柴油机曲轴

摘要： 发动机漏油问题是所有品牌发动机最常见的一种失效问题,也是一项非常棘手的问题。在当今信息高度发达及客户维权意识逐渐增强的时代,发动机漏油引发的风波随处可见。因此解决发动机漏油问题一直是各大主机厂的头等大事。众所周知,发动机是汽车的“心脏”,一旦出现问题将直接导致整车无法正常使用,严重时可能导致车毁人亡。

摘要： 再制造评价作为绿色再制造工程的设计基础,是开展再制造的前提.为了评价机械零部件的可再制造性,判断其是否适合进行再制造,基于层次分析法,提出一种以再制造相对加工指数为目标层的可再制造性评价模型;建立了涵盖技术、经济和环境三个方面的再制造评价指标体系及量化方法,并根据层次分析法确定各评价指标的权重,计算出再制造相对加工指数.以柴油机曲轴为案例,得到再制造相对加工指数为0.70,表明该曲轴可再制造性较好.

摘要： 柴油机燃料系统典型故障的诊断与排除 柴油机燃料系统常见故障的诊断与排除方法如下：（1）常温时启动困难。启动机带动柴油机曲轴运转正常，但不能启动。常见原因有：燃料系统中进入空气；油路或柴油滤清器堵塞；输油泵不泵油；喷油过迟或过早、喷油压力低、各缸喷油不均；汽缸漏气，压缩力不足等。

摘要： Due to the characteristics of the low efficiency and low detection precision of the traditional ben-ding detection method for diesel engine crankshaft, a non-contact measurement method based on machine vi-sion has been put foward. Its main principle is that through the rotation of the crankshaft, a picture of the crankshaft in different position has been taken,which will be under the procession of the intake of image me-dian filtering, binarization, edge detection, subpixel, and obtain subpixel edge. Then using least square cir-cle method fit each pixel column section of crankshaft, and getting each section center coordinates. Finally, using the least squares fit a straight line,and calculating the size of straightness of the crankshaft to judge the degree of the bending of the diesel engine crankshaft. The experiment shows that the detection system is not only high precision,but also detection speed is very fast.%针对传统的柴油机曲轴弯曲检测方法效率低下、检测精度低的特点，提出一种基于机器视觉的非接触测量方法。其主要方法是旋转曲轴，拍摄曲轴各轴颈在不同角度位置的图像，对每幅图像进行中值滤波、二值化、边缘检测、亚像素处理，获取亚像素边缘，然后利用最小二乘圆法对曲轴的每个像素列截面进行拟合，求出各截面中心坐标，最后，再利用最小二乘法拟合直线，计算轴线直线度大小，进而判断柴油机曲轴弯曲状况。实验表明该检测系统不仅检测精度高，检测速度也非常快。

摘要： 近日，武汉重工铸锻有限责任公司控股子公司青岛海西重工制造的首支6UEC33LSE—C2型曲轴经船级社、专利公司和用户验收后，成功交付，出口日本。这是三菱重工公司在中国订购的第一支船用低速柴油机曲轴，

摘要： 建立了四缸柴油机曲轴连杆机构动力学仿真模型，在3600r／min工况下对其进行动力学仿真，得到曲柄销载荷曲线；对曲轴进行约束状态下的模态分析，验证了曲轴不易发生共振。

摘要： 通过实验,确定合理的气体软氮化工艺,有效解决了柴油机曲轴在使用中发生的质量问题.

摘要： 本文针对某型柴油机曲轴曲柄卡口结构,采用常规刀具通过合理的加工工艺达到图样设计要求.其加工工艺方案有两种:整体成形铣刀铣削成形。分步铣削，逐渐去量，结果显示分步铣削表面质量更好。

摘要： 本文重点介绍了激光熔覆这个新工艺在轨道交通方面的运用，阐述了内燃机车柴油机曲轴的传统修理工艺，探讨了激光熔班在柴油机曲轴修理工艺上的探索，并就激光熔覆在柴油机曲轴修理中要解决的难题进行了分析。激光作为一种强力、非接触、清洁的热源进入加工制造领域后，解决了许多常规方法无法加工和很难加工的技术难题，极大地提高了生产效率和加工质量，因而被称为是未来制造系统的先进加工手段。在轨道交通方面，尤其是机车柴油机的主要零部件如机体、曲轴、凸轮轴及连杆等都可以进行强化和修复，当然有些还要做相应的试验，并进行论证后才能推广应用。

摘要： DF7G机车柴油机曲轴螺纹孔众多，按照新编工艺要求，所有螺纹均采用铣削的方式进行加工。但采用从孔口至孔底逐齿铣削的方式进行加工，合格率平均不足20%。作者分析了产生不合格螺纹孔的原因，了解了螺纹铣削工艺，考虑到目前铣削方案的弊端，必须从改善切削力，减少刀具磨损等方面入手。为此，改进方案是分段铣削，并从计算铣削分段数、计算每次铣削深度、优化切削参数等方面阐述了其工艺的实施。通过对螺纹孔合理分段铣削，满足了螺纹精度要求，避免了乱牙或接刀痕的存在，螺纹孔上下差异性明显降低，加工时间的降低也减少了刀片刃口的磨损，刀片寿命显著提高。

摘要： 因曲轴在不同工序时主轴颈、连杆颈外圆直径并不相同，故有着使用局限性。一种曲轴对应数个偏心距检测工装，由此造成工装数量繁多。如能实现一套工装在不同工序间的借用，不仅易于管理，还能节省大量的工装制作费用。本文以机车柴油机曲轴的关键项点偏心距作为检测对象,对专用检测工装借用至不同工序进行了介绍,通过对专用检测工装的结构仔细分析,找到了工装借用时的差异点,编制了工装借用差异表,通过查表,可方便知晓工装借用后百分表数值的差异,解决了专用工装的借用难题.

摘要： 利用LMS 测试系统进行了V6 柴油机轴系扭转振动的测试和分析研究，从试验分析角度阐述了V6 发动机轴系扭转振 动特性。试验研究结果表明，V6 发动机曲轴扭振1.5 谐次、3 谐次、4.5 谐次、7.5 谐次等强谐次特征较明显，其1谐次和2 谐次扭振也较大，但在整个转速范围内，曲轴扭转振动没有明显的共振特征。

摘要： 采用化学成分分析、宏观分析、硬度检测、金相检验等方法对使用过程中发生断裂的7L32/40柴油机曲轴法兰成形模镶块进行了分析.结果表明,成形模镶块材质错误是7L32/40曲轴法兰成形模镶块只使用两次就发生断裂的根本原因,而镶块设计硬度偏高、过渡圆角偏小、存在较大应力集中也降低了其使用寿命.通过优化模具结构设计,并采用正确的材料,有效保证了曲轴法兰成形模的正常使用.

摘要： 文章介绍了船用曲轴材料，阐述了其制造工艺流程，并就探伤工艺方法的确定分析了超声波探伤和磁粉探伤。全纤维锻造船用曲轴的探伤采用挤压前原材料探伤(UT)，调质后、成品前的两次MT探伤，完全符合质量控制要求。

摘要： 文章介绍了船用曲轴材料，阐述了其制造工艺流程，并就探伤工艺方法的确定分析了超声波探伤和磁粉探伤。全纤维锻造船用曲轴的探伤采用挤压前原材料探伤(UT)，调质后、成品前的两次MT探伤，完全符合质量控制要求。

摘要： 文章介绍了船用曲轴材料，阐述了其制造工艺流程，并就探伤工艺方法的确定分析了超声波探伤和磁粉探伤。全纤维锻造船用曲轴的探伤采用挤压前原材料探伤(UT)，调质后、成品前的两次MT探伤，完全符合质量控制要求。

摘要： 文章介绍了船用曲轴材料，阐述了其制造工艺流程，并就探伤工艺方法的确定分析了超声波探伤和磁粉探伤。全纤维锻造船用曲轴的探伤采用挤压前原材料探伤(UT)，调质后、成品前的两次MT探伤，完全符合质量控制要求。

摘要： 本发明提供一种柴油机的控制装置、柴油机及柴油机的控制方法，本发明的双燃料柴油机所具备的ECU进行调速控制，并在负载率为切换负载率以下时仅供给油燃料，在负载率超过切换负载率时开始供给气体燃料，并且以不同的控制量控制气体燃料及油燃料，且使气体燃料与油燃料的总供给热量随着负载的上升而上升。当负载率超过切换负载率时，ECU所具备的燃料控制部开始供给气体燃料，并且设为无论负载上升与否气体燃料的供给量为恒定，并且使油燃料的供给量随着负载的上升而上升。

摘要： 本发明涉及一种柴油机，特别是二冲程十字头大型柴油机，其包含至少一个燃烧室(1)，所述燃烧室被一个气缸在多侧围住以及被至少一个在该气缸内来回运动的活塞的至少上面围住，它们构成燃烧室(1)的外壁(3；103)，其中燃烧室(1)在其外壁(3；103)上具有预定断裂部位(12)。本发明的特征在于：预定断裂部位(12)适合于保护柴油机防止可能的损伤，所述损伤可能由于在柴油机的故障期间在燃烧室(1)中的气体的异常高的超压(py)引起，其中预定断裂部位(12)具有低于超压(py)的且高于一个在正常的柴油机运行条件下最大设定的燃烧室正常压力(pn)的预定断裂压力(ps)，从该超压起可预期损伤。本发明此外涉及一种具有预定断裂部位的预定断裂构件和一种方法，其中为了防止损伤，在至少一个燃烧室的外壁中设置至少一个这样的预定断裂构件和/或根据本发明构成柴油机。

摘要： 本发明提供一种柴油机的控制装置、柴油机及柴油机的控制方法，本发明的双燃料柴油机所具备的ECU进行调速控制，并在负载率为切换负载率以下时仅供给油燃料，在负载率超过切换负载率时开始供给气体燃料，并且以不同的控制量控制气体燃料及油燃料，且使气体燃料与油燃料的总供给热量随着负载的上升而上升。当负载率超过切换负载率时，ECU所具备的燃料控制部开始供给气体燃料，并且设为无论负载上升与否气体燃料的供给量为恒定，并且使油燃料的供给量随着负载的上升而上升。

摘要： 单缸柴油机的曲轴箱通风组件，包括一个压气机（10）、一个送气管（20）及一个呼吸器（30）。压气机进气端和出气端分别形成有迷宫结构。送气管一端连接压气机的出气端，另一端用于连通单缸柴油机的燃烧室。呼吸器形成有一个迷宫腔，呼吸器的进气端连接单缸柴油机的曲轴箱，呼吸器的出气端连接压气机的进气端。本实用新型提供的曲轴箱通风组件，能够防止曲轴箱排出的机油油雾进入空气，同时能够提高单缸柴油机性能。本实用新型还提供了具有上述曲轴箱通风组件的单缸柴油机。

摘要： 单缸柴油机的曲轴连杆组件，包括一个曲轴（10）、一个主活塞（20）、一个主连杆（30）、一个驱动件（40）及两个副连杆（50）。曲轴可转动地设置于机体，曲轴包括一个主轴颈（12）和两个副轴颈（14）。两个副轴颈位于主轴颈的两侧，副轴颈的轴线、主轴颈的轴线和曲轴的轴线位于同一平面，且曲轴的轴线位于中间。主活塞可运动地设置于机体。主连杆分别活动连接于主轴颈和主活塞。驱动件可运动地设置于机体，且与主活塞分别设置于曲轴的两侧。副连杆活动连接副轴颈和驱动件。本实用新型提供的曲轴连杆组，能够增加单缸柴油机的输出能力并扩展单缸柴油机的功能。本实用新型还提供了具有上述曲轴连杆组件的单缸柴油机。

摘要： 本实用新型提供了一种多缸柴油机的曲轴安装组件，它包括主轴承部件（10）、主轴承盖固定部件（20）和主轴承座固定部件（30）。主轴承部件由半圆的主轴承盖（14）和半圆的主轴承座（12）组成，主轴承盖固定部件可固定连接主轴承盖和主轴承座，以形成一个可安装曲轴的主轴颈的曲轴安装孔。主轴承座固定部件可将主轴承座固定于机体上，以实现主轴承部件与机体的固定连接。本实用新型的多缸柴油机的曲轴安装组件可以提高强度，且方便曲轴的拆装。本实用新型还提供了使用该曲轴安装组件的柴油机，以提高机体的强度，降低柴油机的噪声与震动，延长柴油机的寿命，降低柴油机的成本。

摘要： 本发明涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种船舶柴油机曲轴润滑装置及船舶柴油机，包括油底壳机构，适于与曲轴箱固定连接，且包括盛装有油液的油底壳本体、以及设于油底壳本体底部的吸油组件；喷油机构，包括设于所述油底壳本体的下端的适于通过吸油管道与所述吸油组件连通的油泵、以及与所述油泵连接的且分别固定于所述油底壳本体侧壁上的喷嘴组件；以及浮球机构，包括漂浮于所述油底壳本体内的油液面上的通过牵引绳组件与所述吸油组件连接的浮球组件。本发明的船舶柴油机曲轴润滑装置及船舶柴油机能根据油底壳本体内油液位变化来为不同侧向的曲轴补充润滑油。

摘要： 本发明提供了一种柴油机曲轴箱结构，包括曲轴箱箱盖及位于该箱盖上的轴承孔，所述轴承孔内设有用于支撑曲轴的滚动轴承；所述箱盖的内端面上开有安装有曲轴衬套的衬套安装孔，所述衬套安装孔与轴承孔同轴并与轴承孔贯通。其中，所述曲轴衬套上开有衬套油道，所述衬套油道的一端与曲轴箱箱盖上的箱盖油道贯通，另一端与曲轴上曲柄销运动副贯通。本发明还提供了一种采用该曲轴箱结构的柴油机。本发明的曲轴两端均采用滚动轴承支撑，减小摩擦系数以及滑动轴承容易出现的偏磨问题。增加一个润滑油衬套，该衬套仅用于向曲柄销供油，不起支撑作用。润滑油道与轴承单独工作，即使轴承失效，也不会导致因润滑不足而产生的连杆抱死情况，保证了曲轴曲柄销润滑。

摘要： 本实用新型专利公开了一种柴油机曲轴，包括：两平行设置的曲柄臂，任一所述曲柄臂为轴对称结构；连杆轴，两端分别与两所述曲柄臂相对的内侧面相连接；两同轴设置的主轴，分别与两所述曲柄臂相连接，与所述连杆轴偏心设置；两曲柄臂在临近连杆轴处的内侧面上分别设置有应力缓冲槽，任一应力缓冲槽关于其所处的曲柄臂的对称轴呈轴对称设置，任一应力缓冲槽沿曲柄臂宽度方向自对称轴的两侧延伸且槽深逐渐增加。本实用新型还提供了采用上述曲轴的柴油机及农机。本实用新型通过设置应力缓冲槽，分散连杆轴与曲柄臂连接处的应力，提高曲轴强度。

摘要： 本实用新型公开了一种柴油机曲轴轴向调隙装置及柴油机，属于柴油机设备技术领域，该调隙装置安装在支撑曲轴的轴承座与固定在曲轴上的飞轮之间，飞轮具有朝向轴承座开口的用于容纳调隙环的环形内凹腔，环形内凹腔与调隙环正对的底面设有弹簧容纳槽，弹簧容纳槽沿环形内凹腔的底面均匀分布，每个弹簧容纳槽内设有弹簧，环形内凹腔和弹簧容纳槽开口一端的侧壁上均设有倒角。本实用新型的调隙装置中弹簧随曲轴所受轴向力的变化被压缩或弹开过程中，弹簧的圆周边不易与调隙环容纳槽的边缘产生干涉而卡住。