桅杆结构

摘要： 研究桅杆风振系数的计算方法,给出了基于SRSS法(平方和开平方)和CQC法(完全组合)的桅杆风振系数表达式.结合算例讨论SRSS法与CQC法的差异,并采用时域法对频域分析结果进行验证.结果表明,可采用SRSS法且只考虑前五阶振型的贡献计算桅杆风振系数;可不考虑角度风、纤绳初应力、顶层与底层纤绳刚度比对风振系数的影响.

摘要： 基于桅杆结构拉耳表面应变对其焊缝裂纹扩展长度的敏感度分析,提出了桅杆结构拉耳焊缝损伤的两级模糊模式识别方法,并通过试验研究进行验证.采用有限元模拟建立了拉耳索力-关键点应变-焊缝裂纹扩展长度的模糊模式库;对16个不同裂纹长度的拉耳模型进行试验,以实测拉耳表面关键点应变为待识别样本,采用模糊模式识别方法对索力及焊缝裂纹扩展长度进行分步识别.结果表明:模糊数据库中的模拟数据能够反映拉耳的实际受力状态,识别焊缝裂纹扩展长度与实际裂纹长度具有较好的吻合度;对于不同索力及裂纹长度,识别焊缝裂纹扩展长度的误差在1 mm之内,最大隶属度均大于0.8,识别峰值明显;该识别技术具有可行性,是实现桅杆结构损伤智能识别的一种有效手段.%Base on sensitivity analysis of surface strain of ear-plate connection in guyed mast on crack propagation length, a two level fuzzy pattern recognition method was proposed for the damage of welded ear-plate connection in guyed mast, and was verified by experimental study.The fuzzy pattern database of cable forces and key-point strains of ear-plate connections, as well as weld crack propagation lengths was developed by finite element.16 ear-plate connection models with different crack lengths were tested, and the key-point strains were measured to identify cable forces and weld crack propagation lengths by the proposed method.The results show that the simulated data in fuzzy database can reflect the actual stress state of ear-plate connection, and the identified weld crack lengths agree well with the actual weld crack lengths.For the different cable forces and crack propagation lengths, the error of identified weld crack length is within 1 mm, the maximum membership degree is greater than 0.8, and the recognition peak is obvious.The recognition technology is feasible and is an effective method to realize the damage intelligent identification of guyed mast.

摘要： 基于随机风振理论，推导了桅杆结构杆身和纤绳风振系数计算公式；结合高耸结构设计规范的修订，分析了原规范杆身风振系数计算公式存在的问题；基于新荷载规范的改动，给出了杆身风振系数计算方法，更新了纤绳风振系数计算参数表格；通过算例分析发现，杆身振型可按无风状态计算且计算杆身风振系数时可只考虑前四阶振型的贡献；时程分析结果表明，杆身各段取四点计算风振系数的方法精度较好，计算简便；由于新荷载规范提高了脉动风荷载的峰值因子和湍流度，纤绳风振系数增大约20％。%The calculation formulae for the wind vibration coefficients of masts and cables were deduced on the basis of random vibration theory.The inadequacy about the wind vibration coefficient in the design code of high-rising structures together with the resision of the code were discussed.A new formula was proposed and the parameter`s table was re-established on the basis of the revision of load code for designing building structures.The analysis of examples shows that the modes of masts can be calculated under the assumed condition of no-wind state and the first four modes need to be taken into account.The time-domain analysis results prove that the method of using four points in each section is precise enough and convenient to use.Due to the increase of the peak factor and turbulence intensity in the new code,the wind vibration coefficient of cables increases by approximately twenty percent.

摘要： 为研究桅杆结构的气动参数,采用大涡模拟（LES）方法对某桅杆结构进行了三维非定常风场数值模拟,获得了桅杆结构的阻力系数、升力系数和斯脱罗哈数,为桅杆结构风荷载响应分析提供了合理的气动参数.同时,对经典钝体绕流问题进行了数值模拟,所得结果与实验及前人数值结果吻合良好,验证了方法的可靠性.

摘要： This paper summarizes the guyed mast of the engineering application and theory research status at home and abroad and then introduced the classification and characteristics of guyed mast; In this paper the author analyzed the seismic load,wind load and ice load destruction mechanism of guyed mast and destruction engineering example; Then summarizes its characteristic of concrete-filled steel tube combination with latticed shell construction. Finally the anther summed up the research and development trends in the guyed mast.%概述了国内外桅杆结构的工程应用与理论研究现状，介绍了桅杆结构的分类及其特点，分析了桅杆结构在地震荷载、风荷载、裹冰荷载的破坏机理与破坏工程实例，总结了钢管混凝土桅杆与网壳结构的组合形式及其特点，最后归纳了桅杆结构的研究方向和发展趋势。

摘要： 通过研究与思考,提出了两种适用于张拉索的找形方法,给出了这两种方法的原理与具体实施步骤,并分别以简单索结构和桅杆结构为计算实例进行了验证和比较,有效的解决了桅杆结构的找形问题.

摘要： 钢管混凝土结构能充分发挥混凝土和钢材两种材料的特点,且具有综合经济效益好、强度高、延性好、抗震性能优越、施工周期短等优点.本文以某70.95m高的异形钢管混凝土桅杆为研究对象,利用通用有限元软件ABAQUS进行了比较系统的三维非线性有限元分析,研究了这类塔架的静力、动力性能和破坏形态,为工程设计提供参考依据.

摘要： The classifications and characteristics of electro-optic masts are discussed based on the vehicle electro-optic mast system as the principal part. The application status and key technologies of electro-optic masts are summarized. The development trend of electro-optic masts technology is analyzed, which can provide references for the research and application of electro-optic masts.%　　以车载光电桅杆系统为主体，对光电桅杆的分类与特征进行了探讨，总结了光电桅杆技术应用上的现状及其关键技术，对光电桅杆技术的发展趋势进行了分析，为光电桅杆的研制与应用提供参考。

摘要： 本文基于工程设计实例,采用有限元程序ANSYS建立了包含天车头、上桅杆、下桅杆、斜支撑、给进油缸和滑架等部分的格构式桅杆结构三维有限元模型.模型中,以Beam188单元模拟上、下桅杆及斜支撑等结构,以Beam44单元模拟桅杆底部铰支端,通过释放单元节点转动自由度实现铰支.基于不同的实际工况,对整体桅杆结构进行了受力与变形分析,寻找其危险截面,并对整体结构稳定性进行评价,提出优化设计建议.然后将设计参数优化后的计算结果同基本计算工况进行比较,得到了一些有应用价值的结论,从而为进一步优化桅杆结构提供参考.

摘要： 概述了国内外桅杆结构的工程应用与理论研究现状,介绍了桅杆结构的分类及其特点,分析了桅杆结构在地震荷载、风荷载、裹冰荷载的破坏机理与破坏工程实例,总结了钢管混凝土桅杆与网壳结构的组合形式及其特点,最后归纳了桅杆结构的研究方向和发展趋势.

摘要： 通过对岩心钻机稳定性因素的系统研究,总结出了钻机工作工况,为桅杆结构力学模型的建立打下基础。根据项目要求,桅杆的稳定性分析和优化建议为结构设计提供理论依据,本文足基于极限状态法对桅杆结构系统进行分析计算,将其作为本文的主体部分。最后,得出有实际意义的结论。

摘要： 本文运用Monte Carlo方法对桅杆结构的非线性风振响应进行了计算.应用雨流法统计了纤绳节点板焊缝在服役期间内的应力幅及对应的循环次数.基于Miner线性累积损伤准则,计算得到了结构的疲劳寿命.以桅杆结构纤绳节点板焊缝的极限疲劳循环次数作为随机变量,利用可靠度理论分析了焊缝在不同服役期的疲劳可靠度.

摘要： 桅杆结构是一种高柔结构,在风荷载作用下由于纤绳和杆身的相互作用,表现出较强的非线性特征,结构响应非常复杂.本文对桅杆结构特点进行了分析,介绍了关于桅杆结构风振响应的研究进展,以及在理论分析中时域、频域及其它的分析方法,总结了近期关于桅杆的风洞试验及现场实测工作.由于桅杆在随机风荷载下的疲劳破坏是一种主要失效形式,本文给出了考虑响应宽带性及非Gauss性的疲劳分析方法,并总结了在桅杆疲劳及可靠性研究方面的进展.最后对桅杆结构需要进一步研究的一些热点问题进行了讨论.

摘要： 本文对超高层大厦屋顶重型钢桅杆结构吊装进行了研究。文章围绕主楼桅杆钢结构吊装方案的选择、吊装方案的实施、吊装工艺计算、安全措施等进行了论述。

摘要： 本文推导了桅杆结构中心柱在柱顶水平力作用下最人侧移的计算公式,并用有限元程序ANSYS进行了验算,讨论了相关变量对它的影响,最后给出了简化公式。

摘要： 本文首先介绍了设计桅杆的思路，其次介绍了建立桅杆的力学模型，初步确定截面形状和尺寸；桅杆的具体结构和尺寸等桅杆的设计，然后介绍了桅杆材料、齿条工装等桅杆的制造，实践表明，该桅杆设计满足使用要求，且工艺简单，不需特殊加工设备，制造成本低。对其它工况类似的钻机桅杆设计和制造，具备一定的参考价值。

摘要： 本文主要针对旋挖钻机桅杆变形问题，探讨旋挖钻机桅杆在偏心受压情况下，如何通过结构优化来实现桅杆变形最小化，保证旋挖钻机施工过程中桅杆的稳定性和可靠性。首先通过有限元分析，确定通过安装桅杆背滑轮可以大幅度减小桅杆的变形量:然后，在安装背滑轮的情况下，进一步通过调整桅杆背滑轮的位置和吊锚架上的滑轮架的位置来有限元分析各种不同位置关系情况下的桅杆变形，最后确定出桅杆产生最小变形的位置结构，从而实现对桅杆结构的优化设计。

摘要： 对桅杆最易发生疲劳损伤的节点做了应力分析,探讨了修正线性准则在桅杆疲劳寿命计算方面的应用及节点参数对其节点疲劳寿命的影响.在各风向上风速服从Weibull分布的随机风作用下,对桅杆有限元模型进行了时域计算,采用雨流法和修正线性准则得到了节点区焊缝的疲劳寿命.

摘要： 为提高旋挖钻机桅杆在工程施工中的稳定性和可靠性，采用三维实体造型软件Pro/E和有限元分析软件分别对旋挖钻机桅杆进行三维实体建模和有限元模拟计算分析，揭示旋挖钻机在多种作业半径下桅杆的变形分布规律以及最大变形；在此基础上，采用合理规划的旋挖钻机桅杆变形测试实验方法进一步论证有限元仿真分析的可行性和有效性，分析结果显示桅杆在建模仿真分析中的最大变形能够与实际试验测试结果保持一致，从而保证了旋挖钻机在整个施工过程中的施工安全可靠性和钻挖精度稳定性，同时为旋挖钻机桅杆的进一步优化设计和研究提供了理论依据。

摘要： 本发明涉及旋挖钻机领域，公开了一种桅杆、旋挖钻机、用于桅杆的隔板及桅杆制造方法，所述桅杆包括前盖板(1)、后盖板(2)和隔板(3)，所述前盖板(1)与后盖板(2)彼此焊接形成为箱型结构，所述隔板(3)设置于该箱型结构的中空腔内并包括隔板本体(33)和从该隔板本体(33)的周缘延伸的连接部(34)，所述隔板(3)通过该连接部(34)与所述前盖板(1)和/或后盖板(2)贴合连接为一体。本发明能够有效提升桅杆的抗弯、抗扭性能，并便于利用紧固件将隔板连接至前盖板和后盖板，在制造过程中无需精准定位，便于提高桅杆制造效率。

摘要： 涉及用于建筑机械的桅杆组件，其具有桅杆，桅杆具有桅杆导引件，桅杆支架沿着桅杆导引件以可移动的方式得到支承，桅杆支架连接到液压源上且具有第一液压联接部件，以将工具单元在液压方面连接到桅杆支架上的液压源。允许工具单元具有工具导引器件，工具单元可通过其固定和定位在桅杆导引件上。在工具单元的框架上布置第二液压联接部件，其对应于第一液压联接部件。在桅杆支架和工具单元沿着桅杆导引件朝彼此移动时，第一液压联接部件可在液压方面对接到第二液压联接部件。提供锁定器件，其与液压联接部件隔开且有至少一个可液压操作的闩锁栓，工具单元的框架可通过其机械地连接到桅杆支架。此外涉及对应的用于将工具单元连接到桅杆支架的方法。

摘要： 本发明提出了一种桅杆伸缩装置、旋挖钻机桅杆及旋挖钻机桅杆的加长方法。其中，桅杆伸缩装置连接于旋挖钻机的中桅杆和上桅杆之间，上桅杆与旋挖钻机的滑轮架相连接；桅杆伸缩装置包括内置臂、油缸和在内置臂上滑动的伸缩臂；其中内置臂的一端与中桅杆固定连接；伸缩臂套接于内置臂的外表面，且伸缩臂的一端与上桅杆相连接；油缸穿过内置臂，且油缸的两端分别与中桅杆和伸缩臂铰接。本发明桅杆伸缩装置结构简单实用，可以快速有效的完成桅杆加长，并且，在降低使用费的同时，提高了操作的安全性能。

摘要： 本发明公开了轻质桅杆的制备方法、轻质桅杆和包括轻质桅杆的帆船。制备方法包括：利用纤维丝束和热塑性树脂薄膜制备热塑性树脂纤维复合材料预浸带，干燥处理热塑性树脂纤维复合材料预浸带，将热塑性树脂纤维复合材料预浸带在桅杆成型模具上沿着多个方向、逐层缠绕多次，得到包覆在桅杆成型模具上的热塑性树脂纤维复合材料预浸带层，进一步将其在热压模具中热压成型，拆除桅杆成型模具，得到由热塑性树脂纤维复合材料预浸带制备而成的轻质桅杆。该轻质桅杆具有中空结构，密度小，重量小，强度高，韧性好，可回收；大幅降低了帆船的重量，降低了帆船重心，提高了帆船航向效率、安全性，在本技术领域有良好的应用前景。

摘要： 本发明涉及旋挖钻机领域，公开了一种桅杆、旋挖钻机、用于桅杆的隔板及桅杆制造方法，所述桅杆包括前盖板(1)、后盖板(2)和隔板(3)，所述前盖板(1)与后盖板(2)彼此焊接形成为箱型结构，所述隔板(3)设置于该箱型结构的中空腔内并包括隔板本体(33)和从该隔板本体(33)的周缘延伸的连接部(34)，所述隔板(3)通过该连接部(34)与所述前盖板(1)和/或后盖板(2)贴合连接为一体。本发明能够有效提升桅杆的抗弯、抗扭性能，并便于利用紧固件将隔板连接至前盖板和后盖板，在制造过程中无需精准定位，便于提高桅杆制造效率。

摘要： 涉及用于建筑机械的桅杆组件，其具有桅杆，桅杆具有桅杆导引件，桅杆支架沿着桅杆导引件以可移动的方式得到支承，桅杆支架连接到液压源上且具有第一液压联接部件，以将工具单元在液压方面连接到桅杆支架上的液压源。允许工具单元具有工具导引器件，工具单元可通过其固定和定位在桅杆导引件上。在工具单元的框架上布置第二液压联接部件，其对应于第一液压联接部件。在桅杆支架和工具单元沿着桅杆导引件朝彼此移动时，第一液压联接部件可在液压方面对接到第二液压联接部件。提供锁定器件，其与液压联接部件隔开且有至少一个可液压操作的闩锁栓，工具单元的框架可通过其机械地连接到桅杆支架。此外涉及对应的用于将工具单元连接到桅杆支架的方法。

摘要： 本发明提出了一种桅杆伸缩装置、旋挖钻机桅杆及旋挖钻机桅杆的加长方法。其中，桅杆伸缩装置连接于旋挖钻机的中桅杆和上桅杆之间，上桅杆与旋挖钻机的滑轮架相连接；桅杆伸缩装置包括内置臂、油缸和在内置臂上滑动的伸缩臂；其中内置臂的一端与中桅杆固定连接；伸缩臂套接于内置臂的外表面，且伸缩臂的一端与上桅杆相连接；油缸穿过内置臂，且油缸的两端分别与中桅杆和伸缩臂铰接。本发明桅杆伸缩装置结构简单实用，可以快速有效的完成桅杆加长，并且，在降低使用费的同时，提高了操作的安全性能。

摘要： 中桅杆与上桅杆双铰点连接结构，包括上桅杆、中桅杆，其特征是上桅杆相对侧壁上设置有四个轴座，每面侧壁上设置两个轴座，中桅杆上与上桅杆上的轴座配合设置有四个轴座，轴座上设置有销孔，销轴穿过销孔把上桅杆与中桅杆连接在一起，并使用开口销固定，上桅杆与中桅杆其余相对两侧壁使用螺栓连接，本实用新型的有益效果是采用双铰点连接结构不会产生应力集中，铰点连接部位不易损坏，结构简单，性能可靠。

摘要： 本实用新型涉及一种钢结构建筑桅杆锥帽结构，具有锥体，锥体顶部为平头结构，平头结构处向下设有分段螺纹贯穿孔，分段螺纹贯穿孔的上段螺纹连接有弧形帽，弧形帽底面上设有螺杆，螺杆与所述分段螺纹贯穿孔的上段螺纹连接；所述分段螺纹贯穿孔的下段孔用于螺纹连接桅杆构件；所述锥体的外部壁上向四周设有若干个T形连接头，每个T形连接头的T形头朝外，T形连接头的内侧端通过弹性结构与所述锥体的壁内部进行连接；本实用新型桅杆锥帽结构设计简单，安装方便，很好的提升了桅杆锥帽结构的实际使用效果，同时使得桅杆顶端的其他细小钢绳或细杆类型构件的连接更加灵活便捷，具有很好的实际使用以及推广价值。

摘要： 本实用新型公开了一种高层建筑屋顶钢结构桅杆和可调节式支护结构，包括建筑物地基，所述建筑物地基的顶部开设有桅杆地基坑，所述桅杆地基坑的顶部螺纹连接有桅杆柱，所述桅杆柱的底端固定连接有桅杆法兰，所述桅杆法兰的顶部螺纹连接有固定连接螺栓，本实用新型涉及桅杆和支护结构技术领域。该高层建筑屋顶钢结构桅杆和可调节式支护结构,通过连接电磁铁与防护隔绝橡胶垫的设置，使得桅杆和支护在进行使用时，顶端支护角环在支护固定杆调节后，由连接电磁铁电磁连接一号顶端支护角环、二号顶端支护角环与三号顶端支护角环，顶端支护角环与桅杆柱相贴角度不会受到影响，同时不需要人工去进行手动调整，减少人力物力的浪费。