机械冷藏车

摘要： 介绍了国外铁路冷藏运输装备的技术现状,分析了各种冷藏运输装备的性能特点,并结合我国现有冷藏运输装备技术现状,提出了关于我国铁路冷藏运输装备技术发展方向的建议。

摘要： 介绍了国外铁路冷藏运输装备的技术现状,分析了各种冷藏运输装备的性能特点,并结合我国现有冷藏运输装备技术现状,提出了关于我国铁路冷藏运输装备技术发展方向的建议.

摘要： 我国冷链物流市场货源基础雄厚、发展空间巨大.为加快发展铁路冷链物流,分析铁路冷链物流的发展现状,针对铁路在全程时效、设施设备、运输价格、专业队伍等方面存在的问题,提出新时期铁路冷链物流的发展策略,即加强运输组织、完善设施设备、优化产品结构、创新物流模式、强化铁路冷链物流相关配套.

摘要： 基于冷链对机械冷藏车的要求,设计了一种以WSN、图像处理、GIS、GPS、GPRS等技术为基础的机械冷藏车远程可视化全况监控系统,该系统对机械冷藏车的行驶速度、油耗、所处位置信息、运行轨迹、制冷机组运行状态等运行参数和车厢内部整体温度、湿度、图像、车厢门开关等工作状态进行实时采集、记录和回放.阐述了该系统的技术要求、主要功能、系统整体架构、硬件设计和软件模块设计.经过实际场地实验和道路实验,系统能够满足冷链要求.

摘要： 分析了现行的机械冷藏车检修制度存在的问题，提出了对车辆实行走行里程检修制及对柴油机、制冷机、电气等设备采用状态修方式和故障时的解决方法，提高机冷车运用效率的同时降低检修成本。

摘要： 国家高度重视冷链物流发展，公路冷藏车行业成长迅速，法律法规不断完善，技术水平不断提升，但仍存在着整车保有量小、竞争不规范、核心技术缺乏和监管缺失等问题，制约着冷藏车行业的健康发展。改善冷链物流的政策法律环境，加强行业监管，扶持重点物流企业发展，加大核心技术研发力度，发挥行业协会作用，并辅之以必要的财税手段，可以有效提升我国公路冷藏运输率，促进冷链物流的发展。

摘要： 介绍中铁特货运输有限责任公司沈阳分公司目前机械冷藏车运输面临的运量下滑的严峻形势,从市场需求、设备状况及服务等方面分析其形成的原因,并提出建立机械冷藏车基本保有量制度、优化编组站解编作业、丰富机械冷藏车种类、完善服务流程等具体措施.

摘要： 通过对CFCs制冷剂R12替代的3个研究方向R134a替代、R22替代、R415B替代的制冷性能进行比较分析,初步确定R415B替代、R22替代(分换新压缩机和改压缩机)、R134a替代4种方案,经过比选拟采用综合性能最好的R22改压缩机方案做主要方案,以成熟可行的R134a方案做备用方案.最后通过地面模拟试验和运用试验,得出以上2种方案技术上均可行,且前者实施更加简便,经济效益更高.

摘要： 结合工厂的实际生产情况,通过对B22-1机械冷藏车墙板挖补进行多次试修的基础上,确定了合适的修理方案,有效地解决了墙板挖补焊接时引燃车体泡沫的技术难题,以确保货物车车体的隔热保温性能,满足客户要求.

摘要： 我国铁路数千辆冷藏运输车大量使用的非环保制冷工质R12,即将在2010年全球停产,必须尽快为其找到合适的替代制冷工质.针对机械冷藏车使用压缩机的特殊结构形式,提出了一种非常简单实用的停缸法为R12替代改造方案,即停止1个低压进气缸工作,增加1个中压喷液降温装置,解决了充注R22工质带来的制冷剂流量过大和排气温度过高2个问题.理论计算和试验表明:改造后的机组性能均满足使用要求,并可节约改造费用数千万元,达到了用过渡性工质R22替代R12为机械保温车替代制冷工质的目的,可以保证目前我国绝大部分机械冷藏车顺利运用到其报废年限.

摘要： 本文通过跟踪试验,考察了青椒采用铁路机械冷藏车进行长途冷藏运输的情况.通过对运输过程中车内温度的变化进行理论与试验分析,对作业组织和货物质量进行了探讨,提出了改善运输方法、提高运输质量的具体建议.

摘要： 对在120km/h机械冷藏车(组)研制过程中所进行的转向架改进进行了结构分析、理论计算预测、轴重的合理确定、动力学性能试验分析.

摘要： 通过对我国铁路冷藏运输现状的分析,阐述了开发与快速客运列车连挂运行的快速机械冷藏车的必要性和可行性,提出快速机械冷藏车的设想和主要技术经济指标,并对关键技术问题和运用管理问题进行了分析.

摘要： 本文介绍了机械冷藏车特点及120km/h快速机械冷板冷藏车研究的重点.

摘要： 本发明提供了一种智能冷藏车和冷藏车监控系统，其中，一种智能冷藏车包括：运输车辆；设置在运输车辆上的底盘；设置在底盘上的冷藏车厢以及设置在冷藏车厢前端的制冷设备；发动机组，用于为运输车辆提供动力和电能；独立冷藏机组，用于为制冷设备提供电能；智能设置端，用于基于冷藏物在冷藏车厢中的位置数据和目标冷藏温度，设置制冷设备的输出温度；用以基于独立冷藏机组为制冷设备提供电能，实现了在发动机组故障时继续为制冷设备提供电能，也实现基于冷藏物在冷藏车厢中的位置数据和冷藏物的目标冷藏温度，智能地设置制冷设备的输出温度，考虑到了冷藏物在冷藏车厢中放置位置对冷藏效果的影响，进而提高了冷藏温度控制的准确性。

摘要： 本发明提供了一种冷藏车冷凝侧散热方法、控制装置及冷藏车，涉及冷藏车技术领域，解决了现有技术中存在的将冷藏车蒸发侧的化霜水以及换新风过程中排出的低温空气直接排到外界环境，存在浪费冷量的技术问题。该散热方法包括利用冷藏车蒸发器侧化霜水冲刷冷藏车上的冷凝器以用于冷凝器散热或通过将冷藏车内的空气排向冷凝器以用于冷凝器散热。判断冷凝器是否满足冲水条件，若满足，将化霜水引向冷凝器以进行喷射。判断冷藏车是否满足换气条件，若满足，将冷藏车内的空气引向冷凝器。本发明用于提高冷藏车制冷系统的能效。

摘要： 本发明提供一种风机调整结构、冷藏车及冷藏车控制方法，其中风机调整结构包括：机组壳体，设于机组壳体的前端的进风口，设于机组壳体顶端的出风口，设于进风口和出风口之间的换热器，设于出风口的风机组件，还包括：用于调整风机组件的出风角度和/或进风量的调节装置。本发明提供的风机调整结构、冷藏车及冷藏车控制方法，通过检测外风机外侧排风量来判断外风机运行状态，并可通过电动丝杆机构使风机组件绕旋转轴转动，来改变风机的出风角度，从而避免倒灌风对风机排风的影响；若通过改变风机角度无法完全避免倒灌风对风机的影响，可进一步通过控制风机运行频率，从而保证冷凝器的换热能效，进而保证制冷量的稳定。

摘要： 本发明提供一种风幕调整结构、冷藏车及冷藏车风幕控制方法，其中风幕调整结构包括：机组壳体，还包括设于机组壳体的新风口和风幕口，新风口和风幕口之间的换热器、调节装置和风机；风幕调整结构处于风幕状态时，调节装置连接风机和风幕口，并阻隔风机和换热器；风幕调整结构处于换热状态时，调节装置连接风机与新风口，并阻隔风机和风幕口。本发明提供的风幕调整结构、冷藏车及冷藏车风幕控制方法，可通过检测开关门信号控制内机出风方向，从而控制风幕有无；可通过检测厢体内吹进的自然风所引起箱体内的湿度变化，调节内机风机功率，增大形成风幕的风压，减少自然风的进入；其制冷机组集成风幕功能。

摘要： 本发明公开了一种冷藏车整体保温层制作方法、发泡装置以及冷藏车，解决现有技术中的铁路冷藏车或者隔热车已无法满足隔热保温需求的技术问题。该种冷藏车整体保温层制作方法，包括如下步骤：在底架骨架、车顶骨架、侧墙骨架和端墙骨架上分别发泡对应的保温层，得到底架组成、车顶组成、侧墙组成和端墙组成；将底架组成、车顶组成、侧墙组成和端墙组成连接为一体，且相邻两个保温层的相对侧之间形成拼接缝；向拼接缝内注入发泡料并进行发泡，以将底架组成、车顶组成、侧墙组成和端墙组成的保温层连接为一体，形成整体保温层。通过各部件分别发泡在拼接发泡，使各部件的保温层连接为一体，使得内部保温层无间隙，其保温性能优越。

摘要： 本申请涉及一种冷藏车制冷机组的供电控制系统、方法及冷藏车，制冷机组包括直流供电电路、交流供电电路和电源切换控制终端，电源切换控制终端包括控制电路、交流电源输入检测端口和直流继电器控制端口，交流供电电路包括交流反馈电路，交流反馈电路用于将交流供电电路中的交流信号转换成弱电信号，交流电源输入检测端口与交流反馈电路连接，用于检测弱电信号是否存在，直流继电器控制端口与直流供电电路连接，控制电路分别与交流电源输入检测端口和直流继电器控制端口连接，根据弱电信号是否存在通过直流继电器控制端口控制直流供电电路导通或断开，实现新能源冷藏车制冷机组供电电源自动切换，避免出现供电异常问题，保证制冷机组正常运行。

摘要： 本实用新型属于冷藏保温设备领域，具体涉及一种冷藏车门帘垂条、门帘、冷藏车车厢和冷藏车，冷藏车包括底盘和设置在底盘上的冷藏车厢，冷藏车厢包括厢体和对厢体内部进行制冷的制冷系统，厢体具有厢门，冷藏车厢还包括设置在厢门处的门帘，门帘包括门帘垂条，门帘垂条包括保温层，冷藏车门帘垂条还包括在保温层内侧至少部分位置设置的蓄冷层，蓄冷层内设置有相变蓄冷材料，使得冷藏车门帘垂条能够通过相变蓄冷材料相变吸收热量来调节冷藏车厢内的温度，门帘垂条不受保温层影响的蓄冷层内的相变蓄冷材料能够迅速释放储存的冷量，以维持车厢在设定温度，避免冷藏车厢内的环境温度产生较大的波动。

摘要： 本实用新型提供了一种水产品冷藏车制冷机组及水产品冷藏车，涉及制冷设备技术领域，解决现有的增氧泵输送的新鲜空气温度较高，导致水产品温度波动较大，水产品在运输中容易死亡，货损较大、水产品送达卸货后返程途中无法运输冷藏冷冻货物的问题。该装置包括制冷组件、冷凝器、蒸发器以及增氧管路，其中：制冷组件、冷凝器以及蒸发器通过第一管路、第二管路和第三管路依次连接形成第一循环系统；制冷组件、冷凝器、蒸发器均与油分离器连接；增氧管路设置为盘管，与蒸发器的盘管交错排列，增氧管路上设置有增氧泵，增氧管路的一端伸入水产品容器内。本实用新型用于提高水产品冷藏车的经济效益，降低运输成本、降低能耗。

摘要： 本申请涉及一种冷藏车制冷机组的供电控制系统及冷藏车，制冷机组包括直流供电电路、交流供电电路和电源切换控制终端，电源切换控制终端包括控制电路、交流电源输入检测端口和直流继电器控制端口，交流供电电路包括交流反馈电路，交流反馈电路用于将交流供电电路中的交流信号转换成弱电信号，交流电源输入检测端口与交流反馈电路连接，用于检测弱电信号是否存在，直流继电器控制端口与直流供电电路连接，控制电路分别与交流电源输入检测端口和直流继电器控制端口连接，根据弱电信号是否存在通过直流继电器控制端口控制直流供电电路导通或断开，实现新能源冷藏车制冷机组供电电源自动切换，避免出现供电异常问题，保证制冷机组正常运行。

摘要： 本实用新型公开了一种用于冷藏车的制冷系统及冷藏车。所述制冷系统包括蓄冷板和制冷机组，所述蓄冷板上设有第一蒸发器和第一换热器，所述第一换热器、循环泵和第二换热器通过载冷剂组成释冷回路；所述制冷系统包括第一蒸发器和第二蒸发器，两者之间设有第二节流阀，所述第二节流阀前端引出一条支路，其上设有充冷电磁阀，所述支路的出口与第二蒸发器的出口管道汇合。本实用新型通过蓄冷板将制冷回路和释冷回路连接到一起，不仅能满足冷藏车对运输不同货物的温度需求，而且可提高冷藏车续航里程。