机轮

摘要： 飞机上有这样一种装置,它不引人关注,却对飞行安全至关重要,这就是起落架。起落架是飞机的起降装置,主要用于支撑飞机滑跑和地面停放。现代飞机的起落架十分复杂,包括缓冲系统、支柱、撑杆、机轮、刹车装置、收放机构、液压系统等多个部件。

摘要： 上期我们见识了各种类型的飞机起落架,今天我们再来看看最常见、最经典的轮式起落架上还有什么大学问吧。起落架并不是一个普通的"架子",典型的轮式起落架包括减震器、支柱、机轮和刹车装置等。为了减小飞行阻力,很多飞机的起落架在飞行后要收起,降落时再放下,所以很多起落架还拥有收放结构。

摘要： 在飞机结构设计图纸上各类零部件都以静态刚体的形式表达,起落架机轮轮轴通常设计成与地面水平的形式,在地面载荷计算与结构强度分析时也通常以图纸为准进行计算分析,但在真实的地面使用物理场景中机体结构和起落架都会在受载后产生变形,轮轴轴线将与地面产生一个偏角,或者由于制造偏差和装配偏差等原因也会产生偏角,这些因结构柔性或者制造偏差原因造成的偏角对轮轴结构强度分析过程中准确性的影响有多大,在飞机设计精确化发展趋势的今天有较大的意义.本文基于有限元方法研究了典型地面载荷工况下,通过分析相同载荷状态、不同偏角状态下,某型民用飞机主起落架轮轴轮毂结构强度的变化情况,判断计算分析中是否应考虑轮轴偏角,为后续民机相关的结构强度设计提供参考.

摘要： 日前,南山铝业向法国赛峰公司正式交付首批B737机轮锻件,成为国内唯一的能为民用航空飞机提供机轮产品的公司。除了B737机轮产品开始交付,另外四款为波音、空客配套的机轮产品也已进入论证阶段,起落架侧撑杆产品的论证也正在进行中。

摘要： 涡轮增压器既已遍地开花，大家不如快速重温一下这项技术：各个汽缸排出的废气会经由一条称为涡卷（scroll）的半螺旋形管道吹送至涡轮机轮，促使机轮转动。在涡轮机轮同一转动轴的另一边，有一个用独立外壳封起的机轮。这个机轮叫压缩器（compressor），所在位置是进气的必经之路。是以每当压缩器旋转，便会迫使更多空气进入发动机汽缸与更多燃料混和，于是产生更大动力。

摘要： 1881年,年仅36岁的徐建寅,已经是当时洋务运动中最得力的技术人才,三年前,他赴德国考察学习科学技术。他见识了无数西洋新式机器创造的奇迹,但仍然以这一年9月11日在柏林蜡像馆里见到的那尊会写字的机器人最让他感到惊异。这尊机器人是一尊蜡人,＂面目衣履与生人无异,能伏案疾书。足有轮,可任意推置何处＂,但打开这个机器人的衣襟,就能看见胸膈里面＂机轮甚繁,表里洞然＂,只要打开开关,

摘要： 经过法国艺术家让·皮埃尔·卡彭提埃略微整饰，两个连带着机轮的起落架立柱转眼间就成了一张航空工业范儿十足的玻璃办公桌。长2.1米，宽1米。价格面议。（www．paulbert—serpette．com）

摘要： There are lots of problems in Testing Table for aircraft wheel brake , such as the huge equipment space , the low effi-ciency and heavy workload in adjusting the attitude of aircraft wheel , in order to deal with them , the structure is designed with a servo cylinder driving the friction plate , following a bearing and wheel rotational driven .By using the structure , the angle of the yaw could be automatically adjusted .Also the structure was designed which taking hydraulic brake to release and clamp friction plate , and the base back end was designed to rotate around front pivot in horizontal plane by step .By using the structure , the angle of the lean could be simulated, with considering of rational position of the pivot and structure .Through force analysis , strength and calculation check , the design is perfected .The improved equipment represents an upgrade of the Testing Table for aircraft wheel .%针对航空机轮刹车试验台调整机轮姿态存在的效率低、 工作量大及设备庞大等问题,设计了伺服油缸推动摩擦盘带动回转轴承及机轮旋转,自动调整机轮偏航角度,并用液压制动器松开和夹紧摩擦转盘的机构;设计了让底座后端绕前面枢轴在水平面步进旋转,模拟机轮倾斜角度的机构,并考虑了枢轴合理位置及结构.经过受力分析、 计算与强度校核,完善了设计.改进后的设备是航空机轮试验设备的一次升级.

摘要： 航空机轮和刹车装置是起落架的重要组成部分，为了提高产品的可靠性、安全性、维修性和经济效益，应用状况监控技术是十分必要的。航空机轮和刹车装置状况监控技术包括机轮温度监控、轮胎压力监控、刹车间隙/寿命监控和无损检测。该文综述了其研制和应用情况，并以期推动监控技术在航空机轮专业领域得到进一步发展。

摘要： 本文主要介绍的是一种较常用的表面冷压加工的方法-用滚轮进行滚压,从而使零件表面发生冷态变形,提高滚压件硬度,在表面层产生残余应力,降低表面粗糙度,提高零件的抗疲劳强度.本文介绍了原来采用的滚压方法、滚压参数的控制情况及采用此方法的弊端;主要叙述了现滚压方法如何解决原方法的不足及现滚压方法的过程的控制情况.

摘要： 本文就机轮在各种工况下,对其应力与变形通过有限元计算,并对其误差进行控制.

摘要： 一种修复构件(200)包括：内平台部分(201)，所述内平台部分设计成替换受损轮叶的内平台的一部分；外平台部分(202)，所述外平台部分设计成替换受损轮叶的外平台的一部分；以及翼型件部分(204)，所述翼型件部分连接所述内平台部分)和外平台部分(201,202)，并且设计成替换受损轮叶的前缘部分或后缘部分；所述内平台部分(201)配置成接触所述受损轮叶的轮叶组件的第一环或环扇区的边缘，并且所述外平台部分(202)配置成接触所述受损轮叶的轮叶组件的第二环或环扇区的边缘；其中所述内平台部分(201)、所述外平台部分(202)和所述翼型件部分(204)配置成允许所述修复构件(200)通过纯平移运动插入到所述轮叶组件(100)中，所述纯平移运动沿插入方向并具有平行于所述第一环或环扇区以及第二环或环扇区(150,160)的轴线(153)的运动分量。

摘要： 本发明属于发动机技术领域，公开了一种发动机轮系及发动机轮系控制方法。该发动机轮系包括：曲轴皮带轮、过渡轮及发电机，过渡轮包括主轴，内槽轮固定安装在主轴上并与第一皮带传动连接；外槽轮与第二皮带传动连接并能够相对于主轴转动；第一传动组能够相对于主轴转动，第一传动组件的一端被配置为选择性连接于内槽轮上，另一端连接于外槽轮，使外槽轮的转速与内槽轮的转速相同；第二传动组件能够相对于主轴转动，第二传动组件的一端被配置为选择性连接于内槽轮上，另一端通过吸附组件连接于外槽轮，使外槽轮的转速小于内槽轮的转速。该发动机轮系不仅可以保证发动机低速发电量，又可以避免发电机转速超速问题，从而调节发电机的发电量。

摘要： 本发明涉及一种具有无线充电功能的飞机轮挡及飞机轮挡管理系统，飞机轮档包括轮挡主体，设置在轮挡主体内的微控制模块、无线通信模块、姿态传感器模块、电源模块及能量接收器，无线通信模块及姿态传感器模块均与微控制模块电连接；姿态传感器模块用于监测飞机轮挡的姿态信息，姿态信息经过微控制模块处理后，通过无线通信模块发送至外部的监控终端；能量接收器与电源模块电连接，且能量接收器能够与外部的能量发射器相配合，能量发射器将能量无线传递给能量接收器，以给电源模块充电。飞机轮挡管理系统，包括无线接入点、监控终端及多个上述的飞机轮挡。本发明的优点是：能够尽可能地避免飞机溜逸事故的发生；且具有无线充电功能。

摘要： 本发明涉及在离心式压缩机轮盘的中心孔的非完整部分上产生压缩残余环向应力区的方法和压缩机轮盘。提供了一种方法，用于在离心式压缩机轮盘中仅沿着孔长度的非完整部分(即，沿着孔的小于整个轴向长度)对孔的内表面进行冷加工，从而在孔周围的金属中产生压缩残余环向应力区，在该区中轮盘需要有益的残余应力。该方法的目的在于避免在邻近轮盘的高应力区域和特征的位置处对孔进行冷加工，在这些位置进行冷加工会负面地影响轮盘的整体寿命。

摘要： 本实用新型提供用于飞机机轮快速拆装的机轮拆装设备，涉及机轮拆装技术领域。该用于飞机机轮快速拆装的机轮拆装设备，包括底座和连接板，所述连接板固定连接于底座顶部，所述连接板一侧固定连接有顶板，所述顶板底部固定连接有推把，所述连接板一侧设有齿条，所述顶板顶部开设有第二方形槽。该用于飞机机轮快速拆装的机轮拆装设备，使连接杆一端固定连接的调节箱可以向上或向下移动调节，从而可以带动通过调节箱内部设有的固定组件对夹持固定的机轮进行上下调节，便于飞机机轮拆装时将机轮抬送到脱胎机进行脱胎，使得工作人员操作方便，降低了工作人员的劳动力，提高了机轮拆装的进程。

摘要： 本实用新型涉及一种适用于飞机机轮的冷却风扇、飞机机轮和飞机，冷却风扇包括圆环形的底座、环形框架和多个叶片。底座位于飞机机轮的轮毂外缘上且沿其周向开设有环形槽，环形槽具有朝向飞机机轮的中轴线定向的环形开口。环形框架安装在底座的环形槽内，并且被构造成能够在环形槽内转动。各个叶片的一端固定在环形框架上，另一端沿飞机机轮的径向朝中轴线延伸而从环形开口伸出。底座和环形框架共同形成为无框力矩电机。根据本实用新型的冷却风扇具有较高的冷却效率。

摘要： 本实用新型涉及堆垛机机械技术领域，公开了一种用于堆垛机轮组的轴承部件及堆垛机轮组。用于堆垛机轮组的轴承部件包括锥孔轴承，锥孔轴承的内部设有与锥孔轴承过盈配合的可拆卸锥形结构，锥孔轴承通过锥形结构与主动轴固定连接。堆垛机轮组包括主动车轮、胀套和该用于堆垛机轮组的轴承部件，主动车轮通过胀套安装于主动轴上。本实用新型采用锥孔轴承，并在锥孔轴承设置锥形结构，通过锥形结构来实现锥孔轴承内部以及主动轴之间的过盈配合，可使堆垛机轮组的轴承安装和拆卸更省力和更容易，有效的提高了在生产制造和设备维护、维修过程的工作效率；有效的降低了在安装与拆卸过程中产生轴承和主动轴变形损坏的可能性。

摘要： 本实用新型涉及一种飞机轮挡及飞机轮挡管理系统，用于防止飞机溜逸，飞机轮挡包括轮挡主体及设置在轮挡主体内的微控制模块、无线通信模块、姿态传感器模块及卫星定位模块，无线通信模块、姿态传感器模块与卫星定位模块均与微控制模块电连接；姿态传感器模块用于监测飞机轮挡的姿态信息；卫星定位模块用于监测飞机轮挡的位置信息；微控制模块处理用于将姿态信息及位置信息经过分析处理后，通过无线通信模块发送至外部的监控终端。飞机轮挡管理系统，包括无线接入点、监控终端及多个上述的飞机轮挡。本实用新型的优点是：使相关人员能够随时查看飞机轮挡的工作情况，在出现异常情况时能够及时进行处理，以尽可能地避免飞机溜逸事故的发生。

摘要： 一种无内胎航空机轮与机轮轮毂，无内胎轮胎固定轮缘胎脚的机轮轮毂型面配合面和固定轮缘表面配合面，以及活动轮缘胎脚的活动轮缘型面配合面和活动轮缘表面配合面或者为光滑面，或者均开有多个环形的防滑槽。在机轮轮毂的固定轮缘与无内胎轮胎胎脚配合的表面和活动轮缘与无内胎轮胎胎脚配合的表面均亦开有多个环形的防滑槽。在机轮轮毂和活动轮缘配合面之间有2～3个止动键或止动销。本实用新型通过防滑槽增加轮胎和机轮结合处的固持力，通过止动键或止动销防止活动轮缘滑动转动，具有结构设计合理，简便可行，效解决大力矩下无内胎轮胎可能出现的相对机轮滑动转动问题，确保无内胎航空机轮正常使用。

摘要： 本实用新型提供了一种无线机轮内压、轮胎温度和机轮应变测量仪，将测量传感器和采集仪器安装于旋转机轮上，通过无线发射器将测量信号发出；由静止状态的无线接收器接收机轮测量信号，将测量信号进行解码为工程测量值，并在本地显示、存储和传输。本实用新型动态部分可安装在旋转机轮的轮辐上，并通过传感器将机轮充气内压、轮胎温度和机轮应变值进行不间断的动态测量。本实用新型装置体积小、结构紧凑，且通过无线传输使得测量的动态信号可以实时获得。解决了目前航空机轮试验中操作繁琐、存在不安全隐患、且不能进行不间断的连续测量的技术难题。