机场扩建

摘要： 20世纪30年代初,时任四川边防总司令李家钰修建了四川遂宁的第一座机场——外河坝机场(又称杨泗庙机场)。因离涪江较近,夏天洪水期常被水淹,该机场后被弃用。1938年6月,遂宁县政府在距离县城4公里的中南坝(南坝中心)建成一座新机场,占地面积144万平方米。次年2月,机场扩建。

摘要： 本刊从中国交通新闻网获悉,“十四五”期,广东将重点打造交通强国“十大工程”。一是加快建设便捷高效的综合运输通道,重点实施跨江跨海通道、国家高速公路扩容和广湛、赣深、广汕、梅龙等高速铁路和珠三角城际轨道网;二是打造协同开放的世界级港口群,重点打造广州—深圳国际航运中心,全面提升大湾区港口群国际竞争力;三是建设全球通达的世界级机场群,重点推进珠三角枢纽(广州新)机场以及广州白云、深圳宝安机场扩建等工程;四是打造一体高效的综合交通枢纽,重点推进建设综合客运枢纽和大型货运枢纽;五是打造交旅融合的高品质旅游公路体系,重点建设滨海旅游公路和南岭生态旅游公路;六是构建环境友好的绿色交通体系,重点推进公铁海河多式联运示范工程和氢能源交通示范项目;七是打造泛在融合的智慧交通体系,推进交通基础设施全要素数字化,大力发展自动驾驶与车路协同系统;八是完善综合交通运输管理体制机制,推进多种运输方式统筹协同发展;九是构建先进适用的技术标准体系,重点开展跨海交通集群工程智能建造成套技术和高速公路改扩建技术标准;十是建设素质优良的交通人才队伍,重点打造交通运输领域创新平台、高端智库和劳动者培养平台,培育高技能交通人才。

摘要： 近期,国家发展改革委正式批复深圳机场三跑道扩建工程项目建议书。深圳机场第三跑道长3600米、宽60米,可以满足目前所有大型飞机起降要求。未来,深圳机场将有3条跑道供飞机起降,待已开工的卫星厅和规划的T4航站楼等设施建成后,年旅客吞吐能力将增加至8000万人次。

摘要： 今年发改委批复的基建项目已超30个,总投资额超8500亿元,从项目类型来看,多集中在城市轨道、机场扩建、煤矿等领域。国家发改委基础司副司长马强表示,我国交通基础设施还存在不少短板弱项,发展空间较大,是促进有效投资的关键领域。

摘要： T2捷运车站是上海浦东国际机场三期扩建中的配套工程,旨在实现T2航站楼与其南侧新建的S2卫星厅的连接.捷运车站基地紧邻T2航站楼及登机长廊,不停航施工是工程的最大特点及难点.以此为例,从交通组织、前期场布及适应性改造、应对不停航的施工技术措施、运营区改造等4个方面介绍了不停航施工专项措施.通过这4个方面专项措施的阐述,一方面较全面地概括了T2捷运车站在机场不停航条件下施工的难点及对策,另一方面也可为今后机场新建及改造项目的不停航施工提供借鉴.

摘要： MEED Projects公司数据显示，2010-2017年，中东北非地区（包括伊朗）机场扩建及更新合同授标总额达至Ⅱ近380亿美元，其中约220亿美元的项目已经在建。加上规划中尚未授标的机场项目，到2025年，中东北非地区的机场容量将逾翻倍之多。

摘要： 2017年8月，乌鲁木齐国际机场扩建已获国家发改委审批立项。目前，已经启动了机场第二、三跑道和T4航站楼建设，预计2030年实现6300万人次的年运输量，建成后将成为西北地区最大的综合交通枢纽。随着国家丝绸之路经济带发展战略的确定，新疆乌鲁木齐国际机场将建成国家向西部开放的门户和航空枢纽。

摘要： 据报道,北欧建筑事务所（Nordic-Office of Architecture）最近完成了奥斯陆机场（Oslo Airport）的扩建工程,这个机场工程被称为世界上“最绿色”的机场。这个位于挪威首都的115 000 m2的航站楼项目,用雪作为冷却剂,是第一个取得全球BREEAM环境优秀可持续性评级的机场建筑项目。

摘要： 为了保证在旧机场改建和扩建中工程勘测的质量,本文就如何利用旧机场的勘测资料,介绍了机场扩建工程勘测应注意的问题及应做的主要工作.

摘要： 盐城南洋机场在供电项目改扩建中,充分考虑机场保障人员少,机场建设资金紧张,供电方案的选择和设备设施的投入,在确保安全运行的前提下,做到了较好的合理选择供电方案,尽可能利用了原有设备且不增加工作人员,降低了建设投资金额,减少了运行成本.

摘要： 地面交通中心作为大型机场地面交通集散中心，能够实现地面交通资源的集约使用与有效组织，被越来越多的大型机场所采用。通过对地面交通中心的简介、应用与服务对象进行了描述。并结合沈阳桃仙国际机场扩建工程，对地面交通中心的概念性设计进行了分析。

摘要： 本发明的课题在于提供一种空穴传输能力高、溶解性及成膜性优异的共轭聚合物。此外，本发明的另一个课题在于提供一种可进行低电压驱动、发光效率高、驱动寿命长的有机场致发光元件。本发明的共轭聚合物含有特定的结构作为重复单元，其中，该共轭聚合物包含不溶化基作为取代基，且该聚合物的重均分子量(Mw)为20,000以上，分散度(Mw/Mn)为2.40以下。

摘要： 本发明公开了一种适用于临海机场改扩建工程的泡沫轻质土换填软基工法，其次按如下步骤施工：(1)测量放样，制备泡沫轻质土；(2)采用跳格或隔行的方式对格状或条状子区进行基坑开挖；(3)在子区边界设置基坑围护结构；(4)放置浮球；(5)在基坑内填筑泡沫轻质土至控制标高，泡沫轻质土采用水上及水下两种配比；(6)在基坑顶部平铺钢板或预制混凝土板；(7)移除子区基坑围护结构，循环用于下一组子区；(8)移走基坑顶部的钢板或预制混凝土板；(9)铺设土工布、碎石垫层，整平；(10)按步骤(3)‑步骤(9)进行施工。本发明可解决临海机场改扩建工程不停航区域、限高区域等地基处理工程的一系列难题。

摘要： 本发明的课题在于提供一种空穴传输能力高、溶解性及成膜性优异的共轭聚合物。此外，本发明的另一个课题在于提供一种可进行低电压驱动、发光效率高、驱动寿命长的有机场致发光元件。本发明的共轭聚合物含有特定的结构作为重复单元，其中，该共轭聚合物包含不溶化基作为取代基，且该聚合物的重均分子量(Mw)为20,000以上，分散度(Mw/Mn)为2.40以下。

摘要： 本发明的课题在于提供一种空穴传输能力高、溶解性及成膜性优异的共轭聚合物。此外，本发明的另一个课题在于提供一种可进行低电压驱动、发光效率高、驱动寿命长的有机场致发光元件。本发明的共轭聚合物含有特定的结构作为重复单元，其中，该共轭聚合物包含不溶化基作为取代基，且该聚合物的重均分子量(Mw)为20,000以上，分散度(Mw/Mn)为2.40以下。

摘要： 预先储存利用者预约的信息，当该利用者来到机场时检索预约信息，当符合时就发放登机牌，同时，将根据该登机牌的号码附加在可以检索的行李号码的标签附加到各行李上，接运附加了标签的行李。接运的行李与乘客分开接受安全检查，在乘客接受自身的安全检查时自己的行李经过安全检查的结果有不合格时进行消除不合格处理，仅只将结束了自身的安全检查的乘客的行李被装载到分检传送带上，经过按照各自的相应航班的飞机分检后，进行装载处理。

摘要： 本发明公开了一种基坑扩建支护体和基坑扩建支护方法，包括扩建支护组件和原支护组件，所述扩建支护组件包括扩建支架，所述原支护组件包括原支架，所述扩建支架设置于原支架外部，所述扩建支架与原支架结构相同，所述扩建支架的底部固定连接有扩建底梁，所述扩建底梁的底部固定连接有扩建底座，所述扩建底座的底部固定连接有扩建固定柱，所述扩建支架的顶部固定连接有扩建冠梁，所述扩建冠梁和扩建底梁的四角均通过螺钉可拆卸连接有扩建连接角架。本发明通过主固定锚杆和副固定锚杆，大大提高了装置与土体的牢固性，通过设置扩建底座和扩建固定柱使装置的重心降低，更加稳固，能够大大提高装置四角的坚固性。

摘要： 本发明涉及电力传输技术领域，涉及一种GIS设备的不停电扩建模块，包括左双隔离断口三工位隔离接地子模块、中间接地子模块和右双隔离断口三工位隔离接地子模块；中间接地子模块向下延伸布置有过渡壳体；双隔离断口三工位隔离接地子模块内集成有两个互相垂直的隔离断口和一个接地断口；左双隔离断口三工位隔离接地子模块内形成第一气室，右双隔离断口三工位隔离接地子模块内形成第二气室，中间接地子模块形成第三气室，过渡壳体内形成作为扩建端口的过渡气室。可以在不停电扩建装置中形成四个明显的隔离断口，并实现三个子模块的接地装置均接通，在带电母线与预留间隔形成双重连锁控制，保证了GIS母线在扩建全过程不停电且安全可靠运行。

摘要： 本发明公开了市政道路施工技术领域的一种市政道路扩建结构及道路扩建方法，包括第一挡板、丝杆螺母与丝杆，所述丝杆螺母安装在第一挡板的左侧外壁上，所述丝杆插在丝杆螺母的内腔中，所述丝杆左端活动安装有第二挡板，所述第一挡板右侧外壁安装有挡块，装置中通过导向块在导向槽的内腔中移动，使移动板可以在安装板左侧前后滑动，在第二挡板与老旧道路贴合处有凸起时，使移动板可以与老旧道路其它的区域接触，不需要移动扩建结构，也不需要将凸起区域除掉，降低施工的麻烦程度，并且通过支块与老旧道路外壁贴合，减小移动板与老旧道路接触的面积，使移动板与老旧道路凸起区域贴合的几率降低。

摘要： 本发明公开了一种基坑扩建支护体和基坑扩建支护方法。基坑内设置有既有支护体，所述既有支护体包括既有支护桩、既有锚固件以及既有冠梁，其中，所述基坑扩建支护体包括：新增支护桩；新增锚固件；剩余既有锚固件；联系筋；新增冠梁。所述基坑扩建支护体适用于在基坑扩建施工过程中，对既有支护体进行优化、再利用、改造和加固，以满足调整后的基坑支护工程的需要，缩短工期、降低成本。

摘要： 本实用新型涉及检测设备技术领域，具体地说，涉及一种方便安装的机场机位扩建用地基承载力检测设备，包括主体外壳，主体外壳的后端面设有外壳门，主体外壳内部的顶面靠近中部安装有第一液压缸，第一液压缸的伸缩端设有连接板，连接板通过若干滑柱连接有滑动板，滑动板的底面中部连接有触探杆，触探杆正下方的主体外壳内部的底面开设有通孔；该方便安装的机场机位扩建用地基承载力检测设备通过第二液压缸提升或者降落滑块，可将转向轮收纳入第三滑槽内或者从第三滑槽内推出，这样实现转向轮与地面的脱离或者接触，从而可稳定地将主体外壳的底面放置到需要检测的区域，拉手的设置进一步的提高了设备的移动灵活性。