柱塞偶件

摘要： 针对某型喷油泵在试验过程中出现柱塞偶件咬卡问题,通过建立故障树,从失效零件材料、热处理、装配等多方面进行分析.分析结果表明:喷油泵在装配中的连接螺钉拧紧力矩是造成柱塞偶件咬卡的根本原因,故在此基础上提出了改进措施,并通过试验验证了其改进措施的可行性.

摘要： 为解决某型柱塞偶件故障率高问题,使用有限元方法对该柱塞偶件受力情况仿真,并结合宏观分析和理化分析.结果表明,柱塞偶件在工作过程中,由于柱塞单螺旋线结构造成了受力不平衡,在柱塞头部与柱塞套高压区产生单侧径向变形,在螺旋线对侧位置偶件间隙变小,易导致干摩擦,引起柱塞偶件咬卡,将柱塞改用双螺旋线结构,可有效提高偶件工作可靠性.

摘要： 针对某型船用V型推进柴油机在冷态起动时,起动空气压力满足柴油机起动要求情况下无法起动的问题.通过系统排查,确定故障原因为高压油泵柱塞偶件工作配合间隙在公差的上限所致.在此基础上完善了该型高压油泵的加工和试验规范.

摘要： 通过宏观现象分析、扫描电镜(SEM)形貌分析及EDS分析等分析方法,针对某船柴油机在使用过程中集中出现喷油泵柱塞偶件咬卡失效现象,进行失效分析.分析结果表明,该船柴油机在使用过程中,低压供油油路供油不稳定,造成燃油波动,引起柱塞套第一环槽4.5 mm处出现穴蚀现象,导致柱塞套壁组织脱落堆积,造成柱塞偶件发生咬卡,喷油泵失效.

摘要： 船用燃油的品质却越来越差,这就要求对于设备的维护和保养要精细到位.受燃油品质影响最大的是高压油泵,因燃油品质的影响导致高压油泵的故障频繁发生,针对这一现象我们除了对燃油的储存和分滤要严格按照要求进行操作,并且对高压油泵运行工况要进行仔细的监控与检查.

摘要： 本文介绍了本公司船舶使用国内燃料油发生的两起设备故障,分析导致设备故障的原因,介绍了劣质燃料油的危害,并就船舶使用国内燃料油时,在管理上需要注意的事项,以减少船舶使用国内燃料油时发生问题的几率.

摘要： 柱塞偶件是柴油机高压油泵的重要零部件之一。柱塞偶件是否正常直接影响到柴油机能否正常运转。在日常柴油机的使用中，难免会出现柱塞偶件损坏的情况。分析柴油机柱塞偶件损坏的原因，并且提出预防柱塞偶件损坏以及损坏维修的几点措施。

摘要： 柴油机喷油泵偶件技术状态的好坏直接影响柴油机的工作性能.介绍了喷油泵偶件技术状态检验方法,重点阐述了喷油泵装配时如何保证柱塞偶件和出油阀偶件的装配质量.

摘要： 文章对硬质颗粒、低硫燃油、重油黏度和温度、含水燃油及喷油泵保温不当几个因素对柱塞偶件运行带来的影响进行了探讨，目的使读者进一步了解喷油泵运行环境对喷油泵安全运行至关重要。

摘要： 将平均粒径为20～50nm的铜粉均匀分散到柴油中,在12PSDB75型喷油泵试验台上利用纳米铜微粒的磨损自修复性能,在不拆卸零件的情况下对磨损失效的喷油泵柱塞偶件进行了原位修复,利用扫描电镜(SEM)、能谱仪(DS)等对修复前后柱塞表面进行了形貌与微区成分分析.结果表明,在试验台转速500r/min的条件下修复后的喷油量较修复前提高了33.3％.这主要是因为在喷油泵运转过程中,添加到柴油中的纳米铜颗粒能在柱塞及柱塞套内表面形成一定厚度的铜保护膜,从而减小偶件的配合间隙,增大喷油压力与喷油量,改善喷油泵性能.

摘要： 内燃机车制造厂家在设计柴油机时通常着重注意额定工况下的性能指标，因此调车机车的燃油喷射系统与干线机车的喷射系统基本相同，这样势必造成调车机车在常用负荷工况下的油耗率指标较高。如果研发一种新型柴油机喷油泵柱塞偶件、喷油器针阀偶件，适用于调车工况，柴油机最低空载转速可由原来的470r／min降低到350r／min，相应的怠速工况油耗可降低50％。按照本钢运输部的内燃机车实际调车作业来看，机车怠速等信号的时间远超机车运行时间，故此机车应用新犁的喷油泵柱塞偶件、喷油器针阀偶件，可节省燃油10％以上，从而达到节能减排目的，产生较大的经济效益。

摘要： 本文结合某型号柴油机燃油喷射系统研制的攻关过程,论述了柱塞偶件的功能、结构特点和关键特性,从产品结构、工艺性及加工工艺过程系统地分析了柱塞偶件影响喷油泵怠速供油均匀性的因素,并对采取的技术措施和实施效果加以论证,通过优化柱塞结构和制造工艺,提高了该型号柴油机喷油泵怠速供油均匀性的设计技术指标。

摘要： 柴油机喷油泵的柱塞，包括一个驱动端（11）、一个压油端（13）、和一个密封面（12），密封面上开设多条凹槽（22）、和均布于未开设凹槽处的凹腔（24），凹槽与密封面交界处形成的面积之和为密封面的周向理论表面积的5%至35%，各凹槽的深度从其靠近压油端处到靠近驱动端处逐渐增加，凹腔与密封面交界处形成的面积之和为密封面的周向理论表面积的2%至30%。本发明还提供了喷油泵的柱塞偶件，改善了柱塞与柱塞套之间的润滑，减少产生的咬死现象，提高了高温高压条件下的密封性能，减少燃油的泄漏。

摘要： 本发明涉及一种采用双柱塞的柱塞偶件，其属于柴油机燃油喷射装置领域。这种采用双柱塞的柱塞偶件，由于一开始当大柱塞供油时小柱塞相对于大柱塞移动，将部分燃油吸入大柱塞腔内实现较低的供油速率，然后大柱塞和小柱塞一起移动实现较高的供油速率，这样就实现了先缓后急的供油规律。因此，采用双柱塞的柱塞偶件可显著改善柴油机燃烧过程，降低柴油机的NOx和PM排放，同时还可降低柴油机的振动和噪声。

摘要： 本发明提供的一种消除电控高压油泵柱塞偶件液压夹紧力的柱塞偶件，在所述柱塞套孔壁的柱塞导向段L3～L2之间的交界处制有内孔环槽，这是现有技术环形所没有的，柱塞套前端面至内孔环槽的距离L3和内孔环槽至环形均压环槽的距离L2是柱塞导向段，且L2的末端是柱塞导向段的到头运动极限，柱塞后部端面至均压环槽的距离L1是液压燃油导向的高压密封段，所述柱塞导向段和高压密封段由上述内孔环槽隔开。本发明通过将柱塞导向段和高压密封段隔开的内孔环槽，解决了现有技术不能完全消除液压夹紧力对柱塞偶件的磨损或被卡死的现象的问题。

摘要： 本发明涉及一种柱塞偶件、柱塞套及高压泵，能较好地解决随泵油压力升高而柱塞缝隙泄漏越大的问题，提升供油效率，并保证柱塞偶件的使用寿命，降低使用成本。

摘要： 本发明属于柱塞技术领域，具体涉及一种柴油柱塞及其工作方法和柱塞偶件。其中本柴油柱塞包括：柱塞芯体；分别开设在柱塞芯体外圆的控油槽和回油槽；所述控油槽和回油槽均与柱塞芯体的顶部端面连通；以及所述控油槽的另一端可通过进油孔和环形回路与回油槽连通。本发明的柱塞经过顶部互相连通的控油槽和回油槽，使在柱塞在产生高压油时平衡其径向压力，不仅减小了柱塞运动的摩擦阻力，增加了柱塞的使用寿命，还降低了油泵对功率的消耗；同时，在同等精度的情况下，还可以增加了柱塞的密封性，从而增加油压缩短供油时间促进完全燃烧。

摘要： 柴油机喷油泵的柱塞，包括一个驱动端（11）、一个压油端（13）、和一个密封面（12），密封面上开设多条凹槽（22）、和均布于未开设凹槽处的凹腔（24），凹槽与密封面交界处形成的面积之和为密封面的周向理论表面积的5%至35%，各凹槽的深度从其靠近压油端处到靠近驱动端处逐渐增加，凹腔与密封面交界处形成的面积之和为密封面的周向理论表面积的2%至30%。本发明还提供了喷油泵的柱塞偶件，改善了柱塞与柱塞套之间的润滑，减少产生的咬死现象，提高了高温高压条件下的密封性能，减少燃油的泄漏。

摘要： 本实用新型涉及一种柱塞偶件、柱塞套及高压泵，所述柱塞偶件包括柱塞、柱塞套和滚动体；所述柱塞套具有轴向贯通的内孔，所述柱塞可活动地穿设在内孔中；所述内孔于两端之间的内圆周面上形成有环形凹槽，所述环形凹槽内填充有多个滚动体；每个滚动体的尺寸被配置为能够阻止其进入柱塞间隙之中，且每个滚动体还被配置为能够在环形凹槽中活动；以此能较好地解决随泵油压力升高而柱塞缝隙泄漏越大的问题，提升供油效率，并保证柱塞偶件的使用寿命，降低使用成本。

摘要： 本实用新型涉及一种重油柱塞组件及柱塞偶件，以实现利用重油实现对柱塞的润滑效果，降低柱塞运行时和柱塞套之间的磨损的效果。重油柱塞组件，包括：柱塞，在柱塞的上端面上开设有轴向盲孔；缝隙滤芯，其部分自柱塞的上端面插入至轴向盲孔中，缝隙滤芯的外表面和轴向盲孔的孔壁之间形成有缝隙式进油道、过滤间隙和出油道；定位销，其一端从柱塞的一侧外表面插入并穿过缝隙滤芯后部分外露在柱塞的另一侧外表面；在柱塞的外圆周方向上开设有第一径向环槽和第二径向环槽；高压重油从柱塞的上端面进入至缝隙式进油道内，从进油道流出的高压重油经由过滤间隙进行过滤，再通过出油道流出至第一和第二径向环槽内。

摘要： 本实用新型涉及一种使用寿命长、吸油量可调节的柴油机喷油泵的柱塞及柱塞偶件，包括柱塞本体和柱塞套，柱塞套的上表面上设置有容置槽，容置槽的底面上开设有容纳孔，容纳孔的内侧面上设置有多个环形凸缘，柱塞本体包括柱塞上部和柱塞下部，柱塞下部设置在柱塞上部的下表面上，并且柱塞下部的直径小于柱塞上部的直径，柱塞上部的外侧面与容纳孔的内侧面接触，柱塞下部的外侧面与环形凸缘接触，柱塞套的侧壁上设有吸油孔，吸油孔与容纳孔相通，柱塞套的外侧面上还设有螺纹孔，螺纹孔与吸油孔相通，螺纹孔内设置有调整螺钉。

摘要： 柴油机喷油泵的柱塞，包括一个驱动端（11）、一个压油端（13）、和一个密封面（12），密封面上开设多条凹槽（22）、和均布于未开设凹槽处的凹腔（24），凹槽与密封面交界处形成的面积之和为密封面的周向理论表面积的5%至35%，各凹槽的深度从其靠近压油端处到靠近驱动端处逐渐增加，凹腔与密封面交界处形成的面积之和为密封面的周向理论表面积的2%至30%。本实用新型还提供了喷油泵的柱塞偶件，改善了柱塞与柱塞套之间的润滑，减少产生的咬死现象，提高了高温高压条件下的密封性能，减少燃油的泄漏。