机载电子设备

摘要： 某机载电子设备已完成环境试验,自检时发现该机载电子设备的后矩形连接器结构框体下沿出现裂纹,对其进行故障分析,是托架无法有效固定产品,造成振动过程中产生位移,产品后矩形与加电后矩形电缆产品不合理碰撞所致。通过强度仿真,对故障的原因以及后续可能造成的不良后果均进行了模拟验证。

摘要： 机载电子设备中广泛采用的静态随机存储器(Static Random Access Memory,SRAM)型现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array,FPGA)易受到大气中子辐射的影响而发生单粒子翻转。为了提高抗干扰能力,针对SRAM型FPGA需要进行抗单粒子翻转防护,提出了一种Xilinx FPGA有效配置位的保护方法。该方法提取电路中的有效配置位,纠错电路检测到电路中发生单粒子翻转时,纠正有效配置位上发生的翻转。实验表明该方法可以有效保护Xilinx FPGA的有效配置位并提高了纠错电路的效率。

摘要： 机载电子设备综合化程度越来越高,对供电系统可靠性和安全性要求也提出了很高的要求。给出一种余度供电设计方案,采用外部及用电LRM模块两级余度供电输入设计,通过智能电源管理对供电系统进行重构管理、故障监测、故障隔离,可实现机载设备供电系统一次故障工作、二次故障安全的要求。验证结果表明,设计能够大幅提高综合化机载电子设备供电系统的可靠性、安全性及可用性。

摘要： 恶劣的服役环境是导致海军飞机电子设备腐蚀损伤的主要因素。针对机载电子设备和元器件的腐蚀问题,在分析影响电子设备腐蚀的主要因素的基础上,为设备的工程设计和腐蚀防护提供了结构设计优化、耐蚀材料选择、表面防护、密封和灌装工艺以及检查、维护和保养等几个方面的防护措施和技术方法,切实提高机载设备的海洋环境适应性和耐蚀性。

摘要： 随着机载电子设备复杂度不断提升,故障诊断成为迫切需要解决的问题。在简要介绍了机载维护系统成员系统规范的基础上,以某型飞机驾驶舱语音记录器的故障诊断为例,重点讨论了采用故障树分析方式进行故障诊断的方法。该方法对机载电子设备故障诊断具有一定的参考价值,能够避免无效故障定义,减少设计人员分析工作量,提高故障诊断准确率与效率。

摘要： 针对机载电子设备元器件焊点热疲劳失效问题,研究了适合工程应用的元器件焊点热疲劳寿命评估方法,提出了基于应变能的经验公式适合印制板组件级多元器件热疲劳寿命的评估。探讨了元器件焊点热疲劳寿命的加速试验方法,通过加速试验案例证明试验可行,仿真计算可信。研究结果表明,元器件焊点热疲劳寿命仿真和加速试验方法适合工程应用。

摘要： 随着机载电子设备复杂性的不断增长,测试的难度和工作量也在不断加大。为了有效应对测试带来的挑战,国外设备供应商研制了自动化测试系统。基于机载设备测试要求和系统工程方法,梳理了自动化测试系统应满足的测试场景,分析了系统需求,设计了硬件架构和软件架构,并专项设计了自动化测试软件的框架。在某机载型号研制中应用了设计方案,制造了测试系统并进行了验证。

摘要： 机载电子设备集成度与功率越来越高,电子元器件的冷却及可靠性面临严峻的挑战。本文介绍了3D打印微通道液冷板的换热机理、结构设计、仿真优化过程,并进行了微通道液冷板的换热性能实验测试。实验结果表明微通道液冷板具有较强的换热性能,能够满足热流密度50 W/cm^(2)器件的散热需求,3D打印出的微通道结构完整,污染度满足设计及系统要求。

摘要： 直升机机载电子设备是整机的核心功能组成部分,电子元器件作为机载电子设备的最小单元,与PCB(印制电路板,简称PCB)的装联可靠性是决定电子设备技术性能和可靠性的关键。以某型BGA(球栅阵列封装,简称BGA)和某型QFP(方形扁平式封装,简称QFP)电子元器件为例,基于装联可靠性试验,研究了BGA和QFP电子元器件的装联可靠性。在此基础上,结合直升机的工作环境与特点,总结得出提高直升机机载电子设备使用电子元器件装联可靠性相关结论,以期为提高直升机机载电子设备可靠性提供参考。

摘要： 北斗卫星导航接收机作为机载导航设备,可能受到其他机载电子设备信号的干扰,本文分析了若干机载通信导航设备及相应地面端对机载北斗接收机可能造成的干扰情况,并提出相应防护建议。结果表明,所分析的机载电子设备存在干扰机载北斗接收机的可能性,但影响程度较小。

摘要： 面向信号通用自动测试平台软件SGTS基于ATML标准和STD标准,通过将TPS测试需求与硬件平台分离,彻底解决了TPS的可移植性问题.以机电管理系统为例,利用无代码TPS开发调试技术,实现了基于SGTS的机载电子设备TPS的设计与开发,有效解决了TPS的可移植性,缩短了开发周期.该方法已应用于某直升机机载电子设备的地面综合测试诊断设备工程中,对机载电子设备故障诊断发挥了重要的作用.

摘要： 本文论述了机载电子设备适航符合性验证现状,在深入开展项目适航取证的基础上,对符合性验证过程进行了研究,分析并总结了适航符合性验证工作的难点及应对措施,对机载电子设备适航验证工作具有指导意义.

摘要： 机载电子设备ATS中,不同被测设备的测试需求信息缺乏统一规范的描述标准,研究UUT测试模型的标准化描述方法的目的是提高自动测试系统各组件之间的互操作性.提取机载电子设备与测试需求相关的信息,面向信号建立UUT的测试模型,包括UUT实体测试模型和UUT测试序列模型.参考ATML标准和STD标准,对UUT实体模型和UUT测试序列模型进行标准化描述.通过应用实例,验证了该描述方法的可行性,标准统一的UUT描述更利于实现测试程序的可移植,是实现自动测试系统可重构技术的基础.

摘要： 机内自测试(BIT)作为机载电子设备进行故障检测、隔离的重要手段,一直以来备受关注.在介绍BIT分类的基础上,根据机载电子设备的硬件组成,对工程中经常使用的BIT检测方法进行了详细的描述.经过在实际系统中的应用,该方法能够很好完成设备的故障检测要求.

摘要： 考核针对中子单粒子效应(NSEE)对飞机机载电子设备的影响进行了深入研究,明确了对NSEE敏感的器件类型、失效模式以及典型机载电子设备受NSEE影响诱发的故障现象.在此基础上,初步提出NSEE影响评估方法及程序,进一步对NSEE影响评估的目的、工作内容及各阶段输入和输出信息进行深入探讨.机载电子设备选用的器件功能越来越复杂，集成度越来越高，工艺尺寸越来越小，导致NSEE已成为诱发机载电子设备故障发生的主要因素，在研的新型机载电子设备及现场故障反馈信息中已经存在不可复现的故障类型的应开展NSEE影响评估，明确并消除设计中的NSEE防护薄弱环节，必要时应根据NSEE评估工作中确定的NSEE防护要求开展验证试验。

摘要： 为了实现对不同种类、不同型号机载电子设备的测试,设计与研制了一套机载电子设备通用测试平台;文章简要介绍了平台的构成、硬件结构和软件设计思路.阐述了该平台扩展方便、程序开发容易、用户界面友好的特点.实践表明,该平台测试精度高、可靠性好、抗干扰能力强.完全可以满足机载电子设备测试要求.

摘要： 安装架是实现机载电子设备在飞机上固定安装和电气连接的重要平台,其结构的动强度特性对设备功能的稳定性至关重要.文章分别采用有限元仿真分析和动强度扫频试验对标准4MCU安装架的动强度特性进行了对比研究,为类似安装平台的设计与应用提供了有益的参考.

摘要： 民用机载电子设备需要满足相关的适航要求，又要与各企业的实际情况相结合，本文通过机载电子设备涉及的适航符合性标准和适航管理程序，结合工程实际经验，对民用机载电子设备的研制过程进行系统研究，对设计、制造、过程保证、适航、局方或民用飞机主机厂所的相关职能进行了顶层设计，可以充分发挥各个部门的积极性和主动性，减少民用机载电子设备研制过程中的内耗，有助于锻炼和培养更多的适航专业人才。关于民用机载电子设备研制过程每个阶段的目标、输入、输出、活动、转换准则等要求，由于涉及不同研制保证等级(DAL)要求，相关内容的深入研究，主要包括计划、开发、确认、验证、安全、过程保证、构型管理、审定联络等方面在各个阶段的具体实现，可以在本文顶层设计的架构下，在后续工作中进一步细化。

摘要： 直升机机载电子设备的定检和维修保障自动测试系统(ATS)可以通过自动或半自动方式完成故障检测和故障定位,目前多为针对单一机型研制.通过对多机型机载电子设备测试需求的分析,综合开发出自动测试系统通用硬件平台,可以解决机载电子设备维护时重复采购测试设备造成浪费的现象,该系统通过预留阵列接口的信号模块,采用通用仪器和专用模拟器相结合的方式,配置高使用率仪器的可置换小系统,达到良好的扩展性和互换性,降低保障设备的成本和复杂度.

摘要： 本文从民用大飞机飞控电子的环境试验要求入手,分析对应DO-160雷电感应瞬态敏感度试验的类型和激励源特点,以设计满足最严酷试验要求的防雷击电路为基准,遵循DO-254,通过完全正向的需求捕获与设计分析,完成了适用于民用大型客机飞控电子防雷击电路的攻关和技术突破,并将降额分析做到元器件级.本研究得出的实现应用结果与国际领先领域厂商的应用推荐相吻合.本文提供了机上28V直流电源、ARINC429总线和CAN总线信号保护电路的设计实例,且本研究已成功应用于某型号民用大型客机飞控电子的防雷击设计方案中,对民用大型客机飞控电子防雷击电路的设计分析与器件选型,具有十分重要的指导意义.另外也可为军机飞控电子防雷击设计所借鉴.

摘要： 本发明的铜合金的一方式以3.3原子%以上且小于6.9原子%的范围含有Mg，且分别以0.001原子%以上0.15原子%以下的范围至少含有Cr及Zr中的任一种或两种，并且剩余部分为Cu及不可避免的杂质，将Mg的含量设为A原子%时，导电率σ（%IACS）满足以下式（1）。σ≤｛1.7241/（-0.0347×A2+0.6569×A+1.7）｝×100……（1）。该铜合金的制造方法的一方式具备将具有所述铜合金组成的铜材加热至300°C以上900°C以下的温度的工序、以200°C/min以上的冷却速度将加热的铜材淬冷至200°C以下的工序、及对淬冷的铜材进行加工的工序。

摘要： 本发明的电子设备用铜合金以3.3原子%以上且6.9原子%以下的范围含有Mg，且剩余部分实际上为Cu及不可避免的杂质，将Mg的浓度设为X原子%时，导电率σ（%IACS）在σ≤｛1.7241/（-0.0347×X

摘要： 公开了一种电子设备。电子设备包括：相机；存储单元；以及处理器，用于通过相机捕获包括外部电子设备的认证信息的图像，获取与包括在所述图像中的公钥相关的第一信息，并将第一信息存储在存储单元中，以及当基于第一信息的类型从外部电子设备接收到与公钥相关的第二信息和标识信息时，将第二信息与第一信息进行比较，以对外部电子设备进行认证。

摘要： 本发明的铜合金的一方式以3.3原子%以上且小于6.9原子%的范围含有Mg，且分别以0.001原子%以上0.15原子%以下的范围至少含有Cr及Zr中的任一种或两种，并且剩余部分为Cu及不可避免的杂质，将Mg的浓度设为A原子%时，导电率σ（%IACS）满足以下式（1）。σ≤｛1.7241/（-0.0347×A2+0.6569×A+1.7）｝×100……（1）。该铜合金的制造方法的一方式具备将具有所述铜合金组成的铜材加热至300°C以上900°C以下的温度的工序、以200°C/min以上的冷却速度将加热的铜材淬冷至200°C以下的工序、及对淬冷的铜材进行加工的工序。

摘要： 本发明提供一种具有低拉伸弹性模量、高屈服强度、高导电性及优异的弯曲加工性，且适合于端子、连接器、继电器及引线框架等电子设备用组件的电子设备用铜合金、电子设备用铜合金的制造方法、电子设备用铜合金塑性加工材料及电子设备用组件。本发明的电子设备用铜合金以3.3原子%以上且6.9原子%以下的范围含有Mg，且剩余部分实际上为Cu及不可避免的杂质，且将Mg的浓度设为X原子%时，导电率σ（%IACS）在σ≤｛1.7241/（-0.0347×X

摘要： 本发明的电子设备用铜合金以3.3原子%以上且6.9原子%以下的范围含有Mg，且剩余部分实际上为Cu及不可避免的杂质，将Mg的浓度设为X原子%时，导电率σ（%IACS）在σ≤｛1.7241/（-0.0347×X

摘要： 本发明公开了一种电子设备控制装置、控制方法、控制程序及记录介质，可以简单而准确地进行用于进行适合用户生活模式或连接的电子设备之特征的联动控制的设定。设备通信部(212)接收运转状态数据，运转状态积累部(213)积累运转状态数据，链接信息管理部(215)管理包含用于指定多个家电设备中的1个家电设备的运转状态的触发设备信息、和用于指定与1个家电设备的运转状态联动运作的其他家电设备的链接设备信息在内的运转状态链接信息，运转状态读取部(214)从运转状态数据中，抽出与触发设备信息的运转状态相对应的运转状态数据，并抽出与链接设备信息相对应的运转状态数据，联动控制信息设定部(217)根据抽出的运转状态数据，制作包含作为1个电子设备和其他电子设备的联动控制开始的条件的1个家电设备的运转状态和其他家电设备的控制内容在内的联动控制信息。

摘要： 本申请属于机载设备环境试验指标分析技术领域，具体涉及一种机载设备环境试验指标生成方法，包括：机载设备信息录入步骤：录入机载设备信息；环境试验指标关联信息配置步骤：为机载设备设置配置安装位置、制造材料、寿命指标信息；安装位置环境试验指标生成步骤：根据机载设备设置配置安装位置、制造材料、寿命指标信息，基于环境试验标准，生成机载设备在各个安装位置的环境试验指标；环境试验指标整合生成步骤：对机载设备在各个安装位置的环境试验指标进行整合，得到机载设备最严苛的环境试验指标。此外，涉及一种能够实现上述方法的机载设备环境试验指标生成系统，及其电子设备、计算机可读存储介质。

摘要： 本发明涉及机载航电设备技术领域，公开了一种机载航电设备数据加载方法，对目标文件进行传输，包括如下步骤：S100、在线查询并添加需要进行文件传输的目标设备；S200、向所述目标设备发起传输请求，并在收到所述目标设备同意进行目标文件传输的信息后，将需要进行传输的所述目标文件在目标设备和加载器之间进行多线程地传输。本发明还公开了一种机载航电设备数据加载系统、电子设备及存储介质。本发明在TFTP协议中兼容了Rev1.0和Rev2.0，并在协议标准的基础上，设计了文件传输的自动纠错功能，进一步提升了文件传输的可靠性。

摘要： 本实用新型公开了一种机载航空电子设备测试设备，包括箱体、支撑底座和顶杆，所述箱体的内侧设置有按钮，且按钮的内侧安装有滑杆，并且滑杆的顶部连接有箱盖，所述支撑底座设置于箱体的内侧，且支撑底座的底部连接有支撑筒，并且支撑筒的底部安装有连接板，所述连接板的底部设置有减震柱。该机载航空电子设备测试设备，通过将顶杆通过箱口放入箱体内侧，使顶杆与减震柱紧密贴合，可实现通过减震柱对测试仪器进行有效限定的作用，以及关闭箱门，使顶杆与测试仪器紧密贴合，通过顶杆对测试仪器进行平稳支撑，当发生碰撞时测试仪器会挤压顶杆，使顶杆在滑筒上有效滑动，通过滑筒外侧的弹簧进行减震的作用，以及通过支撑杆对滑筒平稳支撑的作用。