机身
机身的相关文献在1981年到2023年内共计6663篇,主要集中在一般工业技术、无线电电子学、电信技术、自动化技术、计算机技术
等领域,其中期刊论文2609篇、会议论文17篇、专利文献4037篇;相关期刊463种,包括世界发明、科学时代、摄影与摄像等;
相关会议16种,包括第七届中国航空学会青年科技论坛 、第三十届全国直升机年会、第八届华北(扩大)六省市区塑性加工学术年会等;机身的相关文献由8511位作者贡献,包括贺滨、戴相超、张俊等。
机身
-研究学者
- 贺滨
- 戴相超
- 张俊
- 罗伟
- 赵国成
- 邢瑜
- 上田浩
- 不公告发明人
- 前田健儿
- 弓木直人
- 本庄谦一
- 杢中薰
- 柯映林
- 真壁俊夫
- 石丸和彦
- 苏雁飞
- 王斌
- 郭岱
- 王亮
- 肖锭锋
- 顾恩洋
- 刘畅
- 章立强
- 董超
- H·S·奥贝罗伊
- K·M·巴里克
- Q·T·杜
- 宋振
- 王宁
- 王振乾
- 胡滔
- 胡璟
- R·G·里斯四世
- 丁海春
- 王浩
- 王鹏
- 赵占文
- 李莹
- 臧伟锋
- 冯宝忠
- 惠红军
- 招启军
- 李子轩
- 李明强
- 李鹏
- 梁杰
- 王威
- 王爽
- A·S·德雷珀
- 巴航
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宋子帅;
潘喜英
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摘要:
为了研究直升机前飞时不同舱门打开程度对机身气动性能的影响,采用基于SST k-ω(k-ω shear-stress-transport)模型的计算流体力学方法,对舱门开度1/4、1/2、3/4、全开4种情况进行数值模拟,计算得到直升机机身的阻力、滚转力矩、俯仰力矩、偏航力矩等参数,通过流场分析,研究了舱门开启程度对机身气动特性的影响。研究结果表明:舱门开启后,机身流场不对称现象明显,机身内部形成空腔流动,使机身阻力、俯仰力矩、偏航力矩增加。
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毕初;
孟文波;
谭志银
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摘要:
针对PRPTOS-M5卷烟机烟丝消耗过高的问题设计了配套的自动回收系统,为了解决系统制造过程中轴系零件校直效率低的问题,基于SolidWorks软件设计研发了一款小型自动校直机的机身。机身采用龙门式结构,根据沟槽校直的特点设计了配套的校直机构和驱动液压缸。利用ANSYS有限元软件对机体进行极限载荷分析,对结构薄弱部位进行强化优化;对整机进行模态分析,确保正常工作时的频率能够避开整机的共振区间。结果表明,该机身结构性能良好,能够满足校直机工作时的要求,可应用于校直机的整机研发,同时对促进PRPTOS-M5卷烟机自动回收系统的推广具有重要意义。
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朱毅飞;
林德福;
莫雳;
叶建川
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摘要:
四旋翼无人机的旋翼对机身构成非定常气动干扰,影响整机的动力学特性。针对此问题,采用计算流体动力学(CFD)计算方法,在刚体假设和不可压流假设下获得无人机机身在前飞工况下受力与力矩的非定常变化情况,并进行风洞实验,验证CFD方法的合理性和计算结果的准确性。采用快速傅里叶变换方法,得到机身所受旋翼气动干扰的模态,从而在干扰力和力矩的变化频率与大小方面进行分析。结果表明:机身所受旋翼的气动干扰与旋翼的转速相关,并且可以由一个5阶傅里叶级数较好地拟合;相对于后旋翼,前旋翼对机身的气动干扰更强;经过简化,单1阶模态的傅里叶级数可以描述升力变化的主要特点,1~3阶模态的傅里叶级数可以描述阻力变化的主要特点;俯仰力矩的周期变化规律可以用单2阶模态的傅里叶级数描述,变化细节可以用1~4阶模态的傅里叶级数描述。
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胡海波;
孟妍;
杨昆
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摘要:
为解决水陆两栖飞机在水上降落时结构是否满足强度要求、机身是否安全的问题,本文基于有限元软件HyperMesh和Nastran对某型号水陆两栖飞机进行了机身静强度分析。考虑了飞机在对称船艏着水和对称船艉着水这2种不同工况下的机身静强度问题,分析了机身各个舱段的整体位移以及蒙皮、框段和不同部位长桁的应力结果,并计算了各个构件的安全裕度。研究结果表明:在2种不同着水工况下,飞机各个构件的安全裕度值都大于零,飞机机身结构均满足静强度设计要求。
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王俊;
刘祥;
庞秋;
胡志力
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摘要:
目的针对当前伺服机械压力机机身质量与结构分配不合理、刚度不足的问题,以6000 kN闭式伺服机械压力机机身为研究对象,对该闭式伺服机械压力机机身进行重新设计,以实现提高机身刚度和轻量化的目的。方法首先进行机身静力学分析,确定拓扑优化空间,获得压力机机身优化分析边界条件;然后采用变密度法对压力机机身进行拓扑优化分析,选择合适的密度阈值,获得机身的拓扑优化结构。为了便于加工制造,减少制造成本,基于该优化结构并考虑可制造性重新设计机身结构。最后,通过有限元仿真分析和机身刚度测试试验,对比优化前后机身的刚度。结果优化后的伺服机械压力机机身质量减轻了10.9%,一阶模态频率提高了3.74%,机身刚度提高了约28%。结论通过对伺服机械压力机机身结构进行优化设计,解决了高刚度机身设计的工程问题,为伺服机械压力机生产制造提供了一定的理论和技术支撑。
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金安;
蒿思哲
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摘要:
飞机机身下部设备支架通常布置在客舱地板以下、机身下壁板内侧以上与地板横梁支撑立柱围合区域,设备支架根据飞机系统设备的布局、轮廓尺寸、机械接口以及载荷等输入条件进行设计。在结构设计时,需综合考虑所有设备的输入条件,从全局布置角度把握支架结构的设计。
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杨睿;
钟华奇(指导)
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摘要:
春节里的一天,我们一家五口一起去山上放风筝。在山上,我们挑了一个又宽又大的平地,这样才不容易摔倒,更容易成功。要放风筝,先得组装风筝。我们找了一个干净的石头,坐在上面开始组装。我的风筝是飞机风筝,机身是已经做好了的,只需要把它的骨架子插进去,再把尾翼上的配件组装上去就行了。我先轻轻地把机身摆正,就像拿的不是机身,而是一颗珍珠一样,生怕把它给弄坏。
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摘要:
AD-1旋转翼飞机被誉为NASA飞机制造史上最不可思议的一款产品!它是至今唯一飞起来的载人斜翼飞机。这架飞机机长11.6米,翼展10米。与普通的飞机不同,它的斜翼可以绕中央的枢轴旋转。在低速飞行时,机翼与机身保持垂直,随着速度的提升,机翼与机身呈一定角度,最大角度可达到60度——这个角度被科学家认为是最利于飞机飞行的角度。
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FAN Feng;
樊枫;
LIN Yong-feng;
林永峰;
HUANG Shui-lin;
黄水林;
XU Guo-hua;
徐国华
- 《第三十届全国直升机年会》
| 2014年
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摘要:
基于混合网格建立了一个适合于直升机旋翼/机身非定常干扰流场的数值模拟方法.其中,采用混合网格系统生成旋翼/机身干扰流场网格以降低网格生成难度;将二阶MUSCL格式和Roe格式相结合进行空间离散以提高流场的计算精度;同时引入隐式LU-SGS时间格式和OpenMP并行模式以提高干扰流场的计算效率.应用建立的计算方法,对Georgia和Robin旋翼/机身模型进行了数值模拟和分析,与试验结果良好的相关性表明了本文方法的有效性.rn 结果表明,建立的混合网格方法能够有效地降低旋翼/机身干扰流场网格的生成难度;提出的挖洞和贡献单元搜索组合策略可以适合于不同网格类型,并具有高效率、完全自动化等特点;发展的旋翼/机身流场求解方法能够有效、准确地模拟旋翼与机身间复杂的非定常流动;本文方法适合于分析旋翼/机身干扰非定常气动特性,能够准确预测旋翼干扰状态下机身表面压力的非定常变化。
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Lu Zhi-yong;
卢志永
- 《第八届华北(扩大)六省市区塑性加工学术年会》
| 2012年
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摘要:
液压机是重要的压力加工设备,在生产和制造行业有着广泛的应用,液压机机身框架的结构对液压机整体安全性和实用性有着极其重要的影响.本文针对组合框架式液压机机身结构,利用CAD软件对其进行三维实体建模,并采用有限元模拟软件ANSYS对处于工作状态下液压机机身进行了模拟,分析了应力、应变和机身变形变化规律,得到了以下结论:(1)液压机在工作状态时,机身受到的应力均小于材料的屈服应力和许用应力。(2)液压机机身的应变很小,处于弹性应变状态。(3)液压机机身的变形位移相对于机身尺寸非常小,满足设计要求。
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雷净;
赵升吨;
郝永江
- 《第二届锻压装备与制造技术论坛板材加工技术研讨及产品信息交流会》
| 2005年
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摘要:
简述了JF21-25型250kN200~800s.p.m高速压力机机身的基本结构,建立其机身强度及刚度计算的有限元模型,并将有限元和理论分析计算的机身喉口中部应力进行了对比,结果表明,两者吻合很好,可采用理论公式准确计算喉口中部应力.建立了喉口上、下两处圆角过渡部分的应力准确计算公式,并和有限元分析结果进行了对比,该公式可用于实际之中.最后用复合形法,以机身重量为目标函数,以强度、刚度及几何参数为约束条件,对机身进行了优化,优化后可使机身重量降低15﹪,效果明显.
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王福新;
兰波
- 《第十八届全国直升机年会》
| 2002年
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摘要:
本文根据旋翼试验台结构特点、固有特性,以简单的振动系统模型模拟了其振动特性,推出了旋翼天平以下部分对旋翼、机身天平测量的影响,得出了有益的结论,对今后进行动态试验测量,动态信号监视提出了一些建议.同时进行了试验台旋翼天平以下部分的线性固有特性的测量,说明了目前试验台对旋翼、机身天平动态信号测量的影响.
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胡汉东;
周乃春;
马明生;
杨其德
- 《全国第九届分离流,旋涡和流动控制会议》
| 2002年
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摘要:
本文通过CFD计算、风洞测力、测压及流态观察试验和水洞试验研究了有棱形截面机身的气动特性,包括压力分布、背风侧旋涡、物面流线和侧向力以及大攻角分离流动的特点等.研究表明,所用的CFD数值模拟方法得到的压力分布与试验很吻合.沿棱边产生的分离涡以及它的发展是影响这类机身气动特性的主要因素.有侧滑时背风面迎风侧产生的涡强并靠近物面,可以诱导产生一个安定的方向安定性,本文还研究了大α时产生的涡破碎和涡不对称问题.
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