机油

摘要： 针对变频螺杆空压机在高温、高湿度环境下经常出现机油乳化现象这一问题,在不同转速下对变频螺杆空压机进行连续运转试验,对比变频螺杆空压机内机油的温度,分析机油乳化的原因,并提出改进措施。对采取改进措施的变频螺杆空压机进行了试验,确认改进措施的效果良好,解决了机油乳化问题。

摘要： 随着非道路国Ⅳ排放法规的执行,发动机技术不断更新换代,发动机制造商纷纷采用机内、机外新技术来达到史上最苛刻的排放要求,进而推动着内燃机油技术不断更新换代。文章主要分析和阐述发动机开发时,使用CI-4 15W-40机油出现积炭生成导致的发动机故障原因进行剖析。对积炭进行多种检测,总结积炭产生的主要原因,为日后广大用户在日常使用机油时,产生积炭这一现象能正确分析判断。解除客户对机油质量产生疑问并提出预防措施,尽量减少或延缓活塞积炭的形成,保证内燃机性能的持久性。

摘要： 由重庆某场地的石油烃污染土壤中筛选出一株具有机油降解性能的菌株,经过ITS(internal transcribed spacer)测序鉴定得出结论,此菌株为真菌aspergillus versicolor,探究菌液添加量、pH、盐度、降解时间4个单因素变量对此菌株降解效果的影响,筛选出不同种类的生物表面活性剂进行生物强化。结果表明,机油在水中的初始浓度为2500 mg/L,加菌量5%、pH=6.0、盐度3 g/L,持续5 d后,菌株对水中机油的降解率最高能达到42.6%。仅改变环境因素相对于提高降解效果较为局限,但加入槐糖脂、茶皂素溶液进行生物强化可使降解率最高提升至71.2%,比单独使用菌株可分别提高0.5%~20.8%、15.4%~28.7%,说明生物表面活性剂的应用对含油类废水的处理具有促进作用。

摘要： 印品上出现油斑故障,通常有两个原因,一是机器护罩密封性差,机油容易窜到各个印刷单元;二是机器刚经过保养加油,多余的机油未清理干净,当纸张在印刷单元传递时,多余的油点到处乱飞,导致印品上“油迹斑斑”。

摘要： 正常技术状态下工作的发动机,随着润滑油消耗,油底壳的油面会逐渐降低。如果在工作中有外表的液体侵入,且进入量大于消耗量,则出现油面增高的现象,而这些渗入了水、柴油或机油等外表液体,会降低润滑效果,甚至会引起发动机“飞车”,还会加速零件的磨损或引起烧瓦、抱轴等故障。发现发动机渗液故障后,应立即停车,待30min后拧松油底壳放油螺塞,寻找故障原因并采取相应措施排除。一、如有沉淀水流出或流出的机油带有水珠。

摘要： 机油压力故障灯:机油压力故障灯是显示发动机内机油存量及压力的状况,其颜色为红色或黄色为主。拧动钥匙,车辆进行自检时该指示灯会亮起,启动汽车后指示灯又会自动熄灭。若该指示灯常亮,有可能是机油存量或者压力低于标准值,请立即补充机油。如果添加机油后故障灯仍未消除,那就需要停车、熄火、打电话找维修人员。

摘要： 为了更高效地监测机油的氧化程度,在对机油氧化过程进行分析的基础上,采用pH电极为工作电极,银电极为参比电极,PHSJ-6L型实验室pH计为电压表,设计了厚膜油液酸性监测系统。通过基于离子选择电极(ISE)的厚膜电位传感器对不同温度、不同氧化时间的机油样品酸值进行测量,结果显示随着机油氧化时间的增加,酸性越强。基于厚膜传感器技术在线检测方法可以准确地获得油液酸值,克服了滴定法中滴定终点难以准确判断的不足。

摘要： 为了解决轮胎单独热解普遍存在的产物品质低、热解油重质组分含量高、催化剂积碳严重等问题,将轮胎与生物质、煤、机油、塑料等其他有机废弃物混合热解,成为轮胎热解研究热点之一。对国内外现有的轮胎共热解技术进行归纳总结,对共热解技术的着眼点、研究重点和发展趋势进行了研判,发现与生物质共热解可以显著提高热解油的热值;与煤共热解能够增加气态产物的收率,并提升燃气质量;与机油共热解可以提升热解效率;而与塑料的混合热解则没有体现出强烈的协同作用。

摘要： 水稻插秧机的维护保养主要包括“换、洗、查、调、保”5个方面。1.换机油和齿轮油更换发动机、插秧箱、插植臂、齿轮箱中的机油和齿轮油。按插秧机使用说明书的要求,发动机工作一季或50小时后应更换机油;插秧机插秧箱工作两季或100小时后应更换机油;插秧机齿轮箱工作三季或150小时后应更换齿轮油。

摘要： 目的:分析眶内非金属异物的影像学表现,提高对该病的诊断准确性。方法:回顾性分析2013年-2020年经手术证实的33例眶内非金属异物患者的CT和MRI资料。所有患者均行CT检查,其中19例行MRI检查。根据异物存留时间分为急性期(30天)。结果:33例眼眶异物中,植物性异物30例,机油异物3例,继发感染28例。30例植物性异物中,急性期15例,异物CT值为-700~-300 HU,其中3例异物在T_(1)WI、T_(2)WI均呈低信号;亚急性期5例,异物密度从内到外逐渐升高,其中3例异物在T_(1)WI、T_(2)WI呈混杂等低信号,异物周围炎性组织明显强化;慢性期10例,异物呈等-高密度,CT值为40~70 HU,10例异物T_(1)WI呈等-高信号,T_(2)WI呈偏低信号,无强化,包裹异物的肉芽肿明显强化。3例机油性异物CT值为-130~-110 HU,T_(1)WI和T_(2)WI均呈高信号,压脂呈低信号,无强化,异物肉芽肿明显强化。结论:CT是眼眶非金属异物急诊首选检查方法,灵活调整窗宽窗位可提高急性期异物检出率,不同存留时间段的植物性异物密度不同。MRI对急性期明确有无异物和评估继发感染更有优势。

摘要： 在发动机的冷热冲击耐久试验中机油需要在较短的时间内达到特定的温度并保持稳定,但目前常用的方法存在破坏机油品质或者干扰油路等问题,在应用中存在一定的局限性,本文从换热器和PID的计算模型出发,结合MATLAB编程对整个系统进行了建模,对设备元件进行了合理选型,提出了一种新型的机油温控系统设计方案.并通过程序的运行,证明了该型机油温控系统的可行性,对该系统的参数进行了优化,并与实物的结果进行了对比,为后续的改进奠定了基础.

摘要： 发动机油标准中国道路要点为粘度牌号和理化指标，继承SAEJ300和CJ-4要点，使用性能用本地化发动机评定，建立中国牌号体系D1-2019，发动机使用性能采用综合工况方案，不同发动机建立不同限制，OEM建立自己限制，产品标准纳入GB修订，以确保2-5万行车可靠为底线，先解决本地化评价的“有无”，逐步改进平行对比和精密度。

摘要： 本文开发了一种基于热力学单缸机的机油早燃倾向快速检测方法.在热力学单缸机内,采用微量机油缸内直喷的方式研究机油和汽油成分对发动机缸内燃烧的影响,研究对象包括机油基础油、不同种类的机油添加剂以及不同汽油.试验结果表明,向燃烧室内直接喷射机油基础油即能够诱发早燃,进而引起超级爆震,而机油添加剂成分则对早燃时刻有着重要影响.试验中采用的Ca基和Na基添加剂能够促进早燃,使可燃混合气着火时刻提前;而Zn基和Mo基添加剂则能够抑制早燃.在机油喷射诱发早燃的过程中,采用芳烃含量较高的汽油作为燃油,可燃混合气的着火时刻相对较为提前.为了能够对热力学单缸机内机油诱发早燃的现象做出科学解释,针对机油液滴自燃过程在可视化快速压缩机内进行了试验研究.可视化试验结果表明,单机油液滴自燃、引燃可燃混合气的过程,与火花点火的效果接近.而随着压缩终点压力提高,机油液滴的着火延迟时间明显缩短.本研究为抑制超级爆震的工程解决方案提供了依据.

摘要： 为了对机动车火灾中易燃液体残留物作出准确的判断,文章从机动车机油燃烧残留物特征出发,主要比较了机油与汽油鉴定中在提取方法以及气相色谱-质谱(GC-MS)分析结果和气相色谱-硫化学发光检测器(GC/SCD)分析结果的区别.结果表明,溶剂提取法更适合于机油残留物的提取,而固相微萃取法适合于汽油残留物的提取;机油残留物中主要含有C15-C25的烷烃,汽油残留物中主要是多环芳烃;而残留物中硫化物的检测中,机油特征不明显,主要出现在保留时间为30-45min的一系列蜂,汽油中硫化物分布特征明显,主要以噻吩类硫形式存在.这些特征上的差别,为机动车火灾中易燃液体残留物的鉴定提供了新的技术支持,同时也建立了相应的机油检测方法.

摘要： 为气轮机提供充分的润滑保护作用的气轮机油，若在运储、使用过程中各环节操作不当，会使油品变质或污染。气轮机油的污染直接危害气轮机组的工作可靠性和零部件的使用寿命。所以气轮机油的污染控制十分必要，本文介绍了气轮机油的搬运、储存与使用，并对汽轮机油的检验方法进行了分析。

摘要： 柴油机机油中金属元素的成分和含量的变化蕴涵着各摩擦副润滑、磨损和工作状态的丰富信息,但是,柴油机运转过程中的频繁换油影响了元素浓度变化的趋势.通过对换油后Fe浓度曲线进行线性回归,在系统中排除了换油后的浓度变化的影响,从而为柴油机的磨损趋势和故障趋势的研究提供了保证。

摘要： 动力装置为康明斯NT855-C280型柴油机的TY220型推土机,由于PT燃油供给系统失效,柴油长时间进入油底壳后,将机油稀释,机油粘度下降,造成发动机烧瓦抱轴.笔者参加了发动机的大修,大修后的发动机工作不久又出现冷却水箱和机油中进柴油的故障.本文介绍 冷却水箱和机油被柴油污染的故障原因及排除。

摘要： 探讨了不同温度下膨胀石墨对纯机油的饱和吸附,采用静态吸附和动态过滤方法研究了膨胀石墨对水面漂浮机油的吸附效果.结果表明,饱和吸附量与其膨胀容积和温度有关,最大可达80.7g/g;在小于饱和吸附量的情况下,静态吸附后水中残留油含量与初始油浓度和膨胀容积有关,一般在50mg/L以下,经一次动态过滤,滤液中残留油含量已低于检测限,多次过滤冲洗亦未使已吸附机油脱附.膨胀石墨对机油具有超大饱和吸附量,静态和动态方法都可有效清除水面漂浮机油.

摘要： 鉴于发动机机油消耗对颗粒排放的重要影响,本文阐述了发动机缸内机油消耗途径及其影响因素.作者从柴油机缸内机油消耗机理出发,理论上分析了活塞环"泵油"现象,机油因往复运动惯性力作用被抛入气缸以及缸壁油膜蒸发烧耗的过程.而影响发动机缸内机油消耗的因素主要有缸套活塞环组件的设计和变形、发动机的运行工况、机油压力和机油本身品质等.

摘要： 本文列举了具体数据说明了国产重型汽车所用润滑油与进口重型汽车所用润滑油的质量差距,并指出了产生差距的原因在于管理不善而导致的市场秩序混乱.最后指明润滑油工业的落后会严重影响汽车工业的发展,目前国产重型汽车急切呼唤高质量的润滑油!

摘要： 本发明涉及空气压缩机油复合剂、空气压缩机油复合剂的制备方法和空气压缩机油组合物。所述空气压缩机油复合剂包含：A、至少一种含硫化合物；B、至少一种酚类抗氧剂；C、至少一种金属减活剂；D、至少一种破乳剂；E、至少一种抗泡剂；F、至少一种基础油。该复合剂不含有胺类抗氧剂，不含金属离子，使用中不会变色，不会对油品氧化产生催化作用，具有优异的氧化安定性，尤其适用于对空气压缩机油颜色要求较高的工况场合。本发明的空气压缩机油复合剂使用性能良好，配制简单，成本低，十分利于工业推广应用。本发明还涉及空气压缩机油复合剂的制备方法和空气压缩机油组合物。

摘要： 本发明公开了一种机油泵泵体，包括泵轴支撑孔、转子腔和用于安装泵盖的大端面，大端面延转子腔的径向向内凹陷形成台阶孔；本发明还公开了一种机油泵泵壳，包括泵体和泵盖，泵盖嵌入台阶孔内并与台阶孔过渡配合；本发明还公开了一种机油泵，包括泵体、泵盖、内转子、外转子和泵轴，泵盖边缘与台阶孔过渡配合并封住转子腔，泵轴穿过泵轴支撑孔并且泵轴端部伸入泵轴端部支撑孔内，在泵轴内还设有溢流回流孔，溢流回流孔从泵轴远离泵盖的一端延泵轴轴向延伸，溢流回流孔的轴向长度小于泵轴的轴向长度。本发明不仅提高了泵盖定位的准确性和定位强度，也简化了装配流程，提高了工作效率，还杜绝了机油渗漏现象，结构简单、紧凑、易实现。

摘要： 提供一种使用GWP足够小的制冷剂来进行制冷循环时能够使润滑性良好的制冷剂组合物用的制冷机油、制冷机油的使用方法、以及作为制冷机油的用途。提供一种制冷剂组合物用的制冷机油，其含有：包含反式‑1,2‑二氟乙烯(HFO‑1132(E))、三氟乙烯(HFO‑1123)和2,3,3,3‑四氟‑1‑丙烯(R1234yf)的制冷剂。

摘要： 本发明公开了一种机油再生利用方法，包括以下步骤：(1)将更换下来的旧机油收集到储油槽中，用机油泵抽取，通过初滤过滤器除去粒径10μm以上的杂质；(2)将初滤后的机油再通过精滤过滤器除去粒径1μm以上的杂质；(3)在精滤后的机油中加入纳米级的石墨烯，搅拌均匀得到再生机油。本发明还公开了一种再生机油及机油再生利用装置。本发明的机油再生利用方法可以实现旧机油的持续再生利用，大大提高使用寿命，提高机油的润滑性能，减少燃油用量，减少汽车尾气的排放。

摘要： 本发明涉及空气压缩机油复合剂、空气压缩机油复合剂的制备方法和空气压缩机油组合物。所述空气压缩机油复合剂包含：A、至少一种含硫化合物；B、至少一种酚类抗氧剂；C、至少一种金属减活剂；D、至少一种破乳剂；E、至少一种抗泡剂；F、至少一种基础油。该复合剂不含有胺类抗氧剂，不含金属离子，使用中不会变色，不会对油品氧化产生催化作用，具有优异的氧化安定性，尤其适用于对空气压缩机油颜色要求较高的工况场合。本发明的空气压缩机油复合剂使用性能良好，配制简单，成本低，十分利于工业推广应用。本发明还涉及空气压缩机油复合剂的制备方法和空气压缩机油组合物。

摘要： 本发明公开了一种机油泵泵体，包括泵轴支撑孔、转子腔和用于安装泵盖的大端面，大端面延转子腔的径向向内凹陷形成台阶孔；本发明还公开了一种机油泵泵壳，包括泵体和泵盖，泵盖嵌入台阶孔内并与台阶孔过渡配合；本发明还公开了一种机油泵，包括泵体、泵盖、内转子、外转子和泵轴，泵盖边缘与台阶孔过渡配合并封住转子腔，泵轴穿过泵轴支撑孔并且泵轴端部伸入泵轴端部支撑孔内，在泵轴内还设有溢流回流孔，溢流回流孔从泵轴远离泵盖的一端延泵轴轴向延伸，溢流回流孔的轴向长度小于泵轴的轴向长度。本发明不仅提高了泵盖定位的准确性和定位强度，也简化了装配流程，提高了工作效率，还杜绝了机油渗漏现象，结构简单、紧凑、易实现。

摘要： 本实用新型公开了一种机油滤芯，包括过滤组件和安装组件，过滤组件包括呈圆柱状的滤纸筒和设于滤纸筒外周的若干个滤纸齿，安装组件包括上安装盖和下安装盖，滤纸齿以滤纸筒的中心轴为圆心呈放射形排列，上安装盖和下安装盖分别设于过滤组件的两端，上安装盖与过滤组件之间通过第一热熔胶层粘接，下安装盖与过滤组件之间通过第二热熔胶层粘接，第一热熔胶层和第二热熔胶层均采用聚酰胺热熔胶，上安装盖和下安装盖的中间均设有通孔，滤纸筒背向滤纸齿的一侧设有滤布层和金属网罩层，滤布层设于金属网罩层和滤纸筒之间，本实用新型能够解决过滤效果不好、过滤油温不高的问题。本实用新型还提供一种采用该机油滤芯的机油滤清器。

摘要： 本实用新型涉及一种用于在设置用于取出机油的机油调节孔（2）下方从变速器中取出机油的装置，该装置具有抽吸管接头（4），该抽吸管接头的第一端部（5）与机油调节孔（2）连接并且该抽吸管接头的第二端部（6）通入机油调节孔（2）下方的区域中，从而通过机油调节孔（2）和抽吸管接头（4）也可抽吸在机油调节孔（2）下方的机油。

摘要： 本实用新型公开了一种用于无连杆往复-旋转运动转换机构的机油泵，其特征在于，包括进油接头和机油泵本体；所述机油泵本体包括壳体和支架，在其内部设置有调压阀和调压腔。本实用新型的机油泵的本体可直接装配于设备的机体上，而不是装配于油底壳上，从而简化了机器的设计和制造，此外，通过在机油泵本体内设置调压阀和调压腔，还可以实现调压的目的。本实用新型同时提供一种机油泵本体以及采用该机油泵的内燃机和压缩机。

摘要： 本实用新型是一种机油泵内置于机油盘内的发动机机油集滤器，其具有滤网、油道体、滤网上盖板和滤网下盖板。油道体内为上下贯通的油道，用于输运滤网过滤后的机油。油道体的下端为与机油泵装配的带螺栓孔的安装座，通过螺栓安装在机油泵上的安装面。油道体的上端安装滤网；所述滤网被夹在滤网上盖板和滤网下盖板之间，滤网上盖板、滤网和滤网下盖板作为一个整体被压装在油道体的上端；所述滤网上盖板和滤网下盖板中心均开有与油道对位置对应的孔。机油经滤网过滤后，通过滤网上盖板、滤网和滤网下盖板及油道流入机油泵。机油滤本体采用一种铝合金材料，滤网及上下盖板为一种钢板冲压件，整个机油集滤器质量较轻，可以实现轻量化。