻质泡沫混凝土的试验装置，包括壳体和固定在壳体内的搅拌组件、成型装置、测试组件以及传输成型样品的传送机构；壳体的顶部间隔地开设有水泥浆料的浆料注入口和用于注入发泡剂的试剂入口，搅拌组件的上方分别设有用于连通浆料注入口、试剂入口的通道，搅拌组件的下方设有出料口；成型装置设于出料口的下方，用于将搅拌物固结成型，测试组件用于对成型样品进行测试分析，壳体上还设有正对测试组件的透明的观察窗。本实用新型的试验装置集搅拌、成型、测试于一体，所有的组件都位于壳体内，使用过程中只需朝浆料注入口和试剂入口加入相应的材料即可自动进行试验，从而挑选出符合要求的泡沫混凝土配合比。

摘要： 本实用新型涉及桥头路基锥坡病害综合处治结构，包括桩基、锥坡、锥坡鼓包、气泡混凝土和注浆小导管，所述桩基一侧设有锥坡，锥坡由河水冲刷形成锥坡鼓包，所述锥坡鼓包内设置注浆小导管，注浆小导管外侧设置预埋拉筋，所述锥坡鼓包内通过注浆小导管灌注气泡混凝土形成封闭结构；所述气泡混凝土外侧设置一层喷射混凝土。本实用新型的有益效果是：本实用新型在锥坡鼓包内设置注浆小导管，采用注浆小导管治理锥坡鼓包，可提高施工质量和施工效率；本实用新型在注浆小导管外侧设置预埋拉筋，然后通过注浆小导管灌注气泡混凝土形成封闭结构，在气泡混凝土内设置预埋拉筋，可提高抗浮性能。

摘要： 本实用新型涉及片石混凝土挡墙桥头路基防护结构，包括桥台、片石混凝土挡墙、定型化一体式挡墙模板和挡墙模板支撑，所述桥台一侧设置片石混凝土挡墙的定型化一体式挡墙模板，所述定型化一体式挡墙模板设有挡墙模板扩大端，所述桥台一侧设有桥台植筋，挡墙模板扩大端与桥台植筋连接固定，所述定型化一体式挡墙模板外侧设有挡墙模板支撑；所述挡墙模板扩大端置于桥台植筋上，并与桥台植筋固定形成支模体系。本实用新型的有益效果是：片石混凝土挡墙模板设置模板扩大端支撑于桥台一侧，并与桥台的植筋固定，可减少混凝土浇筑时漏浆；在片石混凝土模板外侧设置挡墙模板支撑，并在支撑底部设置L型固定板，可提高模板稳定性。