构造深度

摘要： 为研究薄层罩面技术在公路养护工程中的应用,延长路面使用寿命,结合实际工程对薄层罩面技术的原材料、施工工艺和试验路段性能评价进行详细介绍。通过实际数据得出以下结论:在采用薄层罩面技术后,原路面的构造深度由0.57cm增大至0.70cm,提高了22.8%,摩擦系数由66提升至77,提高了16.7%,说明该技术提高了路面的抗滑性能,施工质量良好。

摘要： 依托某新建公路对其高温、低温和抗滑试验检测技术进行了介绍。结合施工工艺对质量控制方法进行了阐述,最后以实际数据表明试验路段动稳定度、构造深度和摩擦系数良好,施工质量满足要求,可以在全路段施工采用。

摘要： 对高粘乳化沥青、水性环氧沥青、橡胶沥青和SBS改性沥青4种不同防水粘结层材料的复合件拉拔强度进行试验;确定4种材料的最佳构造深度分别为0.8、0.8、1.2、0.8 mm,最佳喷洒量分别为0.8、1.0、1.8、1.4 kg/m2。并进行不同温度下的复合件拉拔试验和附着力试验。结果表明:随着温度升高,4种沥青的粘结性能迅速下降,并且复合件拉拔强度下降趋势相同,在35°C时失去粘结能力;水性沥青材料的附着力明显低于热沥青,在35°C时降至0.1 MPa以下,热沥青在50°C时附着力接近于0。构建了复合件拉拔强度和附着力对应关系,以不同温度下的附着力计算复合件拉拔强度具有极高的准确性。

摘要： 依托某道路工程实例,介绍了沥青混凝土路面施工关键技术及施工工艺,通过抗滑性能试验、高温性能试验和防水性能试验具体数据评价道路工程质量。

摘要： 道路路面工程验收时经常需要检测的一个参数就是路面构造深度,而电动铺砂仪检测路面构造深度就是常用的检测方法。由于路面构造深度的设计值通常都是一个较小值,而实际检测过程中铺砂砂带的模型与现行试验规程中的假定模型存在着一定的差异,这一差异对其检测结果的精度也存在着一定的影响。文章结合笔者自身的实践经验,对该试验方法中的假定模型及其计算公式进行优化并列举了相关推导过程。

摘要： 为提高抗滑表层沥青路面行驶安全性,文章对灰色、白色石灰岩机制砂沥青混合料AC-13C的生产配合比、燃烧筛分、路用性能、沥青路面渗水系数和构造深度的检测结果进行分析,并采用汉堡车辙试验对沥青路面芯样的抗车辙性能进行评价。结果表明:灰色石灰岩机制砂沥青混合料AC-13C更有利于提高路表的构造深度,施工过程中应采用沥青路面芯样的汉堡车辙深度来检验抗滑表层沥青路面的高温稳定性。

摘要： 结合高速公路大修养护案例,分析超薄沥青加铺层在水泥路面养护中的应用。通过路况调查,确定旧水泥路面破损情况、混凝土板强度和接缝传荷能力,并以此为依据制定养护方案。通过设置2.5 cm的高弹改性沥青应力吸收防水黏结层,并加铺4.5 cm厚AC-13C沥青混合料面层,不仅可以防止反射裂缝,还可有效恢复沥青路面使用性能。养护后对各路面渗水系数、构造深度和抗滑值进行检测,分析得出路面抗滑性能和渗水性能均满足要求。

摘要： 研究了运动恢复结构(SFM)的基础理论,提出了基于双图像SFM算法的沥青路面构造模型三维重建方法,并对路面构造模型进行了重建,通过三维模型构造深度与沥青离析混合料的相关性研究得出沥青混合料离析的评价标准。首先应用体积法对双图像SFM重建的路面纹理模型进行分析研究,并计算了路面构造深度。使用铺砂法对测定区域进行检测,将铺砂法检测结果拟定为真实值与双图像SFM检测结果进行对比分析,验证了双图像SFM沥青路面构造深度检测方法的可行性与精度。最后基于沥青表面构造深度评价标准定义三维模型构造深度离析评价标准,通过对两者相关性分析,提出基于三维模型构造深度的沥青混合料离析定量评价标准。

摘要： 通过构造深度指标对水泥混凝土桥面板表面粗糙度进行表征,研究构造深度对桥面铺装层间性能的影响规律。室内设计4种构造深度(0、0.4、0.8、1.2 mm)的混凝土板,并通过上述混凝土板制备桥面铺装结构复合试件,测得几种复合试件的拉拔强度、剪切强度、横向渗水系数及抗疲劳特性。结果表明,受黏结材料类型影响,构造深度增大对层间拉拔强度影响各异;在一定范围内,增大桥面板构造深度能够提高铺装层间抗剪稳定性,但会对层间横向渗水和疲劳特性产生不利影响。

摘要： 桥面防水黏结层作为桥面整体化层与沥青结构层之间的过渡层,其力学性能是沥青桥面长久耐用的基础。为研究沥青混凝土桥面防水黏结层的力学性能,文中通过拉拔试验和斜剪试验,分析桥面湿度、粗糙度、混凝土基面强度等因素对桥面沥青混凝土防水抗剪强度和黏结强度的影响。结果表明,水泥基面表面含水率越低,抗剪强度越高,黏结性能越好;表面潮湿条件下,层间黏结效果较差;桥面混凝土拉毛后构造深度达到0.9 mm时,抗剪强度和黏结强度达到最大值;水泥混凝土基面强度达到30 MPa时,拉拔强度和剪切强度达到峰值,且受其变化影响较小。

摘要： 路面构造深度是表征路面宏观构造的重要指标,为了准确、快速的检测路面构造深度,提出了一种新的路面构造深度高精度检测方法,该方法步骤是先利用改进的最小二乘去除评价路段的路面趋势项,获得精确的路面纹理结构,然后以精确的路面纹理结构计算路面构造深度.依据该检测方法开发了检测系统和检测软件,实现了路面构造深度的精确、快速检测.通过标定实验和现场对比试验证明,采用该自动检测系统可以实现各种车速下的路面构造深度的连续检测,并且检测结果与铺沙法相关性很高,检测结果可以直接使用.

摘要： 南方为湿热多雨地区,沥青路面早期水损害现象频发,分析其产生原因及影响因素,得出沥青路面的渗水是造成路面早期水损害的主要原因之一.本文结合湖南省宁道高速公路工程,从沥青路面的渗水机理入手,分析常见渗水形式,并对沥青路面面层进行了渗水系数与构造深度的多项对比性试验,总结分析现有渗水试验方法与沥青路面构造深度之间的关系,同时对渗水系数测试方法的改进进行探讨研究,为沥青路面渗水指标的控制和路面质量的验收提供依据.

摘要： 构造深度是评价路面抗滑性能的重要指标,测定构造深度的方法很多.本文讨论了用激光测距仪测定构造深度的方法,包括激光测距仪的测量原理、测量方法和数据采集方法；介绍了数据的具体处理步骤和构造深度的计算方法,可以供相关工程人员参考.

摘要： 文章针对山区公路的特点和要求,从提高山区公路行车的安全性和舒适性出发,对抗滑表层在山区公路的应用进行研究。从抗滑机理的分析入手,选择适宜的当地材料并对沥青混合料的性能进行了试验研究,在此基础上,在南雁路铺筑了抗滑表层试验路段,对试验路进行了两年多跟踪观测结果表明,抗滑表层具有良好的抗滑性能和抗滑耐久性,由此得出抗滑表层适用于山区公路的结论。

摘要： 文章针对山区公路的特点和要求,从提高山区公路行车的安全性和舒适性出发,对抗滑表层在山区公路的应用进行研究。从抗滑机理的分析入手,选择适宜的当地材料并对沥青混合料的性能进行了试验研究,在此基础上,在南雁路铺筑了抗滑表层试验路段,对试验路进行了两年多跟踪观测结果表明,抗滑表层具有良好的抗滑性能和抗滑耐久性,由此得出抗滑表层适用于山区公路的结论。

摘要： 文章针对山区公路的特点和要求,从提高山区公路行车的安全性和舒适性出发,对抗滑表层在山区公路的应用进行研究。从抗滑机理的分析入手,选择适宜的当地材料并对沥青混合料的性能进行了试验研究,在此基础上,在南雁路铺筑了抗滑表层试验路段,对试验路进行了两年多跟踪观测结果表明,抗滑表层具有良好的抗滑性能和抗滑耐久性,由此得出抗滑表层适用于山区公路的结论。

摘要： 文章针对山区公路的特点和要求,从提高山区公路行车的安全性和舒适性出发,对抗滑表层在山区公路的应用进行研究。从抗滑机理的分析入手,选择适宜的当地材料并对沥青混合料的性能进行了试验研究,在此基础上,在南雁路铺筑了抗滑表层试验路段,对试验路进行了两年多跟踪观测结果表明,抗滑表层具有良好的抗滑性能和抗滑耐久性,由此得出抗滑表层适用于山区公路的结论。

摘要： 文章针对山区公路的特点和要求,从提高山区公路行车的安全性和舒适性出发,对抗滑表层在山区公路的应用进行研究。从抗滑机理的分析入手,选择适宜的当地材料并对沥青混合料的性能进行了试验研究,在此基础上,在南雁路铺筑了抗滑表层试验路段,对试验路进行了两年多跟踪观测结果表明,抗滑表层具有良好的抗滑性能和抗滑耐久性,由此得出抗滑表层适用于山区公路的结论。

摘要： 文章针对山区公路的特点和要求,从提高山区公路行车的安全性和舒适性出发,对抗滑表层在山区公路的应用进行研究。从抗滑机理的分析入手,选择适宜的当地材料并对沥青混合料的性能进行了试验研究,在此基础上,在南雁路铺筑了抗滑表层试验路段,对试验路进行了两年多跟踪观测结果表明,抗滑表层具有良好的抗滑性能和抗滑耐久性,由此得出抗滑表层适用于山区公路的结论。

摘要： 文章针对山区公路的特点和要求,从提高山区公路行车的安全性和舒适性出发,对抗滑表层在山区公路的应用进行研究。从抗滑机理的分析入手,选择适宜的当地材料并对沥青混合料的性能进行了试验研究,在此基础上,在南雁路铺筑了抗滑表层试验路段,对试验路进行了两年多跟踪观测结果表明,抗滑表层具有良好的抗滑性能和抗滑耐久性,由此得出抗滑表层适用于山区公路的结论。

摘要： 本发明涉及反射波地震数据处理过程中的对大构造倾角的倒转盐体叠前深度偏移构造成像方法，采用地震方法得到成像空间对应的深度域速度场划分矩形网格，在已经划分的矩形网格上进行射线追踪，同时对射线角度大于90度的射线继续追踪，记录射线在空间位置走过的时间，并将射线没有到达的地方进行插值得到充满空间的旅行时表，用旅行时对叠前炮集数据进行叠前深度偏移处理，得到深度域的构造成像结果。本发明使产生的迴折射线能更好的参与旅行时空间插值，同时在单条射线追踪的过程中对射线方向不做限制，可以对高陡构造，甚至构造倾角大于90度的倒转盐体进行成像。

摘要： 本发明是一种具背钻深度检测构造的多层电路板及其背钻深度监控方法，主要是在一多层基板内的不同厚度处分别形成一线路层，该多层基板上并形成有一个以上在厚度方向上与各线路层直角相交的导通孔，该等线路层中包括一不可移除层和一检测层，该检测层并通过导通孔与不可移除层电连接；前述检测层位在一背钻行程以内，其与导通孔间的电连接部分将在多层基板完成背钻后被移除，因此可在背钻之后检测检测层和不可移除层间是否断路，以判断多层基板的背钻深度是否符合要求。

摘要： 本发明公开了一种深度神经网络的构造方法、系统及存储介质，该方法依据小波降噪的基本原理,采用高斯小波作为激励函数,使构造的深度神经网络神经元节点数大大降低并实现隐藏层的层与层稀疏连接。其中，深度神经网络的构造方法包括：获取第一深度神经网络中各神经元的输出值和权重值；将输出值和权重值的乘积小于第一阈值的神经元确定为低贡献神经元；去除第一深度神经网络中的低贡献神经元，得到第二深度神经网络,同时可以从权重(小波系数)估算噪声的标准偏差作为参考阈值,将网络中的小权重设置为零以进行降噪并实现稀疏连接，在保持训练精度的同时，减少训练和测试网络的时间，减少梯度爆炸、消失梯度以及过度拟合等问题的发生。

摘要： 本发明涉及一种路面构造深度测定仪及构造深度检测方法，路面构造深度测定仪，包括测量筒，测量筒包括外筒体、设置于外筒体顶部的刚性筒盖和设置于筒底的弹性膜，外筒体内设置有将所述外筒体内腔分隔成计量腔和补偿腔的内筒体，计量腔与所述补偿腔内外布置，路面构造深度测定仪包括用于向所述计量腔、补偿腔泵入压力液体的注液装置和用于计量泵入所述计量腔内液体体积的计量结构。本发明解决了现有技术中测点面积无法完全覆盖凹坑而容易导致的构造深度检测不准确问题。

摘要： 本申请涉及一种路面构造深度测定仪，包括安装框和设置在安装框上且用于对路面构造深度进行检测的激光检测装置，还包括多根相互平行且间隔设置的轨道，相邻的所述轨道之间沿轨道的长度方向可拆卸连接有多个支撑杆，每个所述轨道均包括位于同一条直线上的多个连接轨，相邻的所述连接轨之间可拆卸连接至一起，每个所述连接轨上沿连接轨的长度方向均设置有刻度，所述安装框上且位于安装框的四角设置有杆体，每个所述杆体远离安装框的端部均转动设置有滚轮，每个所述连接轨上沿连接轨的长度方向均开设有用于供滚轮移入的连接槽，相邻的所述连接轨上的连接槽呈相互连通设置；本申请具有便于操作人员对多个测量点进行测定的优点。

摘要： 本发明涉及一种路面构造深度测定仪及构造深度检测方法，路面构造深度测定仪，包括测量筒，测量筒包括外筒体、设置于外筒体顶部的刚性筒盖和设置于筒底的弹性膜，外筒体内设置有将所述外筒体内腔分隔成计量腔和补偿腔的内筒体，计量腔与所述补偿腔内外布置，路面构造深度测定仪包括用于向所述计量腔、补偿腔泵入压力液体的注液装置和用于计量泵入所述计量腔内液体体积的计量结构。本发明解决了现有技术中测点面积无法完全覆盖凹坑而容易导致的构造深度检测不准确问题。

摘要： 路表纹理平均构造深度与平均断面深度关系的确定方法，涉及道路工程技术领域。本发明是为了解决目前获取平均构造深度和平均断面深度关系的方法还存在参数模型缺乏物理意义导致参数模型无法用于自动化测试评价指标标准设计的问题。本发明包括：获取沥青混合料断层灰度图像，并对断层灰度图像分割，获得沥青混合料表面纹理轮廓L1和L2；利用L1和L2围成的迂曲面积获取表面纹理迂曲部分的等效构造深度ε；获取不同类型和压实状况的混合料表面纹理迂曲部分的效深度，采用Weibull概率密度分布函数统计拟合不同等效平均深度区间概率，获得概率曲线峰值对应的纹理深度，获取平均构造深度和平均断面深度的关系。本发明用于提供路表纹理自动化测试评价指标设计范围。

摘要： 本公开提供一种深度神经网络样本木马的构造方法及电子设备，所述方法包括：通过注入后门中毒数据，调整深度神经网络结构以及构造后门攻击触发模式模型的方法，分析后门中毒数据、深度神经网络结构、后门攻击触发模式与深度神经网络中毒攻击成功之间的关系特性；基于所述关系特性，针对特定类别或通用类别数据构造深度神经网络样本木马的后门攻击触发模式；构造嵌入隐形后门的第一水印图案，以及构造校准图像几何变换的第二水印图案；基于优化所述后门攻击触发模式的方法构造所述深度神经网络样本木马。本公开提供的深度神经网络样本木马的构造方法构造的样本木马，具有良好的隐形性以及鲁棒性，能够为后续木马检测研究提供支撑。

摘要： 一种手持式路面构造深度激光测定装置，包括有外壳，以及安装在外壳内的手持式路面纹理激光扫描数据采集子系统、系统控制及数据实时显示子系统和内嵌式路面点云拟合及构造深度计算子系统。本发明通过手持式路面纹理激光扫描数据采集子系统发射的激光面，在待测路面上交叠形成一块交叠核心区域，然后通过内嵌式路面点云拟合及构造深度计算子系统对手持式路面纹理激光扫描数据采集子系统采集的路表纹理高程数据进行处理，得到交叠核心区域内的平均构造深度。本发明结构小巧能够随身携带进行实时测试，而且单手即可操作，测试时完成后经过多个子系统测试效率高，价格适宜的沥青路面构造深度测定设备。

摘要： 本实用新型公开了公路路面构造深度检测设备，包括公路路面、放置架、支撑架、量筒、入料机构、移动装置、漏斗、漏斗口和开口机构，所述放置架设于公路路面上，所述支撑架设于放置架上，所述量筒设于支撑架上，所述入料机构设于量筒出口下，所述移动装置设于放置架外侧壁上，所述漏斗设于移动装置上，所述漏斗口设于漏斗下，所述开口机构设于漏斗口上。本实用新型属于路面构造深度检测技术领域，具体是指将砂料送入漏斗内，漏斗移动将砂料均匀漏出，通过砂料的运动时间、轨迹宽度和量筒的体积，可以得出路面构造深度，减少人工操作带来的误差，提高工作效率的公路路面构造深度检测设备。