机油消耗

摘要： 本文根据柴油机机油消耗的原理,采用故障树排查方法,对某轻型柴油机机油消耗过高的风险点进行详细的排查,确认了活塞环组的异常运动及磨损的主要原因。通过实施改变环组的顺气、增加一环底面的氮化镀层、保证进气清洁度等改进方案,并经过耐久试验,验证了以上方案可以解决该柴油机机油消耗过高以及活塞环组异常运动和磨损的问题。该故障分析可为柴油机机油消耗异常故障的排查及处理提供一种参考性的技术方案。

摘要： 在中国国防邮电工会、河北省总工会联合举办的国防邮电产业2021军民两用产品“长缨杯”工业设计大赛中,华柴公司参赛作品《主动式曲轴箱高效油气分离装置》荣获“概念组”优秀奖。本次竞赛设置“概念组”和“产品组”两个组别分别进行征集和评审。华柴公司获奖作品是基于降低柴油机曲轴箱废气压力,提高废气中机油分离效率,降低机油消耗及排放水平,而提出的一个设计理念,该设计是由产品研发中心5人组成的参赛团队合作完成的。

摘要： 发动机的润滑系统是发动机的内部系统,但与冷却系统不同,它不和外部件直接接触。最高油温小于 120°C的发动机原则上不需要机油冷却器,而通过发动机自身的热容量吸热再通过缸体和缸盖把热量散给冷却水和环境。通常所称机油消耗,是指曲轴箱机油量在未到达换油周期时的减少。虽然习惯上称处于内部循环中的机油在循环过程中以某种方式脱离循环而没有返回油底壳为机油消耗,严格来讲油底壳机油减少可以分为损失和消耗两个途径。机油消耗是指处于内部循环中的机油在循环过程中以某种方式进入气缸或发动机排气系统,最终通过排气系统排到环境中。机油消耗(Consumption)的两种方式,分别是缸内燃烧和排气道燃烧,测量和限制油耗的主要原因是延长车辆的换油间隔,避免客户需要在加油之前加油。另一个需要考虑的问题是,避免因油耗而导致后处理系统(中毒催化剂和堵塞的粒子过滤器)寿命缩短。

摘要： 基于国6排放法规要求以及国家碳达峰碳中和政策,分析了整车排放状况与发动机活塞环设计的关系,提出通过采用更先进的活塞环设计技术来解决整车在同等排放下提升最高限速的问题。针对发动机活塞系统活塞环的设计现状,提出活塞环的优化设计方案,并运用AVL-Excite Piston&Rings软件进行模拟仿真,分析活塞环优化前后的发动机机油消耗对比情况。通过整车排放验证和发动机台架验证数据发现,实施活塞环的优化方案可有效降低发动机的机油消耗水平,降低颗粒物(Particulate Matter,PM)排放水平,从而提高整车限速值。

摘要： 随着环保法规日益严苛,摩托车的低污染排放是行业的重要攻坚点,除了燃油的燃烧效率之影响因素外,发动机的机油消耗也是影响排放的重要因素。本文通过对摩托车发动机箱体、气缸头盖、气缸、活塞和活塞环的结构、加工工艺等方面进行研究,提出可有效降低摩托车机油消耗的解决方向,以供读者参考。

摘要： 随着环保法规日益严苛,摩托车的低污染排放是行业的重要攻坚点,除了燃油的燃烧效率之影响因素外,发动机的机油消耗也是影响排放的重要因素.本文通过对摩托车发动机箱体、气缸头盖、气缸、活塞和活塞环的结构、加工工艺等方面进行研究,提出可有效降低摩托车机油消耗的解决方向,以供读者参考.

摘要： 发动机在运转过程中会出现一定的机油消耗.机油消耗量如果过高,会影响发动机的正常运行.发动机设计决定了机油消耗情况,是机油消耗的主要影响因素.发动机出现活塞磨损等异常工况会导致机油迅速减少,是机油消耗的重要影响因素.机油挥发性与实际机油消耗没有必然关联,在高负荷工况下会对机油消耗产生更多影响.

摘要： 导致机油消耗水平较高的原因较多.DPCA在开发某涡轮增压汽油机的台架试验过程中,出现了机油消耗较高的现象.本文通过对试验后发动机相关零部件的排查,找到了导致机油消耗较高的主要零部件-活塞组件与缸套.通过对活塞组件与缸套磨损情况的分析,提出针对性的解决措施,逐步降低机油消耗水平,最终达到了预期目标.

摘要： 简要分析导致发动机机油消耗大的各方面原因,同时,通过介绍某款发动机机油消耗大的原因排查过程,提出发动机机油消耗大原因排查的思路与方向,为之后提供数据及经验参考.

摘要： 结合某款柴油机机油耗实测值,运用动力学仿真软件建立活塞组动力学计算模型,选取活塞环顶环桶面高度、二环锥面角度、二环刮油刃厚度及油环刮油刃厚度作为4个影响因素,设置3组水平,以机油消耗为评价指标进行正交试验.研究表明,在四个影响因素中,油环刮油刃厚度对机油耗的影响最大,其次是二环锥面角度.油环刮油刃厚度在0.15mm～0.4mm范围内,机油耗随刮油刃厚度的增加而增加;二环锥面角度在0°～2°范围,锥面角度增大,机油耗变化不明显,锥面角从2°增加到3°,机油耗显著减少,锥面角度在3°～3.5°范围,机油消耗急剧增加.

摘要： 本发明提出了一种泥水盾构机油脂消耗预测方法、系统、设备和介质，该方法包括：确定影响盾构机油脂消耗的参数，在对参数归一化处理之后，将处理后的参数划分为训练集和测试集；建立用于油脂消耗预测的RBF神经网络模型；并以训练集作为RBF神经网络的输入，对所述RBF神经网络模型进行训练；采用所述测试集对训练后的RBF神经网络模型进行验证，输出预测的消耗油脂量。基于该方法，还提出了一种泥水盾构机油脂消耗预测系统、设备和存储介质。其中油脂消耗量包括盾尾密封油脂酒耗量、主驱动内密封油脂消耗量和主驱动外密封油脂消耗量，本发明采用神经网络能较好地预测油脂的消耗量，在可接受范围内，对于油脂消耗的预测具有一定参考。

摘要： 一种内燃机油料消耗测量装置，包括底板，所述底板顶部固定安装有箱体，所述箱体顶部内壁和底部内壁从左到右分别固定安装有第一板体、第二板体、第三板体，所述箱体顶部安装有位于第二板体和第三板体之间的内燃机，所述内燃机底部安装有曲柄连杆，所述曲柄连杆上设有安装孔,本发明有益的效果是：本发明结构检测，操作简便，能够自动调节内燃机曲柄连杆上的负重量，从而模拟内燃机的不同适用场合，并且能够通过自动调节的负重量大小来直观判断内燃机的油耗是否符合所需标准，装置整体使用简单高效，方便快捷。

摘要： 本发明公开了一种降低机油消耗量的柴油机油组合物，通过以下重量百分含量的组分调和而成：基础油75‑85％、柴油机油复合剂9‑13％、粘度指数改进剂4‑8％、摩擦改进剂0.05‑1.5％、抗氧剂0.2‑0.5％、橡胶密封改进剂0.3‑2％、降凝剂0.1‑0.5％，所得柴油机油组合物200°C运动黏度为2.65～2.75mm2/s。本发明的柴油机油组合物具有优异的清净分散性、高温抗氧化性和抗磨减摩性，并且在高温下具有最佳的油膜厚度，能帮助提高润滑油对发动机密封件的兼容保护性，延缓密封件的老化，修复并活化已老化的密封件，防止并解决车辆渗油的问题，有效解决了柴油发动机机油消耗量大的问题。

摘要： 本发明公开了一种发动机机油消耗量自动测量仪。它包括固定于台架上的升降机构和机油称重油箱，还包括液位平衡器和计量泵，所述液位平衡器固定于升降机构上，所述液位平衡器的底端液位入口通过管道连通发动机油底壳的放油螺塞口，液位平衡器的出油管连通至机油称重油箱，通过升降机构调节液位平衡器的出油管管口高度，所述机油称重油箱的出油口通过循环回油管与发动机油底壳连通，所述计量泵安装在循环回油管上。本发明将发动机产生的机油消耗转移成机油称重油箱的机油减少，对机油称重油箱的机油量进行实时监控，从而实现对发动机机油消耗量的测量，结构简单，设计合理，测量精度高，实现方便，通用性强。

摘要： 本发明公开了一种降低机油消耗量的柴油机油组合物，具体包括以下重量百分含量的原料：合成基础油74—80%、柴机油复合剂9‑13%、粘度指数改进剂6—8%、150BS光亮油2‑4%、摩擦改进剂0.5—1%、橡胶封改进剂0.5—2%、降凝剂0.5%。本发明的有益效果：具有优异的清净分散性、高温抗氧性和抗磨减摩性，并且在高温下具有最佳的油膜厚度，能帮助提供润滑油对发动机密封件的兼容保护性，延缓密封件的老化，修复并活化已老化的密封件，防止并解决车辆的渗油的问题，有效解决了柴油发动机机油消耗量大的问题。

摘要： 本发明公开了一种降低机油消耗量的柴油机油组合物，通过以下重量百分含量的组分调和而成：基础油75‑85％、柴油机油复合剂9‑13％、粘度指数改进剂4‑8％、摩擦改进剂0.05‑1.5％、抗氧剂0.2‑0.5％、橡胶密封改进剂0.3‑2％、降凝剂0.1‑0.5％，所得柴油机油组合物200°C运动黏度为2.65～2.75mm2/s。本发明的柴油机油组合物具有优异的清净分散性、高温抗氧化性和抗磨减摩性，并且在高温下具有最佳的油膜厚度，能帮助提高润滑油对发动机密封件的兼容保护性，延缓密封件的老化，修复并活化已老化的密封件，防止并解决车辆渗油的问题，有效解决了柴油发动机机油消耗量大的问题。

摘要： 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种基于整车运行的机油消耗检测方法，包括：S1，测量向发动机内加入的初始机油量；S2，将车辆在目标路况下行驶目标里程，且监测实时机油量，当实时机油量小于设定值时，加入机油，记为加注机油量；S3，车辆行驶目标里程后，测量发动机内的剩余机油量；S4，根据初始机油量、加注机油量和剩余机油量计算得到车辆在目标路况下的百公里机油消耗量；S5，重复步骤S1－S4，分别测量车辆在多个不同的目标路况下的百公里机油消耗量；S6，根据车辆在多个不同目标路况下的百公里机油消耗量，计算得到车辆在实际道路、实际运行里程下的机油消耗量，可准确的测得整车运行下的机油消耗。

摘要： 本发明提供一种浮子液位调节器、机油实时消耗测量系统及测量方法，其中浮子液位调节器包括外壳、针阀组件和浮子组件，外壳上设有进油口、出油口和通气口，外壳内设有第一腔室和第二腔室，针阀组件设置在第一腔室和第二腔室之间，且浮子组件设置在第二腔室内，浮子组件上设有针阀组件的触发部，浮子组件通过触发部打开针阀组件使第一腔室和第二腔室之间连通；进油口与第一腔室连通，所述通气口和出油口与第二腔室连通。由浮子液位调节器构成机油实时消耗测量系统，通过浮子液位调节器可以实时补充油液，通过机油容器内油液变化可以直接确定机油的消耗量，结构简单，操作方便，且能够实时监控机油消耗量，测量准确。

摘要： 本实用新型公开了一种用于测量机油消耗量的机油标尺，包括测量杆和定位环；测量杆上标刻有上限标识线和下限标识线，上限标识线与下限标识线之间沿着测量杆的延伸方向均匀标刻有若干刻度线；定位环为弹性材质制成的，定位环自然状态下的尺寸小于测量杆的尺寸，定位环至少设置有两个，定位环套设在测量杆上。通过上述技术方案，在测量杆上至少设置两个定位环，可以至少记录两次机油液位的高度，从而可以计算得到两次测量之间的机油使用量，再根据两次测量时汽车的里程表信息，从而可以计算得到该汽车的机油消耗量，采用本申请的机油标尺，可以记录历史的机油油位，从而简单、快捷地测量出机油消耗量。

摘要： 本实用新型公开了一种发动机机油消耗量测试工装，包括发动机油底壳，发动机油底壳底端的侧部设置有两个安装槽孔，两个安装槽孔上下竖直设置；还包括连接座、连接导管、机油液位管和滴油弯管，连接座安装在发动机油底壳侧部，连接座与安装槽孔对应连接，连接导管连接在连接座侧部，机油液位管连接在连接导管另一端，滴油弯管连接在机油液位管的另一端。本实用新型中滴油弯管出口位于机油标尺上刻线与下刻线之间，即保持在机油正常液位标准范围内，既能保证测试时发动机机油位能满足发动机测试对机油液位的技术要求，又能保证机油消耗测试的准确性。