框架技术

摘要： 为了使广大师生能方便、快捷地从学校食堂获取自己喜爱的菜品,提高校园生活质量,根据青海民族大学校园卡使用业务流程,开发了青海民族大学食堂点餐APP,实现了利用校园卡完成一站式生活服务.系统包括客户端和服务端,客户端有为学生提供的点餐、与客服交流、充值等功能,以及为食堂客服提供的与学生在线互动、添加菜品、提醒学生取餐等功能;服务端实现数据库的连接以及向客户端的数据推送等.

摘要： 基于Java开发的西藏大学图书资源共享系统是一个实用性网站,可以提高西藏大学学生对于图书资源的利用率,以更加实惠的方式获取到自己需要的学习资源。本项目通过Java技术的处理,实现了西藏大学学生在线上找书,线下借书,还书的功能。本项目后台管理采用了Java的spring+springmvc+mybatis框架技术,使用MySQL作为后台数据库,主要实现了用户管理,借阅图书,归还图书,图书管理等四大功能模块。前端采用了layui框架,界面美观整洁,有很好的视觉体验。

摘要： 随着互联网时代人们对软件产品的需求与日俱增,框架技术在We b开发过程中的地位也越来越重要.目前,有很多前端开发框架技术和后端开发框架技术.文章主要针对Web开发过程中的主流前端框架技术和后端框架技术进行研究,从其功能概念、优点、缺点等方面展开论述,为初学者和Web开发人员合理选择框架技术进行学习和应用提供参考.

摘要： 随着Web应用复杂性的增加,Web前端框架技术备受关注,该技术为Web应用开发降低了难度,提高了开发的效率.阐述Web前端框架技术的设计模式,对国内外主流的前端框架进行研究,分析不同框架技术的优缺点及应用场景,以期为互联网开发人员的技术选型提供参考.

摘要： 基于Java开发的西藏大学图书资源共享系统是一个实用性网站,可以提高西藏大学学生对于图书资源的利用率,以更加实惠的方式获取到自己需要的学习资源.本项目通过Java技术的处理,实现了西藏大学学生在线上找书,线下借书,还书的功能.本项目后台管理采用了Java的spring+springmvc+mybatis框架技术,使用MySQL作为后台数据库,主要实现了用户管理,借阅图书,归还图书,图书管理等四大功能模块.前端采用了layui框架,界面美观整洁,有很好的视觉体验.

摘要： 论文从Java相关课程教学现状中存在的问题出发,首先对Java类课程进行了整合,强调教学目标不只是各门课程散列的知识点的掌握,而应建立课程体系;其次对整合后的课程进行在线教学进行了探讨和研究,以使得整合课程既可以适应传统的线下教学,也能适应特殊时期的线上教学.

摘要： 在Java企业级应用开发中,SSM框架逐渐被市场接受和认可,这是一个轻量级的框架,也是目前高校教学中比较常用的一种框架技术.在web系统的开发中使用SSM框架既可以实现分层设计,让系统更加便于维护、松耦合的特点;又能让开发人员更加专注于系统业务的开发,而且通过使用框架可以节省代码的书写量,提升开发效率.对于计算机专业的学生来说,学习此框架技术既可以提升专业素养,也为以后在企业进行开发工作起到了很好的衔接作用.

摘要： 登录系统作为企业智能交易的门户系统,从用户注册、系统登录、交易主体管理、主体用户管理、系统功能管理、主体与用户、角色、权限、子系统关系上都作了很详细的设计描述,而且在安全上也不与传统只依赖用户帐户加密验证的方式相同,而是别开生面以更严格的签核审批管理方式进行系统安全管理,使企业智能交易可得到更大的安全保障性,并与实用性紧密结合,符合企业现代系统需求和Internet网络安全要求.

摘要： 由于信息化技术的更新速度之快和应用范围之广,工作效率大幅提升,服务理念和方式不断改变,工作和生活节奏不断加快,因此与世界各个角落的接触不再那么遥不可及.文中就OA办公自动化信息管理系统的重构进行解析和实现,改变原有ASP等技术代码的结构混乱、管理复杂、功能扩展困难、管理模式落后等现状,采用目前主流的SSH框架技术对OA办公自动化信息管理系统进行了重构和实现.

摘要： 研究沿时间轴展开的纵向框架技术,按照方案投标阶段、方案深化阶段、初步设计阶段、初设(超限)审查阶段、施工图设计阶段5个阶段,构建建筑结构经济合理化设计纵向技术框架,作为建筑结构全设计流程经济合理化设计水平控制的系统化指导框架准则.研究表明:通过构建上述纵向技术框架,可以对现有通用设计方法提供纵向系统层面的设计指导.

摘要： "南澳Ⅰ号"2012年度的发掘与保护,创造性地采用了大型框架技术,框架长32米，宽12米，沉降后内部尽空高1.5米，16个吸力锚桩脚，采用主体800毫米，横梁300毫米钢管制造，重约50吨，通过获取框架在水下的大地坐标，成功将水下框架准确吊装到位，不仅提升了水下考古工作效率,提高了沉船水下测绘精度,保障了水下作业安全,同时对"南澳Ⅰ号"沉船遗址的原址保护也起到了很好的作用.

摘要： 现代网管软件功能强大,组件之间通信频繁,通信的信息类型多、信息量大,为了有效管理这些信息,必须提供有效的通信框架。rn 本文介绍了利用面向对象框架技术和设计模式进行网管平台通信组件的分析与设计,从而保证通信组件的可复用性和可维护性。

摘要： 本发明涉及一种制造用于窗户或门的框架构件的方法，该方法包括以下步骤：提供金属板，将金属板辊压成型成具有预定轮廓的框架壳体，将发泡材料引入到框架壳体中，并且将框架壳体布置在校准管中直到发泡材料固化。金属板具有0.25mm或更小的厚度。本发明还涉及框架构件、框架结构以及这种框架构件的使用。

摘要： 本发明涉及在用于车身部件的接合工作站(2)上更换夹紧框架(6‑9)的一种装置(14)和一种方法。更换装置(14)具有用于夹紧框架(6‑9)的存储装置(15)，该存储装置具有多个受控的、能转动的框架料库(16‑19)和一框架输送器(25)以及另一并行的框架运输器(31)，利用框架输送器和框架运输器，可以将夹紧框架(6‑9)在接合工作站(2)的框架料库(16‑19)与工位(10)之间并行地输送。在此，夹紧框架(6‑9)被安全地收纳在框架料库(16‑19)上。

摘要： 一种框架，在框架上拉伸和固定编织金属丝网，以便形成可用于从钻探石油或天然气时从井下回收的钻探泥浆中筛选出固体的筛网，框架包括直线型模制塑料框架，通过其边缘区域，可将框架紧固到振动器中的适当位置。在框架中界定了多个由交叉肋条的正交阵列形成的直线型窗口，肋条也是由模制塑料材料制成。肋条中的一些肋条在内部由一种结构加固，该结构包括正交交叉的间隔开的金属丝的两个间隔开的阵列，其在肋条之内平行于框架的直线形状的长度和宽度延伸，用于提高它们的刚性。框架的边缘区域通过在它们的四个角部处连接的并且限定了周边加固的金属箱形截面部件从内部进行加固并且所述金属丝的端部被固定到箱形截面部件上。后者包封在与用于模制正交阵列的交叉肋条的塑料材料相同的塑料材料中。交替的肋条没有用金属丝加固并且没有加固的肋条在框架的上表面和下表面之间只延伸了部分距离。被弯曲而形成间隔件并且适合装配在肋条加固结构的上金属丝和下金属丝之间的金属丝的长度被连接到上金属丝和下金属丝上，从而在其之间延伸和在塑料包封/模制处理中保持两层金属丝的要求的分离。

摘要： 本发明涉及一种用于两轮车辆的框架单元，其包括主框架(2，2‘，2’‘)。避免现有技术的缺点并且依然达到具有高设计自由度的框架单元的目的由此解决，即该主框架(2，2’，2‘’)通过第一部分壳件(16a，16a‘，16a“)和与第一部分壳件(16a，16a‘，16a“)接合的第二部分壳件(16b，16b‘，16b“)构成，并且第一部分壳件(16a，16a‘，16a“)和第二部分壳件(16b，16b‘，16b“)由含有钢的材料生产。本发明同样涉及一种用于生产框架单元的方法和框架单元的使用。

摘要： 本发明涉及一种用于将框架(10)支撑在开口(30)中、特别是支撑在如房车或旅游汽车等休闲旅游车的壁开口(30)中的装置(100)。根据本发明的装置(100)以某种方式构造，使得框架(10)经由装置(100)的一个部件(120)的单次旋转移动而附接到壁(30)。此外，本发明涉及对应的框架、对应的窗、具有这种框架(10)或窗(1)的休闲旅游车以及对应的方法。

摘要： 本发明描述了一种用于制造用于飞行器的门框架结构(100)的框架部件(1)的方法。这里，通过在连接部件(20)的第一装配表面(20a)和第二装配表面(20b)上产生表面构造而分别在装配表面(20a；20b)上产生连接区域(21；22)，其中连接部件(20)由金属材料形成。将连接部件(20)的装配表面(20a；20b)放置成靠在门框架构件(10)和附接构件(30)上，其中门框架构件(10)和附接构件(30)各自由纤维增强的热塑性材料制成。此外，焊接连接部件(20)和门框架构件(10)，并焊接连接部件(20)和附接构件(30)。还描述了框架部件(1)和门框架结构(100)。

摘要： 本发明涉及一种制造用于窗户或门的框架构件的方法，该方法包括以下步骤：提供金属板，将金属板辊压成型成具有预定轮廓的框架壳体，将发泡材料引入到框架壳体中，并且将框架壳体布置在校准管中直到发泡材料固化。金属板具有0.25mm或更小的厚度。本发明还涉及框架构件、框架结构以及这种框架构件的使用。

摘要： 本发明涉及在用于车身部件的接合工作站(2)上更换夹紧框架(6‑9)的一种装置(14)和一种方法。更换装置(14)具有用于夹紧框架(6‑9)的存储装置(15)，该存储装置具有多个受控的、能转动的框架料库(16‑19)和一框架输送器(25)以及另一并行的框架运输器(31)，利用框架输送器和框架运输器，可以将夹紧框架(6‑9)在接合工作站(2)的框架料库(16‑19)与工位(10)之间并行地输送。在此，夹紧框架(6‑9)被安全地收纳在框架料库(16‑19)上。

摘要： 本发明的实施例提供了一种引线框架制备方法、引线框架制备模具和引线框架，涉及半导体封装技术领域，该方法通过上模具和下模具对金属芯框架进行固定，然后在上模具和下模具之间形成塑封体，并对塑封体进行横向切片处理，得到多个基板框架，最后对基板框架进行镀层处理，得到多个引线框架。相较于现有技术，本发明避免了采用蚀刻工艺和冲压工艺，而是利用塑封料将金属型材按照排列方式进行塑封制作框架，从而避免了蚀刻工艺和冲压工艺带来的工艺问题，而且大量采用了物理加工方式，提升了引线框架的制造效率。并且引线框架上用于排布管脚的金属层可以直接根据金属型材确定，能够实现相同封装尺寸下排布更多管脚，从而提升了封装性能。

摘要： 一种电动机驱动的交通工具的电池壳体(1)的框架结构(RS)的框架结构件，所述框架结构件具有至少两个呈角度地相互连接的空腔型材(2、2.1‑2.3)，所述空腔型材分别具有至少两个沿z方向相叠地布置的腔室(3、3.1)和在x‑y平面中延伸的、在空腔型材(2、2.1‑2.3)的上侧上位于共同的平面中的安装面(5、5.1)，其特征在于，在所述安装面(5、5.1)中设置遵循空腔型材(2、2.1‑2.3)的纵向延伸段走向的、用于容纳密封件(8)的密封槽(7、7.1‑7.3)，两个空腔型材(2、2.1‑2.3)在第一型材区段(A)中在端侧被切割成斜角并且将斜角接合部(8.1‑8.3)相互连接，使得两个空腔型材(2、2.1‑2.3)的密封槽(7、7.1‑7.3)的在接合处的开口相互邻接，所述第一型材区段从所述安装面(5、5.1)沿z方向在最上方的腔室(3)的整个延伸尺寸上延伸，并且第一空腔型材(2、2.2)在第二型材区段(B)中通过第一空腔型材的端面与第二空腔型材(2.1、2.3)的侧面(9、12、13)相贴靠并且与所述第二空腔型材相连接，所述第二型材区段沿z方向位于所述第一型材区段(A)的下方并且与所述第一型材区段相邻接。还描述了一种由框架结构件(R1、R2)构成的框架结构件，所述框架结构件是电动机驱动的交通工具的电池壳体(1)的具有多个这种框架结构件(R1、R2)的用于容纳一个或多个电池模块的框架结构(RS)的部件。