柔性接头
柔性接头的相关文献在1977年到2023年内共计370篇,主要集中在航天(宇宙航行)、建筑科学、公路运输
等领域,其中期刊论文129篇、会议论文12篇、专利文献211752篇;相关期刊94种,包括城市建设理论研究(电子版)、湖南大学学报(自然科学版)、探矿工程-岩土钻掘工程等;
相关会议12种,包括第十三届全国可靠性物理学术讨论会、上海市水利学会2007年学术年会、中国航空学会航空动力分会火箭发动机专业委员会2006年学术年会等;柔性接头的相关文献由910位作者贡献,包括黎世龙、侯静、孙建帮等。
柔性接头—发文量
专利文献>
论文:211752篇
占比:99.93%
总计:211893篇
柔性接头
-研究学者
- 黎世龙
- 侯静
- 孙建帮
- 马美琴
- 石臣刚
- 刘保权
- 尹婷
- 张亚生
- 陈晓娟
- 刘宇
- 史宏斌
- 张秀林
- 尤学刚
- 晏述亮
- 任军学
- 宋林琳
- 张学明
- 童悦
- 郑庆
- 闫维明
- 陈红娟
- 刘勇琼
- 卞刚
- 周庆兵
- 周庆涛
- 周鹏发
- 曾志华
- 李修明
- 杨敬贤
- 王超
- 申玉生
- 陈适才
- 何宁
- 侯新宇
- 刘小山
- 宋昱
- 封涛
- 张千晟
- 张熙
- 李旭
- 杨伟
- 林啸
- 王付青云
- 程勇
- 葛锐
- 郝文强
- 陈景皓
- 任全彬
- 任国瑞
- 侯天宇
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杨秀仁
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摘要:
通过多年装配式地下结构建造技术的理论和试验研究,结合实际工程应用,对明挖条件下的城市轨道交通等市政工程预制装配式地下结构的设计技术和方法进行系统性总结。1)从全方位体现装配式技术的工业化建造理念的角度,提出装配式地下结构的设计基本原则和基本规定,并结合明挖装配式结构的特点提出主要设计内容;2)针对装配式结构设计的重要环节,包括结构体系的确定、基坑工程和结构防水等方面进行论述,提出接头选型、结构拆分及内部结构的设计方法,以及基于装配式结构的基坑工程设计技术要求和设计方法,涵盖支护选型、基坑宽度的确定、桩墙+内支撑体系技术设计要点、基坑回填技术设计要点等,并总结装配式地下结构的防水关键技术。
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黎世龙;
侯静;
张燕飞;
吕永超;
吴泽;
李华军;
冀建波
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摘要:
柔性接头作为钢悬链立管(SCR)的重要核心部件,在钢悬链立管与浮式平台之间起到运动解耦作用,其可靠性是保证海洋石油气正常开采的基础。根据钢悬链立管(SCR)柔性接头的设备结构和功能分析,对失效模式的严酷度等级进行了定义,采用了FMECA对钢悬链立管(SCR)柔性接头进行了故障模式和危害性分析,从而找出了故障影响因素,评估了故障的危害性,并采取了设计等改进措施,极大地提升了钢悬链立管(SCR)柔性接头的在应用阶段的可靠性。
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王晓飞;
李斌;
赵福臣;
吴仕鹏;
王佳
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摘要:
钢悬链立管是深水油气田开发中浮式平台广泛采用的一种立管形式,由于其工艺特殊性,因而在国内还没有应用过。相较于J型铺设SCR的方式,S型铺设难度更大。为充分发挥我国现有深水S型铺管船“海洋石油201”的作业能力,对采用S型铺设SCR的关键技术进行了研究。以中国南海陵水17-2项目的一条SCR(6 in)为例,针对SCR焊接、超深水管道起始铺设、涡激抑制减缓装置安装以及柔性接头应变控制给出了技术方案。结果表明,“海洋石油201”采用S型的铺设方式可以安装SCR。该研究成果已经用于陵水项目,对国内深水装备能力建设具有指导意义。
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李定机;
毛成立;
郑庆;
童悦;
马超
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摘要:
为了计算柔性喷管摆动过程中非线性弹性和粘性行为,针对柔性接头用橡胶材料进行了试验与数值计算研究。进行了多次加载、循环加载以及不同速率和不同应变水平加载的力学试验;将三阶Ogden模型和Boyce-Bergström迟滞模型结合的超-粘弹性模型应用在试验件的有限元仿真中,利用模拟退火算法对模型参数进行了优化。试验结果表明,应变水平对迟滞曲线的影响比应变速率的影响更为显著,在剪切应变小于1.5的范围内,前者的变化造成了迟滞环面积363.465%的变化,而后者变化仅造成了迟滞环面积20.51%的变化。计算结果表明,所采用的超-粘弹性模型能够表征橡胶的迟滞特性和速率相关性,计算迟滞应力-应变曲线的平均误差为9.80%,相关的建模和参数识别方法可以指导柔性接头摆动过程中的动态力学计算。
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尤学刚;
周庆兵;
周庆涛;
刘小山;
闫鹏宇
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摘要:
随着我国海洋勘探实力的增强,深水油气资源开发脚步的加快,迫切需要研发具有自主知识产权的深水油气装备来堪采海洋石油。与国外成熟的海洋勘探技术相比,国内还仅仅停留在理论研究阶段,为掌握柔性接头的相关技术,目前增强我国深水油气装备与技术迫在眉睫,本文针对1000m水深的钢悬链立管柔性接头开展相关研究工作。主要工作如下:(1)对柔性接头主体设备的制造,柔性接头产品加工与图纸设计;(2)柔性接头实验工装设计与制作以及柔性接头的实验测试;(3)柔性接头整体部件的有限元分析。
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黎世龙;
周庆兵;
周庆涛;
庞涛;
冯旺辉
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摘要:
钢悬链立管柔性接头作为连接立管与浮式平台的重要接头,其主要功能为消除平台与立管之间的运动应力,适应多种连接方式。在国内停留在理论研究阶段时,国外已具有成熟的柔性接头制造技术与应用经验。为了掌握柔性接头的相关技术,增强我国深水油气装备与技术,本文依托陵水17-2项目针对1000m水深钢悬链立管柔性接头开展相关研究工作。主要工作如下:柔性接头加工制造。
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蒋锐;
薛晨曦;
杨戈;
陈瑞晓;
蒋林葳;
胡景蕙
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摘要:
承插式柔性接头混凝土管道是目前较为常见的城市排水管道,在各类自然灾害和外部荷载及内部流体作用耦合效应下极有可能发生破坏,进而引起管道泄露。在对混凝土排水管道接头特点分析的基础上,基于胡克定律和接头类型,对承插式混凝土排水管道柔性接头受力性能进行分析,指出承插式混凝土柔性接头管道具有良好的伸缩和弯曲变形能力,建议利用管道接头实现长距离弯曲转向时,接头弯曲角度不宜超过1.5°。研究成果可为城市排水管道的设计及接头的改良提供基础数据。
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罗辉;
梁存君;
曹瑞涛;
李诗浩
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摘要:
西安城市地下综合管廊建设中,需要应对地裂缝这类特殊的地质灾害。本文基于西安市幸福林带建设工程项目施工实例,介绍了综合管廊工程跨地裂缝部位变形缝采用柔性接头设计的防水技术,着重阐述了该柔性接头部位U型止水带和且型止水带的施工方法。经检验,该综合管廊项目跨地裂缝部位未发生渗漏水现象,可为类似工程提供参考经验。
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闫高明;
赵伯明;
高波;
王子珺
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摘要:
隧道穿越活动断层段是地震中破坏最为严重的区域之一,是隧道抗减震设计的关键控制区域。对于穿越断层隧道,设置柔性接头是一种有效的抗减震措施。针对穿越断层隧道柔性接头无可用抗震设计方法的现状,基于隧道的灾变特性和柔性接头的设计理念,提出柔性接头力学模型,建立了面向工程设计的穿越断层分段柔性接头隧道纵向抗震简化分析方法。然后通过与有限元数值解和现有研究的对比分析,验证了该方法的有效性和可行性。最后应用该解析式进行了敏感性参数分析,揭示了结构刚度、断层宽度等关键因素对穿越断层分段柔性接头隧道地震响应的影响规律。研究结果表明:(1)柔性接头能增大衬砌的可允许变形能力,有效减小隧道衬砌的内力,使断层对隧道动力响应影响局部化。无论是否设置接头,穿越断层隧道受力的不利位置主要分布在断层中部和断层与上下盘接触面位置,是抗震设防需重点关注的区域;(2)增大衬砌的弯曲刚度会减小衬砌上的位移响应,也增大其在两接头位置的位移差,同时会显著增大衬砌上的内力响应值;(3)断层破碎带宽度的增大,隧道的位移增大,衬砌的弯矩响应最大值也增大,而剪力响应最大值表现为先增大后减小的趋势,其对隧道沿轴向地震响应的影响范围也增大。
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邸德家;
毛军;
庞伟;
张同义
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摘要:
针对水平井连续油管输送生产测井工具事故频发,导致仪器受损且影响油气井正常生产的问题,阐述了某实例井现场采用连续油管带低速马达和弹簧卡瓦式打捞筒进行六次打捞的全过程,并分析了遇卡打捞处理措施和遇卡原因。根据生产测井仪器串结构、打捞落物和井口压痕等情况,得出仪器串中柔性接头的中间端面与井口变径是导致仪器串遇卡的直接原因。通过柔性接头室内拉断实验、端面倒角及防磨处理,改进了柔性接头和扶正器结构,提高了现场测试的安全性。该分析为后续水平井连续油管打捞技术的提升提供借鉴。
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张爱华;
刘勇琼;
尤军锋;
任全彬
- 《首届全国航空航天领域中的力学问题学术研讨会》
| 2004年
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摘要:
本文通过试验,采用Mooney-Rivlin模型对柔性接头弹性件橡胶材料的力学性能进行了数值模拟,并根据非线性理论,采用混合插值有限元法对摆动状态下的柔性接头进行了大变形非线性弹性分析,初步探讨了工艺过程中厚度不均匀弹性件对弹性件层间应力的影响,具有一定的工程实际意义。
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林靖;
左宇玲
- 《上海市水利学会2007年学术年会》
| 2007年
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摘要:
本文总结了大型排水箱涵多管段一次浮运、沉埋的设计、施工方法,即多管段在施工浮运时采用临时刚性接头连成一个整体,进行一次性整体浮运穿越大堤,使用期管段间恢复柔性接头以适应上部荷载引起的不均匀沉降。本设计在同类工程中属于首创,具有良好的社会、经济效益及推广应用价值。
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王敏;
耿东兵
- 《中国宇航学会固体火箭推进专业委员会第二十一届年会》
| 2004年
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摘要:
本文阐述了柔性喷管复合材料增强件的研制过程.文章依据柔性接头增强件的工作环境及受力情况确定选用的基体材料和增强材料,由性能测试确定满足使用要求的材料,同时利用有限元分析对材料强度进行失效校核,使复合材料增强件满足柔性喷管工作要求.
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沈秀芳;
乔宗昭;
陈鸿
- 《2003上海国际隧道工程研讨会》
| 2003年
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摘要:
外环隧道是上海首次采用沉管法施工的双向8车道大型沉管隧道.工程全长2882.83m.其中沉管段长736m,分为100~108m长度不等的七节管段.管段横断面为三孔二管廊,相应车道数为3+2+3.管段高9.55m、宽43.0m.车辆通行限界净高;边孔5.0m、中孔5.5m.隧道最大埋深33.0m,其规模为国内之首,亚洲第一.本文将根据工程条件,在阐述多方案比选的基础上,介绍工程线路平、纵剖面设计,工程总体布置,管段以及管段间柔性接头构造设计,最终接头布置,岸边段特大深基坑的处理;基底灌砂基础等内容.
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赵煜;
黄瞬屏
- 《第四届亚太可持续发展交通与环境技术大会》
| 2005年
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摘要:
沉管隧道是一种新型的水中隧道结构形式,具有科技含量高,施工工艺复杂的特点,因此世界范围内建成的沉管隧道数量不多.本文以国内第一座建成通车的广州珠江沉管隧道为背景,采用较为先进的仪器设备,通过沉管结构裂缝调查、沉管轴线及沉降测量、沉管接头状况调查、沉管结构性能检测、隧道覆盖层厚度等检测内容和方法,对沉管隧道进行了结构损伤状况评估、结构变形状况评估、结构受力特性评估及隧道机电设备综合评估.最后,对采用的综合评估方法进行了经验总结,提出了此类沉管隧道检测评估的特点和检测实施时应注意的问题.本文研究方法可供同类沉管隧道检测评估时参考.