机场管理

摘要： 基于北斗高精度的大型机场车辆人员调度系统,通过加装收集机场地面服务人员、车辆司机、车辆等状态数据和实时数据,将这些基础信息进行整合,建立定位、监控、对讲、数据交换和数据分析等智能化为一体的车辆人员调度云平台,结合惯性导航系统等技术手段,完成了机坪车辆亚米级位置监控和基于位置的超速、未按指定路线行驶等功能,系统有效解决了跑道入侵问题,提升了机场整体运营效率和服务能力。

摘要： 为满足鸟击问题中对鸟情全天候实时预报的需求,提出一种基于外辐射源雷达探鸟新技术的研究方案,并开展相关实验研究。首先简述探鸟雷达的研究现状,其次介绍外辐射源雷达的基本工作原理,最后对实验场景配置进行说明并展示初步实验结果。实验结果表明,工作在特高频(Ultra High Frequency,UHF)频段的外辐射源雷达能够长时间对体长约30 cm以上鸟类目标进行跟踪定位,同时进一步说明外辐射源雷达技术是一种可行的飞鸟探测手段。该项技术的研发有助于为机场管理和鸟类生态学研究提供宝贵的鸟情数据。

摘要： 文章从出租车司机和机场管理者两个角度出发,针对送客到机场的出租车司机,建立选择模型,有利于降低出租车司机的运营成本,提高收益.针对机场管理者,对现有的管理方案中的不足点做了改变,利用排队论的模型对上车点的设置给出了合理方案,提高乘车效率;对于机场管理中长短途出租车司机利益不均衡问题构建出司机个人的利润函数,再通过积分的方法得出平均利润,把两者做差得到一个值,将这个值定义为补偿利润,再通过补偿利润计算出出租车可以插入的合适位置,使得出租车的利益更均衡.

摘要： 近年来,由于机场业务快速增加,现有的机场ERP管理系统已经产生了一定的局限性.而一种新的网络应用模式——云计算的提出,可以对传统ERP系统的不足进行弥补.基于现状,主要分析了传统ERP系统显现的问题,对云计算的概念和特点进行了分析,探讨了云计算模式下的机场ERP系统的优势,并对基于云计算的机场ERP系统在机场企业中的具体应用进行了展望.

摘要： 本文针对机场出租车上车点设置优化、出租车短途载客再返回后“优先”安排的问题,从机场管理部门的角度统筹部署机场出租车调度管理系统。通过构建排队论模型和油耗差比较模型,大大提高乘车效率和出租车司机的收益,保障出租车司机收入的公平。

摘要： 针对长沙黄花国际机场东西航站区微循环通道进行研究,以工作人员、旅客和货物为研究对象,通过分析空空侧、陆陆侧、空陆侧、陆空侧四种界面的特点以及现状存在的交通方式,采用多元化的交通方式,并根据不同的使用对象、不同的使用场景来布局适合的交通方式,使东西航站区不同界面切换高效便捷.为国内机场综合交通规划提供借鉴,具有较高的实际应用价值.

摘要： 空中交通管制作为确保航空运输工作正常进行的一项重要保障,其对于我国航空管理的重要性不言而喻。为了能够实现空中交通管制与机场管理的有效衔接,本文从理论层面上对机场管理和空中交通管制之间的关系进行分析。通过对两者之间的系统组成以及自身特征进行分析,从技术与管理两个层面对两者之间的衔接提供可靠思路,从而能够实现空中交通管理与机场管理的有效结合,最终充分发挥空中交通控制系统、流量管理系统和机场管理系统的特点和功能。

摘要： 近年来,随着中国航空客运的迅速发展,国内大型机场在空侧容量紧张的同时,陆侧交通承受的压力也越来越大.机场陆侧道路资源的紧张迫切需要提升中国大型机场现有的公共交通服务,引导旅客往集约化的出行方式转移.航空旅客作为陆侧交通的使用者,其出行特征的分析重要性不言而喻,机场管理者可以基于旅客的出行需求,提供优质的公共交通服务,提高机场陆侧交通的公交分担率,缓解陆侧交通压力.通过对浦东机场旅客特征分析,研究影响旅客出行选择的因素,基于分析,对浦东国际机场进行实证研究,提出基于航空旅客密度的差异化公交供给策略,同时还提出在远郊的人口重点导入区增加响应型巴士服务的建议.

摘要： 本文从飞机设计、飞行程序、机场工程、机场管理等方面系统阐述了国内外机场航空噪声控制对策的研究进展,为机场建设、城市规划和保护噪声接触人群的身心健康提供参考.

摘要： 针对机场安全风险评价研究不足和评价指标之间的相关性问题,提出了结合影响因素分析的机场安全风险评价方法.建立了机场风险评价指标体系和风险评价模型,分离出对指标有影响的共同的原因因素.从局方和企业两个层面对共同的管理原因因素建模,以此为基础建立了影响因素分析模型,以影响因素的绩效和最大效果为基础提出量化方法.影响模型输出评价指标的修正因子,修正风险评价指标,最后给出该方法的应用实例.该方法有效的应用了评价指标与安全管理要素的信息,更接近机场管理的实践经验.

摘要： 随着当前社会治安形势的不断变化和反恐工作的需要,越来越多的搜爆反恐技术手段被运用,搜爆犬和爆炸物检测仪就是其中常用的两种.虽然两种技术手段都能发挥积极有效的作用,但两者之间又存在不同的性能,本文通过实验进行比较,根据本实验得出的种种结论，可以形成将两种搜爆技术手段相互配合使用的构想，两种技术都是高灵敏高效率的，但是又有各自的优势与不足。如将搜爆犬的即时反应、循迹搜索、机动灵活的特点与爆炸物检测仪精准、稳定、连续工作的优势结合起来，相互补充，相互印证，能够更好地适合旅客安检工作的需求。

摘要： 随着当前社会治安形势的不断变化和反恐工作的需要,越来越多的搜爆反恐技术手段被运用,搜爆犬和爆炸物检测仪就是其中常用的两种.虽然两种技术手段都能发挥积极有效的作用,但两者之间又存在不同的性能,本文通过实验进行比较,根据本实验得出的种种结论，可以形成将两种搜爆技术手段相互配合使用的构想，两种技术都是高灵敏高效率的，但是又有各自的优势与不足。如将搜爆犬的即时反应、循迹搜索、机动灵活的特点与爆炸物检测仪精准、稳定、连续工作的优势结合起来，相互补充，相互印证，能够更好地适合旅客安检工作的需求。

摘要： 随着当前社会治安形势的不断变化和反恐工作的需要,越来越多的搜爆反恐技术手段被运用,搜爆犬和爆炸物检测仪就是其中常用的两种.虽然两种技术手段都能发挥积极有效的作用,但两者之间又存在不同的性能,本文通过实验进行比较,根据本实验得出的种种结论，可以形成将两种搜爆技术手段相互配合使用的构想，两种技术都是高灵敏高效率的，但是又有各自的优势与不足。如将搜爆犬的即时反应、循迹搜索、机动灵活的特点与爆炸物检测仪精准、稳定、连续工作的优势结合起来，相互补充，相互印证，能够更好地适合旅客安检工作的需求。

摘要： 随着当前社会治安形势的不断变化和反恐工作的需要,越来越多的搜爆反恐技术手段被运用,搜爆犬和爆炸物检测仪就是其中常用的两种.虽然两种技术手段都能发挥积极有效的作用,但两者之间又存在不同的性能,本文通过实验进行比较,根据本实验得出的种种结论，可以形成将两种搜爆技术手段相互配合使用的构想，两种技术都是高灵敏高效率的，但是又有各自的优势与不足。如将搜爆犬的即时反应、循迹搜索、机动灵活的特点与爆炸物检测仪精准、稳定、连续工作的优势结合起来，相互补充，相互印证，能够更好地适合旅客安检工作的需求。

摘要： 随着当前社会治安形势的不断变化和反恐工作的需要,越来越多的搜爆反恐技术手段被运用,搜爆犬和爆炸物检测仪就是其中常用的两种.虽然两种技术手段都能发挥积极有效的作用,但两者之间又存在不同的性能,本文通过实验进行比较,根据本实验得出的种种结论，可以形成将两种搜爆技术手段相互配合使用的构想，两种技术都是高灵敏高效率的，但是又有各自的优势与不足。如将搜爆犬的即时反应、循迹搜索、机动灵活的特点与爆炸物检测仪精准、稳定、连续工作的优势结合起来，相互补充，相互印证，能够更好地适合旅客安检工作的需求。

摘要： 构建协同发展的国际机场群成为城市群提升自身竞争力,强化面向国际-国内两个扇面辐射能级的必然路径.深圳机场作为“十三五”期间新晋国际航空枢纽,与粤港澳大湾区已有香港机场、广州机场两大国际航空枢纽存在明显的竞合关系,如何准确把握并制定明确的机场国际化发展路径与实施策略,参与构建服务于大湾区城市群科技创新功能提升的国际商务机场群,成为亟须回答的问题.本文通过开展深圳机场国际化发展的SWOT分析,总结得出深圳机场国际化发展面临的机遇与挑战,提出国际化发展的具体思路,并形成如下的发展路径与近远期策略组合建议.国际化路径选择方面,深圳应在保证自身国内优势航线竞争力的基础上,将增量空间向国际航线倾斜,而非一味强调国际化,丧失自身发展优势领域.近期新增国际航线航点,应结合深圳创新城市定位,重点强化与自身产业链关联的全球先进制造业城市实现通航联系,远期考虑与香港机场、广州机场国际航线协同分工可能性.积极争取与香港机场之间形成功能互补的组合枢纽,并推动组合枢纽间的地面交通一体化发展.以综合运输而非对外运输为组织视角,提出机场主导的城市发展模式(AOD),实现城市功能与交通功能在深圳机场的协同,将深圳机场打造成为具有战略辐射意义的大湾区发展增长极.

摘要： 构建协同发展的国际机场群成为城市群提升自身竞争力,强化面向国际-国内两个扇面辐射能级的必然路径.深圳机场作为“十三五”期间新晋国际航空枢纽,与粤港澳大湾区已有香港机场、广州机场两大国际航空枢纽存在明显的竞合关系,如何准确把握并制定明确的机场国际化发展路径与实施策略,参与构建服务于大湾区城市群科技创新功能提升的国际商务机场群,成为亟须回答的问题.本文通过开展深圳机场国际化发展的SWOT分析,总结得出深圳机场国际化发展面临的机遇与挑战,提出国际化发展的具体思路,并形成如下的发展路径与近远期策略组合建议.国际化路径选择方面,深圳应在保证自身国内优势航线竞争力的基础上,将增量空间向国际航线倾斜,而非一味强调国际化,丧失自身发展优势领域.近期新增国际航线航点,应结合深圳创新城市定位,重点强化与自身产业链关联的全球先进制造业城市实现通航联系,远期考虑与香港机场、广州机场国际航线协同分工可能性.积极争取与香港机场之间形成功能互补的组合枢纽,并推动组合枢纽间的地面交通一体化发展.以综合运输而非对外运输为组织视角,提出机场主导的城市发展模式(AOD),实现城市功能与交通功能在深圳机场的协同,将深圳机场打造成为具有战略辐射意义的大湾区发展增长极.

摘要： 本申请涉及机场飞机加油技术领域，尤其是涉及一种机场加油管理系统和机场加油管理系统的管理方法。机场加油管理系统包括加油调度系统、第一通信终端和第二通信终端，加油调度系统根据与第一通信终端的第一通信连接的连接状态发送加油任务信息。加油调度系统基于第一通信连接的连接状态为正常状态而通过第一通信连接将加油任务信息发送至第一通信终端，加油调度系统基于第一通信连接的连接状态为异常状态而通过第二通信连接将加油任务信息发送至第二通信终端。根据本申请的机场加油管理系统和机场加油管理系统的管理方法解决了机场停机坪网络信号差导致加油作业效率降低的问题，实现了对机场加油任务有效的调度和管理。

摘要： 本发明公开了基于物联网的机场车辆辅助管理系统及管理方法，包括：车载定位感知终端，车载定位感知终端用于感知车辆位置信息、转向信息及周围环境信息；车辆管理云平台，车辆管理云平台用于确定车辆位置信息、调度及监控车辆与飞机之间、不同车辆之间的位置及距离；连接层，连接层用于传递车载定位感知终端与车辆管理云平台之间的数据。本发明的基于物联网的机场车辆辅助管理系统及管理方法通过车辆管理云平台确定车辆位置信息、调度及监控车辆与飞机之间、不同车辆之间的位置及距离，实现了智能判断机场车辆安全与防撞预警，提高实际运行中安全性与可靠性，节省了人力资源，提高了工作效率。

摘要： 本申请涉及机场飞机加油技术领域，尤其是涉及一种机场加油管理系统和机场加油管理系统的管理方法。机场加油管理系统包括加油调度系统、第一通信终端和第二通信终端，加油调度系统根据与第一通信终端的第一通信连接的连接状态发送加油任务信息。加油调度系统基于第一通信连接的连接状态为正常状态而通过第一通信连接将加油任务信息发送至第一通信终端，加油调度系统基于第一通信连接的连接状态为异常状态而通过第二通信连接将加油任务信息发送至第二通信终端。根据本申请的机场加油管理系统和机场加油管理系统的管理方法解决了机场停机坪网络信号差导致加油作业效率降低的问题，实现了对机场加油任务有效的调度和管理。

摘要： 本发明公开了一种基于机场数字地图实现对机场地面航空器运行管理的方法，包括如下步骤：构建机场地面三维数字地图，并实现所构建的机场地面三维数字地图的尺寸标记；获取当前机场地面的运行情况，为各航空器配置对应的目标进场运行区域/目标出场运行区域，并实现各目标进场运行区域、目标出场运行区域所在位置的参数化；基于当前各航空器所在的位置和姿态参数、对应的目标进场运行区域/目标出场运行区域参数，以符合各航空器独立安全运行要求为约束条件，实现各航空器运行路径的规划等。本发明能有效提升航空器地面运行的安全性和工作效率，同时可以防止跑道侵入和滑行偏离现象的发生，降低管制员和飞行员工作强度。

摘要： 本发明公开了一种基于机场数字地图实现对机场地面航空器运行管理的方法，包括：服务器向空侧应用和地侧应用发布在线或离线的机场数字地图；管制系统接收航空器实时位置坐标，并在所述机场数字地图中加载显示航空器实时位置坐标；管制系统根据航空器的运行特性和机场场面运行航空器实时位置坐标生成航空器位置态势；管制系统解析所述机场数字地图中的机场要素，并结合所述航空器位置态势，生成符合所述航空器运行要求的航空器路径规划；航空器移动接收端接收所述航空器路径规划并在所述航空器移动接收端图形化显示，结合语音提示实现滑行引导。本发明提供的技术方案，有效提升地面运行安全和运行效率，降低管制员和飞行员工作强度。

摘要： 本发明属于机场运行保障技术领域，具体而言，本发明提供了一种基于物联网的机场用电设备智能管理平台和机场智能系统。基于物联网的机场用电设备智能管理平台包括电驱动车辆数据采集终端、电驱动特种设备数据采集终端、充电桩数据采集终端和物联网管理终端。机场智能系统包括电驱动车辆、电驱动特种设备、充电桩和所述的基于物联网的机场用电设备智能管理平台。本发明便于进行保障业务的结算、优化运行保障方案、提高管理效率，并能够实时监测影响电驱动装备安全运行的参数，提高机场的安全运行水平、智能化管理水平，具有运行可靠、使用方便、管理效率高的特点。

摘要： 本发明涉及一种对车辆信息的管理技术，具体为一种机场保障车辆信息管理系统及管理方法，即便保障车辆的数量在不断增大，但可对原始数据的保存进行本地化操作，物联网数据收发校验方式进行优化，从而保证了数据收发的准确性，进一步保证车辆定位数据的稳定性和准确性，并且对调度方式进一步优化完善，做到机场保障车辆信息管理的同时进一步实现车辆的调度；包括保障车辆、云端服务器、智能管理终端、人机交互终端和车辆信息展示端若干；智能管理终端为机场对保障车辆进行管理调度的终端设备，其中安装有保障车辆调度管理软件，智能管理终端通过网络与云端服务器连接；人机交互终端为安装在保障车辆上且用于与驾驶员及车辆EDR模块进行信息交互。

摘要： 本发明公开了基于物联网的机场车辆辅助管理系统及管理方法，包括：车载定位感知终端，车载定位感知终端用于感知车辆位置信息、转向信息及周围环境信息；车辆管理云平台，车辆管理云平台用于确定车辆位置信息、调度及监控车辆与飞机之间、不同车辆之间的位置及距离；连接层，连接层用于传递车载定位感知终端与车辆管理云平台之间的数据。本发明的基于物联网的机场车辆辅助管理系统及管理方法通过车辆管理云平台确定车辆位置信息、调度及监控车辆与飞机之间、不同车辆之间的位置及距离，实现了智能判断机场车辆安全与防撞预警，提高实际运行中安全性与可靠性，节省了人力资源，提高了工作效率。

摘要： 本实用新型属于机场运行保障技术领域，具体而言，本实用新型提供了一种基于物联网的机场用电设备智能管理平台和机场智能系统。基于物联网的机场用电设备智能管理平台包括电驱动车辆数据采集终端、电驱动特种设备数据采集终端、充电桩数据采集终端和物联网管理终端。机场智能系统包括电驱动车辆、电驱动特种设备、充电桩和所述的基于物联网的机场用电设备智能管理平台。本实用新型便于进行保障业务的结算、优化运行保障方案、提高管理效率，并能够实时监测影响电驱动装备安全运行的参数，提高机场的安全运行水平、智能化管理水平，具有运行可靠、使用方便、管理效率高的特点。

摘要： 本实用新型提供一种基于机场管理可堆叠的机场轮椅，涉及机场轮椅技术领域，解决现有机场轮椅的无法堆叠摆放的问题，所述手动前进机构通过支撑机构固定连接在坐垫下方；所述翻叠式靠板轴接在两推手内侧位置；所述扶手固定连接在坐垫上端表面的两侧位置；所述限位柱位于翻叠式靠板一侧，并固定连接在两推手内侧面；所述导向移动机构一端焊接有脚踏板，本实用新型通过设置手动前进机构，可在如残疾乘客单独使用轮椅时自主进行前进，增加了轮椅的操控性，通过设置脚踏板和坐垫的倾斜角度，便于残疾乘客放置腿部和便于其他轮椅插入堆叠放置，通过设置翻叠式靠板，可在残疾乘客靠向时作为靠垫使用，插入其他轮椅时，直接用其他轮椅顶开翻叠式靠板即可。