枢纽立交

摘要： 从2022年1月21日起,新楚大高速公路分段通车,开通主线起点至广通北枢纽立交段、广通北枢纽立交至广通南枢纽立交段。新楚大高速公路全长200.5公里(楚雄州境内118.57公里,大理州境内81.93公里),起于楚雄州禄丰市广通镇以北,途经禄丰市、牟定县、姚安县、样云县、大理市5个县(市)。

摘要： 绕城高速公路是城市交通转换的主干道,其与多条高速公路搭接,具有路网高,出口多、交通量大的特点。李资枢纽是贵阳绕城高速东北部极为重要的交通节点,与G69银白高速相接,联通重庆、遵义等多个重要城市。随着贵阳区域经济的快速发展,该枢纽交通压力日益增大,出行高峰期频繁出现局部拥堵现象。为缓解该枢纽立交拥堵状况,提高通行能力,通过实地调研对拥堵成因进行分析,在尽量利用道路资源情况下对拥堵点采取针对性交通组织设计,并引入智慧化管控手段,提出了综合改善方案。

摘要： 在既有高速公路上新增枢纽,限制因素复杂,设计难度较大。以汾石高速公路汾阳南枢纽方案设计为例,分析了在被交路主线技术指标低于枢纽设置要求一般值情况下,根据高速公路路网结构、选址区地形地物、枢纽转向交通量等因素,提出旧路主线改造和路段限速两个设计方案。经过对两方案的同深度比选,得出了符合实际要求,满足预期功能的合理枢纽方案。

摘要： 利用高速公路现状服务型互通立交进行提升改造,将其作为高速公路的枢纽立交,可减小工程规模及减少工程用地。以湛江机场高速公路现状机场立交改造设计为例,文章首先分析计算了现状机场互通立交主交通流匝道的技术标准及通行能力,并根据分析计算结果制定了有效的立交改造方案,改造后的立交既可满足高速公路枢纽功能,又保留了原有的交通服务功能。

摘要： 黎城西枢纽立交是连接黎霍高速公路与长邯高速公路及黎城工业园区区域上下高速公路的重要节点,方案的布设受相邻高速公路、国道及铁路的服务水平、区域地形、地物等影响较大。在拟定黎城西枢纽方案时,笔者拓宽思路,通过多种方案比选,择优推荐。

摘要： 为分析新建枢纽立交对原高速公路道路安全可能产生的影响,本文以高速公路上新建枢纽立交——马鞍山枢纽立交为例,主要从方案合规性、行车安全、施工技术以及自然灾害等方面进行风险分析,对可能存在的风险提出整改建议,进而增加项目在施工过程中的安全性,同时也为其他类似项目提供借鉴.

摘要： 白居寺长江大桥于2021年8月31日顺利合龙。该项目地处马桑溪长江大桥与鱼洞长江大桥之间,作为重庆市五横线跨越长江的节点工程,西起大渡口区陈家阁立交,跨越长江后,东止于巴南区内环快速路太阳岗立交,由陈家阁立交、白居寺长江大桥及东引道组成,路线全长3.687 km。白居寺长江大桥全长1622 m,主跨为660 m的双塔双索面公轨共建钢桁梁斜拉桥,其中主桥桥跨布置为107+255+660+255+107=1384 m,东引桥长238 m,主线双向8车道。大桥塔高236 m,为空间多曲面水滴形构造。东引道主要工程为组合式枢纽立交1座(简家槽-太阳岗组合立交),主线全长865 m,双向8车道,按照城市快速路60 km/h标准进行设计,公轨共建部分198.583 m。陈家阁立交采用半定向半苜蓿叶的立交形式,主线全长1200 m,双向6车道。总投资额23.74亿元。

摘要： 介绍了济宁市快速路系统规划设计方案.结合济宁市规划、建设条件及交通运行特征,对济宁市快速路网布局形态、敷设形式、总体布局等进行比选,提出了合理的设计方案.对路网交通枢纽、重要节点、匝道的设置等内容进行了相关论述,可供相关工程参考.

摘要： 2021年6月湛江调顺跨海大桥正式通车,湛江调顺跨海大桥项目是广东省重点项目之一,也是湛江市“十三五规划”交通重点项目之一,项目起点在遂溪县黄略镇文车村以南设枢纽立交对接G325改线段,终点位于坡头区龙头镇山塘村连接海东快线。

摘要： 12月27日上午,省属重点工程、甘青大通道张(掖)扁(都口)高速公路正式建成通车,比原计划提前了半年。张扁高速公路全长为88.865 km,投资总额达55.35亿元,起点位于张掖市甘州区党寨镇二十里堡,以枢纽立交与G30连霍高速公路"T"形衔接,途经甘州区党寨镇、民乐县六坝镇、顺化镇、洪水镇、永固镇、南丰镇,终点止于G227线甘青养护界(扁都口),与青海省在建的扁门高速相接,是国道0611线张披至汶川国家高速公路的重要组成部分,全线主线为双向4车道,设计时速为100km,设互通立交5座、收费站4座、服务区2处、停车区1处。

摘要： 平原区路网发达，高速公路相交设置枢纽式互通必不可少，通过选择合适的立交规模、交通流转换形式、桥梁结构类型，可以在保证安全的前提下，以最少的占地、最省的投资，满足使用要求，是设计者要认真考虑的。通过永登高速公路广大枢纽互通式立交的方案比选及桥梁设计情况，详细介绍了平原区枢纽立交的设计要点。

摘要： 三元里立交工程是广州市区连接白云国际机场高速公路的枢纽立交,该文介绍了工程在总体设计方面如何协调周边环境因素、符合规划交通功能及满足技术标准,在结构设计方面根据总体设计,针对各种不同条件采取不同的结构型式,着重分析设计的重点、难点,可供城区立交类似工程借鉴.

摘要： 九江立交是佛开高速公路与珠江三角洲经济区环形高速公路实现交通转换的枢纽立交.根据交通量发展预测、远景规划及其在公路网中的作用,并结合地形、地物、用地条件、投资因素、地方要求等对九江立交进行了四种不同的方案设计,并通过比选,确定推荐方案和比较方案.

摘要： 本发明涉及立体十字路口驻停多交直通连锁枢纽式钟摆立交桥，包括十字相交于转盘的主干道和副干道，其技术要点为：主干道上和副干道上设有十字形高架桥，十字形高架桥包括双行桥和单行桥，主干道和副干道外侧都设有人行道，人行道上方设有高架自行车道，转盘与十字形高架桥之间设有高架自行车停车层；转盘中部设有多个公交车站台，主干道和副干道的下方设有地下一层，地下一层上设有一层停车场；主干道上设有一层主连通车道，副干道上设有一层副连通车道，转盘外侧设有出租车停靠站和外侧人行楼梯，外侧人行楼梯出入口与地面出租车停靠站连接。本立交挢可以前行、后行、左行、右行及不行即停车，可以有效解决城市发展的交通拥堵和停车难的问题。

摘要： 本发明公开了一种交通枢纽站出租车上客立交桥，解决了现阶段的交通枢纽站的出租车上客站台上客效率较低的问题。其技术方案要点是一种交通枢纽站出租车上客立交桥，包括人行道、进站车行道、上客区、人行坡道、车行坡道和出站车行道，上客区包括乘客等候区和出租车等候区，通过设置至少两个乘客等候区，且每个乘客等候区至少匹配一个出租车等候区，同时设置人行道和进站车行道位于不同标高，不仅增加了乘客和出租车的交汇点，且使得乘客的行走路线和出租车的行驶路线发生相交的概率降低，从而提升了乘客上车的效率，降低了乘客和出租车发生碰擦的概率。

摘要： 本发明公开一种无信号灯控制的立交桥枢纽，包括限行地面主干道、立交地面主干道、立交桥墩、立交桥主桥面、左转缓坡、过渡桥面以及出入口缓坡，所述限行地面主干道与所述立交地面主干道相互交叉连接，所述立交地面主干道设置有若干立交桥墩。通过上述方式，本发明提供一种无信号灯控制的立交桥枢纽，解决了无红绿灯控制系统下车辆的通行问题，进一步提升道路利用率及通行效率，减少或避免了交通拥堵，提高了机动车、非机动车、行人的出行效率，能满足城市的快速发展和减少车辆因堵车时产生大量尾气对环境造成的污染。

摘要： 本发明公开了一种枢纽式全互通立交，包括：将东西向快速通道螺旋线布置，即东西向快速通道为第二层(第一层为地面道路)，螺旋形掉头后以地道形式下穿地面道路。继而将部分左右转匝道布置于螺旋形展线范围内，所有匝道进出主线均为“出‑入”方式，总层高为4层，其中，第一层为地面道路，南北向地面道路与东西向地面道路形成平面十字交叉口；第二层为东西向快速通道；第三层为南北向快速通道；地下一层为东西向快速通道的经螺旋形展线后下穿地道。本发明的立体交叉结构利用主线螺旋线布线技术，在满足交通功能的前提下，对左右转匝道重新布置，把常规苜蓿叶立交中“入‑出”交织方式调整为“出‑入”交织方式，交织长度满足规范要求。

摘要： 本实用新型公开了一种闸泵涵立交水利枢纽，涉及水工建筑技术领域，该水利枢纽设置在与运河交叉的支河上，支河包括上游支河段和下游支河段，上游支河段和下游支河段分别处于运河的两侧，该水利枢纽包括：闸泵共体结构，设置在上游支河段上，闸泵共体结构包括上游闸室和泵室，部分泵室设置于闸室的下方，另一部分泵室与闸室处于同一水平面内；闸涵共体结构，设置在下游支河段上，闸涵共体结构包括下游闸室和涵首洞口，下游闸室和涵首洞口分别设置在下游支河段的上部和下部；地涵顶管，设置于交叉河道河床之下，地涵顶管的两端分别与闸泵和闸涵共体结构连通。

摘要： 本实用新型具体涉及一种无需交通指示灯控制即可完成多道路间变换车道的综合交通枢纽，旨在提供一种能够免除红绿灯、立交桥与主干道之间快速变换车道、提高行车速度、彻底解决塞车和拥堵局面的城市主干道十字路口无障碍通行的综合交通枢纽；具体方案为：立交桥主干道十字路口无指示灯交通枢纽，包括相互交叉的主干道和立交桥，立交桥分为互成反向的第一车道和第二车道，主干道分为互成反向的第三车道和第四车道，第一车道与第三车道之间均连接有下桥车道和上桥车道，第一车道与第四车道之间均连接有下桥车道和上桥车道，第二车道与第三车道之间均连接有下桥车道和上桥车道，第二车道与第四车道之间均连接有下桥车道和上桥车道。

摘要： 本实用新型涉及慧能十字路口驻停多交直通连锁枢纽式钟摆立交桥，包括十字相交于转盘的主干道和副干道，其技术要点为：主干道上和副干道上设有十字形高架桥，十字形高架桥包括双行桥和单行桥，主干道和副干道外侧都设有人行道，人行道上方设有高架自行车道，转盘与十字形高架桥之间设有高架自行车停车层；转盘中部设有多个公交车站台，主干道和副干道的下方设有地下一层，地下一层上设有一层停车场；主干道上设有一层主连通车道，副干道上设有一层副连通车道，转盘外侧设有出租车停靠站和外侧人行楼梯，外侧人行楼梯出入口与地面出租车停靠站港连接。本立交挢可以前行、后行、左行、右行及不行即停车，可以有效解决城市发展的交通拥堵和停车难的问题。

摘要： 本发明属于道路设计技术领域，为实现对每个决策主体的微观行为进行具体描述与仿真，能够仿真出交织区内复杂交通环境下驾驶行为和交通冲突行为特征，使得大型枢纽立交交织区内部各个环节交通流的非线性动力学行为如无序现象得到了深入分析，为寻求最佳大型枢纽立交交织区长度提供基础研究支撑。为此，本发明采取的技术方案是，大型枢纽立交交织区最佳距离确定方法，包括下列步骤：1.1道路模型的建立：1.2道路模型的仿真条件：1.3演化规则：1.4实验换道规则出入口条件1.5实验仿真运用元胞自动机模型进行仿真；根据仿真结果选取交织区1最佳长度值、交织区2最佳长度值。本发明主要应用于道路设计。

摘要： 本发明属于道路设计技术领域，为实现对每个决策主体的微观行为进行具体描述与仿真，能够仿真出交织区内复杂交通环境下驾驶行为和交通冲突行为特征，使得大型枢纽立交交织区内部各个环节交通流的非线性动力学行为如无序现象得到了深入分析，为寻求最佳大型枢纽立交交织区长度提供基础研究支撑。为此，本发明采取的技术方案是，大型枢纽立交交织区最佳距离确定方法，包括下列步骤：1.1道路模型的建立：1.2道路模型的仿真条件：1.3演化规则：1.4实验换道规则出入口条件1.5实验仿真运用元胞自动机模型进行仿真；根据仿真结果选取交织区1最佳长度值、交织区2最佳长度值。本发明主要应用于道路设计。

摘要： 本实用新型属于提示器技术领域，尤其为一种枢纽立交交通流指向提示器，包括固定柱，所述固定柱的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆外活动套接有活动柱，所述固定杆的顶部固定连接有液压杆，所述液压杆的顶部固定连接在活动柱的内壁顶部，所述活动柱的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内壁底部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端通过转轴转动连接在凹槽内壁固定的轴承内。通过触控屏和电脑主机，使道路的主道及匝道指向信息经显示器进行显示，从而使驾驶员可快速、便捷地做出驾驶方向判断，选择正确的主道或匝道行驶方向，通过螺纹杆、螺纹帽、弧板和环管的共同作用，可将显示器从高处落下，便于检修或维护。