档位

摘要： 本文首先分析讨论了车辆档位设置的类型和定义,明确讨论内容;然后提炼了车辆的状态分类,规范研究万向;最后,利用列表法重点讨论了搭载不同类型动力系统的乘用车的档位控制策略.本文研究结果有一定的普遍性,在进行某一车型的具体匹配时,应根据车型的开发需求具体分析,制定针对性的档位控制策略.

摘要： 今天,我去公园玩的时候看见了一辆消防车,因为这辆消防车已经退役(yì)了,所以可以近距离观察它。这辆消防车叫做云梯消防车,它的车头里面有一张很大的座椅,还有一个圆圆的方向盘,和一个不规则形状的档位遥控器。车身有四个支撑(Chēng)器,可以让它在行驶的时候更稳;还有一个可以升到32米的云梯,这样就可以在着火时救出困在高楼上的人了。

摘要： 对初始档位设置不合理,容易导致有经营潜力的新入网客户货源供应不足,形成乱渠道卷烟流入;无经营潜力的新入网客户货源供应过于饱和,大户收购、卷烟外流等现象发生。新入网零售客户应按照经营能力、商圈位置、业态类型等因素确定初次档位,但缺乏可量化、系统性、较科学的定档体系。

摘要： 介绍了中性点不接地系统的特点,基于电容电流、消弧线圈容量、脱谐度、中性点位移电压的计算公式,开发了变压器并列运行计算分析软件.以A变电站为例,计算和确定了35 kV消弧线圈档位,可供实际工作参考.

摘要： 使用便携式排放测试系统(PEMS)在一辆状态良好的重型柴油货车上进行实际道路排放试验,研究发动机转速、负荷、行驶档位、车速与排放的关系.结果表明:NOx、CO2排放速率随发动机转速、负荷的上升而增加.NO 、CO2、CO排放因子随档位升高呈先急后缓的降低趋势,随传动比减小呈较为线性的降低趋势;同一档位行驶时,NOx、CO2排放因子、排放速率均随车速的升高而增加.因此,对于此类重型柴油车辆,为降低排放,应尽量使用高档位在相应的中、低车速下行驶.

摘要： 该文通过比较分析传统的有载分接开关控制逻辑和且种档位检测装置的工作原理及工作性能，给出了一种基于89C51.PIC16C74功能集成完善的单片机系统档位检测解码电路及档位检测方法，极大的提高了档位检测及调控的可靠性及准确性。

摘要： 本发明公开了一种档位特征关系的建立、档位评价及档位推荐方法，涉及工程机械设备的智能控制技术领域。该档位特征关系的建立方法包括：采集总机群的运行数据组，得到初始数据库，其中，运行数据组包括档位数据、与档位数据对应的功率数据及油耗数据；以总机群中处于同一工作地域及同一工作时间段内的同一机型作为筛选条件，将初始数据库筛分为多个子数据库；对各子数据库内的多个运行数据组进行散点拟合，得到多个档位特征关系，其中，档位特征关系为与档位数据对应的功率数据与功率/油耗数据的运算关系。本发明提供的档位特征关系的建立方法能够建立一种更加全面、可靠的档位特征关系，作为工程机械设备的档位评价与档位推荐的参考标准。

摘要： 本发明描述了一种用于鞍乘式车辆(M)的档位切换装置(100)，包括：换档杆(110)、通过换档杆(110)致动的选择元件(130)、和连接到选择元件(130)并适于与档位接合的选档鼓(150)。档位切换装置(100)还包括阻挡装置(140)，阻挡装置功能性地连接到选档鼓(150)并且被配置成在以下构型之间切换：第一构型，在该构型中阻挡装置(140)允许沿第一变换方向(Up)从空档(N)接合到第一档位(I)；以及第二构型，在该构型中阻挡装置(140)阻止随后沿第二变换方向(Dwn)从第一档位(I)接合到空档(N)。还提供了阻挡装置(140)的控制装置(120)，控制装置由骑车人(G)致动以限定第三构型，在第三构型中阻挡装置(140)被禁用以允许沿第二变换方向(Dwn)从第一档位(I)接合到空档(N)。

摘要： 本发明公开了一种档位特征关系的建立、档位评价及档位推荐方法，涉及工程机械设备的智能控制技术领域。该档位特征关系的建立方法包括：采集总机群的运行数据组，得到初始数据库，其中，运行数据组包括档位数据、与档位数据对应的功率数据及油耗数据；以总机群中处于同一工作地域及同一工作时间段内的同一机型作为筛选条件，将初始数据库筛分为多个子数据库；对各子数据库内的多个运行数据组进行散点拟合，得到多个档位特征关系，其中，档位特征关系为与档位数据对应的功率数据与功率/油耗数据的运算关系。本发明提供的档位特征关系的建立方法能够建立一种更加全面、可靠的档位特征关系，作为工程机械设备的档位评价与档位推荐的参考标准。

摘要： 本发明公开了一种档位信息处理器、判断机动车当前档位的系统及其用于判断机动车当前档位的方法，其中，档位信息处理器，包括信息处理模块以及与之连接的人机交互界面、电源适配器和输入输出接口；所述输入输出接口用于为信息处理模块提供信号输入、结果输出以及联机服务的接口，该输入输出接口包括：霍尔传感器输入并行接口、档位值并行输出接口和总线式异步串行联机通讯接口；其中，判断机动车当前档位的系统，包括所述的档位信息处理器、永磁磁性标识物以及霍尔传感器；所述永磁磁性标识物与霍尔传感器的安装位置呈空间测量三角形；该系统性能稳定，判断手动档机动车当前档位准确可靠，安装方便且快捷，方便调试和日常维护。

摘要： 本发明公开了一种档位信息处理器、判断机动车当前档位的系统及其用于判断机动车当前档位的方法，其中，档位信息处理器，包括信息处理模块以及与之连接的人机交互界面、电源适配器和输入输出接口；所述输出输入接口用于为信息处理模块提供信号输入、结果输出以及联机服务的接口，该输出输入接口包括：霍尔传感器输入并行接口、档位值并行输出接口和总线式异步串行联机通讯接口；其中，判断机动车当前档位的系统，包括所述的档位信息处理器、永磁磁性标识物以及霍尔传感器；所述永磁磁性标识物与霍尔传感器的安装位置呈空间测量三角形；该系统性能稳定，判断手动档机动车当前档位准确可靠，安装方便且快捷，方便调试和日常维护。

摘要： 档位控制装置具备：决定部，将第一档位决定为起步用档位；以及判定部，判定是否要将起步用档位从第一档位改变为变速比大于第一档位的第二档位，在判定部判定为要从第一档位改变为第二档位的情况下，决定部将第二档位决定为起步用档位。

摘要： 档位切换装置具备：档位选择部，选择起步用档位；以及切换部，在车辆的重量比阈值重量小的情况下，将起步用档位的设定范围切换至档位数量比第一范围多的第二范围，在由切换部切换了设定范围的情况下，档位选择部从第二范围之中选择最佳的起步用档位。

摘要： 本实用新型提供了一种多档位亮度调节电路板、多档位电池座结构，其通过在电路板上增设自动控制档位AUTO导电触片和一光点点‑圈模式复合导电触片，实现了在利用太阳能电池供电时，自动调节档位，确保输出光功率适应环境光需要，合理利用电能，利于电能节约；同时集成了射击靶标的模式切换，减少了瞄具的零部件，使得瞄具更加紧凑。

摘要： 本实用新型提供了一种档位调节电路，包括调节模块及发光模块，调节模块引入有电源输入零线N、第一电源输入火线L1及第二电源输入火线L2，调节模块包括第一二极管D1、第二二极管D2；发光模块包括第一光源组件、第二光源组件；第一光源组件的一端与电源输入零线N连接，另一端与第一二极管D1的正极连接，第一二极管D1的负极与第二电源输入火线L2连接；第二光源组件的一端与电源输入零线N连接，另一端分别与第二二极管D2的正极及第一电源输入火线L1连接，第二二极管D2的负极与第二电源输入火线L2连接。本实用新型还提供了一种档位显示器。采用上述技术方案后，档位调节电路的结构更加简单、实用有效，且对温度变化的影响较小。

摘要： 本实用新型提供了多档位车门铰链的档位限位器，属于车门铰链技术领域。它解决了连接易松动的问题。它包括安装支架以及若干通过销轴连接于安装支架边沿处的滚轮，安装支架上设有连接孔，相邻两滚轮之间形成定位凹口，安装支架包括架体一与架体二，各滚轮设于架体一与架体二之间，销轴依次穿过架体一、滚轮与架体二，销轴一端部具有挡环，挡环抵靠在架体一背向架体二的一侧面上，销轴另一端具有外周设自攻螺纹的连接头，架体二上具有由自攻螺纹挤压所形成的内螺纹，连接头的端部穿过架体二且连接头的端部具有翻铆后形成的翻边，翻边与架体二背向架体一的一侧面相抵靠。它具有连接牢固、更加稳定等优点。