杂散干扰
杂散干扰的相关文献在1985年到2022年内共计109篇,主要集中在无线电电子学、电信技术、自动化技术、计算机技术、电工技术
等领域,其中期刊论文75篇、会议论文11篇、专利文献112796篇;相关期刊52种,包括大观周刊、消费导刊、城市建设理论研究(电子版)等;
相关会议10种,包括第二届计量测试与航天发展论坛、2015LTE网络创新研讨会、中国通信学会信息通信网络技术委员会2015年年会等;杂散干扰的相关文献由186位作者贡献,包括刘玲莉、吴长访、张丰等。
杂散干扰—发文量
专利文献>
论文:112796篇
占比:99.92%
总计:112882篇
杂散干扰
-研究学者
- 刘玲莉
- 吴长访
- 张丰
- 王维斌
- 薛致远
- 郝建斌
- 陈新华
- 陈洪源
- A·埃尔马格拉比
- A·迈尔
- B·奈乌拉乌特尔
- M·胡摩尔
- R·卡努马利
- 刘亮
- 周炳琨
- 唐媛红
- 唐焯宜
- 廖金鑫
- 张天瑜
- 张惠乐
- 张敏
- 张汉一
- 徐丽娜
- 杨园园
- 林奔伟
- 沈少武
- 熊洁
- 肖清华
- 胡志东
- 薛晓晓
- 许宁
- 谢恒贵
- 邵广涛
- 郑小平
- 陆南昌
- 陈斌
- 韩芸
- 饭田广志
- Shi Zhiyuan
- Tao Donghui
- Zheng Xiuyun
- 丁东
- 丁宁
- 丁林
- 严方
- 任君明
- 伍复哲
- 伍锦添
- 何尚骏1
- 何枫
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窦垭锡;
李毅;
李辉;
鲍峻松;
蔺伟
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摘要:
基于中国标准动车组车载终端设备的部署现状和未来规划,调研其采用的通信系统类型、车载天线的工作频率和安装数量;以900MHz频段GSM-R系统、450MHz频段和2 100MHz频段LTE-R系统为例,对车载终端的杂散干扰进行理论分析,基于自由空间损耗理论模型计算、电磁软件仿真模拟和试验平台实测的结果,研究车载天线的隔离度,提出满足车载通信终端干扰隔离度需求的合理天线间距.结果表明:为了实现动车组车载终端的互不干扰,对于900MHz频段GSM-R系统和2 100MHz频段LTE-R系统,车载天线间距需达到0.5m;对于450MHz频段LTE-R系统,车载天线间距则需大于3.0m.未来我国动车组车载天线的发展应定位在:研发宽频段多业务组合天线、对车载天线布局进行标准化设计、支持公网运营商5G频率等方面.
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徐丽娜
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摘要:
近年来,国内民航业快速发展,区域航班流量大幅增加。管制扇区不断增多,导致用于地空通信的甚高频信道也在不断地增加,信道间的各类干扰问题也日益突出。本文通过对干扰产生的谐波分量进行分析,进而提高VHF设备日常维护的可靠性。
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徐丽娜
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摘要:
近年来,国内民航业快速发展,区域航班流量大幅增加.管制扇区不断增多,导致用于地空通信的甚高频信道也在不断地增加,信道间的各类干扰问题也日益突出.本文通过对干扰产生的谐波分量进行分析,进而提高VHF设备日常维护的可靠性.
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赵立光
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摘要:
GSM-R铁路全球移动通信系统是基于GSM系统开发的铁路专用数字无线通信、调度和指挥系统,也是我国新一代铁路无线专用系统,承担了列车与车站、列车与列车间的通信、调度与控制等任务.当前,我国CTCS-3等级铁路(设计最高时速350公里/小时)已全部使用GSM-R无线信号进行列车自动控制.可以说如果离开了GSM-R网络,列车高速运行毫无安全可言.GSM-R系统使用GSM公网退让的两个频段(上行885-889MHz,下行930-934MHz),因为频段相近,中国移动GSM网络、中国电信CDMA及重耕采用800M的LTE网络都可能对GSM-R系统产生影响,进而给安全行车埋下隐患,随着我国进入高铁发展的黄金时期,排查定位以及整治此类干扰对铁路行车安全显得至关重要.
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周建美
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摘要:
LTE-M承载车-地无线通信业务是城市轨道交通的一大发展趋势.但LTE-M所在频段应用密集,各行业间共用频率,干扰问题比较严重.本文介绍了LTE-M系统频率使用情况和干扰分析原理,并对LTE-M与FDD-LTE、DCS1800,以及其他行业TDD-LTE的干扰进行了分析.通过分析干扰隔离度和链路预算,给出了避免干扰的工程建议.
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颜军
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摘要:
与800M CDMA相比,800M FDD LTE的频宽变为5MHz或10MHz,800M FDD LTE与900M GSM之间的杂散干扰有所变化,两系统之间的隔离距离要求也会变化.本文主要是分析移动900M GSM与电信800M FDD LTE的杂散干扰隔离度以及隔离距离要求.
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谢恒贵;
范凤军;
汪桃林;
陈斌
- 《第二届计量测试与航天发展论坛》
| 2015年
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摘要:
导弹武器系统电子维修车里配备的目标照射器测试设备是用于检测武器系统直波调谐支路和照射射频参数的重要设备,用于对目标照射信号的频率、功率、调制参数、相位噪声和杂散等技术性能的考核,尤其是杂散性能的好坏将直接决定导弹弹目交汇的精准度和目标成功引爆的质量.本文介绍了目标照射器测试设备杂散干扰性能的重要性以及LabVIEW软件,阐述了校准方法,利用LabVIEW软件编写程控程序实现测试设备杂散干扰的自动化测试,提升了杂散干扰的计量校准效率,保障了武器系统的正常工作.
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姜成贵
- 《中国通信学会信息通信网络技术委员会2015年年会》
| 2015年
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摘要:
TD-LTE室内信号工作在2350~2370 MHz频段,与Wi-Fi网络的2.4 GHz频段十分接近,在同一热点区域会产生十分严重的杂散干扰.特别是在校园等密集覆盖区域,TD-LTE天线和Wi-Fi天线很难达到空间隔离要求,TD-LTE极大地影响Wi-Fi网络吞吐率,导致学生使用感知较差.如果TD-LTE信道较为空闲,对Wi-Fi的影响相对不明显。但4G网络己经基本建成,TD-LTE用户正在大规模发展。在高校等密集覆盖区域TD-LTE载波利用率大幅度增加,将对Wi-Fi产生难以预料的负面影响。可以通过增加天线空间隔离的办法,提升网络覆盖效果。在条件许可情况下,尽量通过面板AP进行覆盖,并举例TD-LTE天线4m左右可以达到很好效果。
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Shi Zhiyuan;
石志远
- 《2014全国无线及移动通信学术大会》
| 2014年
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摘要:
针对通过F频段升级方式建设TD-LTE过程中,遇到与已有GSM900、DCS1800及TD-SCDMA网络之间的干扰问题进行研究与分析,并给出排查和评估方法.根据TD—LTE系统所受干扰类型进行分析,主要有GSM900二次谐波干扰、DCSl800杂散干扰、DCS三阶互调干扰以及TD—SCDMA载波干扰。杂散信号一般表现为干扰系统在主用频率外,因滤波及各种有源无源器件性能等原因,产生的不期望发射信号。规避使用高站,可以同时避免高站被干扰及高站下行本身带来的越区干扰。间歇性干扰与用户业务相关.当现网F频点载波被用户占用时,用户的上行信号同样存在落入TD—LTE上行的可能,由于站点较高,此类现象比较明显,从图4统计波形来看,基本能够确认为TD—SCDMA载波。当两个或两个以上频率的大功率信号同时出现在无源器件中,由于异质材料连接的非线性而产生新的频率信号称为无源互调。典型的情况是,其奇数阶互调产物(如)会落在基站的上行或接收频段内,造成接收机性能下降。在多频段系统共站或共天馈的情况下,各个频段的互调就更为复杂,GSM900下行频点为935-954MHz,二次谐波为1870~1908MHz,其刚好落在F频段TD—LTE的工作频带1880~1900MHz内。协议没有规定二次谐波指标,二次谐波指标基本可以作为杂散来考虑。二次谐波带来的底噪抬升、带宽拓展为GsM基站工作频率的2倍,即400kHz宽度,同时干扰信号强度与GSM基站话务量相关,话务量较大时,干扰也较大。当F频段TD—LTE与DCSl800共站时,应充分考虑DCS1800频点使用情况,必须规避1860MHz以上频点使用,另外对隔离度较低的小区,不使用700以上频点。根据底噪抬升程度,增加额外的隔离度或滤波器,如底噪为-95dBm,为达到小于-110dBm的目标,需要额外增加隔离度15db,或者增加干扰源发射端1860~1880M比的滤波器。
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Tao Donghui
- 《中国通信学会信息通信网络技术委员会2013年年会》
| 2013年
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摘要:
使用2.1GHz频段组建FDD-LTE网络时,由于上行频段为l920~1935MHz,与目前运行的PHS、WCDMA、TD-SCDMA系统的频率相邻近,因此必须考虑异系统间的杂散干扰与阻塞干扰.通过研究3GPP标准中LTE基站的参考灵敏度、阻塞特性与邻道选择性要求,结合TD-SCDMA、PHS的杂散辐射限值、最大发射功率等参数,计算出2.1GHz FDD-LTE与上述系统共站址的隔离度要求.然后运用天线水平隔离度公式与垂直隔离度公式,计算出2.1GHz FDD-LTE与异系统共站址时的天线隔离距离.最后根据工程实现的可行性,提出采用天线垂直安装的隔离方案以及其他注意事项.
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