柔度系数

摘要： 塔机塔身腹杆布置方式对塔机整体稳定性起着至关重要的作用。本文通过解析法分析了K型腹杆和常规腹杆的布置方式对塔身侧向位移及扭转刚度的影响,并将结果与通用有限元软件SAP84分析结果相比较,证明该方法的有效性,为塔身高效准确的计算提供借鉴。

摘要： 针对由于横向常开裂纹引起的裂纹故障转子系统,根据Paris理论,运用由应力强度因子及应变能密度函数推导得到的裂纹柔度系数矩阵,建立了裂纹转子系统动力学模型.由于含有横向裂纹故障的转子系统的刚度矩阵会发生相应变化,因此,在已知柔度系数矩阵的基础上,通过对比无故障转子系统与裂纹转子系统的动力学方程,可以推导出裂纹转子系统的剩余量动力学方程.分析裂纹所在轴段两端的受力情况,结合剩余量动力学方程,从振动信号中提取出常开裂纹发生的位置及裂纹深度信息.结果表明,本文运用的常开裂纹信息提取方法理论上只需要采集两个不同转速下,三个节点的振动信号进行诊断分析,简便可行,并可为转子系统、悬臂梁、桁架结构等常开裂纹故障诊断提供一定的理论依据.%According to the rotor system with crack fault caused by transverse open crack, the dynamic model of crack rotor system was established using the crack compliance coefficient matrix that is derived from the stress intensity factors and strain energy density function based on the Paris theory. Since the stiffness matrix of rotor system with transverse crack fault will have corresponding changes,the surplus dynamics equation of cracked rotor system can be deduced by comparing the dynamics equations of the fault-free rotor system with that of the crack rotor system based on the flexibility coefficient matrix. Moreover, the information of open crack's location and depth can be extracted from the vibration signal by analyzing stress condition at both ends of the shaft segment where crack exists and combining with the surplus dynamics equation. The results show that the open crack information extraction method used in this paper only needs to collect the vibration signal of three nodes at two different speeds to make diagnostic analysis. This method is simple and feasible,which may provide certain theoretical basis for the open crack fault diagnosis of the rotor system,cantilever beam and truss structure.

摘要： 柔度系数是车辆设计的重要参数,关系到车辆的抗侧滚性能,对车辆运行的限界安全有直接影响.针对高寒防风沙动车组,提出了基于整车振动模拟试验台的柔度系数的测定方法,并运用位姿反解的方法对作动器执行命令进行解算,实现试验台的加载;区别于传统的测定手段,该方法可得到试验过程中车体、转向架转角的连续数据,是一种动态的测定手段,获取柔度系数随车体、转向架侧滚角度变化的规律;试验结果表明,被试车辆柔度系数最大值0.285,符合UIC505标准的要求,同时也为高寒防风沙动车组的设计提供数据积累和技术支撑.

摘要： 结合国内首款As型地铁车辆的结构进行性能研究,通过试验的方法对As型车辆进行柔度系数测试。根据试验结果进行分析计算得出车辆的柔度系数特性,结果表明其满足UIC505-5的设计要求,保障了As型地铁车辆的后续运营。

摘要： 结合国内首款As型地铁车辆的结构进行性能研究,通过试验的方法对As型车辆进行柔度系数测试.根据试验结果进行分析计算得出车辆的柔度系数特性,结果表明其满足UIC505-5的设计要求,保障了As型地铁车辆的后续运营.

摘要： 针对受均匀轴向压力的矩形开孔板剩余极限强度的问题,考虑矩形板中间开圆孔和腰圆孔两种典型形状,四种边界条件下,以板的柔度系数、开孔率为主要影响参数通过大量非线性有限元数值计算分析,采用一种新的拟合方式提出了矩形开孔板轴向受压剩余极限强度的简化计算公式,新经验公式能够很好地反映开孔所导致板极限强度的衰减趋势。将所提出的经验公式计算结果分别与相应的试验结果、非线性有限元计算结果及其他经验公式计算结果进行对比分析。结果表明所提出的经验公式相比已有的经验公式计算更为准确,适用范围更广,可以用来预报不同边界条件下轴向均匀受压开孔矩形板的极限强度。

摘要： In order to explore coupling relationship of debris flow slurry to prevention works,a combination of computational fluid dynamics software CFX with structural static analysis module Static Structural in the large-scale general finite element software integration platform ANSYS Workbench was used to conduct one-way fluid-solid coupling analysis of intercept gravity dam,which is generally utilized in prevention engineering of debris flow disaster,under condition of empty reservoir flow passing.The flexibility coefficient which was employed in shape design of arch dam in water conservancy and hydropower engineering was especially introduced into analysis process.The result indicates that total pressure of debris flow slurry will meet the depth-wise layered distribution pattern (top-lower,bottom-higher) of liquid pressure after flow becoming stable.The impact force of debris flow obtained with external flow field analysis will be very close to the calculated value with normalized formula,and the deviation between them is less than 5 ％.The slurry dynamic pressure of stabilized flow should be proposed as the most disadvantageous load on the dam under the action of debris flow.If flexibility coefficient of a gravity dam exceeds 15,there will be a plane strain problem in view of mechanics.%为探究泥石流浆体与防治工程之间的耦合作用关系,将大型通用有限元软件集成平台ANSYS Workbench下的计算流体动力学分析软件CFX与结构静力分析模块Static Structural相结合,对泥石流灾害防治工程中广泛应用的重力式拦挡坝进行空库过流条件下的单向流固耦合分析,并且在分析过程中特别引入了水利水电工程拱坝体型设计中的柔度系数.结果表明,流动状态稳定后的泥石流浆体总压力符合液体压强沿深度方向上小下大的层状分布规律;外流场分析得到的泥石流冲击力与规范公式计算值十分接近,二者误差不超过5％;建议以流动状态稳定后的浆体动压力作为泥石流流体作用下的最不利荷载;如果重力式拦挡坝的柔度系数超过15,则在力学上属于平面应变问题.

摘要： 基于剪切变形法原理,导得了各基桩桩侧摩阻力在地基土中产生的位移场及应力场;并考虑了桩的遮帘效应,即各相邻基桩的存在对沉降的折减,得到了桩侧桩-土接触等效剪切弹簧刚度;同时,利用经深度修正后Boussinesq位移解,导得桩端-土接触等效弹簧刚度;在此基础上,分别求得了各基桩由自身桩顶荷载及其他邻桩引起的柔度系数,建立了基于剪切变形法的群桩沉降计算方法.算例结果表明,本文方法与实测值吻合较好.%Based on the shear displacement method,the displacement and stress fields in the surrounding soil of piles caused by shaft resistance were obtanined,and the restraining effect of piles was taken into account to calculate the piles' settlements,i.e.the reduction effect caused by the existence of the other adjacent piles,the equivalent stiffness coefficients of soil around each pile were developed.Besides,the Boussinesq solution considering the effect of pile embedded depths was used to derive the equivalent stiffness coefficients of soil under the pile tips.Then,flexibility coefficients of the displacement at the pile top induced by the load applied at itself and the other adjacent piles' loads were both gained.Thus,a method was built to calculate settlement of pile groups based on the shear displacement method.Settlement calculated by the present method agreed well with those measured results from field test.

摘要： 在重力式拦挡坝的基础上，提出了一种前部为混凝土实体，同时后部设置钢管支撑体系的钢-混凝土组合式新型拦挡坝。基于计算流体动力学理论和流固耦合分析方法，对重力坝与新型坝进行了泥石流浆体空库过流条件下的对比分析，证实了新型坝具有更加优越的承载性能，并以水利水电工程拱坝体型设计中的柔度系数作为一项重要参数，从杆件截面规格和支撑间距两个方面优化了支撑体系，给出了新型坝的结构方案及其适用条件。结果表明，建议以流动状态稳定后的浆体动压力作为结构设计中的荷载工况之一；柔度系数超过15的重力坝从力学上属于平面应变问题；新型

摘要： 紧固件载荷变形关系曲线(P～δ曲线)是计算结构连接部位细节疲劳寿命不可或缺的原始参数.试验测量只能得到有限的紧固件载荷变形关系曲线,本文利用ABAQUS有限元软件建立单剪结构连接件的三维模型,计算紧固件载荷变形关系曲线,从而得出紧固件柔度系数,利用实测值对模型计算结果进行了验证,并研究了紧固件柔度系数的影响因素.

摘要： 针对以往关于拱坝破损线的研究只与坝高和混凝土的抗压强度有关，没有考虑到拱坝破损的主要原因是由于坝体混凝土的抗拉强度不够这一情况，本文从混凝土的抗拉强度、坝高和河谷宽度等方面综合考虑，得出一条新的破损线方程，同时用高宽比与拱坝柔度系数的关系得出了拱坝柔度系数的分布区域图。

摘要： 本文以两种不同的车型为例,研究了抗侧滚扭杆刚度对车辆的柔度系数及动力学性能的影响.结果表明,增大抗侧滚扭杆刚度可以减小车辆的柔度系数,但对轮重减载率和车辆倾覆系数有一定的影响.对于部分25K型客车来说,即使取消抗侧滚扭杆,客车的柔度系数及各项动力学性能指标也仍然在有关规定的限度值范围内,可考虑取消抗侧滚扭杆,以简化转向架结构,降低制造和维修成本.但对于200km/h双层轨检车来说,为了保证其具备合格的轮重减载率和足够的抗倾覆稳定性,则必须安装抗侧滚扭杆.

摘要： 本文应用样条半解析法求解粘弹性非均质空间地基的动力柔度系数。将地基划分为有限个水平层单元，位移函数表示为一次样条函数与Fourier级数的乘积形式，根据复阻尼理论的拉格朗日方程，使问题归结为求解若干次低阶复代数方程。数值分析结果表明这一方法具有良好的精度。从而为其在结构与地基的相互作用分析理论及工程应用中提供了一种有效的分析方法。

摘要： 普通硅酸盐水泥混凝土抗压强度高，但抗折强度相对较低，应用于公路路面和其他工程中因其刚性过大，柔性不足，变形能力较小，影响了其在公路工程上的使用，尤其是路面面层结构的使用。本文针对聚合物改性水泥混凝土的性能，提出了柔度系数评价指标和性能价格比评价指标。

摘要： 本文利用桩与桩相互作用新模型对由其他桩加载引起的桩的附加沉降和附加轴力进行分析.通过变换矩阵递推求得层桩地基中单桩的柔度系数和桩与桩相互作用的柔度系数解析公式。

摘要： 本文通过对几种舰船用结构材料进行了腐蚀环境下裂纹长度的测量技术研究,主要完成了以下工作:①设计制作了适用于腐蚀环境下的Ⅰ型和Ⅱ型类标准C(T)试样及其相应的腐蚀疲劳循环装置.②通过试验研究,建立了不同试样型式下柔度系数的求解方法,并求出了Ⅰ型和Ⅱ型类标准C(T)试样的柔度系数和归一化裂纹长度与无量纲柔度的函数方程,通过大量验证试验,证明了所求柔度系数的正确性.③在此基础上,建立了腐蚀环境下疲劳裂纹扩展速率试验中裂纹长度的自动检测技术.

摘要： 矩形截面抛物线楔形梁作为一种变截面杆件在平面楼盖等交叉梁系结构中经常使用.本文通过求矩形截面抛物线楔形梁的单元柔度系数、刚度系数,提出了交叉梁系结构中矩形截面抛物线楔形梁的单元刚度矩阵.

摘要： 本发明涉及一种4‑8度柔面耐磨易洁复古砖，所述复古砖由下而上依次包括：坯体、光泽度2‑3度底釉层、印花层以及面釉层；所述面釉层包括熔块一、哑光透明釉、耐磨颗粒；其采用多道抛光工艺来处理面釉层，具体包括三个步骤，步骤1中使用弹性特征的磨具进行抛光，其中所述磨具的抛光介质为使用弹性树脂粘结的磨料，该磨料细度为128目，步骤2中使用研磨擦作为抛光磨具抛光，所述研磨擦的磨料细度为320目，步骤3中使用研磨片作为抛光磨具抛光，该研磨片的磨料细度为500目；本发明通过优化配方，改良抛光手段，大大改善釉面的耐磨强度、防滑性能、防吸污以及光泽度。

摘要： 本发明涉及同时测量岩石渗透系数、压缩系数及孔隙度的装置及方法，该装置由压力室、上游入口、下游入口、围压入口、上游泵、下游泵、围压泵、真空泵、围压阀、上游针阀、下游针阀、真空针阀、真空阀、分隔阀、真空计、上游压力计、下游压力计、差压计、温度计、控制台组成，该装置原理可靠，操作简便，适用于动态测量复杂应力变化条件下的岩石渗流特性参数及其变化特征。利用该装置可同时测量岩石在应力耦合作用下的渗透系数、压缩系数以及孔隙度，为渗流相关工程的设计、施工、安全性评价及定性定量分析岩石在复杂应力变化条件下的渗透变化特征及规律提供实验依据，更能满足实际工程的需求。

摘要： 本发明公开的是热工测试领域的一种简易的黑度系数比对装置及黑度系数快速测定方法，该装置包括均热腔，所述均热腔上设有进风口和出风口，所述均热腔内设有样品盛装槽，与样品盛装槽正对的均热腔顶部设有开口，开口外侧设有可开启的密封大盖，所述密封大盖上穿插设置有可升降的中空管，所述均热腔侧壁上设有热电偶温度测量仪。本申请采用比对测定的方式，通过设计一个均热腔来加热待测样品，然后利用热电偶温度测量仪和红外测量仪同时对待测样品进行温度检测，最后通过温度比对来确定红外测量仪的黑度系数，从而实现材料黑度系数的简易快速测定，所获得的材料黑度系数等同或接近工况条件值，能够快速的应用到工业燃烧炉窑温度检测和材料开发中。

摘要： 本发明公开的是热工测试领域的一种黑度系数比对装置及黑度系数快速测定方法，该装置包括均热腔，所述均热腔内设有样品盛装槽，与样品盛装槽正对的均热腔顶部设有开口，开口外侧设有支撑块，所述支撑块上设有供中空管插入的通孔，所述通孔旁设有顶紧装置，所述均热腔侧壁上设有热电偶温度测量仪。本申请采用比对测定的方式，通过设计一个均热腔来加热待测样品，然后利用热电偶温度测量仪和红外测量仪同时对待测样品进行温度检测，最后通过温度比对来确定红外测量仪的黑度系数，从而实现材料黑度系数的简易快速测定，所获得的材料黑度系数等同或接近工况条件值，能够快速的应用到工业燃烧炉窑温度检测和材料开发中。

摘要： 本发明公开了一种基于变异系数法的加权关联度系数的计算方法，包括以下步骤：1)获取比较序列及参考样本序列；2)确定指标的性质；3)计算各分项费用与每年历史数据之间的灰色关联度系数ζ

摘要： 本发明涉及同时测量岩石渗透系数、压缩系数及孔隙度的装置及方法，该装置由压力室、上游入口、下游入口、围压入口、上游泵、下游泵、围压泵、真空泵、围压阀、上游针阀、下游针阀、真空针阀、真空阀、分隔阀、真空计、上游压力计、下游压力计、差压计、温度计、控制台组成，该装置原理可靠，操作简便，适用于动态测量复杂应力变化条件下的岩石渗流特性参数及其变化特征。利用该装置可同时测量岩石在应力耦合作用下的渗透系数、压缩系数以及孔隙度，为渗流相关工程的设计、施工、安全性评价及定性定量分析岩石在复杂应力变化条件下的渗透变化特征及规律提供实验依据，更能满足实际工程的需求。

摘要： 本实用新型提供了一种测试渗透系数、给水度与贮水系数的综合实验装置，主体为砂土容器，该容器底部为带丝网的圆孔板，其左侧下连接带有一刻度的测压管，其右侧连接一排带丝网的测压管接嘴，并通过测压连接管与测压板上的测压管连接。该容器的下部有一带排气孔的小圆筒，并通过连接管分别与左侧的加水容器连接，右侧与量杯连接。连接管上设置第一、二、三阀门开关，第一阀门开关设在砂土容器与加水容器之间，第二阀门开关设在砂土容器与计量容器之间，第三阀门开关设置在进水管与加水容器之间。本实用新型的优点在于：该装置能够测定在一定水位条件下，砂土的渗透系数、给水度及贮水系数，能够满足在饱水状态下原位样品测试的需要。

摘要： 本发明涉及一种轨道车辆柔度系数测试方法，具体包括如下步骤：A、将待试验列车放置在试验平台上；B、根据试验要求，在列车的内部放置相应重量的配重设备，使得列车的车体达到试验所需的状态要求；C、在被试列车端部平面的中心上方悬挂一个铅垂，并做好标记；D、控制试验平台下方的垂向激振装置、横向激振装置和纵向激振装置，使得试验平台的顶板行成一个坡度及前后两个试验平台在横向方向产生一定的距离，记录试验平台表面左右两侧的高度差，计算出试验平台在左右方向上形成的角度δ，同时，测量列车端部表面上方悬挂铅垂线与步骤C中标记的位置形成的角度η；E、用步骤D中测量的角度η和角度δ相除即为该工况状态下的柔度系数。本发明可以根据实际情况来模拟各种不同的斜坡，成本低、效率高，可以针对不同轨道条件和不同车辆状态进行试验。

摘要： 本发明公开了一种螺栓轴向柔度系数计算方法，该方法将螺栓分解为5个变形区，分别为螺栓杆部区、螺纹过渡区、螺纹区、螺栓头部区以及螺纹啮合区，计算各变形区的轴向柔度系数，对各变形区的轴向柔度系数求和，获得所述螺栓轴向柔度系数值。该方法基于有限元分析与解析，相比于试验测试，该方法几乎不需要任何物力成本；同时，该方法更加全面地考虑了螺栓轴向柔度系数的影响因素，提高了计算结果的精度。

摘要： 本发明涉及一种轨道车辆柔度系数测试方法，具体包括如下步骤：A、将待试验列车放置在试验平台上；B、根据试验要求，在列车的内部放置相应重量的配重设备，使得列车的车体达到试验所需的状态要求；C、在被试列车端部平面的中心上方悬挂一个铅垂，并做好标记；D、控制试验平台下方的垂向激振装置、横向激振装置和纵向激振装置，使得试验平台的顶板行成一个坡度及前后两个试验平台在横向方向产生一定的距离，记录试验平台表面左右两侧的高度差，计算出试验平台在左右方向上形成的角度δ，同时，测量列车端部表面上方悬挂铅垂线与步骤C中标记的位置形成的角度η；E、用步骤D中测量的角度η和角度δ相除即为该工况状态下的柔度系数。本发明可以根据实际情况来模拟各种不同的斜坡，成本低、效率高，可以针对不同轨道条件和不同车辆状态进行试验。