机械制动

摘要： 机械制动系统是抽水蓄能发电机组的关键设备之一。随着大型抽水蓄能电站的蓬勃发展,对发电电动机制动问题的研究也越来越重要。文章首先阐述了机械制动控制原理,其次对机械制动的各种控制方式进行分析,为抽水蓄能电站的机械制动优化提供了借鉴意义。

摘要： 作为东海岸数字计划(East Coast Digital Programme)的重要一步,在Finsbury Park和Moorgate之间的英国城北线ETCS 2级信号和列车控制设备在五一国际劳动节公休日周末期间进行调试。新系统是东海岸数字计划的重要部分,覆盖东海岸干线南端约160 km的线路,传统的轨旁信号最终将从大部分线路中清除。NCL被选为推出ETCS的试点阶段,以清除自20世纪70年代中期前伦敦地铁线路成为国家铁路网的一部分以来,已达到使用年限的信号系统和机械制动。

摘要： 本文介绍了某抽水蓄能电厂机械制动的基本原理,描述了某电厂机械制动高速加闸的故障现象,通过分析故障原因提出了采用双减压阀并逐级监视其工作状态的解决方案。最后经过试验验证了该方案的可行性。本方案不仅解决了该电厂机械制动误投入的问题.还为同行安装设计或改造提供参考。

摘要： 某巨型水电站装有12台850MW水轮发电机机组,停机时制动流程由电制动和机械制动配合完成,投产后其左岸部分机组在停机过程中出现由于设备故障导致电制动投入失败的情况。本文针对机组正常停机流程和电制动投入失败时两种不同工况下,停机流程中转速的下降速度进行对比和分析,以观察电制动对机组停机时间产生的影响大小,判断其效果是否明显,可为后期水电站是否配置电制动提供借鉴和参考。

摘要： 长距离连续下坡斜巷无轨胶轮车由于缺少有效的保护装置,车辆运行存在极大的安全隐患.陕西榆林杭来湾煤矿副斜井长距离连续下坡运输的状况,在副斜井井筒内设置一种车辆拦截保护系统.当无轨胶轮车发生失速时,拦截保护系统启动,使车辆平稳减速制动.使用效果表明,该系统能极大地提高无轨胶轮车运输的安全性.无轨胶轮车失速保护系统的成功应用,填补了国内无轨胶轮车辆运行缺乏有效保护的空白,对解决当前煤矿井下无轨胶轮车跑车事故效果显著,具有较大的安全效益和社会效益.可为类似无轨运输的矿井提供借鉴与参考.

摘要： 众所周知,汽车目前已经成为了广大人民群众日常生活和工作中重要的交通工具,而用户在实际使用汽车过程中会出现一定的横摆和侧偏现象,如果不对其进行良好的控制,会对汽车使用用户的生命安全造成一定的影响。而轻型电子机械制动系统的应用,能够使得汽车的稳定性得到有效提升,除此之外,轻型电子机械制动系统还具有许多优势,譬如响应速度比较快,能提升汽车使用过程中的主动安全性,这对于广大的汽车用户群体来说是非常重要的。

摘要： 众所周知,汽车目前已经成为了广大人民群众日常生活和工作中重要的交通工具,而用户在实际使用汽车过程中会出现一定的横摆和侧偏现象,如果不对其进行良好的控制,会对汽车使用用户的生命安全造成一定的影响.而轻型电子机械制动系统的应用,能够使得汽车的稳定性得到有效提升,除此之外,轻型电子机械制动系统还具有许多优势,譬如响应速度比较快,能提升汽车使用过程中的主动安全性,这对于广大的汽车用户群体来说是非常重要的.

摘要： 针对传统水力发电机机械制动系统误报率高、无法定位单个风闸状态问题进行研究,设计了一种利用超声波特性实现非接触测量的方法.该方法采用分布式结构设计,利用单个风闸上两组超声波测量数据,可准确定位单个风闸投退状态.该方法速度快、精度高,误报率低,可为人员现场快速查找确认异常风闸提供指导.

摘要： 简要介绍机械制动系统原理、投退控制逻辑,详细描述机械制动未退出导致机组启动失败、背靠背启动拖动机转速信号丢失导致高速加闸、发电启动转速信号丢失导致高速加闸、机组尾水排空时机械制动退出情况分析及采取的措施,并对机组机械制动系统提出相应建议.

摘要： 本文主要介绍泰山抽水蓄能电站机组机械制动的设计以及4号机组机械制动无法退出问题的分析、处理.此次缺陷发生的原因为机械制动投退电磁阀锁定导致机械制动无法退出，而非以往出现的机械制动行程开关卡塞，改变了消缺人员自动化元件误动的惯性思维，为今后的消缺积累了经验。定期检查机组机械制动相关设备，如机械制动行程开关、电磁阀锁定以及电接点压力表，确保动作可靠，把缺陷消除在萌芽阶段。举一反三，对其他三台机组机械制动投退电磁阀进行检查、传动，确保无异常。

摘要： 通过对三车联动桥式起重机电气控制系统改进，机械制动系统更换，使承担吊运作业任务的三台吊车在设备方面型号达到统一，去除陈旧老化，配合职工操作方法及技能的提高，最大可能增加三车联动的同步性能。经工业运行，不但保证了生产需求，亦提高了生产效率。

摘要： 本文介绍了碗米坡水电厂机组停机时投风闸制动控制程序存在的缺陷,通过对程序进行优化,消除了隐患,提高了设备运行可靠性.

摘要： 本文讲述了水力发电机组电气制动的工作原理，介绍了景洪电厂电气制动的特点及控制流程，并对实际应用效果进行了分析。

摘要： 本文讲述了水力发电机组电气制动的工作原理，介绍了景洪电厂电气制动的特点及控制流程，并对实际应用效果进行了分析。

摘要： 本文讲述了水力发电机组电气制动的工作原理，介绍了景洪电厂电气制动的特点及控制流程，并对实际应用效果进行了分析。

摘要： 本文讲述了水力发电机组电气制动的工作原理，介绍了景洪电厂电气制动的特点及控制流程，并对实际应用效果进行了分析。

摘要： 本文讲述了水力发电机组电气制动的工作原理，介绍了景洪电厂电气制动的特点及控制流程，并对实际应用效果进行了分析。

摘要： 本文讲述了水力发电机组电气制动的工作原理，介绍了景洪电厂电气制动的特点及控制流程，并对实际应用效果进行了分析。

摘要： 本发明提供一种用于控制工程机械(1)的制动力的方法，该工程机械包括车架(101)以及安装到车架(101)的两个前轮(106)和两个后轮(107)，该工程机械还包括前轮制动器(501)和后轮制动器(502)，该前轮制动器被布置成制动前轮(106)中的至少一个，该后轮制动器被布置成制动后轮(107)中的至少一个，前轮制动器(501)能够独立于后轮制动器(502)被控制，反之亦然；该工程机械还包括连接到车架(101)而能够相对于车架(101)移动的工具(14)，其特征在于，确定工具(14)相对于车架(101)的位置，并且至少部分地基于所确定的工具位置在前轮制动器和后轮制动器(501，502)之间分配制动力。

摘要： 本发明涉及用于车辆制动系统的电动机械的制动力放大器，具有助力器壳体（12）和阀体（14），该阀体关于助力器壳体（12）能调整地布置在助力器壳体（12）的贯通的接收开口（16）中并且具有贯通的中心的开口（18），在该开口中阀活塞（20）关于阀体（14）以如下方式能调整地布置或能布置，即，驾驶员制动力能由输入杆（22）传递到输出杆（24）上，其中，在阀体（14）上布置或构造球段（26），该球段接触电动机械的制动力放大器的盘（28）的锥形座，该盘关于助力器壳体（12）能调整地布置在球段（26）和助力器壳体（12）之间。本发明同样涉及制动系统。此外，本发明涉及用于将电动机械的制动力放大器装配在用于车辆的制动系统上和/或中的方法。

摘要： 用于控制常闭机械制动器(1)的打开和/或关闭的系统(20，30)，该常闭机械制动器借助于至少一个励磁线圈(9)而打开并且借助于至少一个闭合弹簧(3)而关闭，该系统包括：根据本发明的至少一个估计和控制回路(20)和根据本发明的至少一个测量和控制电路(30)，它们彼此连接或可以彼此连接，以及其中a)所述估计和控制回路(20)被配置为使用由测量和控制回路(30)产生的输入(I(t))，以及b)测量，并且控制电路(30)被配置为使用由估计和控制回路(20)产生的调制参考(U

摘要： 本发明公开了一种起重机械制动方法和起重机械制动装置，用于在工作过程中检测制动效果并能够防止起重机械发生溜钩，其中方法包括如下步骤：获取电机转轴在制动开始后的变化量；执行一次或多次如下判断：若变化量大于预先设置的该变化量阈值，则控制电机输出使负载瞬时悬停的转矩，然后再次获取当前电机转轴的变化量，否则制动结束；当达到预设的次数后，若变化量大于预先设置的该变化量阈值，则控制电机输出使负载悬停的转矩，否则制动结束；当制动时间大于预设时间阈值后，所述变化量小于该变化量阈值时，制动结束。通过多次判断过程，能够排除由机械配合或电气故障造成的制动信号与制动动作不同步的问题，不容易出现误判。

摘要： 本申请提供了一种制动机构、机械制动器、电子机械制动系统及车辆。该制动机构包括固定卡钳；两个制动单元，两个制动单元沿第一方向排列且二者之间形成用于制动盘部分伸入的制动间隙；每个制动单元可沿第一方向移动地安装于固定卡钳；第一方向平行于制动盘的轴心线方向；与两个制动单元一一对应的两个曲轴单元，每一组相互对应的制动单元与曲轴单元中，曲轴单元位于制动单元远离制动间隙的一侧，且曲轴单元可绕第一轴线旋转地安装于固定卡钳；第一轴线垂直于所述第一方向；驱动单元，驱动单元通过连杆组件与两个曲轴单元传动连接，以驱动两个曲轴单元旋转并带动两个制动单元彼此靠近。该制动机构可以避免系统的可靠性风险。

摘要： 本发明涉及一种电机械制动缸及电机械制动夹钳，电机械制动缸包括：弹簧蓄能单元，内设腔体Ⅰ，腔体Ⅰ内设有楔形件和与楔形件配合的弹性组件；电驱动单元，与弹性蓄能单元相互垂直设置，包括：壳体组件，内设腔体Ⅱ；驱动组件，设于腔体Ⅱ内；传动组件，设于腔体Ⅱ内，与驱动组件和壳体组件连接；输出件，与壳体组件连接，其作用部伸入腔体Ⅰ内；滚轮组件，位于腔体Ⅰ内，设于作用部末端，与楔形件接触连接；锁止组件，与传动组件配合；电机驱动器单元，设于壳体组件的圆周上，与驱动组件连接；第一弹性件，安装于输出件靠近弹簧蓄能单元的一侧，与弹簧蓄能单元连接。本发明无需液压和气压，结构紧凑，体积小、重量轻，可靠性高。

摘要： 本申请提出了电子机械制动器及其控制方法、电子机械制动系统，属于制动技术领域，电子机械制动器包括根据制动需求输出扭矩的具有轴的电机和锁止、释放轴的电磁制动器，控制方法包括根据制动需求控制电机和电磁制动器；当电磁制动器需要释放或锁止轴时，控制电磁制动器的电源；根据温度与电流关系数据获取与实时温度值对应的目标电流值；当实时电流值与目标电流值的差值大于预设范围时，调整电磁制动器的驱动电平的占空。通过获取实时电流值与目标电流值的对比，判断电磁制动器的驱动电平是否需要进行调节，并在确定需要进行调节后，以调整驱动电平占空比的方式进行调节，从而能够令电磁制动器尽快调整至所需的工作状态，降低电磁制动器的功耗。

摘要： 本发明公开了电子机械制动器的致动器及电子机械制动器，属于机械制动技术领域，解决了现有致动器的电路板与电磁离合器电连接成本高，组装不便的问题，本发明电子机械制动器的致动器，包括：壳体；以及，容置于壳体内的电机，电机包括电机轴；以及容置于壳体内的电磁离合器，电磁离合器用于锁定或者释放电机轴；以及，容置于壳体内的电路板；以及，电连接器，用于在电磁离合器和电路板之间建立电性连接。在实施组装过程中不需要使用工具及辅助连接工艺，减少装配时间和成本。在电磁离合器已安装完成后，在安装电路板的同时，电路板与电磁离合器的电性连接同步建立，反之亦然，从而实现了电磁离合器和电路板快速可靠的电性连接。

摘要： 本发明提供一种根据不同工况制动压力可调的高速重载工况变压力机械制动方法及大兆瓦风电机机械制动系统。本发明包括：通过读取制动时主轴的转速判断制动工况，若判断为紧急制动工况，控制电动调节阀调整制动压力，保持压力传感器传递的摩擦力值处于稳定区间；若判断为普通工况，控制电动调节阀调整制动压力，保持压力传感器传递的摩擦力值由零逐渐升高直至高速主轴速度变为0。本发明提出变压力制动方法为制动提供理想的制动力矩和转速变化，达到更精细更平稳的制动。通过在制动过程中不断调整制动压力，既可以输出尽量高的制动力矩，实现快速制动，也可以输出速度变化率尽量低的制动压力，减小制动过程对整个传动链的刚性冲击。

摘要： 本实用新型实施例提供了一种电子机械制动结构、电子机械制动系统及车辆。该电子机械制动结构包括第一驱动件、第一传动机构、传动轴、第二传动机构和摩擦片。第一传动机构包括啮合的第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮嵌套在第一驱动件的输出轴上，第二齿轮嵌套在传动轴上，传动轴的第一端与第二传动机构连接，第二传动机构与摩擦片连接。也即是，第一驱动件通过第一齿轮和第二齿轮将扭矩传递到传动轴上，以使传动轴带动第二传动机构运转，最终使得摩擦片与制动盘接合。由于第一驱动件只需通过第一齿轮和第二齿轮传递扭矩，因此，第一驱动件传递扭矩的路径较短。即在车辆制动的过程中，从第一驱动件开始运行到摩擦片开始接合制动盘的时间较短，使得车辆的制动响应较快。