CFRP板

摘要： 针对正交异性钢桥面板顶板-U肋焊缝疲劳开裂问题,提出一种在钢桥面顶面粘贴小尺寸矩形板的疲劳加固方法。以某主跨1490 m的悬索桥为背景,建立正交异性钢桥面局部有限元模型,计算加固前、后钢桥面板顶板-U肋焊缝在车轮横向荷载与纵向移动荷载下的应力情况;分析加固板厚度、横桥向尺寸、顺桥向尺寸和材料属性等参数对加固效果的影响规律;在此基础上,基于线性累积损伤理论,结合实际监测交通量,分析对比不同加固方案下的焊缝疲劳寿命。结果表明:采用不同方式加固后顶板-U肋焊缝应力有不同程度的减小,加固板厚度对加固效果的影响十分显著,横桥向尺寸在一定范围内有显著影响,顺桥向尺寸的影响可忽略;钢板的加固效果优于CFRP板。分别采用横桥向长度400 mm、板厚8 mm的钢板与CFRP板加固时,加固后顶板-U肋焊缝的疲劳寿命可提高90.85%和66.15%。

摘要： 为比较水平嵌贴CFRP板与表面黏贴、表层嵌贴CFRP板加固混凝土结构的界面黏结性能,采用单剪拔出试验,分析各试件的黏结承载力、破坏模式、CFRP应变分布及加载端部滑移。试验结果表明:水平嵌贴CFRP板加固法的界面黏结性能比表面黏贴CFRP板加固法的好,比表层嵌贴CFRP板加固法的差,但其平均黏结承载力能达到表层嵌贴CFRP板加固法的79%,处于较好水平。

摘要： 通过三点弯曲试验,并利用CCD相机及数字散斑分析技术研究了CFRP板裂缝扩展至破坏的全过程.结果表明:各因素对试件承载力的影响程度从大到小依次为CFRP板厚、加载速率、裂缝深度、混凝土强度;粘贴CFRP板的高强混凝土试件破坏是由混凝土剪切破坏引起的CFRP板粘贴胶层与混凝土之间的界面剥离破坏,其从裂缝开始扩展到完全破坏的时间明显长于未粘贴CFRP板的试件;黏结界面仍是外粘CFRP板加固高强混凝土构件的薄弱部位.

摘要： 为研究外贴CFRP板对锈蚀钢板疲劳性能的影响,开展16个CFRP板加固锈蚀钢板试件的疲劳拉伸试验,研究锈蚀程度、CFRP刚度、CFRP预应力度、端部锚固及疲劳应力幅对CFRP板加固锈蚀钢板疲劳破坏模式、疲劳寿命及裂纹扩展规律的影响.研究结果表明,外贴CFRP板可以显著提升锈蚀钢板疲劳寿命,对质量损失率为9.38％、13.39％、16.61％及21.24％的锈蚀钢板,端部锚固条件下双面粘贴CFRP板加固试件疲劳寿命相对于未加固试件分别提高了 18.4倍、9.3倍、8.9倍及11.4倍;加固方式对疲劳加固效果影响显著,端部锚固可以有效延缓黏结界面失效,增大CFRP板加固刚度或采用预应力加固均可显著降低裂纹扩展速率.

摘要： 为了研究冻融环境对碳纤维增强复材CFRP板与钢界面黏结性能的影响,进行了12个CFRP板-钢双剪节点的测试,分析了失效模式、极限荷载、CFRP板应变、界面剪应力和黏结-滑移关系.试验结果表明:冻融循环次数对界面失效模式基本没有影响,所有试件均为胶层失效.随着冻融循环次数的增加,结构胶力学性能和界面极限荷载均逐渐下降,300次冻融循环后结构胶弹性模量和抗拉强度分别下降9.3％和10.3％,界面极限荷载下降14.5％;冻融环境对CFRP板应变分布、界面剪应力分布和黏结-滑移关系的曲线形状没有影响,黏结-滑移关系曲线近似为双线性,但冻融循环作用会导致CFRP板最大应变、最大界面剪应力及其对应滑移和最大滑移下降.

摘要： 提出一种预应力CFRP板反向张拉锚固装置,该装置依靠张拉附加件实施逆向张拉,其中夹片式锚具由一体成型的锚杯和楔形夹片组成.基于ABAQUS软件对夹片式锚具进行非线性有限元模拟,对影响锚固性能的关键参数进行分析.结果 表明:预紧位移存在合理范围,在此范围内预紧位移仅影响预紧后的竖向夹持力,而对张拉后的竖向夹持力和预紧张拉总位移无影响;锚杯长度的增加可以减小竖向夹持力,锚杯锥角的增大将导致竖向夹持力增大,而锚杯厚度对竖向夹持力几乎无影响;夹片厚度对竖向夹持力影响较小,而夹片两侧倒角可以减小竖向夹持力在CFRP板两侧的应力集中.

摘要： 本文共进行了7根木梁粘贴CFRP板加固的对比试验研究,其中3根为对比试件,4根为粘贴CFRP片加固木梁试件.研究结果表明,粘贴CFRP板加固木梁的极限承载力有明显提高,提高幅度为13.9％～63.4％,平均提高45.3％;极限位移亦有所提高,平均提高22.2％；初始弯曲刚度略有提高,提高幅度为3.6％～22.7％,平均提高15.8％.加固木梁跨中截面仍基本符合平截面假定.粘贴CFRP板是一种有效加固木梁的方法.

摘要： 本文共进行了7根木梁粘贴CFRP板加固的对比试验研究,其中3根为对比试件,4根为粘贴CFRP片加固木梁试件.研究结果表明,粘贴CFRP板加固木梁的极限承载力有明显提高,提高幅度为13.9％～63.4％,平均提高45.3％;极限位移亦有所提高,平均提高22.2％；初始弯曲刚度略有提高,提高幅度为3.6％～22.7％,平均提高15.8％.加固木梁跨中截面仍基本符合平截面假定.粘贴CFRP板是一种有效加固木梁的方法.

摘要： 本文共进行了7根木梁粘贴CFRP板加固的对比试验研究,其中3根为对比试件,4根为粘贴CFRP片加固木梁试件.研究结果表明,粘贴CFRP板加固木梁的极限承载力有明显提高,提高幅度为13.9％～63.4％,平均提高45.3％;极限位移亦有所提高,平均提高22.2％；初始弯曲刚度略有提高,提高幅度为3.6％～22.7％,平均提高15.8％.加固木梁跨中截面仍基本符合平截面假定.粘贴CFRP板是一种有效加固木梁的方法.

摘要： 本文共进行了7根木梁粘贴CFRP板加固的对比试验研究,其中3根为对比试件,4根为粘贴CFRP片加固木梁试件.研究结果表明,粘贴CFRP板加固木梁的极限承载力有明显提高,提高幅度为13.9％～63.4％,平均提高45.3％;极限位移亦有所提高,平均提高22.2％；初始弯曲刚度略有提高,提高幅度为3.6％～22.7％,平均提高15.8％.加固木梁跨中截面仍基本符合平截面假定.粘贴CFRP板是一种有效加固木梁的方法.

摘要： 本文对预应力CFRP板加固受拉钢板的断裂力学行为进行试验和数值分析。首先对粘贴不同预应力水平CFRP板加固的双边缺口钢板进行疲劳试验。然后在疲劳裂纹理论分析的基础上建立CFRP板加固钢板实体单元三维有限元断裂力学模型，分别分析了预应力水平，粘结胶性能及CFRP板弹性模量等参数对应力强度因子的影响。疲劳试验结果表明：预应力水平成为影响加固结构应力分布和疲劳寿命的主要因素，预应力水平越高，加固效果越好。参数分析结果也表明：对于粘贴预应力CFRP板的裂纹钢板，预应力水平是主要的影响加固结构疲劳性能的因素，粘结胶性能及CFRP板刚度的影响相对很小。

摘要： 本文对预应力CFRP板加固受拉钢板的断裂力学行为进行试验和数值分析。首先对粘贴不同预应力水平CFRP板加固的双边缺口钢板进行疲劳试验。然后在疲劳裂纹理论分析的基础上建立CFRP板加固钢板实体单元三维有限元断裂力学模型，分别分析了预应力水平，粘结胶性能及CFRP板弹性模量等参数对应力强度因子的影响。疲劳试验结果表明：预应力水平成为影响加固结构应力分布和疲劳寿命的主要因素，预应力水平越高，加固效果越好。参数分析结果也表明：对于粘贴预应力CFRP板的裂纹钢板，预应力水平是主要的影响加固结构疲劳性能的因素，粘结胶性能及CFRP板刚度的影响相对很小。

摘要： 本文对预应力CFRP板加固受拉钢板的断裂力学行为进行试验和数值分析。首先对粘贴不同预应力水平CFRP板加固的双边缺口钢板进行疲劳试验。然后在疲劳裂纹理论分析的基础上建立CFRP板加固钢板实体单元三维有限元断裂力学模型，分别分析了预应力水平，粘结胶性能及CFRP板弹性模量等参数对应力强度因子的影响。疲劳试验结果表明：预应力水平成为影响加固结构应力分布和疲劳寿命的主要因素，预应力水平越高，加固效果越好。参数分析结果也表明：对于粘贴预应力CFRP板的裂纹钢板，预应力水平是主要的影响加固结构疲劳性能的因素，粘结胶性能及CFRP板刚度的影响相对很小。

摘要： 本文对预应力CFRP板加固受拉钢板的断裂力学行为进行试验和数值分析。首先对粘贴不同预应力水平CFRP板加固的双边缺口钢板进行疲劳试验。然后在疲劳裂纹理论分析的基础上建立CFRP板加固钢板实体单元三维有限元断裂力学模型，分别分析了预应力水平，粘结胶性能及CFRP板弹性模量等参数对应力强度因子的影响。疲劳试验结果表明：预应力水平成为影响加固结构应力分布和疲劳寿命的主要因素，预应力水平越高，加固效果越好。参数分析结果也表明：对于粘贴预应力CFRP板的裂纹钢板，预应力水平是主要的影响加固结构疲劳性能的因素，粘结胶性能及CFRP板刚度的影响相对很小。

摘要： 本文对预应力CFRP板加固受拉钢板的断裂力学行为进行试验和数值分析。首先对粘贴不同预应力水平CFRP板加固的双边缺口钢板进行疲劳试验。然后在疲劳裂纹理论分析的基础上建立CFRP板加固钢板实体单元三维有限元断裂力学模型，分别分析了预应力水平，粘结胶性能及CFRP板弹性模量等参数对应力强度因子的影响。疲劳试验结果表明：预应力水平成为影响加固结构应力分布和疲劳寿命的主要因素，预应力水平越高，加固效果越好。参数分析结果也表明：对于粘贴预应力CFRP板的裂纹钢板，预应力水平是主要的影响加固结构疲劳性能的因素，粘结胶性能及CFRP板刚度的影响相对很小。

摘要： 本文对预应力CFRP板加固受拉钢板的断裂力学行为进行试验和数值分析。首先对粘贴不同预应力水平CFRP板加固的双边缺口钢板进行疲劳试验。然后在疲劳裂纹理论分析的基础上建立CFRP板加固钢板实体单元三维有限元断裂力学模型，分别分析了预应力水平，粘结胶性能及CFRP板弹性模量等参数对应力强度因子的影响。疲劳试验结果表明：预应力水平成为影响加固结构应力分布和疲劳寿命的主要因素，预应力水平越高，加固效果越好。参数分析结果也表明：对于粘贴预应力CFRP板的裂纹钢板，预应力水平是主要的影响加固结构疲劳性能的因素，粘结胶性能及CFRP板刚度的影响相对很小。

摘要： 本发明公开一种预应力CFRP板加固梁的张拉锚固装置及其使用方法，包括CFRP板、锚固组件和张拉组件；张拉组件包括张拉滑膛、第二夹具、固定板以及张拉机构；伸缩板与第二夹具两者接触面上设置有朝向相反的锯齿。本发明将两组固定夹持在CFRP板两端的夹具安装在两组滑膛内进行预应力的施加，可防止张紧力偏心，并通过伸缩板与第二夹具两者之间的锯齿相互配合实现了施加完预应力后CFPR板的自锁，限制CFPR板的回缩。通过夹具对CFPR板进行机械夹持，锚固效率高、质量性能稳定，可充分发挥CFRP板的高强性能。施加完预应力后即可拆除千斤顶，一体化设计、简便操作过程，提高了工作效率。

摘要： 本发明提供一种拉伸强度等机械强度优异、而且可视面的设计性也优异的CFRP片材。在CFRP层(S)的表面层的外侧形成透明树脂层(C)从而构成CFRP片材，并且所述CFRP层(S)将多个UD片材片在使各片材片的纤维方向随机地取向的状态且以各片材片彼此重合的方式沿二维方向排列的状态下由基体树脂(M)粘接而形成，所述多个UD片材片将连续纤维状的碳纤维(F)·(F)…以沿长度方向整齐排列的状态由基体树脂(M)粘接一体化而成，另一方面，所述CFRP层(S)的背面层或中间层的UD片材片(P)·(Q)…为矩形状，而表面层的UD片材片(P)·(P)…的平均厚度小于背面层或中间层的UD片材片(Q)，且构成为至少一部分包含变形为非矩形状的片材片。

摘要： 本发明公开一种钢梁与CFRP板粘结缺陷智能检测方法及系统，所述方法包括：使用敲击工具敲击采用CFRP加固的钢梁结构表面的损伤位置，采集对应的声音信号并对声音信号进行预处理；对预处理后的声音信号提取L阶MFCC系数，形成MFCC矩阵；将MFCC矩阵转换为MFCC特征图，并以脱粘面积为标签制作数据集；搭建CNN神经网络模型，通过所述数据集训练CNN神经网络模型；通过训练好的CNN神经网络模型对采用CFRP加固的钢梁结构进行脱粘面积识别。本发明将声音频率损伤识别方法与深度学习等方法结合起来，实现对钢梁与CFRP板粘结结构的脱粘面积识别，可进行脱粘部位定位及脱粘面积量化识别。

摘要： 本发明涉及一种CFRP板带支撑的升降桥梁，包括主梁、桥台、桥塔和升降装置，主梁两端支撑在桥台上，主梁中部不直接由桥塔支撑；升降装置由收卷设备一、收卷设备二、辊轴一和CFRP板带组成，收卷设备一、收卷设备二以桥塔对称安装在主梁的两端，辊轴一安装在桥塔顶部，CFRP板带绕过位于桥塔顶部的辊轴一，两端分别固定于收卷设备一和收卷设备二；自然状态下，主梁两端由桥台支撑，主梁中部由桥塔通过CFRP板带支撑；提升状态下，主梁由桥塔通过CFRP板带支撑。本发明通过升降装置中的收卷设备和CFRP板带牵引主梁进行升降，结构设计合理，安全性高，在保持原有桥梁结构形态的同时，提升城市道路或内河交通的运营效率。

摘要： 本发明公开了一种CFRP板带支承的开合桥，包括CFRP板带、V型桥塔和桥墩、GFRP箱梁，CFRP板带直接穿过V型桥塔锚固在GFRP箱梁上。V型桥墩与GFRP箱梁连接处设置具有轴承，由此便可以通过拉紧和舒放CFRP板带的方式使GFRP箱梁发生转动，从而实现桥面的开合。使用GFRP箱梁作为主梁主要是考虑了GFRP轻质高强的特点，既能够给CFRP板带减轻收放时来自桥面的自重影响，又能够满足正常使用条件下桥梁的承载力要求。

摘要： 本发明公开一种基于FBG监测响应信息的CFRP板荷载识别方法，首先在CFRP板上粘贴或内嵌FBG传感器；基于FBG传感器监测到的波长时程信号，通过波长与应变的转化公式计算CFRP板上各FBG测点的应变值；然后根据CFRP板上离散点的应变值，通过基于格林函数的CFRP板应变场重构算法得到CFRP板的应变场；再利用基于峰突强度的波峰识别算法得到CFRP板应变场的突变信息，对CFRP板应变场和突变信息进行二维笛卡尔平面表达并评估，实现了CFRP板的荷载识别。本发明的特点是具有实时性高、高精度，准确和直观在线实时测量CFRP板的应变特性，进行CFRP板的荷载识别和在线检测。

摘要： 本发明公开了一种用于CFRP与金属板自冲铆接损伤修复的铆钉，包括：铆钉本体，包括钉头和钉腿，所述钉头为圆形结构，所述钉腿为半空心结构；缓冲垫圈，其套设在所述钉头的底部；周向孔，其沿所述钉头和所述腿部的周向开设，所述周向孔的一侧为注胶部，另一侧为抽气部；储胶槽，其沿所述腿部的周向开设，所述储胶槽与所述周向孔相连通。通过周向孔和储胶槽的配合，方便铆接完成后对复合材料板的损伤区域进行修复。本发明还提供一种用于CFRP与金属板自冲铆接损伤修复的铆接方法，能够在铆接过程中修复连接区域分层损伤的问题，提高了接头的服役性能。

摘要： 本发明提供了一种火箭舱段CFRP支撑板超声辅助制孔工艺方法，超声振动制孔装置的主轴转速3000～4000r/min，进给速度20～40mm/min，刀具悬长35‑40mm，超声振动频率20～30kHz。本发明所述方法适用于火箭舱段碳纤维复合材料支撑板装配连接孔的加工，可提高制孔质量及稳定性，提升加工效率50％以上，并可大幅降低工人操作难度和劳动强度。同时该方法可推广应用于所有类似结构及特性的碳纤维铝合金夹层产品上，尤其在新一代运载火箭上具有较好的应用前景。

摘要： 本实用新型属于梁桥结构加固技术领域，具体公开了一种新型装配式楔形夹片CFRP板夹持锚具装置，所述固定端上盖板的顶部设置有固定端下盖板，且固定端上盖板顶部和固定端下盖板底部均切割有斜坡面，坡面角度与第一楔形夹片适配，通槽的内部设置有CFRP板本体的一端，且CFRP板本体的顶部和底部均设置有第一楔形夹片，两个第一楔形夹片的一侧分别与CFRP板本体的顶部和底部贴合，两个第一楔形夹片的另一侧分别与固定端上盖板和固定端下盖板上的斜坡面嵌合，所述固定端上盖板和固定端下盖板的两侧均设置有多个螺纹孔，固定端下盖板的两侧均设置有多个第一螺栓；通过楔形夹片齿纹大大增加接触面摩擦力与机械咬合力，从而达到夹持CFRP板的目的。

摘要： 本实用新型涉及一种CFRP板的张拉锚固结构，包括CFRP板和张拉锚固组件，张拉锚固组件包括锚固夹板、反力架、锚索和张拉体，CFRP板被夹设于锚固夹板中并且穿设在反力架上，锚固夹板位于反力架的靠近张拉体的一侧并且与反力架相抵，锚索的两端分别锚固在反力架及张拉体上。本实用新型通过反力架进行CFRP板的张拉锚固，便于施工，能保证张拉预应力的准确性，能提高CFRP板和锚索的张拉锚固效果，使CFRP板充分地发挥自身性能特点，保证其加固修复作用；将反力架安设在CFRP板上，便于反力架在工程中有限空间下的布置；采用反力架与锚固夹板配合共同作为CFRP板的张拉锚固组件，反力架可活动设置，便于施工以及预应力张拉操作，而且可减少对CFRP板的结构损伤。