柴油机机油

摘要： 文章根据东风路试中柴油机油出现的问题(发生交叉的机油为低碱值柴机油,高碱值柴机油在换油期内未出现该情况),排查了所用车用柴油质量,并对国内使用地方油品较多的冀、鲁地区车用柴油使用状况及用户实际选用考量因素进行了调研,根据对问题原因的分析,得出结论为车用柴油硫含量超标是导致柴机油酸、碱值交叉加快的重要原因之一,在国Ⅴ阶段选用碱值较高、碱值保持能力较好的CI-4+相比低碱值CJ-4对于高硫含量的劣质柴油具有更好的适应性,最后提出了未来柴机油的选用需平衡碱值高、低对发动机的影响.

摘要： 农业机械用油，按用途分为燃油和润滑油两大类：燃油包括汽油、轻柴油、重柴油以及农用柴油；润滑油包括汽油机机油、柴油机机油、润滑脂（黄油）、齿轮油。另外还有特殊作用的液压油。

摘要： 为满足客户的需要，珀全斯（Perklns）特别推出了新的柴油机机油（DEO）。新机油采用独特配方，是唯一能够完全配合珀金斯发动机工况的机油。

摘要： 为满足客户的需要,珀金斯(Perkins)特别推出了新的柴油机机油(DEO)。新机油采用独特配方,是唯一能够完全配合珀金斯发动机工况的机油。珀金斯柴油机机油(DEO)采用经特别研制的配方,由12种添加剂混合而成,全面消除那些可能削弱机油功效,缩短发动机操作寿命及损坏零部件的不利状况,因而能有效延长发动机的操作寿命,提升珀金斯发动机的性能。

摘要： 1问题的提出运输部使用的资阳GK1C型机车240柴油机在工作运行时,柴油机突然停机,电脑显示机油压力低停机。经乘务员检查,确定各部件正常的情况下,重新起机运行。在机车运行一段时间后,又发生柴油机因机油压力低停机故障。通过往复几次观察发现,柴油机起机运行后水温在65°C以下时,柴油机运行良好;当水温在65°C以上时,柴油机主油道的油压正常,而到增压器的机油压力降至0.08 MPa以下,使停机油压继电器动作,

摘要： 机油压力过高是指机油压力表显示超过规定值,由柴油发电机机油泵产生压力的原理可知,润滑系的机油能够产生压力主要是因机油在系统内的压油段流动有阻力之故,其压力大小与机油在系统内的流动阻力有关,机油在系统内的流动阻力大时机油压力就高,机油在系统内的流动阻力小时机油压力就低.

摘要： 介绍了柴油机机油代号的含义以及农用动力机械常用柴油机机油的分类与选择方法,指出了农用动力机械选择和更换柴油机机油的原则,阐述了选择和更换柴油机机油应注意的事项.

摘要： 正防发动机温度过高。夏季气温高,影响发动机的功率。在使用中若遇发动机"开锅",多数情况是水箱缺水,但此时切不可立即加入冷却水,否则会引起缸盖或缸体炸裂。正确的做法:停止运行,低速运转,待水温降到70°C左右,再慢慢加入清洁的冷却水。超负荷作业,不但水温升高很快,而且容易损坏机件。所以,一般情况下负

摘要： 柴油机机油如果保管不当或在使用过程中混入水分，就会影响润滑效果。应当将水分除去。

摘要： 柴油机机油如果保管不当或在使用过程中混入水分，就会影响润滑效果，应当将水分除去。如何确定机油中是否混入水分呢？可以将机油装在试管中加热至110-120°C，如油中出现“噼啪”的响声，即表明机油中有水。此时可以用间接加热法将机油加热至110-120°C，当机油中的气泡消失时，冷却至常温，水分便被除掉了。

摘要： 本发明提供一种柴油机的控制装置、柴油机及柴油机的控制方法，本发明的双燃料柴油机所具备的ECU进行调速控制，并在负载率为切换负载率以下时仅供给油燃料，在负载率超过切换负载率时开始供给气体燃料，并且以不同的控制量控制气体燃料及油燃料，且使气体燃料与油燃料的总供给热量随着负载的上升而上升。当负载率超过切换负载率时，ECU所具备的燃料控制部开始供给气体燃料，并且设为无论负载上升与否气体燃料的供给量为恒定，并且使油燃料的供给量随着负载的上升而上升。

摘要： 本发明涉及一种柴油机，特别是二冲程十字头大型柴油机，其包含至少一个燃烧室(1)，所述燃烧室被一个气缸在多侧围住以及被至少一个在该气缸内来回运动的活塞的至少上面围住，它们构成燃烧室(1)的外壁(3；103)，其中燃烧室(1)在其外壁(3；103)上具有预定断裂部位(12)。本发明的特征在于：预定断裂部位(12)适合于保护柴油机防止可能的损伤，所述损伤可能由于在柴油机的故障期间在燃烧室(1)中的气体的异常高的超压(py)引起，其中预定断裂部位(12)具有低于超压(py)的且高于一个在正常的柴油机运行条件下最大设定的燃烧室正常压力(pn)的预定断裂压力(ps)，从该超压起可预期损伤。本发明此外涉及一种具有预定断裂部位的预定断裂构件和一种方法，其中为了防止损伤，在至少一个燃烧室的外壁中设置至少一个这样的预定断裂构件和/或根据本发明构成柴油机。

摘要： 本发明涉及一种柴油机油抗磨添加剂组合物。该组合物包含以下组分：二烷基二硫代磷酸锌，60.0～90.0wt％；二硫代氨基甲酸酯，8.0～38.0wt％；丁基异辛基磷酸十二胺盐，2.0～10.0wt％。该组合物各组分的性能协同，获得具有更好抗磨性能和摩擦性能的柴油机油添加剂，并与金属清净剂、无灰分散剂等添加剂有机复配后，在不同剂量条件下调合的柴油机油产品通过了MackT‑12和Cummins ISM发动机台架试验，达到GB 11122‑2006中CH‑4/CI‑4柴油机油的性能要求，且该抗磨组合物可应用于其他柴油机油复合剂配方中。本发明还涉及一种CH‑4/CI‑4柴油机油组合物。

摘要： 本发明提供一种柴油机的控制装置、柴油机及柴油机的控制方法，本发明的双燃料柴油机所具备的ECU进行调速控制，并在负载率为切换负载率以下时仅供给油燃料，在负载率超过切换负载率时开始供给气体燃料，并且以不同的控制量控制气体燃料及油燃料，且使气体燃料与油燃料的总供给热量随着负载的上升而上升。当负载率超过切换负载率时，ECU所具备的燃料控制部开始供给气体燃料，并且设为无论负载上升与否气体燃料的供给量为恒定，并且使油燃料的供给量随着负载的上升而上升。

摘要： 本发明涉及一种柴油机，特别是二冲程十字头大型柴油机，其包含至少一个燃烧室(1)，所述燃烧室被一个气缸在多侧围住以及被至少一个在该气缸内来回运动的活塞的至少上面围住，它们构成燃烧室(1)的外壁(3；103)，其中燃烧室(1)在其外壁(3；103)上具有预定断裂部位(12)。本发明的特征在于：预定断裂部位(12)适合于保护柴油机防止可能的损伤，所述损伤可能由于在柴油机的故障期间在燃烧室(1)中的气体的异常高的超压(py)引起，其中预定断裂部位(12)具有低于超压(py)的且高于一个在正常的柴油机运行条件下最大设定的燃烧室正常压力(pn)的预定断裂压力(ps)，从该超压起可预期损伤。本发明此外涉及一种具有预定断裂部位的预定断裂构件和一种方法，其中为了防止损伤，在至少一个燃烧室的外壁中设置至少一个这样的预定断裂构件和/或根据本发明构成柴油机。

摘要： 单缸柴油机的机油泵，包括泵体（10）、泵盖（20）、转轴（30）、内转子（40）和外转子（50）。泵体凹陷形成内腔（C1）并形成有连通内腔和机油滤清器的供油口（P11）。泵盖可拆卸地盖设于内腔并形成有泵盖腔（C2），泵盖还形成有连通泵盖腔和内腔进油口（P21）及连通泵盖腔和泵盖外部（P22）。转轴可转动地穿设于内腔。内转子设置于内腔并固定于转轴。外转子设置于内腔，外转子、内转子和内腔的内表面围成数个转子腔（C3），外转子能够在内转子驱动下与内转子偏轴转动将机油从供油口吸入转子腔并从进油口泵出。该机油泵可连接第二机油滤清器，能够有效降低机油温度并延长机油的更换周期。此外还提供了包括该机油泵的单缸柴油机。

摘要： 单缸柴油机的机油压力指示阀，包括阀体（10）、阀杆（20）、活塞（30）、弹簧（40）和密封件（50）。阀杆沿平行于其长度方向的方向可运动地穿设于阀体。活塞固定连接阀杆的在该长度方向上的一端。弹簧套设于阀杆并能够施力于活塞和阀体，以推动活塞远离阀体。密封件固定连接阀体，并密封阀体的在该长度方向上远离活塞的一端的端口。阀杆密封地穿设于密封件，并与密封件固定连接。密封件能够随阀杆的运动变形。该机油压力指示阀能够实现良好的密封效果，利于防止机油渗漏。本实用新型还提供了一种包括上述机油压力指示阀的单缸柴油机。

摘要： 本实用新型公开了一种柴油机油箱支撑架，属于柴油机设备技术领域，包括设于柴油机机体与油箱之间的前支撑架和后支撑架，前支撑架和后支撑架分别设于油箱的两端，前支撑架包括油箱固定端、机体固定端和位于油箱固定端与机体固定端之间的弹性弯折部；后支撑架为U形结构，后支撑架的两个侧壁将油箱夹在中间，后支撑架的底壁与机体固定连接。本实用新型的柴油机油箱支撑架具有良好的防震性能，并是油箱和机体连接牢固。

摘要： 单缸柴油机供油提前器，包括驱动轮件、锤组件以及喷油泵驱动盘（20），该喷油泵驱动盘包括驱动凸轮部（22），所述驱动轮件、飞锤组件和喷油泵驱动盘（20）安装为能够沿工作旋转方向共同旋转，所述飞锤组件包括相互弹性连接的第一飞锤（10）和第二飞锤（10’），该第一飞锤和第二飞锤能够在旋转离心力作用下克服弹性力相互分离，并驱动喷油泵驱动盘（20）相对于驱动轮件旋转。此外，本实用新型还提供一种多缸柴油机供油提前器和柴油机。本实用新型的供油提前器能够根据柴油机的转速适应性地调整供油提前角，消除现有柴油机供油过早、耗油增加、敲缸声明显等现象，改善柴油机的工作性能，并能够相对有效地节省柴油。

摘要： 本实用新型涉及柴油机补气装置及使用该装置的柴油机和柴油机机动车，柴油机补气装置包括连接有用于感测柴油机的进气压力的气压传感器的控制器及用于与柴油机的压缩机连接的储气瓶，所述控制器上连接有用于检测柴油机的油门位置的油门传感器及用于检测变速箱挡位的挡位传感器，所述储气瓶的空气出口设有受控连接于控制器且只有当压力传感器感应到柴油机的进气压力小于设定压力、油门传感器感应到柴油机处于非怠速状态且挡位传感器感应到车辆处于非空挡运行状态时才开启的开关阀；所述补气装置大大缩短了其不必要的工作时间，解决了柴油机补气装置的功耗比低下的问题。