根本动力

摘要： 2022年1月18日国务院颁布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》,多次提到“创新”,指导思想里提到“以改革创新为根本动力”、“培育创新驱动”,在基本原则里提到“创新驱动,深化改革”,足可见对“创新”提升的高度。

摘要： 《规划》坚持把创新作为可再生能源发展的根本动力,提出通过示范工程引领推动可再生能源创新发展,以示范工程着力培育可再生能源新技术、新模式、新业态。

摘要： 改革开放不仅是决定当代中国命运的关键一招,也是决定实现“两个一百年”奋斗目标、推进“强富美高”新江苏现代化建设的关键一招。“勇立时代潮头,更大气魄深化改革开放!”省第十四次党代会鲜明提出,改革开放是推动现代化建设的根本动力,必须坚定不移全面深化改革扩大开放,不断增创我省改革开放新优势,持续为推动高质量发展、创造高品质生活、实现高效能治理赋能增力。

摘要： 当前关于智能会计的研究一直保持着较高热度,但是关于智能会计的概念、内涵、路径、趋势、实施等方面的研究依然不够成熟,智能会计“热”之际更需“冷”思考。本文对智能会计之为什么、是什么、怎么办进行了思考。智能会计的发展与实施并不是技术推动的被动性转型,而是会计服务于高质量发展的主动性内在升级。随着云、网、链的发展和应用,会计将进行“智能化”的过程性变革,应称之为“会计智能化”或者“智能化会计”。从当前的发展趋势来看,智能会计是智能共享和智能决策的有机融合,强化了会计的“反映、监督、决策支持”三大功能。智能会计的发展趋势是由核算反映型会计向智能决策型会计升级,其实施路径应经历以下步骤:经济活动的元数据标准体系的构建;数据获取技术的应用;业财数据关联模型构建;智能共享;智能预警、智能决策、智能风控等。

摘要： 一台台机器人投入巡检,一架架无人机飞跃银线,高耸的铁塔上、严整的变电站里,科技创新的成果接续被推广应用……十年来,国网河南省电力公司始终坚持把科技创新作为根本动力,持续增强可发展能力,推动构建清洁低碳、安全高效的能效体系,为公司和电网高质量发展赋能添彩。

摘要： 皮亚杰说:“活动或实践乃是儿童道德发展的根本动力。”一味地说教,学生早已厌烦之至。恰逢“双减”政策的落地,“活动式育人”的优越性日益突出。本文主要针对“活动式育人”的规律式进行综述,旨在通过真实案例,推动“活动式育人”更快更广发展,切实提高育人实效,助力学生全面发展。

摘要： 我国已开启全面建设社会主义现代化国家新征程,进入高质量发展新阶段,应急管理系统必须坚持以改革创新为根本动力,不断提高贯彻新发展理念、构建新发展格局能力和水平,履行好保护人民群众生命财产安全和维护社会和谐稳定的重要职责使命。

摘要： 在学习党史中践行党的初心使命中国共产党从成立之初只有50多人的小党,发展到今天拥有9100多万名党员的大党,并且依然风华正茂、充满朝气活力,成为举世瞩目的政治奇观。究其原因,就是习近平总书记说过的:"不忘初心,方得始终。中国共产党人的初心和使命,就是为中国人民谋幸福,为中华民族谋复兴。这个初心和使命是激励中国共产党人不断前进的根本动力。"

摘要： 新时代与美好生活愿景2020年10月29日结束的十九届五中全会发表的公报中,确定了"十四五"时期经济社会"以推动高质量发展为主题,以深化供给侧结构性改革为主线,以改革创新为根本动力,以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的"。

摘要： 习近平总书记指出:“改革是解放和发展社会生产力的关键,是推动国家发展的根本动力。”党的十九届五中全会《建议》将“改革开放迈出新步伐”作为“十四五”时期经济社会发展主要目标之一,对“全面深化改革,构建高水平社会主义市场经济体制”作出全面部署。在“十四五”时期全面深化改革,必须立足新发展阶段,着力解决发展不平衡不充分问题,以更大的决心和勇气、更多的政策和举措破除深层次体制机制障碍,靠改革为高质量发展开辟道路。

摘要： 提供了一种动力输出轴连接装置，包括车辆端动力输出轴连接装置以及辅助设备端动力输出轴连接装置；该辅助设备端动力输出轴连接装置可释放地、互锁连接并且联接到该车辆端动力输出轴连接装置。

摘要： 本发明涉及一种用于混合动力车辆的变速器、用于具有这种变速器的混合动力车辆的动力总成系统以及用于起动用于混合动力车辆的混合动力车辆变速器(G)的方法，所述变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、三个行星齿轮组(P1、P2、P3)、具有不旋转的定子(S)和可旋转的转子(R)的电机(EM)以及五个切换元件(03、04、05、14、15)，其中，通过选择性成对地闭合五个切换元件可以形成六个前进挡(1至6)以及一个倒挡(R1)，用于具有这种变速器(G)的混合动力车辆的动力总成系统，以及用于起动具有这种动力总成系统的混合动力车辆的方法。

摘要： 一种混合动力作业机械的动力机械控制装置，其对内燃机进行控制，上述内燃机搭载于具有通过从液压泵供给的液压油来进行动作的作业机的混合动力作业机械，并且利用所产生的动力来驱动发电电动机以及上述液压泵，在上述动力机械控制装置中，在上述内燃机的运转期间由上述发电电动机产生电力时，使上述发电电动机产生电力所需的转矩随着时间的经过而增加，并且使上述液压泵吸收的吸收转矩降低。

摘要： 根据本发明的实施例，吸入器的特征在于包括：流道，在圆形外壳的内部以环形形成；流入部，被设置在外壳的一侧并引导流体流向流道；排出部，被设置在外壳的另一侧并引导流入所述流入部且经过流道的流体排出；活塞，被配置在流道上而沿流道旋转并对通过流入部所流入的流体进行压缩；以及开闭部，被设置在流入部与排出部之间的流道上，开闭部包括多个开闭部件及被设置在所述多个开闭部件与流道之间且分别支撑所述多个开闭部件的弹性部件，并借助活塞所施加的压力来开闭所述流道，其中，当解除由活塞所施加的压力时，所述多个开闭部件借助流体沿关闭所述流道的方向对所述多个开闭部件的外周面所施加的压力和所述弹性部件的弹性力来关闭所述流道。

摘要： 一种动力机械控制装置，在控制产生动力且在用于获取所产生的动力的输出轴上安装有发电电动机的内燃机时，在第一条件和第二条件双方都成立的情况下使上述发电电动机产生动力，其中，该第一条件的成立和不成立基于上述内燃机的实际转速与根据第一关系和第二关系得到的转速的比较来决定，该第二条件的成立和不成立基于上述实际转速时的上述内燃机的转矩与在上述实际转速时使用上述第一关系求出的转矩的比较来决定。上述第一关系表示上述内燃机的转速与在各转速下上述内燃机能够产生的转矩的关系，上述第二关系表示为了规定上述内燃机产生的动力的大小而使用的、上述内燃机的转矩与转速的关系。

摘要： 一种壳体组件系列，该壳体组件系列用于多个动力传动系，该多个动力传动系旨在用于具有不同底盘的车辆，每个壳体组件各自包括多个壳体(10，20，30，40，50)，该多个壳体各自具有旨在用于容纳对应的动力传动系的一个或多个部件的内部空间，并且该多个壳体(10，20，30，40，50)共同形成该动力传动系的具有内部空间的组装壳体(90)，每个壳体组件包括：‑适配于车辆的至少一个固定壳体，该至少一个固定壳体包括固定部分，这些固定部分旨在固定到该车辆底盘，‑至少一个互补壳体，该至少一个互补壳体在每个壳体组件中都是标准的。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆动力传动系(12)的呈副轴结构方式的混合动力变速器(10)，机动车辆动力传动系具有燃烧动力机器(14)、第一电驱动机器(16)和第二电驱动机器(18)，混合动力变速器具有：变速器驱动轴(38)，变速器驱动轴与第二电驱动机器以有效驱动的方式相连接；第一子变速器(20)，第一子变速器具有第一变速器输入轴(40)；第二子变速器(22)，第二子变速器具有与第一电驱动机器以有效驱动的方式相连接的第二变速器输入轴(42)；第一联接元件(K0)，第一联接元件用于将变速器驱动轴与燃烧动力机器可松脱地操作性连接；第二联接元件(K1)，第二联接元件用于将第一变速器输入轴与第二变速器输入轴可松脱地操作性连接；以及第三联接元件(K2)，第三联接元件用于将变速器驱动轴与第一变速器输入轴可松脱地操作性连接。此外，本发明还涉及一种具有这样的混合动力变速器的机动车辆动力传动系、以及和一种具有这样的机动车辆动力传动系的机动车辆(25)。

摘要： 本申请提供了一种动力分配装置、混合动力控制装置、混合动力变速器结构及混合动力车辆。动力分配装置，包括用于连接发动机的齿圈、行星轮、用于连接第一电机的第一太阳轮和用于连接第二电机的第二太阳轮，所述行星轮的轴与所述齿圈相连接，所述第一太阳轮和所述第二太阳轮均与所述行星轮相啮合。混合动力控制装置、混合动力变速器结构及混合动力车辆均包括该动力分配装置。本申请提供的动力分配装置、混合动力控制装置、混合动力变速器结构及混合动力车辆，能够使发动机总是工作在最佳工况，油耗非常低。

摘要： 提供了一种动力输出轴连接装置，包括车辆端动力输出轴连接装置以及辅助设备端动力输出轴连接装置；该辅助设备端动力输出轴连接装置可释放地、互锁连接并且联接到该车辆端动力输出轴连接装置。

摘要： 本申请提供了一种动力分配装置、混合动力控制装置、混合动力变速器结构及混合动力车辆。动力分配装置，包括用于连接发动机的齿圈、行星轮、用于连接第一电机的第一太阳轮和用于连接第二电机的第二太阳轮，所述行星轮的轴与所述齿圈相连接，所述第一太阳轮和所述第二太阳轮均与所述行星轮相啮合。混合动力控制装置、混合动力变速器结构及混合动力车辆均包括该动力分配装置。本申请提供的动力分配装置、混合动力控制装置、混合动力变速器结构及混合动力车辆，能够使发动机总是工作在最佳工况，油耗非常低。