专用车

摘要： 2020年新能源专用车7.1万辆的走势相对较平稳。2021年1-12月达到16万辆,增速127%,高于同期增速103个百分点,增长巨大,这也是低基数的因素。目前看,2022年新能源专用车走势仍将大幅超强于传统轻型车市场。2021年12月的新能源客车销量1.43万辆,同比增速下降13%。2021年初新能源车增长总体很低迷,其中新能源客车压力最大,全年新能源客车4.88万辆,同比下降22%。

摘要： 累计销售23370辆,同比增长11.02%,销量增长全面跑赢大市,市占率稳步提升,连续6年保持两位数以上的增长率,品牌美誉度越来越高……面对不利的市场环境,东风福瑞卡在2021年交出了一份满意的答卷。东风福瑞卡是东风汽车股份有限公司为满足当前卡车市场多元化的产品需求,针对工程建设、建材运输、专用车等领域而推出的轻卡品牌,自上市以来凭借着可靠的产品品质和售后服务获得了卡友的广泛认可。

摘要： 发明背景:在我生活的城市,小轿车主要是以汽油车为主。汽油车会排放大量尾气,污染环境。因此,最近几年政府一直在大力推广新能源汽车。现在的新能源汽车主要是纯电动汽车和“油电混合”动力汽车(“混动”汽车),它们都有一个特点,那就是需要充电。

摘要： 在2021年12月29日,以"驭势向变创领价值拓局克艰共捍荣耀"为主题的解放2022商务年会上,一汽解放向来自全国各地的解放经销商、服务商、备品经销商、专用车企业和合作伙伴,以"百城、千店、万人"齐聚云端的形式,共享解放2021年的荣耀战绩,并共谋一汽解放2022年发展大计。

摘要： 近年来,随着国民经济快速发展、城市化进程加快以及汽车下乡、《食品安全法》、升级环保等政策法规的实施,专用车在人们的生产生活中扮演着越来越重要的角色,成为细分市场上的一个不容忽视的运输工具。在轻型专用车领域,东风汽车股份有限公司(以下简称“东风汽车股份”)已深耕多年,凭借个性化细分服务、一体化解决方案,东风汽车股份的轻型车专用车底盘已连续15年稳居行业第一。其中,环卫市场份额达43%,危化市场份额达42%,清洗吸污产品市场份额更是达到惊人的74%!

摘要： 2021年12月18日,中国重汽专用车品鉴会在"中国专用车之都"随州隆重举行。本场品鉴会以"聚势赢未来共创新发展"为主题,内容涵盖重汽专用车品牌矩阵展示、专用车市场总结前瞻交流、精品产品展示讲解等,采用线下品鉴与线上直播相结合的形式,与多方嘉宾一起共绘未来发展新蓝图。

摘要： 在2021年年底举办的"中国重汽专用车品鉴会"上,中国重汽推出的一款纯电动洗扫车底盘产品获得了广泛的关注。相对复杂的工况下,可以实现双电机同时工作。由于使用了电驱桥,所以这款车并没有传统的驱动桥,乍一看一款缺少了驱动桥的车辆也许有点奇怪,但是对于专用汽车企业来说,这反而是个好消息,因为这给了他们足够的改装空间。对于中国重汽的这款纯电动环卫车产品,多家专用汽车企业的技术专家都表示了肯定,认为这是一款很优秀的创新产品。

摘要： 简述了粉末喷涂工艺概念及主要工序,以重卡底盘的涂装为例对粉末喷涂工艺和传统溶剂型涂装工艺就工艺过程、安装功率、天然气耗量、投资及运行成本等方面进行了对比,提出粉末喷涂工艺具有低投入、低污染、低成本、高效率的特点,并介绍了粉末喷涂工艺在工程车车架、常规半挂车、罐式车、厢式车、自卸车等几种典型的专用车行业的应用分析,并通过对多条粉末喷涂生产线进行探讨、比较、分析,提出了粉末喷涂工艺在专用车行业的发展趋势。

摘要： 随着国家对施工行业的规范,专用车前景广阔。虽然同属于汽车行业,但很多人对专用车并不熟悉,专用车可分环卫专用车、工程专用车、特种专用车、商务专用车、运输专用车、军用专用车等。在青岛,就有一家研发生产专用车的“小巨人”企业——青岛九合重工,其生产的小型泵车全国市场占有率国内第一,云梯车打破韩国企业市场垄断,下线的70米泵车是全球最高的整体式混凝土泵车,今年4月下线的45米高空作业车为国内首创。

摘要： 近日,以“至专至精聚势共赢”为主题的东风汽车股份有限公司(以下简称“东风汽车股份”或“公司”)营销总部专用车事业部2022年中工作座谈会在贵州仁怀召开。公司营销总部副总部长、党委书记熊继海,党委副书记、纪委书记甄利斌,专用车事业部总经理龚大为以及54家专改合作伙伴参加会议。会上,专用车销售部经理魏志军、副经理胡文贺、白纯先后做了2022专用车事业部年中工作报告、商品工作报告、营销推广工作报告,总结回顾了专用车上半年工作,并通过商品、渠道、推广、管理、销量收益五个层面对专用车下半年工作做了全方位的布局。熊继海先后为随州、襄阳、济宁、零售、战略客户、战略商品六大战区授战旗,营销将士和专改合作伙伴同声呼喊“必胜”的目标。

摘要： 本文以郑州日产专用车车型现状为基础结合汽车市场来分析专用车发展方向。郑州日产汽车有限公司作为汽车主机厂，专用车研发方向主要是以自身主导研发的车型的品牌效应为基础扩展研发，研发的主要系列产品有变型车、工程车、公安军警、厢式车、双燃料、气象系列。另一个研发方向为以现行车为基础，根据客户的个性化需求改装、加装专用设备的订单评审业务。分析了专用车产品生产、销售现状指出了现有专用车产品存在的竞争力不强、产品投入、收益不平衡的问题。针对郑州日产专用车发展提出了加大专用车技术人员投入与培养、提升专用车产品收益、扩展专用车产品、开发专用车底盘等建议。

摘要： 华骏车辆的产品特点是快速反应市场需求，要求迅速按客户需求设计生产出适用的专用车产品，由于产品特点，客户对车辆自重的要求较为严格，一个订单产品的设计周期一般在一周以内，以华骏车辆当前的设计模式，无法在设计初期得出较为准确的车辆自重，产品的设计BOM更是由于时间过于紧张，无法按订单构建专门的产品BOM，这直接给生产安排、成本核算等方面带来困难。经过华骏车辆与清软英泰专家合作研究，提出了基于TiPLM平台的“以变量驱动的参数化产品BOM自动运算”方式快速生成产品BOM的设计方案。产品订单BOM的输入数据来自客户订单，客户订单对罐体结构、轮轴数量、主机鞍高等参数进行了要求。根据这些客户要求参数，结合华骏的设计特点，推算出如罐体型号、鞍座后移、吊耳高度等一系列产品设计参数(模板变量)，将这部分参数变量带入到预先定义在产品全BOM中的公式中，逐个计算产品总成(一级部件)选用情况，并将相关设计参数(模板变量)带入到总成内部的零部件参数(总成变量)中，在总成内部，根据传入的参数(总成变量)，对零部件数量以及可能需要计算的零部件(被公式驱动的)的材质、尺寸规格等进行计算，并进一步计算出零部件重量。所有总成计算完成后，即产生一个根据客户要求生成的订单产品BOM。

摘要： 本文对国外专用车的轻量化进行介绍，对国内专用车的轻量化发展进行了简述，指出随着国产钢材性能的提升和新材料的不断发展，新材料和新工艺定会在专用车上越来越多的应用，只要国家的超限超载的治理工作能够坚持不懈，专用车的轻量化工作就会越来发展越好。

摘要： 针对专用车发动机和底盘取力装置转速控制问题，提出了基于闭环反馈式自动控制方式的解决办法，该系统依据工作机转速信号与标准信号的比拟，在控制集成块中测算处理数字信号差。利用可编程控制器对步进电机的转速进行实时调整，从而驱动发动机转速控制系统实现二次调速功能。随着产品的进一步完善。可大大提高车载取力工作机的工作效率和工作质量，具有很高的实用价值。

摘要： 本文简要地介绍了DL1型大吨位运输预制梁专用车的主要特点，同时介绍了他的主要结构尺寸、性能参数和试验结果.

摘要： 以洒水车为例，通过对水泵、取力器、汽车发动机的匹配计算分析和用户使用状态分析，提出影响洒水车工作可靠性的因素和降低故障率的解决方法。

摘要： 全面系统地介绍了铝及铝合金在汽车发展中的作用，铝是汽车的重要材料和汽车轻量化的首先材料，在发展低碳交通运输方面起着至关重要的作用。轿车每减重1%可降低油耗0.6%-1.0%。在汽车上应用的主要为铸造铝合金，约占总用量的80%，而65%左右又是以压铸件的形式得到使用。中国汽车工业发展规划中提出，2010年汽车平均用铝量达到148公斤/辆，这对中国汽车制造业和铝工业都是严峻的挑战。

摘要： 全面系统地介绍了铝及铝合金在汽车发展中的作用，铝是汽车的重要材料和汽车轻量化的首先材料，在发展低碳交通运输方面起着至关重要的作用。轿车每减重1%可降低油耗0.6%-1.0%。在汽车上应用的主要为铸造铝合金，约占总用量的80%，而65%左右又是以压铸件的形式得到使用。中国汽车工业发展规划中提出，2010年汽车平均用铝量达到148公斤/辆，这对中国汽车制造业和铝工业都是严峻的挑战。

摘要： 全面系统地介绍了铝及铝合金在汽车发展中的作用，铝是汽车的重要材料和汽车轻量化的首先材料，在发展低碳交通运输方面起着至关重要的作用。轿车每减重1%可降低油耗0.6%-1.0%。在汽车上应用的主要为铸造铝合金，约占总用量的80%，而65%左右又是以压铸件的形式得到使用。中国汽车工业发展规划中提出，2010年汽车平均用铝量达到148公斤/辆，这对中国汽车制造业和铝工业都是严峻的挑战。

摘要： 全面系统地介绍了铝及铝合金在汽车发展中的作用，铝是汽车的重要材料和汽车轻量化的首先材料，在发展低碳交通运输方面起着至关重要的作用。轿车每减重1%可降低油耗0.6%-1.0%。在汽车上应用的主要为铸造铝合金，约占总用量的80%，而65%左右又是以压铸件的形式得到使用。中国汽车工业发展规划中提出，2010年汽车平均用铝量达到148公斤/辆，这对中国汽车制造业和铝工业都是严峻的挑战。

摘要： 本发明提供了一种专用车及专用车备胎架。专用车备胎架包括第一连接梁、第二连接梁及紧固结构。第一连接梁的一端弯折呈台阶状形成第一支撑部，另一端设有用于与车架卡合连接的第一连接件。第二连接梁的中部弯折呈凹陷状形成第二支撑部。第二连接梁的两端均设有用于与车架卡合连接的第二连接件。第一支撑部与第二支撑部连接构成用于存放备胎的存放空间。紧固结构包括立柱及设于立柱一端的压紧部。压紧部靠近或远离第一支撑部，以压紧或松开备胎。通过上述专用车备胎架，通过第一连接件及第二连接件实现与车架卡合连接，无需在车架上预留安装孔位，安装方便。

摘要： 本发明公开了一种道路保洁专用车的折叠式卸料抑尘装置及道路保洁专用车，该折叠式卸料抑尘装置包括篷布、骨架、护板和驱动装置，其可以在道路保洁专用车卸料过程中对卸料区域进行物理隔离，有效抑制干粉类垃圾卸料时扬尘的现象。该抑尘装置在非工作状态下可以通过一套连杆机构将骨架、外护板全部收起，固定在骨架上的高耐候篷布则被全部收拢在整车尾部，保证行车时篷布不会被气流吹出。在需要卸料前，驱动装置推动连杆机构展开，同时护板开启，整个折叠式卸料抑尘装置将垃圾倾泻区域完全封闭，达到抑尘作用。本发明结构轻便、紧凑且无二次污染，直接、有效地解决了普遍存在的干粉类垃圾卸料扬尘问题。

摘要： 本实用新型涉及一种用于专用车的臂架限位结构及专用车，包括臂架限位件以及限位装置，臂架限位件设置在专用车的臂架上，限位装置设置在专用车的尾门上；限位装置包括伸缩气缸、传动组件以及限位件，伸缩气缸的缸筒固定在尾门上，伸缩气缸的活塞杆与传动组件连接；限位件与传动组件传动连接，伸缩气缸的活塞杆伸长或者收缩用于带动限位件向臂架限位件伸出或者收起。当专用车运输途中需要防止臂架下垂时，控制限位件向臂架限位件伸出；当需要使用臂架时，为了方便使用，控制限位件向臂架限位件收起。这样既操作灵活且方便使用，又避免限位装置以及臂架限位件被撞坏。

摘要： 本实用新型涉及一种用于专用车的风机装置及专用车，包括风机组件、风道组件以及吸音组件；风道组件包括风道，风道包括风道进风口以及风道出风口，风道进风口与风机组件连通；吸音组件包括盒体以及吸音件，盒体设置在风道内，吸音件内设在盒体内，盒体的两侧上开设有两个以上的通孔。上述技术方案在风道处设置有盒体，并在盒体内部设置有吸音件，通过吸音件能降低风道中的噪音。另外，在盒体的两侧设置有通孔，通过设置通孔能有效地降低平行于盒体放置方向的噪音。避免噪音过大导致驾驶员产生不良情绪，分散注意力懈怠工作。另外，降低专用车工作时产生的噪音，避免噪声污染，作业扰民。

摘要： 本实用新型涉及一种用于专用车的捕雾器冲洗结构及专用车，包括：捕雾器以及冲洗装置；所述捕雾器上设置有所述冲洗装置，所述冲洗装置用于冲洗所述捕雾器。上述技术方案在捕雾器上设置有冲洗装置，通过冲洗装置对捕雾器进行清理，操作方便，提高作业效率。并且由于是通过机器控制冲洗，因此，不需要人工进行清洗，不具有安全隐患。

摘要： 本实用新型涉及一种用于专用车的离心风机及专用车，用于专用车的离心风机包括风机主体、传动机构、主轴、进风口、出风口以及叶轮组件；传动机构设置于风机主体一侧，主轴设置于风机主体上，传动机构与主轴传动连接；进风口包括第一进风口以及第二进风口，第一进风口设置于风机主体的一侧，第二进风口设置于风机主体的另一侧，出风口设置于第一进风口和第二进风口的一侧，第一进风口和第二进风口分别与出风口相互连通；叶轮组件设置于风机主体内，叶轮组件安装于主轴上，叶轮组件用于推动气体从进风口向出风口流动。本实用新型涉及的用于专用车的离心风机，流量大，提高离心风机的工作效率，噪音低，结构紧凑，减少占用空间。

摘要： 本实用新型涉及一种专用车风机出风口调节装置及专用车，所述专用车风机出风口调节装置包括安装座、叶片装置、联动装置以及驱动装置；所述安装座设置在风机出风口处，所述叶片装置设置在所述安装座上；所述叶片装置与所述联动装置连接；所述联动装置与所述驱动装置转动连接，所述驱动装置通过所述联动装置控制所述叶片装置的开启或闭合角度。上述技术方案通过在风机出风口处设置调节装置，使得驱动装置通过联动装置能直接控制叶片装置的开启或闭合角度，通过控制叶片装置的开启或闭合角度从而控制风机出风口的风量，实现对风机出风口风量的调节。使用者在进行使用时，仅需控制驱动装置即可实现对风机出风口风量的调节，使用方便且操作灵活。

摘要： 本实用新型涉及车载控制设备领域，特别涉及一种专用车辆的车载智能控制终端及包含该终端的专用车辆，包含：设于车辆驾驶舱中控台上的中控主机；及分别通过数据接口与中控主机连接的信号控制设备、音视频设备和电源控制设备；中控主机通过通信线路还连接有便携式设备和触摸屏。本实用新型结构简单，设计新颖合理，集电源控制、中控信号控制、功放声音控制等于功能于一体，可取代物理按键操作，也可同时实体按键操作，实现有线、无线触摸控制，提高工作人员工作效率，具有很强应用的前景。

摘要： 本实用新型公开了一种道路保洁专用车的折叠式卸料抑尘装置及道路保洁专用车，该折叠式卸料抑尘装置包括篷布、骨架、护板和驱动装置，其可以在道路保洁专用车卸料过程中对卸料区域进行物理隔离，有效抑制干粉类垃圾卸料时扬尘的现象。该抑尘装置在非工作状态下可以通过一套连杆机构将骨架、外护板全部收起，固定在骨架上的高耐候篷布则被全部收拢在整车尾部，保证行车时篷布不会被气流吹出。在需要卸料前，驱动装置推动连杆机构展开，同时护板开启，整个折叠式卸料抑尘装置将垃圾倾泻区域完全封闭，达到抑尘作用。本实用新型结构轻便、紧凑且无二次污染，直接、有效地解决了普遍存在的干粉类垃圾卸料扬尘问题。

摘要： 本实用新型提供了一种专用车及专用车备胎架。专用车备胎架包括第一连接梁、第二连接梁及紧固结构。第一连接梁的一端弯折呈台阶状形成第一支撑部，另一端设有用于与车架卡合连接的第一连接件。第二连接梁的中部弯折呈凹陷状形成第二支撑部。第二连接梁的两端均设有用于与车架卡合连接的第二连接件。第一支撑部与第二支撑部连接构成用于存放备胎的存放空间。紧固结构包括立柱及设于立柱一端的压紧部。压紧部靠近或远离第一支撑部，以压紧或松开备胎。通过上述专用车备胎架，通过第一连接件及第二连接件实现与车架卡合连接，无需在车架上预留安装孔位，安装方便。