柴电潜艇

摘要： 近期,俄罗斯军事工业委员会部委会成员,政府海洋部委会成员弗拉基米尔·波斯佩洛夫在接受采访时透露,今年俄军工将向俄海军交付新一批636.3型“基洛”常规潜艇,这意味着俄罗斯海军对于新一代“基洛”级常规潜艇的作战效能比较满意,会继续装备部队,那么,为何俄罗斯海军会钟情于一型没有配备AIP动力系统的常规柴电潜艇呢?

摘要： 2021年9月15日,美英澳三国关于对澳输出核潜艇技术的AUKUS三边安全协议正式公开。澳大利亚公众在惊讶于这一戏剧性转折的同时,也是第一次得知:在本国政府和法国之间,存在一项构想超过十年.至今尚未付诸落实的柴电潜艇采购计划。随着核潜艇入澳成为定局,“法国出品”也成为过去时。

摘要： 2019年3月28日,俄海军造船厂为太平洋舰队建造的首艘636.3型柴电潜艇“彼得罗巴浦洛夫斯克-堪察加”号下水。该艇2017年7月开工,2016年9月为该舰队订购了6艘,目前2号艇“沃尔霍夫”号、3号艇“马加丹”号和4号艇“乌法”号都在建。由于更新型的拉达级开发失败,636.3型潜艇是以877型基洛级为基础的降格替代品,长73.8米,吃水6.2米,装有2台1000千瓦柴油发电机,功率4045千瓦的主电机和3台电动机,编制52人,自持力45天,改进武器、雷达、声纳和信息管理系统,噪声大幅降低,艇员条件也有所改善。

摘要： 美国《国家利益》杂志最近刊发文章称，美海军研究所今年1月接收一艘专为跟踪静音柴电潜艇设计的无人驾驶军舰，意味着用于发现敌方潜艇的“反潜战持续跟踪无人水面艇”（ACTUV）已完成首阶段测试，计划年底装备部队。

摘要： 据俄罗斯媒体3月5日报道，印度海军高层相关知情人士称，印度计划在2017年交付2艘法国设计的“鲉鱼”级潜艇。首艘“卡尔瓦里”号，目前正在进行复杂的武器系统集成，之后将于今年7月中旬交付海军列装。该级2号艇“坎德里”号计划于今年年底入列，此后每艘潜艇将以每隔9个月的速度入列。前4艘潜艇都是普通柴电潜艇。

摘要： 据俄罗斯媒体7月28日报道，为俄罗斯太平洋舰队建造的首批2艘6363型“华沙女人”级（北约称基洛级）柴电潜艇“彼得罗巴甫洛夫斯克”号和“沃尔霍夫”号于7月28日在圣彼得堡“海军部造船厂”开工建造。俄罗斯从2010年开始为黑海舰队建造6艘“华沙女人”级潜艇，2016年完成建造任务。

摘要： 据俄罗斯媒体2017年8月4日报道，8月2日，大宇造船海洋株式会社举行交接仪式，向印度尼西亚海军正式交付为其建造的首艘209／1400型柴电潜艇（舷号403）。印尼海军参谋长代表海军司令参加了仪式。S-403艇拟于8月底前返回印尼，部署在帕鲁海军基地。

摘要： 据俄罗斯媒体2017年11月1日报道，俄罗斯国防部副部长尤里·鲍里索夫称，俄军已经获得了数百件飞行器、战斗机、陆航直升机、122套战略导弹系统、超过100枚潜射弹道导弹、3艘战略导弹潜艇、1艘多用途潜艇和超过10艘柴电潜艇、10个“伊斯坎德尔”导弹旅。2017年底，俄军现代化武器、军事和特种技术装备率将不会低于60％。

摘要： 2016年11月14日，中孟两国在旅顺举行了两艘035G型（“明”级）柴电潜艇的转让仪式。这两艘潜艇于2014年退役，经过两年的修缮、

摘要： 俄罗斯卫星通讯社11月1日报道，印度政府原子能部门秘书谢尔卡·巴苏透露，印度第二艘歼敌者级核潜艇计划在2017年年底或者2018年年初下水。此前印度媒体称，印度“阿里达曼”号核潜艇计划于11月或者12月下水。根据印度海军的计划，该国应该装备18艘柴电潜艇以及10艘核潜艇。

摘要： 本发明公开了一种用于无轨卡车的柴‑电‑电混合动力系统，包括动力源装置、电力输送装置和动力传动装置，动力源装置包括柴油发动机、发电机、受电弓、电动机和动力电池，电力输送装置包括DC/DC、逆变器、整流器及其连接的线路，动力传动装置包括AMT变速箱、传动轴、主减速器总成和后车轮；利用本发明设计的柴油发动机、外接电网和动力电池三动力源的单独或联合工作，能够实现纯电动、联合驱动和制动能量回收等多种混动模式；本发明可以有效提升商用车的燃油经济性和工况适应性，系统配备的低功率等级发动机可以有效减小工作噪声，改善商用车的驾乘环境，且排放性能优良，满足节能环保的政策需求。

摘要： 本发明公开了一种基于电驱动的潜艇雷达天线转台，主要解决现有潜艇雷达天线转台的海水易泄漏、工作噪音大、控制系统复杂、架设要求高、故障率较高、维修更换不便的问题。其包括主轴(1)、机械密封组件(2)、壳体(3)、电机(4)、汇流环(5)、旋变发送机(6)、平衡补偿装置(12)、锁死装置(13)；该主轴由电机直接驱动旋转，其上半部分装有机械密封组件，其内设置多通道密封汇流环，下端部套有双通道旋变发送机；转台底部设置平衡补偿装置；转台内设置锁死装置；转台的内部充满变压器油。本发明能避免海水泄漏、工作噪音和架设要求低、系统结构简单、故障率低、便于维修，可用于最大设计水深以上任意深度的海水中或其它水域。

摘要： 本发明公开了一种高速潜艇用前后双驱动全电永磁无轴矢量推进结构，包括前置全电永磁无轴矢量推进器、潜艇空泡维持外壳和后置全电永磁无轴矢量推进器；前置全电永磁无轴矢量推进器的前端安装有前置防海洋生物外壳，其后端安装有前置三元矢量整流喷口；后置全电永磁无轴矢量推进器的前端安装有后置防海洋生物外壳，其后端安装有后置三元矢量整流喷口。本发明通过前置全电永磁无轴矢量推进器，有效平衡潜艇前进过程中产生的前后方向压力差，显著降低潜艇在前进过程中因流体产生的负压阻力且为潜艇提供辅助动力来源，减少放热，降低噪音及功效损失，前后置三元矢量整流喷口，可有效降低推进器产生的湍流现象，显著提高航行速度，加强隐蔽性。

摘要： 本发明涉及500kVA光、风、柴、氢、电、储能多功能互补供电装置及其供电方法，其特征在于包括市电电网、用电负载、柴油发动机组、双向储能逆变器、第一并网逆变器、第二并网逆变器、第三并网逆变器、综合互补协调控制器、蓄电池组、太阳能光伏阵列、风力发电机组、燃料电池堆、太阳能制氢设备及氢气储能瓶。其具有克服光伏和风能发电的间歇性、随机性缺陷，设计合理，结构简单，系统效率高，安全可靠性高，应用范围等优点。

摘要： 一种用于拖拉机的柴电混合动力变速箱，包括柴油机、发电机和电动机，还设有与前桥连接的前桥传动轴、与后桥连接的后桥传动轴、与PTO总成连接的PTO传动轴、以及四驱传动轴；柴油机传动轴与发电机连接，发电机能够将电能存储至电池包，电池包能够为电动机供电，电动机能够以高速挡和低速挡驱动后桥，后桥传动轴能够带动四驱传动轴，四驱传动轴能够通过四驱系统离合器和花键套带动前桥传动轴，使电动机能够同时驱动前桥和后桥，柴油机通过PTO传动轴带动PTO总成，实现了拖拉机的柴电混合动力驱动，达到节能减排的目的，大大提高了拖拉机的经济性，具有无级变速和精准控制等优势，大大提高操作舒适性和动力性，在拖拉机噪声控制等方面有着巨大优势。

摘要： 本申请公开了一种柴电混合动力推进系统及控制方法，涉及船舶推进系统相关技术领域，用于解决柴电混合动力系统的调速范围小的问题。本申请提供的柴电混合动力推进系统包括柴油机推进系统和电力推进系统，柴油机推进系统包括依次相连的柴油机、中间齿轮箱、主齿轮箱、传动轴和螺旋桨；电力推进系统包括供电装置，以及与所述供电装置依次电性连接的变频器和电机组，所述电机组包括多个电机、且多个所述电机均设置在所述中间齿轮箱上。本申请用于实现柴电混合动力推进系统的多级调速。

摘要： 本发明涉及陶艺领域，具体涉及一种陶艺柴电混合窑炉及其使用方法，包括设有加热腔的窑炉本体，设于窑炉本体内的电阻丝；设于窑炉本体下方的底筒，底筒内至少设有一个柴火区域，柴火区域包括柴火腔和加柴腔，柴火腔的侧壁设有进风口，加柴腔的侧壁设有加柴口；用于使得柴火腔与加柴腔隔开或使得柴火腔与加柴腔连通的隔离部；设于底筒内的排烟囱，排烟囱的顶部延伸至加热腔内，加热腔的底部设有与柴火腔连通的连通口；两个设于柴火区域内的顶板，且顶板设有贯穿其上下表面的若干通孔；用于使得顶板在柴火腔和加柴腔之间运动的驱动装置。通过本装置，柴火腔和加柴腔在加柴时是处于分离状态，这样操作人员在加柴时的温度将会大大降低。

摘要： 本实用新型公开了一种新型微电脑柴电一体化柴锅灶，包括水箱、用于加热所述水箱中取暖用水的电加热单元和在做饭的同时能加热所述取暖用水的燃料加热单元；所述燃料加热单元的燃烧腔壁上部设置有吸烟管，所述吸烟管连接有将烟气排出的排烟机，所述排烟机设置在水箱外，吸烟管长度的60%以上设置在水箱中。本实用新型新型微电脑柴电一体化柴锅灶通过灶腔上部设置吸烟管，在燃烧腔内形成负压，提高柴或煤的燃烧温度，提高加热效率；高温烟气经水箱穿出，利用高温烟气加热水箱中的水，提高热能利用率。利用红外线加热管通过红外线加热管盒加热水，实现了电和水的隔离，更安全。

摘要： 本实用新型公开了一种基于电驱动的潜艇雷达天线转台，主要解决现有潜艇雷达天线转台海水易泄漏、工作噪音大、控制系统复杂、架设要求高、故障率较高、维修更换不便的问题。其包括主轴(1)、机械密封组件(2)、壳体(3)、电机(4)、汇流环(5)、旋变发送机(6)、平衡补偿装置(12)、锁死装置(13)；该主轴由电机直接驱动，其上半部分装有机械密封组件，其内设置多通道密封汇流环，下端部套有双通道旋变发送机；转台底部设置有平衡补偿装置；转台内设置锁死装置；转台的内部充满变压器油。本实用新型能避免海水泄漏、工作噪音和架设要求低、系统结构简单、故障率低、便于维修，可用于最大设计水深以上任意深度海水中或其它水域。

摘要： 本实用新型公开了一种高速潜艇用前后双驱动全电永磁无轴矢量推进结构，包括前置全电永磁无轴矢量推进器、潜艇空泡维持外壳和后置全电永磁无轴矢量推进器；前置全电永磁无轴矢量推进器的前端安装有前置防海洋生物外壳，其后端安装有前置三元矢量整流喷口；后置全电永磁无轴矢量推进器的前端安装有后置防海洋生物外壳，其后端安装有后置三元矢量整流喷口。本实用新型通过前置全电永磁无轴矢量推进器，有效平衡潜艇前进过程中产生的前后方向压力差，显著降低潜艇在前进过程中因流体产生的负压阻力且为潜艇提供辅助动力来源，减少放热，降低噪音及功效损失，前后置三元矢量整流喷口，可有效降低推进器产生的湍流现象，显著提高航行速度，加强隐蔽性。