核心城市

摘要： 从边缘城市产业的集聚方向切入,采用2003年至2015年179个边缘城市的面板数据,检验产业专业化集聚和多元化集聚对边缘城市崛起的影响作用。结论表明,边缘城市产业专业化集聚度越高越容易崛起。采用边缘城市坡度与边缘城市新成立的公司数交互项为产业专业化集聚的工具变量,有效解决了内生性问题。距离异质性检验发现距离核心城市超过200km后,边缘城市更应当选择“独善其身”的产业专业化集聚;城市规模异质性检验显示产业专业化集聚对于城市规模在50万-100万人口之间的城市影响作用最大。从要素积累效应进行机制分析,产业专业化集聚主要发挥劳动力蓄水池和创新要素共享的作用。从产业集聚方向的外部性分析,边缘城市产业专业化集聚促进本地城市崛起,而两种产业集聚方向都对边缘城市的邻近城市带来负向溢出效应。

摘要： 城市职能为丝绸之路经济带核心城市高质量发展提供了依据。以丝绸之路经济带8个核心城市为研究对象,以2008和2018年数据为基础,采用区位商和纳尔逊城市职能分类法对核心城市的职能结构、职能专业化部门、职能规模及职能强度演变特征进行分析。结果显示:与2008年相比,2018年丝绸之路经济带核心城市的基本职能包括交通通信、商业、房地产和其他服务职能;城市规模越大,其职能结构的稳定性相对越高;丝绸之路经济带核心城市中具有竞争力的专业化部门数量有所下降;核心城市的众多职能规模高于全国平均水平,有的甚至高出数倍;每个城市在保持发展自身优势职能强度的同时,也在积极拓展其他的职能部门。

摘要： 以京津冀和长三角为例,分析了城市群核心城市对于外围地区带动作用的差异和原因。长三角核心城市上海经济要素向外围地区溢出明显,而京津冀则相反;上海带动了外围地区的经济增长,而北京的带动作用有限。这一差异产生的原因有核心城市自身辐射能力、外围地区承接能力,以及核心城市与外围地区之间要素流动通道3个要素。在此基础上,提出相应的政策建议。

摘要： 百色市作为左右江革命老区核心城市,通过打造以铝为核心的区域性绿色制造中心、区域性优质农产品供给中心、区域性休闲旅游健康养生中心、右江河谷城乡一体化示范区、金融服务乡村振兴试验区、面向东盟开放门户城市的生动实践,在推动革命老区振兴中取得了一定成效。在新征程中,要做好左右江革命老区核心城市建设的顶层规划,推进人才强市建设,推进工业强市建设,推动科技创新发展,构建现代化基础设施体系,加快文化和旅游强市建设,高质量推动左右江革命老区核心城市建设。

摘要： 提出基于在线平台的旅游信息流流空间特征定量研究普适方案,并以珠江—西江经济带为典型区域展开研究,通过5大在线旅游平台获取经济带11个核心城市2019年旅游信息流有效数据,构建旅游信息流关联矩阵,继而从流向与流量特征、规模特征、主从关系特征3方面,对经济带旅游信息流的流空间特征进行全面刻画,为该区旅游一体化发展提供科学依据,为旅游信息流研究提供新的视角与方法.结果 表明:1)省会城市广州和南宁既是经济带旅游信息流的主要聚集城市又是主要输出城市,非省会城市中有特色旅游资源的崇左、百色是旅游信息流的主要聚集城市.省会城市之间和有特色旅游资源的非省会城市之间的顺、逆向旅游信息流流量基本相当,省会城市与有特色旅游资源的非省会城市之间旅游信息流顺、逆向流量差距悬殊;2)广州的旅游信息流规模远超经济带其他城市,有特色旅游资源的崇左、百色旅游信息流规模次之且两者基本相当,南宁、佛山旅游信息流规模再次,其他城市的旅游信息流规模均较低;3)经济带旅游信息流具有明显的流空间极化现象,广州是其主导型城市和规模最大的流空间节点.南宁、崇左、百色分别由第1大旅游信息优势流的次级主导发散型城市、次级主导聚集型城市与从属型城市转化为第2、3大优势流的次级主导聚集型城市、主导型城市与次级主导聚集型城市,表明旅游信息优势流的流向重心逐步向广西区内偏移,同时崇左、百色具有较为显著的次区域特征,是旅游信息流重要的流空间节点.其他城市均属于旅游信息流的从属型城市.

摘要： 商贸物流是粤港澳大湾区加强产业互通互联的重要支撑产业.广东省内各城市产业关联性强,但商贸物流的发展呈现水平不一、优势不突出等问题.本文基于粤港澳大湾区,构建商贸物流竞争力评估体系,采用因子分析法评估大湾区内广东省九大核心城市的商贸物流竞争力,并提出发展建议.

摘要： 我国已经进入都市圈发展阶段,都市圈经济发展条件优越、核心城市带动能力较强,在区域高质量发展中具有重要作用.都市圈通过自身的扩展效应、作为增长极的带动效应、都市圈核心城市连接形成发展轴的拓展效应、网络化的结构效应,能够有效带动区域高质量发展.现阶段都市圈带动黄河流域高质量发展的重点是,通过提升都市圈功能以增强溢出效应;以生态保护和资源型经济转型为突破口,提高外围区域承接能力;畅通都市圈带动黄河流域高质量发展的渠道;以市场化为重点推进黄河流域一体化发展进程.这需要继续完善基本成型都市圈的空间结构,在黄河上中游地区培育兰州都市圈和呼包都市圈,创新都市圈与黄河流域的耦合发展路径,在都市圈外围地区培育一批区域性中心城市,充分发挥其承上启下的功能,支撑黄河流域高质量发展.

摘要： "一带一路"倡议的提出,使得丝绸之路容光焕发,沿线各国加强了彼此之间的沟通与合作,加快了沿线各国经济发展,给世界各国人民带来了前所未有的发展机遇.郑州作为"一带一路"内陆地区的核心节点城市和内陆开放型经济高地,借助优越的区位优势,可以在"一带一路"发展中突破发展壁垒,成就更好的郑州.巩固提升郑州"一带一路"核心节点城市的地位,加强城市"硬实力"和"软实力"建设,对实现郑州引领辐射四周、带动中原城市群发展以及郑州国家中心城市的建设具有重大现实意义.

摘要： 都市圈是城市群发展的初级阶段.建设石家庄现代化都市圈是推动京津冀协同发展与建设世界级城市群的必然要求.高水平建设石家庄现代化都市圈,应大力提升石家庄市的辐射带动能力、畅通都市圈内要素流通渠道、促进石家庄都市圈中小城市尽快成长、大力提升石家庄都市圈的产业发展功能和切实改善都市圈的生态环境状况,带动冀中南地区的发展,更好地促进京津冀世界级城市群建设.

摘要： 为了助力中西部地区高新技术产业高质量发展,需要构建城市高新技术产业发展水平综合测算指标体系,运用熵值法、聚类法、变异系数分析法和地理探测器来分析中西部15个城市高新技术产业发展现状、差异及制约因素.结果显示:15个城市的高新技术产业现状差异明显,可聚类为高、中、低三类,在空间格局上呈"山"形态势;总体而言中部城市要优于西部城市,但平均差异很小;研发资金和人力投入是制约中西部高新技术产业发展的共同关键因素.根据不同城市高新技术产业发展现状和关键制约因素,提出了促进发展的对策建议.

摘要： 科学合理高质量的核心城市对外交通规划是加强城市群经济联系与区域凝聚力的“牵引力”和“助推器”,城市群交通尤其是核心城市对外交通规划的理论研究尚处在起步阶段,无论交通需求特征,还是多方式多层次的交通构成都无法直接应用既有的城市交通规划理论与技术方法进行分析,目前具有实践指导作用的方法与成果还十分有限.本文以国家级城市群———北部湾城市群为研究对象,其涵盖南宁、海口、湛江等三个省份多个重点城市,位于全国“两横三纵”城镇化战略格局中沿海纵轴最南端,在“一带一路”的国家发展战略下,是作为渝新欧陆路通道和海上丝绸之路的纽带.南宁市作为核心城市,城市群区域内人口密度和经济密度相较其他沿海省份较低,南宁的集聚和辐射效应不足,因此如何借助交通运输体系构建和合理高效的基础设施建设提升核心城市首位度是北部湾城市群交通规划工作的重中之重.本文以南宁市与其他城市对外交通线网为研究对象,在城市群层面扩展传统的“四阶段”规划方法的应用,剖析既有交通线网的不足,引入经济学中社会经济指标和城市间经济吸引强度作为重要衡量因素,保障基础设施对城市群经济产业联系的支撑和引导作用.根据不同客货运方式的特点,应用相适宜的预测模型,需求预测包括核心城市对外交通客货运需求总量预测、各方向运量比重预测和各方向分方式的客货运需求量分布,最终得到核心城市各目标年对外交通不同方向的交通量预测数据.为城市群核心城市对外交通需求预测提供可操作的理论与方法.

摘要： 文章阐述了城市组群和组群的区域性服务功能的内涵，并以澄张靖城市组群为案倒进行了分析研究，着重对城市组群的外向功能发展，通过城市流、城市流结构和城市首位律等进行了系统数理剖析，并对城市组群核心城市江阴的发展提出了建议。

摘要： 在经济全球化与区域经济一体化的背景下，城市群已成为国家参与全球经济竞争和国际分工的基本单元，而核心城市作为城市群的中心，对于城市群经济的发展具有集聚和辐射作用和示范作用。从整体上看，大连市虽然具备了构建东北地区核心城市的基础与条件，但还远没有达到核心城市的能级，经济规模、城市规模、人口规模与上海、广州还有不小的差距，对周边城市的发展和繁荣缺乏有力的支撑，对东北地区的辐射力、带动力还不够，还没有发挥出上海对长三角、广州对珠三角的带动力。加快构建大连核心城市，必须加快结构优化步伐。进一步提高在辽宁沿海经济带乃至东北地区发展中的主导、枢纽的作用，成为区域中各种要素的供给基地、经济活动的中心。rn 本文提出要提升和优化城市功能，加快建设“三个中心”；加快产业结构优化升级，建设现代产业聚集区；加快全域城市化进程，优化空间布局；提高国际化水平，深化对外开放。

摘要： 作者认为，构建一个经济辐射能力的量化指标，用以比较都市圈中核心城市的能量聚集效应和扩散效应，对于都市圈领域的研究深具现实意义。本文以中国三大成熟型都市圈作为实证研究对象，在经济首位度的基础上，构建核心城市经济辐射能力的度量指标，进行经济辐射能力强弱对比分析。

摘要： 国务院在2016年版上海城市总体规划的批复里提出"构建上海大都市圈",指出应充分发挥上海核心城市的辐射作用,加强上海与周边中小城市的分工协作,以培育具有世界影响力城市群.但学术界普遍认为中国都市圈存在核心城市带动作用不强等问题.本文基于这一现实背景,借鉴国内外学者的城市联系对研究方法,对上海都市圈的企业关联网络特征进行测度,考察上海在都市圈关联网络的中心性能级,包括上海与都市圈其他城市的联系及控制强度.研究表明:上海为都市圈的强中心,但上海对都市圈内其他城市的控制强度呈现U型下降趋势,由2008年的上海强集聚到2017年的都市圈趋均衡化,上海联系控制强度最强的城市始终为苏州、无锡和宁波;具体到产业部类,上海在金融保险地产业关联网络的中心度始终高企,在研究时间序列里,上海联系强度和控制强度最强的产业由低附加值产业向金融保险地产等高附加值产业转变,一定程度上反映了上海产业结构升级政策的成效.研究最后对都市圈中心城市和其他城市的合作关系进行讨论.

摘要： 之前由于城市定位不断变化导致经济建设左右摇摆，影响珠海的可持续发展，本文通过珠海在国家政策上，定位是“经济特区”；在城市功能上，定位为“珠江口西岸的核心城市”；在交通方面，定位是“珠江口西岸交通枢纽”；在产业方面，定位是发展战略性新兴产业和优势产业四个方面的定位来探讨珠海的城市发展问题。

摘要： 纵览世界各大都市圈的发展史，可以看到，随着核心城市功能聚集和辐射能力的增强，以及区域经济一体化和都市圈内生活性、生产性活动半径的扩大，各种城市问题的影响范围，逐渐跨越了独立的行政区域，开始向都市圈整体扩散，并演变为都市圈内区域性城市皆不容回避的共性问题，即区域性城市问题，它们已成为所有大都市圈皆难以逾越的障碍。本文提出构筑和谐社会应深化对都市圈内区域性城市问题研究，并对区域性交通、区域性废弃物处理和区域性防灾问题进行了分析。

摘要： 本发明涉及一种以厌氧技术为核心的城市污水处理工艺，工艺步骤为：S1采用生物化学絮凝工艺单元对污水进行前处理，去除污水中有机污染物、悬浮颗粒物和磷，实现污水和污泥的分离；S2对前处理排出的污水和沉淀污泥分别通过厌氧MBR工艺单元和污泥厌氧消化单元去除有机物；S3经过厌氧MBR工艺单元处理后的废水最后进入厌氧氨氧化单元进行脱氮，使出水达到一级A标准。本污水处理工艺将厌氧MBR技术、厌氧氨氧化技术和污泥厌氧消化技术等厌氧技术进行有机耦合，实现了对有机物、悬浮物、氮和磷的高效去除，处理城市污水，出水满足一级A标准(GB18918‑2002)。

摘要： 本发明涉及污水处理技术领域，更确切的说，是一种以SNAD为核心技术耦合处理污泥消化液和城市生活污水的方法。本发明采用SNAD‑MBBR池为主体的工艺耦合处理污泥消化液与城市生活污水，充分利用了污泥消化液中的高浓度氨氮与城市生活污水中的较低浓度氨氮，很好地将二者按比例混合后形成一定浓度氨氮的废水，从而实现污泥消化液与城市生活污水高效率低能耗的脱氮除碳过程，使得出水达标排放，降低了脱氮处理过程的运行成本。本发明提供的处理方法，具有较好的脱氮除碳能力，成功解决了低浓度氨氮城市污水及高浓度氨氮污泥消化液脱氮除碳的问题，相比于传统工艺，占地面积小，运行成本低，能耗降低40％～50％左右，节省了大量处理成本。

摘要： 本发明涉及一种以亚硝化‑厌氧氨氧化为核心的城市污水高效脱氮工艺，工艺步骤为：S1采用生物化学絮凝工艺单元对污水进行前处理，去除污水中大部分的有机物、SS和TP，降低碳氮比，控制系统中的OHO总量，实现污水和污泥的分离；S2对前处理排出的污水通过臭氧消毒工艺单元进行杀菌处理；同步对前处理排出的污泥通过污泥厌氧消化单元进行处理；S3对经过杀菌处理后的污水通过亚硝化工艺单元进行处理，将污水中的部分氨氮转化为亚硝酸盐氮；S4对经过亚硝化工艺单元处理后废水通过厌氧氨氧化工艺单元进行末端脱氮处理，使出水TN能稳定达到一级A标准。本城市污水高效脱氮工艺具有出水水质好、易于运行控制、稳定高效的优点。

摘要： 本发明公开了一种城市核心区域多层大跨深基坑盖挖顺逆结合施工方法，涉及地下结构工程施工技术领域。施工方法，包括地面，地下一层，地下二层，地下三层，地下四层，包括如下施工步骤：从地面施工围护结构立柱桩、抗拔桩、临时立柱；施工一期围挡，施作北侧盖板；施工二期围挡，施作其余盖板，在开洞处设临时混凝土支撑，开挖土体至负一层底板，通过吊装架设钢支撑临时替代负二层板，拆除负二层临时钢支撑，施作负二层底板、地下二层与三层侧墙、临时混凝土支撑。通过盖挖顺逆结合施工方法，在施工中采用钢支撑替代部分结构板，其余结构板通过混凝土临时支撑，部分结构层顺作，部分逆作，显著节省了工期。

摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，公开了一种城市核心商圈超浅埋暗挖大断面隧道安全施工方法，包括：采用双侧壁导坑法开挖超浅埋段主通道；地表注浆加固；采用双层超前小导管对隧道进行超前支护铺设钢栈桥分散荷载面。本发明所提供的方法对既有交通主干道交通影响少：路面车辆可正常行驶，避免了占道封路以及对城市核心商圈的正常职能的干扰；本发明在浅埋暗挖法的基础上进行优化，使得隧道开挖安全性得到了有效提高，同时优化了各工序的施工顺序，使双侧壁导坑各个工序衔接更紧密，减少了项目管理成本，加快了施工进度。

摘要： 本公开提供了一种城市核心区域的确定方法、装置、设备以及存储介质，涉及计算机信息处理领域，尤其涉及大数据领域。具体实现方案为：获取来自至少一个数据源的城市特征数据及城市特征数据对应的位置信息；基于地图的网格信息和城市特征数据对应的位置信息，对城市特征数据进行分组和融合处理，得到每一网格对应的城市特征融合值；根据每一网格对应的城市特征融合值，确定城市核心区域的候选网格；根据候选网格的分布情况，确定城市核心区域的边界。如此，可根据来自多个数据源的多源数据，更为精准地确定城市核心区域并自动生成城市核心区域，广泛应用于城市交通行业报告、城市活跃人口分析、城市核心区域初始化等应用场景。

摘要： 本发明涉及一种城市核心区地下管网虚拟碰撞检测定位一体化方法及设备，所述方法包括以下步骤：获取标准化地下管网数据；根据地下管网的属性特征，采用快速聚焦算法，基于所述标准化地下管网数据，沿管线进行线性搜索，获取潜在相交管线；针对所述潜在相交管线，计算管线的线性矢量积，获取管线在二维几何平面上的交叉点；基于所述标准化地下管网数据，对存在交叉点的管线进行立体分析，判断管线在三维空间中是否存在虚拟碰撞，若是，则计算获得管线交叉点的平面位置和深度；基于存在虚拟碰撞的管线交叉点的平面位置和深度，按照管线铺排原则，对碰撞管线进行再定位。与现有技术相比，本发明具有检测精度效率高和自动再定位等优点。

摘要： 本发明的城市核心区多层建筑加固改造工程顺逆结合施工方法属于房屋建筑施工、结构加固改造技术领域，本发明采用顺逆结合的方式，实现了在复杂周边环境条件下，保留原有立面。通过建立组合支撑体系，在较短工期内完成拆除、加固、改造施工。本发明对周围环境影响极小，对施工区域及附近的扬尘和噪声控制极好，对周边交通和居民影响极小。

摘要： 本发明涉及一种城市核心区域的确定方法，包括：基于位置服务请求数据建立网格缓冲区；基于城市道路车流量建立流量缓冲区；合并所述网格缓冲区和所述流量缓冲区，形成城市核心区。上述方法能够基于车载导航和电子地图厂商的动态和静态交通数据，克服目前对于城市核心区域无法有效划分和动态更新的困难。通过互联网技术并应用交通大数据分析手段从城市定位请求热力和车辆通行区域两个维度，实现对于城市核心区域的动态确定。通过建立统一的确定标准，针对不同城市在不同时期的扩张和发展趋势提供有效的数据支持，为城市发展规划、交通状态评价和综合预测分析奠定数据基础。

摘要： 本实用新型涉及一种城市隧道的高风塔与高层建筑核心筒的合建结构，其特征在于在所述风塔与高层建筑核心筒合建，风塔的顶部突出高层建筑顶部，风塔底部通过出风道与风机房连接，风塔与出风道在风塔的最低处连接，且出风道与风塔垂直设置，出风道与地面保持水平，风塔铅垂于地面。